“捷豹路虎現(xiàn)在要把重心轉(zhuǎn)移到華夏，各種新車型的研發(fā)也都會(huì)慢慢的放在華夏?！?/br>
    “今后估計(jì)還會(huì)有更多的宣傳活動(dòng)?！?/br>
    “我們這邊也要跟他們做好對(duì)接工作，確保捷豹路虎的銷量能夠一直高于市場(chǎng)增幅?！?/br>
    于魚非常清楚南山集團(tuán)成立汽車之家的目的是什么。

    為星辰汽車、未來(lái)汽車和捷豹路虎的銷量提升做貢獻(xiàn)，這是汽車之家最核心的任務(wù)。

    當(dāng)然了，這個(gè)任務(wù)是沒有辦法明文寫出來(lái)，只能依靠核心人員去領(lǐng)悟。

    如果連這個(gè)基本的道理都領(lǐng)悟不到，那肯定是沒有機(jī)會(huì)成為汽車之家的核心人員的。

    對(duì)此，何玲自然也是清楚的人。

    所以肯定不會(huì)有任何的懈怠。

    不過(guò)汽車之家那么努力的去宣傳路虎攬勝，作為路虎攬勝的對(duì)手們，壓力可就有點(diǎn)大了。

    “艾莫哈，我們的x7剛剛在華夏正式上市銷售，現(xiàn)在路虎那邊就開始大力宣傳攬勝車型?！?/br>
    “這對(duì)x7的發(fā)展來(lái)說(shuō)是非常不利的，你們得盡快拿出行動(dòng)出來(lái)，把x7的熱度提升上去才行。”

    菲利普斯作為寶馬亞太區(qū)總裁，一直都是非常關(guān)注華夏市場(chǎng)的發(fā)展。

    這幾年，華夏市場(chǎng)幾乎是寶馬汽車全球增速最快的一個(gè)市場(chǎng)。

    相應(yīng)的，寶馬總部也在華夏投入了不少的資源。

    像是鐵西工廠的修建，就是其中的一個(gè)代表。

    x7比歷史上提前了七八年誕生，是寶馬汽車受到華夏suv市場(chǎng)熱度變化，以及星辰汽車仰望和星途熱銷的影響之后的產(chǎn)物。

    x7全系標(biāo)配全方位氣囊、自動(dòng)防眩目后視鏡、遠(yuǎn)光自動(dòng)控制、主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、鋁制車頂行李架、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)／腰撐／加熱／駕駛者一側(cè)記憶、第三排座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入、智能觸控鑰匙、智能感應(yīng)氛圍燈等豐富的配置。

    它是寶馬汽車進(jìn)一步?jīng)_擊高銷量的主力車型。

    可以說(shuō)，菲利普斯也好，寶馬總部也好，都對(duì)x7充滿了期待。

    畢竟，這么一款車如果銷量上去了，利潤(rùn)絕對(duì)是非?？捎^的。

    對(duì)于提升寶馬汽車的影響力來(lái)說(shuō)，也是非常有好處的。

    但是剛剛上市，就碰到了路虎攬勝的熱度高漲。

    這讓菲利普斯很是擔(dān)心。

    畢竟，按照車型定位來(lái)說(shuō)，路虎攬勝絕對(duì)是寶馬x7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    “我們已經(jīng)聯(lián)系了華夏的主要汽車媒體，相關(guān)的廣告投放和營(yíng)銷活動(dòng)都在按計(jì)劃進(jìn)行之中?！?/br>
    “在下一步的營(yíng)銷活動(dòng)中，我們也會(huì)跟魔都那邊的影視公司合作，在都市劇里面植入x7的廣告。”

    “雖然我們的熱度跟路虎攬勝有一定的差距，但是目前來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)x7還是比較期待的。”

    “開寶馬，坐奔馳，這個(gè)口號(hào)的影響力，一直都是還在的，我們和奔馳都在有意識(shí)的去宣傳這個(gè)說(shuō)法?！?/br>
    艾莫哈覺得自己有點(diǎn)冤枉。

