全球銷量最高的電動車！

    這個(gè)榮譽(yù)可是絕對非常高了。

    到現(xiàn)在為止，華夏還沒有哪個(gè)自主品牌的車型能夠有類似的榮譽(yù)呢。

    “曹總，我們的電池、電機(jī)等零件的供應(yīng)，沒有問題吧？”

    一天就有5000個(gè)訂單，那么第一個(gè)月的訂單鐵定是超過2萬個(gè)的。

    雖然這并不表示以后每個(gè)月都能賣兩萬多輛。

    但是這個(gè)成績也是絕對可以嚇?biāo)酪淮笃肆恕?/br>
    而到了這個(gè)時(shí)候，易佳需要cao心的就是如何盡快的把長安mini交付給消費(fèi)者了。

    汽車的量產(chǎn)，都是有一個(gè)爬坡的過程。

    雖然長安mini的規(guī)劃是月銷5000輛，但是量產(chǎn)第一個(gè)月實(shí)際上是不可能安排那么多的車去生產(chǎn)的。

    滿打滿算，長安汽車2月份也就只能交付三四千輛長安mini。

    下個(gè)月可以提升一截，但是要超過一萬輛也是很有挑戰(zhàn)性的。

    不是沒有訂單，而是生產(chǎn)不出來。

    汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)呛荛L的，你的生產(chǎn)跟規(guī)劃有一個(gè)百分之二三十的差異，大部分供應(yīng)商都是可以克服的。

    但是一旦這個(gè)差異去到50％以上的時(shí)候，雖然有不少供應(yīng)商也還可以對應(yīng)，但是肯定會有一些瓶頸供應(yīng)商出現(xiàn)了。

    生產(chǎn)和企劃的差異越大，瓶頸供應(yīng)商的數(shù)量就越多。

    按照現(xiàn)在的情況，長安mini肯定是要朝著月產(chǎn)1萬輛去努力的。

    這就相當(dāng)于直接產(chǎn)量翻了一番，需要的緩沖時(shí)間就比較長了。

    而在這個(gè)過程當(dāng)中，最容易出問題的肯定是大型的零件。

    電池和電機(jī)作為最核心的兩個(gè)零件，自然是易佳首先關(guān)心的。

    “南山汽車集團(tuán)這邊，只要長安汽車給我們下訂單，有多少都可以對應(yīng)，不會拖后腿?！?/br>
    “哪怕是三班倒加班，我們都是可以供應(yīng)的?！?/br>
    曹陽很是自信的給出了一個(gè)答案。

    長安mini是曹陽親自跟易佳推薦的，也是南山汽車零部件和南山電池在新能源領(lǐng)域上面沖量的一個(gè)目標(biāo)車型。

    所以在內(nèi)部的產(chǎn)能規(guī)劃的時(shí)候，曹陽是直接預(yù)留了一倍以上的空間的。

    當(dāng)然了，這也跟長安mini的電池包的電芯使用的是南山電池的標(biāo)準(zhǔn)電芯有關(guān)系。

    要不然電芯要立馬增產(chǎn)，難度還真是挺大的。

    至于電機(jī)，反倒是沒有那么困難了。

    “太好了！”

    “明天開始我準(zhǔn)備每天都提前一個(gè)小時(shí)到公司，親自去生產(chǎn)現(xiàn)場轉(zhuǎn)一圈，敦促大家把產(chǎn)能給提上去?！?/br>
    “我們一起把長安mini打造成一款經(jīng)典的電動車。”

    “讓人民需要什么車，我們就生產(chǎn)什么車的廣告詞能夠名副其實(shí)?！?/br>
    易佳唾沫橫飛的在那里說著自己的觀點(diǎn)。

    擔(dān)任長安汽車總經(jīng)理以來，他還沒有任何一天是跟今天一樣激動的。

    實(shí)在是開心啊。

    不過，他開心了，有些人就不開心了。

    “艾莫哈，你不覺得長安mini跟我們mini coopper有點(diǎn)相似嗎？”

    菲利普斯自然看到汽車之家上面關(guān)于長安mini的相關(guān)報(bào)道。

    雖然它的設(shè)計(jì)不像是力帆320那樣子直接抄襲寶馬的mini coopper。

    但是那種設(shè)計(jì)風(fēng)格卻是非常的類似。

    這種情況下，寶馬就算是想要打官司都沒有辦法打。

    畢竟設(shè)計(jì)風(fēng)格這種東西，還真是沒有辦法多說。

    “確實(shí)如此，關(guān)鍵是它太便宜了，聽說長安汽車的4s店現(xiàn)在都非常的火爆?！?/br>
    “我感覺這會給mini coopper的銷量帶來一定的影響?！?/br>
    “甚至?xí)ξ覀兊碾妱榆噾?zhàn)略帶來一定的影響?！?/br>
    艾莫哈現(xiàn)在也是有點(diǎn)頭大。

