張林作為長(zhǎng)安汽車(chē)的副總，自然是希望長(zhǎng)安汽車(chē)能夠成為國(guó)內(nèi)第一的汽車(chē)集團(tuán)。

    不過(guò)現(xiàn)在前面的春城汽車(chē)集團(tuán)和西風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的位置都很穩(wěn)，長(zhǎng)安汽車(chē)想要超越，可沒(méi)有那么容易。

    當(dāng)未來(lái)汽車(chē)剛剛成立的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車(chē)就開(kāi)始考慮自己的電動(dòng)化之路。

    易佳和張林也是專(zhuān)門(mén)跟曹陽(yáng)交流過(guò)這個(gè)話(huà)題。

    當(dāng)時(shí)曹陽(yáng)的建議是長(zhǎng)安汽車(chē)可以發(fā)揮自己在微車(chē)上的優(yōu)勢(shì)，一方面生產(chǎn)電動(dòng)微車(chē)，另外一方面生產(chǎn)特別便宜的電動(dòng)小車(chē)。

    只要便宜到把售價(jià)干到5萬(wàn)以?xún)?nèi)，甚至是3萬(wàn)以?xún)?nèi)，那么這樣子的電動(dòng)車(chē)絕對(duì)是有市場(chǎng)的。

    對(duì)于曹陽(yáng)的這個(gè)建議，長(zhǎng)安汽車(chē)也是有去努力。

    但是三電零件的成本一計(jì)算，就發(fā)現(xiàn)成本可能干不下來(lái)。

    這個(gè)車(chē)型的開(kāi)發(fā)速度自然也就慢了下來(lái)。

    現(xiàn)在張林想要加快這個(gè)速度。

    “南山電池已經(jīng)在長(zhǎng)安修建一座電池工廠，我們的新車(chē)型需要的電池可以從長(zhǎng)安工廠運(yùn)輸過(guò)來(lái)，運(yùn)輸費(fèi)方面應(yīng)該可以節(jié)約一塊?！?/br>
    “另外南山電池現(xiàn)在的產(chǎn)能上去了，電池的成本應(yīng)該也實(shí)現(xiàn)了一定程度的下降。”

    “我們把新車(chē)型的方案再好好的看一看，爭(zhēng)取盡快的把第一款電動(dòng)微車(chē)和第一款電動(dòng)小車(chē)給搞出來(lái)。”

    易佳自然也是希望長(zhǎng)安汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)方面能夠有一些出色的表現(xiàn)。

    但是他也不是很想去冒險(xiǎn)，只想做相對(duì)靠譜的事情。

    如今整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)已經(jīng)相對(duì)清晰，所以他的態(tài)度也是開(kāi)始有了一些變化。

    “我們的電動(dòng)小車(chē)，續(xù)航?jīng)]有必要那么長(zhǎng)，有個(gè)200公里就足夠了?！?/br>
    “甚至一些入門(mén)版只要有150公里的續(xù)航也可以?！?/br>
    “這樣子就可以把電池包的成本進(jìn)一步的降低?！?/br>
    “到時(shí)候生產(chǎn)一臺(tái)3萬(wàn)元左右的小車(chē)，還跟曹總說(shuō)的那樣子，專(zhuān)門(mén)搞一個(gè)敞篷版，把造型搞得漂亮一點(diǎn)，到時(shí)候銷(xiāo)量應(yīng)該非常值得期待。”

    張林這么一說(shuō)，易佳立馬就提出來(lái)一個(gè)問(wèn)題，道：“現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策普遍都是不支持200公里以?xún)?nèi)續(xù)航的車(chē)型，如果我們不能拿到補(bǔ)貼的話(huà)，想要銷(xiāo)售3萬(wàn)元一臺(tái)的車(chē)，那么公司就要面臨賣(mài)一臺(tái)車(chē)虧一萬(wàn)以上的巨大壓力?！?/br>
    早期的電動(dòng)車(chē)，除非是走高端路線(xiàn)的，要不然幾乎就沒(méi)有哪家是可以?huà)赍X(qián)的。

    獲得各級(jí)補(bǔ)貼，是各個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)能夠存活下去的重要原因。

    對(duì)于這個(gè)情況，易佳自然也是心中很是清楚。

    “部委的補(bǔ)貼政策我們不一定能夠改變，但是雙慶這邊我已經(jīng)在溝通了，明年上半年就會(huì)出臺(tái)新的補(bǔ)貼政策，到時(shí)候我們的車(chē)型肯定都是符合補(bǔ)貼政策的?！?/br>
    這個(gè)話(huà)題張林很早就跟易佳提到過(guò)，所以自然也是有跟相關(guān)部門(mén)去聯(lián)系。