    寶馬華夏還是做了不少的工作的，但是菲利普斯似乎沒有看到。

    或者是在路虎攬勝更加優(yōu)秀的表現(xiàn)面前，選擇性的忽視了。

    “x7是全新車型，而路虎攬勝已經(jīng)推出來(lái)好幾年的時(shí)間了?！?/br>
    “我們要想辦法讓更多的消費(fèi)者意識(shí)到x7的優(yōu)勢(shì)，在選擇購(gòu)買大型豪華suv的時(shí)候，能夠優(yōu)先考慮x7?！?/br>
    “總部對(duì)x7是有很高的期待的，目前在美利堅(jiān)那邊的市場(chǎng)反響也還是不錯(cuò)的?！?/br>
    “如今華夏的汽車市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，我希望x7在華夏的銷量也能超過(guò)美利堅(jiān)那邊?！?/br>
    菲利普斯給艾莫哈下了一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

    雖然華夏市場(chǎng)是全球最大的市場(chǎng)，但卻不是寶馬汽車在全球最大的市場(chǎng)。

    想要做到x7在華夏賣的比美利堅(jiān)多，可不是那么容易的。

    不過(guò)菲利普斯都這么說(shuō)了，艾莫哈也只能硬著頭皮去干。

    ……

    星辰汽車一直都沒有以自己的名義獨(dú)立的在美利堅(jiān)市場(chǎng)銷售各款車型。

    曹陽(yáng)采取的是跟福特汽車合作，分潤(rùn)一部分利潤(rùn)給福特汽車，充分的利用福特汽車的經(jīng)銷商體系的方式來(lái)推廣車型。

    這樣子的方法雖然沒有辦法最大程度的獲得利益，但卻是可以最大程度的規(guī)避相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

    美利堅(jiān)那邊，一旦碰到質(zhì)量問題或者是其他各種問題，索賠金額動(dòng)不動(dòng)就是以億美元為單位。

    星辰汽車作為一個(gè)外來(lái)者，同一個(gè)集團(tuán)里面還有南山碳纖維等被制裁的企業(yè)，在美利堅(jiān)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是比較高的。

    所以自始至終，曹陽(yáng)就沒有打算在美利堅(jiān)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)星辰汽車。

    這自然是有好有壞。

    像是這一次g系列車型的推出，美利堅(jiān)那邊的營(yíng)銷方案以及g7的上市計(jì)劃，就需要跟福特汽車進(jìn)行充分的溝通。

    而這也讓福特汽車對(duì)g系列車型的情況有了更加直觀的了解。

    “梅爾根，硬派suv市場(chǎng)，現(xiàn)在是開始復(fù)蘇了嗎？”

    穆拉利現(xiàn)在也是比較關(guān)注華夏市場(chǎng)的情況了，畢竟那里是全球最大的汽車市場(chǎng)。

    福特汽車在華夏的銷售表現(xiàn)，這兩年也是挺不錯(cuò)的。

    本身星辰汽車的g系列車型在美利堅(jiān)的銷售就要通過(guò)福特汽車，穆拉利又從華夏市場(chǎng)得到了一些消息。

    所以才會(huì)把負(fù)責(zé)銷售的vp梅爾根給叫了過(guò)來(lái)，商量著新車型規(guī)劃的事情。

    “suv市場(chǎng)的熱度一直都挺高的，特別是在華夏那邊，suv的份額每年都在不斷的增加?！?/br>
    “最近星辰汽車的g7頻繁的出現(xiàn)在了華夏的媒體上面，帶動(dòng)了硬派越野車的話題?！?/br>
    “要說(shuō)市場(chǎng)規(guī)模，硬派越野車肯定是沒有辦法跟城市suv相提并論的。”

    “但是現(xiàn)在的熱度確實(shí)是比之前高了，至少星辰汽車的g7的預(yù)售表現(xiàn)就很不錯(cuò)。”

    “我估計(jì)這輛車在全球的月銷量可以突破1萬(wàn)輛，甚至有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)2萬(wàn)輛?！?/br>
    梅爾根的意見還是相對(duì)客觀、中立。

    其實(shí)穆拉利不問，他也會(huì)去安排人調(diào)查了解硬派越野車的情況。

    福特汽車過(guò)去又不是沒有生產(chǎn)硬派越野車，只不過(guò)伴隨著市場(chǎng)的變化，硬派越野車干不過(guò)豐田的普拉多和陸巡，慢慢的福特汽車就把重心放在了城市suv上面。

