就連實(shí)力強(qiáng)勁的大眾汽車(chē)搞dsg都搞出一堆爛事出來(lái)，比亞迪要是能夠那么輕松的搞定，她是不相信的。

    要是比亞迪自己去搞mt變速箱，反倒是可能搞得不錯(cuò)。

    但是現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)不大看得上mt變速箱了，市面上八成以上的銷(xiāo)量都是自動(dòng)變速箱車(chē)型貢獻(xiàn)的。

    “曾總說(shuō)的這個(gè)可能性，還真是存在?！?/br>
    “哪怕是70萬(wàn)不是巔峰，今年的銷(xiāo)量也很可能會(huì)是以后十年的巔峰?！?/br>
    “比亞迪這一次搞得還是干式離合器，更容易出問(wèn)題?！?/br>
    紀(jì)華作為變速箱專(zhuān)家，對(duì)雙離合自然也是有所研究的。

    “這干式離合器變速箱夠便宜，所以比亞迪才跟大眾一樣準(zhǔn)備主打干式離合器變速箱吧?！?/br>
    曾婷婷可謂是將比亞迪的想法看的非常透徹。

    “沒(méi)錯(cuò)，干式離合器變速箱不需要特殊的機(jī)油泵，結(jié)構(gòu)也要簡(jiǎn)單很多?！?/br>
    “但是干式雙離合器的散熱完全依靠風(fēng)冷，也就是從小小的通風(fēng)孔里進(jìn)風(fēng)，但是速度來(lái)不起來(lái)就不會(huì)有充足的風(fēng)冷，所以離合器很容易高溫，使用壽命也會(huì)比較短。”

    “可以說(shuō)使用干式雙離合變速箱的車(chē)只適合在非擁堵路段使用，可是除了鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村汽車(chē)用戶以外，誰(shuí)又能每天都在暢通的路段里開(kāi)車(chē)？”

    紀(jì)華雙手一攤，一副完全看不上干式離合器變速箱的樣子。

    “并且，通風(fēng)孔能進(jìn)風(fēng)就能進(jìn)水，高濕度的空氣當(dāng)然也會(huì)進(jìn)入?！?/br>
    “這就會(huì)帶來(lái)兩個(gè)問(wèn)題，其一是離合器生銹，其二是飛輪生銹。”

    “離合器生銹會(huì)產(chǎn)生異響，飛輪也不例外，飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器壓合飛輪才能獲得動(dòng)力?！?/br>
    “所以一些在雨水較多且路面容易積水的區(qū)域用車(chē)的車(chē)主，其更換離合器和飛輪總成的原因往往是因?yàn)樯P造成的持續(xù)異響?！?/br>
    “比亞迪為了降低成本也好，為了擺脫對(duì)我們的依賴(lài)也好，最終肯定會(huì)摔一個(gè)跟頭。”

    聽(tīng)紀(jì)華說(shuō)完這些問(wèn)題，曾婷婷在旁邊補(bǔ)充了一句道：“我聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)都有自己開(kāi)發(fā)雙離合器變速箱的想法?！?/br>
    “如果比亞迪能夠在雙離合器變速箱上摔一跤，也許可以讓其他的自主品牌清醒一下，以后乖乖的用我們的變速箱?！?/br>
    作為全球領(lǐng)先的變速箱企業(yè)，南山變速箱的產(chǎn)品質(zhì)量是毋庸置疑的。

    這么多年都沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的品質(zhì)不良，可以說(shuō)是非常難得了。

    不過(guò)正因?yàn)槟仙阶兯傧涞漠a(chǎn)品那么優(yōu)秀，導(dǎo)致一些人覺(jué)得變速箱的門(mén)檻似乎沒(méi)有那么高。

    總想著自己去挑戰(zhàn)一把。

    最終碰了墻壁之后，才能清醒。

    “既然大家都覺(jué)得比亞迪搞出來(lái)的這個(gè)變速箱沒(méi)有什么威脅，甚至還能幫我們讓一些品牌清醒一下?！?/br>
    “那就讓他們搞去吧，我們也不用表現(xiàn)出什么特別的意見(jiàn)出來(lái)。”

    紀(jì)華和曾婷都那么說(shuō)，曹陽(yáng)自然就不再糾結(jié)了。

    比亞迪自己膨脹了，想要折騰，那就折騰去吧。

    就跟奇瑞汽車(chē)一樣，好好的搞什么高端品牌觀致汽車(chē)，最終虧得一塌糊涂。

    倒不如老老實(shí)實(shí)的開(kāi)發(fā)中低級(jí)轎車(chē)，把這個(gè)市場(chǎng)做好，反而能夠可以給人帶來(lái)驚喜。