    現(xiàn)在這個(gè)大方向基本上就確定了，要不是長(zhǎng)安汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有面世，張林都有辦法讓這個(gè)新的補(bǔ)貼政策在今年之內(nèi)就出臺(tái)。

    現(xiàn)在嘛……

    為了避免給其他車(chē)企做嫁衣裳，肯定要拖到明年上半年了。

    到時(shí)候政策出臺(tái)之后，也是到了長(zhǎng)安汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)開(kāi)始宣傳的時(shí)候了。熱度一下就上去了。

    “那就盡快行動(dòng)起來(lái)吧，不要等了?！?/br>
    “未來(lái)汽車(chē)那種五六十萬(wàn)的大型suv，一個(gè)月的銷(xiāo)量都能去到幾千臺(tái)，我們生產(chǎn)幾萬(wàn)塊的小型電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有理由賣(mài)的比未來(lái)汽車(chē)要差?！?/br>
    “到時(shí)候哪怕是不能成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，也能成為行業(yè)第二的存在?！?/br>
    易佳也是很有抱負(fù)的人。

    要不然去年就不會(huì)全力推動(dòng)長(zhǎng)安汽車(chē)合并哈飛等其他車(chē)企了。

    電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在是受到政策鼓勵(lì)和支持的，他肯定是要全力發(fā)展。

    到時(shí)候給領(lǐng)導(dǎo)們匯報(bào)的時(shí)候才有成績(jī)可以好好的提一提。

    長(zhǎng)安汽車(chē)有這個(gè)表現(xiàn)，其他一些已經(jīng)在準(zhǔn)備新能源事業(yè)的廠家，自然也都開(kāi)始想著加快自家的電動(dòng)車(chē)的推進(jìn)速度。

    以前還有點(diǎn)猶豫的東西，現(xiàn)在都不糾結(jié)了。

    無(wú)形之中，華夏的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，被曹陽(yáng)給加快了一把。

    而一直關(guān)注華夏市場(chǎng)的特斯拉，這個(gè)時(shí)候自然也是注意到了未來(lái)w9上市之后的亮眼表現(xiàn)。

    “麥克斯，我們選擇轎跑作為第一款沖量的車(chē)型，是不是選擇錯(cuò)誤了？”

    一向是很有自信的馬斯柯，面對(duì)未來(lái)w9的熱銷(xiāo)，也難免產(chǎn)生了一絲懷疑。

    沒(méi)辦法，實(shí)在是未來(lái)w9太成功了。

    一個(gè)華夏電動(dòng)車(chē)品牌，賣(mài)的價(jià)格還一點(diǎn)都不便宜，居然也能賣(mài)得出去？

    這絕對(duì)會(huì)給特斯拉帶來(lái)很大壓力的。

    畢竟現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，規(guī)模還是比較小的。

    其他車(chē)企發(fā)展好了，特斯拉的發(fā)展自然也就會(huì)受到一定的限制。

    “我覺(jué)得選擇轎跑沒(méi)有問(wèn)題的，其實(shí)南山集團(tuán)旗下的星辰汽車(chē)，當(dāng)初也是選擇了轎跑起家的?！?/br>
    “這種車(chē)能夠兼顧銷(xiāo)量和性能，提升品牌影響力，同時(shí)為下一步的走量車(chē)型做鋪墊?！?/br>
    “我們的轎跑上市之后，今后我們?cè)偻瞥鲆豢钪写笮蛃uv也是沒(méi)有問(wèn)題的?！?/br>
    都已經(jīng)是這個(gè)時(shí)候了，不管是選擇是正確還是錯(cuò)誤，肯定都要說(shuō)是正確才行。

    要不然怎么辦？

    一切推倒重來(lái)嗎？

    那特斯拉估計(jì)就要關(guān)門(mén)大吉了。

    “那我們的中大型suv也不能等了，現(xiàn)在就要開(kāi)始做提案，要不然不知道要什么時(shí)候才能量產(chǎn)?！?/br>
    馬斯柯對(duì)suv自然是很感興趣的。

    畢竟美利堅(jiān)市場(chǎng)本來(lái)就比較偏愛(ài)皮卡和suv。

    “沒(méi)問(wèn)題，我等會(huì)就去安排?！?/br>
    麥克斯的執(zhí)行力是很高的，跟馬斯柯聊完之后，立馬就開(kāi)始了行動(dòng)。

    “華夏的電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在很是火熱，我覺(jué)得特斯拉也有必要在華夏設(shè)立一個(gè)分公司。”