    “你覺得我們有沒有必要恢復(fù)bronco車型的開發(fā)？”

    穆拉利沒有拐彎抹角，直接把自己關(guān)心的問題給說(shuō)了出來(lái)。

    bronco這款車在汽車發(fā)展史上還是有點(diǎn)地位的。

    早在suv這一說(shuō)法還未正式出現(xiàn)前，1966年誕生的初代ford bronco率先提出了sport utility，也就是運(yùn)動(dòng)多功能車的概念。

    初代ford bronco在各方面做到了平衡，擁有大膽的造型、寬敞的空間、穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)、短軸距帶來(lái)的cao控。

    同時(shí)，前螺旋彈簧懸掛、前后限滑差速器等多項(xiàng)突破性設(shè)計(jì)，讓bronco吸引了很多美利堅(jiān)家庭的喜愛。

    不過(guò)，由于高油耗，以及不是很舒適的駕駛體驗(yàn)，這款車的銷量慢慢的變得有點(diǎn)不行了。

    所以ford bronco在1996年便停產(chǎn)，停產(chǎn)前共有5代車型。

    現(xiàn)在看到硬派越野車市場(chǎng)似乎有恢復(fù)的表現(xiàn)，穆拉利自然是想到要不要恢復(fù)bronco的開發(fā)了。

    “如果只是單純的開發(fā)一款車型的話，那么開發(fā)成本是比較高的?！?/br>
    “如果要開發(fā)的話，我覺得是不是可以跟星辰汽車一樣，形成一個(gè)系列?！?/br>
    “在造型差不多，許多零件也可以共用的情況下，最大程度的降低開發(fā)成本？”

    梅爾根稍微思索了一下，給出了自己的意見。

    開發(fā)新車型，作為負(fù)責(zé)銷售的副總裁，他肯定是支持的。

    畢竟新車型越多，銷售的工作就越好做。

    但是如果成本太高，導(dǎo)致售價(jià)很高，那就有點(diǎn)尷尬了。

    到時(shí)候銷售壓力就會(huì)很大。

    “這確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的主意，不同的消費(fèi)者有不同的喜好，我們?cè)谕粋€(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上給大家提供好幾個(gè)不同的選擇，也許是對(duì)公司的發(fā)展最有利的方案?！?/br>
    “大眾汽車在華夏把這一招就玩的很溜，豐田汽車也在搞這個(gè)做法。”

    “所以人家的成本控制做的比我們要好，每年的利潤(rùn)也比較可觀?！?/br>
    穆拉利對(duì)于降低成本的事情，絕對(duì)是非常有積極性的。

    畢竟他接手的福特汽車，可是一個(gè)爛攤子。

    通過(guò)“賣賣賣”，現(xiàn)在的局面終于有了改觀。

    但是距離回到福特汽車的巔峰狀態(tài)，還有很大的差距。

    想一想當(dāng)年t型車的輝煌，再想一想前幾年差不多要倒閉的狀態(tài)，穆拉利心中就多了幾分緊迫感。

    雖然他只是一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，但無(wú)疑是一個(gè)優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人。

    該有的責(zé)任心，他還是不缺的。

    “公司賣的最好的車型就是f150了，硬派越野車跟皮卡本身就有許多異曲同工之處。”

    “我們是不是干脆在f150的平臺(tái)的基礎(chǔ)上開發(fā)新的硬派越野車。”

    “到時(shí)候不管是動(dòng)力總成還是底盤方面，都可以跟f150實(shí)現(xiàn)共用。”

    “只需要對(duì)車身和內(nèi)外飾方面做一些開發(fā)就行了?！?/br>
    既然老大對(duì)平臺(tái)車開始感興趣了，梅爾根自然也要提出一些自己的方案。

    福特汽車家大業(yè)大，可以供選擇的車型還是挺多的。

    而f150無(wú)疑是非常適合的一個(gè)選擇。

    “你跟設(shè)計(jì)部門好好的溝通一下，做一個(gè)詳細(xì)的車型規(guī)劃出來(lái)?！?/br>
    “與此同時(shí)，你也多留意一下星辰g7的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們綜合來(lái)判斷什么時(shí)候推出硬派越野車?！?/br>