    “曹總，雖然比亞迪自己搞變速箱對(duì)我們的影響非常的小，不過(guò)我倒是覺(jué)得可以借著這個(gè)機(jī)會(huì)把我們的cvt變速箱給推出來(lái)?！?/br>
    “這么一來(lái)，大家就會(huì)認(rèn)為我們是因?yàn)楸葋喌祥_(kāi)發(fā)出來(lái)了變速箱，所以才用cvt變速箱這個(gè)比at變速箱便宜的方案來(lái)回應(yīng)比亞迪?！?/br>
    紀(jì)華這么一說(shuō)，曹陽(yáng)忍不住反問(wèn)了一句：“cvt鋼帶的問(wèn)題解決了嗎？”

    南山變速箱研究cvt也不是一天兩天了，之所以一直都沒(méi)有正式的推出市場(chǎng)，主要的原因就是鋼帶的問(wèn)題沒(méi)有完全解決。

    目前的cvt，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)就在錐形輪和鋼帶或者鋼鏈上。

    而這兩種技術(shù)都是被人注冊(cè)了專(zhuān)利，鋼帶掌握在博世手中，鋼鏈掌握在舍弗勒手中。

    要想繞開(kāi)人家的專(zhuān)利，并且還要保證鋼帶或者鋼鏈的性能，就很考驗(yàn)?zāi)仙阶兯傧涞墓Ψ蛄恕?/br>
    最終南山變速箱選擇了鋼帶結(jié)構(gòu)作為突破點(diǎn)，紀(jì)華聯(lián)合南山特殊鋼做了許多次測(cè)試，最終才找到了合適的鋼帶。

    如今已經(jīng)基本上具備了量產(chǎn)水平，自然是可以擇機(jī)推出了。

    “是的，已經(jīng)解決了。”

    “以前找博世購(gòu)買(mǎi)鋼帶的話，一根鋼帶它們就要賣(mài)八百多元人民幣，這簡(jiǎn)直就是搶錢(qián)啊?！?/br>
    “現(xiàn)在我們自己生產(chǎn)，那么一條鋼帶的成本還不到200元?！?/br>
    南山集團(tuán)跟博世是有非常直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

    所以自家的cvt變速箱肯定是不能使用博世的鋼帶。

    舍弗勒的情況也是類(lèi)似，大家在軸承領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的程度。

    所以哪怕是不考慮成本，從供應(yīng)安全的角度考慮，鋼帶也是需要南山集團(tuán)自己來(lái)生產(chǎn)的。

    哪怕是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題導(dǎo)致cvt的投產(chǎn)時(shí)間推遲了一年多。

    “既然cvt技術(shù)已經(jīng)成熟了，那就正式對(duì)外發(fā)布吧?！?/br>
    “到時(shí)候小型cvt、中型cvt和大型cvt同時(shí)發(fā)布，給各個(gè)車(chē)企更多的選擇?！?/br>
    “省的它們總覺(jué)得我們的6at太貴了?！?/br>
    cvt變速箱比6at變速箱要簡(jiǎn)單得多，只需要一根鋼帶和兩個(gè)可變直徑的動(dòng)輪就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)極傳動(dòng)，而6at變速箱則需要液力變矩器、行星齒輪組、離合器和電控系統(tǒng)等復(fù)雜的部件。

    所以cvt的生產(chǎn)成本比6at便宜了一截，可以更好的滿足一些自主品牌低端車(chē)型的需求。

    并且cvt變速箱可以帶來(lái)更好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，這也算是一大優(yōu)勢(shì)了。

    當(dāng)然了，這只是跟6at比起來(lái)。

    要是跟8at和10at，就不見(jiàn)得有這些優(yōu)勢(shì)了。

    當(dāng)然了，有優(yōu)勢(shì)，自然也就有劣勢(shì)了。

    比如動(dòng)力響應(yīng)比較慢。

    由于cvt變速箱沒(méi)有固定的擋位，所以在急加速或者超車(chē)時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而車(chē)輛加速不明顯的現(xiàn)象，這被稱(chēng)為橡皮筋效應(yīng)。

    雖然一些水平高的cvt變速箱可以通過(guò)模擬擋位或者加入齒輪來(lái)改善這一問(wèn)題，但是仍然不能與6at變速箱相比。

    再有就是cvt變速箱沒(méi)有辦法承載大扭矩。

    由于cvt變速箱主要靠鋼帶來(lái)傳遞動(dòng)力，在承受較大扭矩時(shí)容易導(dǎo)致鋼帶打滑或者斷裂。

    因此，cvt變速箱一般不適合搭載在大排量或者大功率的車(chē)型上。

    南山變速箱有了cvt之后，今后就可以主打at＋cvt的組合，絕對(duì)可以完爆大眾汽車(chē)的dsg。

    更加不用說(shuō)比亞迪的雙離合了。

    ……

    南山集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)一了意見(jiàn)，南山變速箱和南山集團(tuán)的官微自然很快就正式的對(duì)外發(fā)布了cvt變速箱的宣傳片。