    “到時(shí)候我們的轎跑也拿到華夏的幾個(gè)大城市去進(jìn)行銷(xiāo)售，也算是提前培養(yǎng)一下市場(chǎng)?！?/br>
    “將來(lái)我們要發(fā)展壯大，肯定是不能放棄華夏市場(chǎng)的?！?/br>
    馬斯柯的思路還是很清晰的。

    他對(duì)華夏市場(chǎng)也是比較看好。

    “我們的轎跑如果拿到華夏市場(chǎng)銷(xiāo)售的話(huà)，估計(jì)售價(jià)會(huì)比未來(lái)汽車(chē)的w9都要高?！?/br>
    “但是我們的各方面配置跟未來(lái)w9都有明顯的差距，到時(shí)候很可能銷(xiāo)量不會(huì)很樂(lè)觀?！?/br>
    特斯拉可是專(zhuān)門(mén)高價(jià)買(mǎi)了兩臺(tái)未來(lái)w9回來(lái)給工程師體驗(yàn)，也給大家拆解。

    所以麥克斯對(duì)于自家新車(chē)型跟未來(lái)w9的裝備差異，可謂是心中門(mén)清。

    雖然他覺(jué)得特斯拉的品牌力要比未來(lái)汽車(chē)高，但是一款大型suv賣(mài)五六十萬(wàn)，你一款轎跑卻是要賣(mài)七八十萬(wàn)，消費(fèi)者自然知道如何去選擇。

    能夠買(mǎi)轎跑的人，口袋里都有幾個(gè)錢(qián)。

    對(duì)他們來(lái)說(shuō)，油費(fèi)也好，電費(fèi)也好，其實(shí)都不是事。

    人家在乎的是其他的東西。

    “大家的定位畢竟還是有差距，不管賣(mài)的好不好，至少都要先把架子搭起來(lái)?！?/br>
    “到時(shí)候我們有其他的新車(chē)型上市的時(shí)候，才好更快的在華夏同步的推出?！?/br>
    “要不然我都不知道要什么時(shí)候特斯拉才能走進(jìn)廣大華夏百姓的家中。”

    馬斯柯都把話(huà)說(shuō)到這個(gè)份上了，麥克斯自然不好說(shuō)什么。

    干就是了！

    對(duì)于特斯拉要進(jìn)入華夏的事情，未來(lái)汽車(chē)自然是很重視的。

    不過(guò)，曹陽(yáng)這幾天卻是沒(méi)有空管這個(gè)事情了。

    南山集團(tuán)又一個(gè)更加重要、特別的活動(dòng)，等著他參加。

    第642章 猝不及防的世界第一，航母鋼板搞定，發(fā)現(xiàn)被騙了

    南山特殊鋼在華夏鋼鐵行業(yè)是一個(gè)比較特別的存在。

    論產(chǎn)能，連高爐都沒(méi)有的南山特殊鋼，滿(mǎn)打滿(mǎn)算也就是200萬(wàn)噸不到的特殊鋼生產(chǎn)能力。

    這個(gè)數(shù)據(jù)，放在一些小國(guó)家，也許是非常了不起了。

    放在古代，更是可以秒殺全世界。

    但是在華夏，就完全不夠看了。

    整個(gè)華夏，各個(gè)鋼鐵企業(yè)加起來(lái)的產(chǎn)量可以達(dá)到六億多噸。

    你的產(chǎn)能沒(méi)有上千萬(wàn)，根本就排不上號(hào)！

    但就是這么一家產(chǎn)能排不上號(hào)的廠家，在特殊鋼領(lǐng)域卻是無(wú)敵的存在。

    汽車(chē)用軸承鋼，南山特殊鋼的水平是華夏第一。

    高鐵軸承鋼，南山特殊鋼的水平是華夏第一。

    高端模具鋼，南山特殊鋼的水平還是華夏第一。

    其他還有一些各種各樣的特殊鋼，南山特殊鋼的水平都是行業(yè)數(shù)一數(shù)二的存在。

    甚至一些技術(shù)在全球來(lái)說(shuō)都是處于領(lǐng)先地位。

    憑借著這個(gè)獨(dú)特的地位，南山特殊鋼成為華夏鋼鐵行業(yè)誰(shuí)也不敢小覷的存在。

    也是因?yàn)檫@個(gè)原因，航母小組一直都搞不定的航母鋼板，才會(huì)想著讓南山特殊鋼跟鞍鋼一起合作，在最短的時(shí)間內(nèi)攻克這項(xiàng)技術(shù)。