    作為華夏最大的變速箱企業(yè)，南山變速箱發(fā)布cvt，在行業(yè)內(nèi)還是引起了比較大的關(guān)注的。

    特別是大眾汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)，他們對(duì)這個(gè)事情更加的敏感。

    “王總，我感覺(jué)南山變速箱的這個(gè)舉動(dòng)是針對(duì)我們的雙離合變速箱而來(lái)的?！?/br>
    “之前不少品牌都抱怨南山變速箱的價(jià)格太貴了，現(xiàn)在推出了更加便宜的cvt，可以直接打壓我們的雙離合變速箱。”

    梁傳慶看到了南山變速箱的cvt的消息之后，第一時(shí)間就來(lái)到了王福的辦公室。

    他覺(jué)得這個(gè)事情還是需要重視的。

    萬(wàn)一南山變速箱還有其他的反擊動(dòng)作，那就麻煩了。

    畢竟比亞迪現(xiàn)在的車(chē)型，全部都還是使用南山變速箱的產(chǎn)品。

    對(duì)方只要隨便找一個(gè)理由，說(shuō)供貨供不上了，那么比亞迪今年的銷(xiāo)量指不定就要腰斬了。

    畢竟他們自己的雙離合變速箱就算是開(kāi)發(fā)出來(lái)了，要搭載上去也是需要進(jìn)行一些匹配性開(kāi)發(fā)的。

    如果急急忙忙的就裝車(chē)，最終必定是會(huì)有各種問(wèn)題冒出來(lái)。

    這是梁傳慶不想看到的局面。

    “南山變速箱這兩年沒(méi)有新產(chǎn)品出來(lái)，現(xiàn)在發(fā)布cvt，看來(lái)這兩年他們就是在搞cvt咯?！?/br>
    “不過(guò)，南山變速箱那邊什么動(dòng)靜都沒(méi)有才是讓人擔(dān)心的?！?/br>
    “他們?cè)谶@個(gè)時(shí)候發(fā)布cvt變速箱，我倒是不擔(dān)心了。”

    王福這么一說(shuō)，梁傳慶有點(diǎn)迷糊了。

    這是什么意思？

    仿佛感受到了梁傳慶的困惑，王福進(jìn)一步的解釋道：“就以我們兩家的關(guān)系，南山集團(tuán)不會(huì)輕易的使出限制供應(yīng)這種招數(shù)。”

    “但是我們的變速箱確實(shí)又是帶了一個(gè)壞頭，所以人家也是需要做出一點(diǎn)動(dòng)作出來(lái)?！?/br>
    “現(xiàn)在發(fā)布全新的cvt變速箱，就算是南山變速箱的一個(gè)回應(yīng)了?！?/br>
    “有了這個(gè)回應(yīng)之后，基本上意味著南山集團(tuán)不會(huì)特別針對(duì)我們做什么了?！?/br>
    聽(tīng)王福這么一說(shuō)，梁傳慶松了一口氣。

    就以南山集團(tuán)的體量，如果要針對(duì)比亞迪做點(diǎn)什么的話，那還真是一個(gè)麻煩。

    不過(guò)，比亞迪這邊是放心了，大眾汽車(chē)那邊卻是怎么都沒(méi)有辦法放心。

    “馮德?tīng)?，我覺(jué)得南山集團(tuán)這一次發(fā)布cvt，就是沖著我們dsg而來(lái)的?！?/br>
    “只不過(guò)這一次人家是從正面進(jìn)攻，不搞小動(dòng)作了。”

    “這樣子的進(jìn)攻，我們反倒是不好說(shuō)什么?！?/br>
    斯特勞斯有點(diǎn)郁悶的跟馮德?tīng)栒f(shuō)著話。

    大眾汽車(chē)想盡一切辦法的想讓dsg的熱度給降下來(lái)，但是一會(huì)比亞迪發(fā)布一個(gè)雙離合變速箱，大家要把大眾的dsg拿出來(lái)對(duì)比一下，然后熱度有點(diǎn)降不下去了。

    沒(méi)過(guò)兩天，南山變速箱又發(fā)布了全新的cvt產(chǎn)品。

    這意味著變速箱行業(yè)一下就變得熱鬧起來(lái)了。

    這都熱鬧起來(lái)了，dsg的熱度怎么可能低呢？