    寶馬汽車是各個(gè)豪華車企里頭最重視電動車發(fā)展的企業(yè)。

    2011年2月，寶馬汽車在其德意志總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團(tuán)繼寶馬、mini和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。

    在i品牌發(fā)布不久，寶馬很快就發(fā)布了i品牌的第一款車——i3。

    這款車雖然定位跟長安mini完全不同，但卻也算是一款小型車。

    主要是用來代步的。

    而長安mini的定位也是代步車。

    從某種程度上來說，它們的定位是有點(diǎn)類似的。

    過往幾萬塊的低端車型，華夏也不是沒有，甚至有很多。

    但是沒有任何一款車可以讓寶馬汽車正眼相看。

    菲利普斯也不覺得有任何一款低端車會給寶馬汽車帶來真正的威脅。

    但是這一次不一樣。

    長安mini設(shè)計(jì)的很是時(shí)尚，雖然價(jià)格很便宜，但卻沒有那種廉價(jià)感。

    特別是敞篷版本的推出，讓人覺得開長安mini，也不會有掉價(jià)的感覺。

    這種感覺是虛無縹緲的，但是卻是非常重要的。

    一旦大量的消費(fèi)者接受了長安mini，甚至覺得它很時(shí)尚，那個(gè)時(shí)候就會對寶馬的mini車型帶來很大的影響了。

    甚至寶馬1系和將來的寶馬i3也都是會受到影響。

    菲利普斯沒有辦法想象，如果有一天長安mini出現(xiàn)在歐洲市場，以不到1萬歐元的價(jià)格去銷售，會給市場帶來多么大的沖擊。

    “我聽說長安mini是跟南山汽車集團(tuán)全方位合作的產(chǎn)品，里面的三電零件全部都是南山汽車集團(tuán)供應(yīng)的?！?/br>
    “我覺得總部可以盡快的在鐵西工廠先生產(chǎn)i3車型，并且相關(guān)的零部件要基本上都從華夏采購?！?/br>
    “只有這樣，將來i3在華夏才有競爭力。”

    菲利普斯進(jìn)一步的表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

    華夏這邊新能源車的市場已經(jīng)慢慢的開始起來了。

    一直很重視華夏市場，很重視電動化轉(zhuǎn)型的寶馬汽車，自然不應(yīng)該放棄華夏的電動車市場。

    而寶馬i3將來如果直接進(jìn)口的話，售價(jià)絕對是沒有任何競爭力的。

    所以現(xiàn)在就需要為將來著想了。

    “我安排人專門做一個(gè)資料，然后給總部那邊匯報(bào)一下?！?/br>
    “我覺得只要長安mini的銷量真的起來了，那么總部那邊的態(tài)度應(yīng)該也是會發(fā)生改變的。”

    艾莫哈自然能夠理解菲利普斯的擔(dān)憂。

    進(jìn)一步的擴(kuò)大華夏分公司的實(shí)力，他肯定也是支持的。

    ……

    作為2012年華夏車市的第一款重磅車型，長安mini的熱度這幾天一直都是居高不下。

    特別是個(gè)別已經(jīng)提車的消費(fèi)者在汽車之家等論壇上發(fā)表了相關(guān)的照片和評論之后，這個(gè)熱度就更高了。

    原本2.99萬起步的低配版，甚至就是加價(jià)3000元都沒有辦法立馬提車。

    按照現(xiàn)在長安4s店給消費(fèi)者的反饋，各款車型的等待時(shí)間普遍要去到1個(gè)月以上。

    甚至不排除要等2個(gè)月的可能性。

    這么一來，不少消費(fèi)者自然也是在想辦法怎么才能盡快的提車。

    “戴總，不好意思，沒有打擾你工作吧？”

    戴漢彪這兩天是親自盯著長安mini的相關(guān)零部件的生產(chǎn)。

    這個(gè)時(shí)候肯定不能掉鏈子的。

    南山汽車零部件的電動車業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展了好幾年了，除了羊城埃安、羊城南山商用車和未來汽車等客戶的訂單之外，現(xiàn)在長安mini的訂單是最大的。

    所以戴漢彪自然是非常重視了。

    其實(shí)所有的汽車零部件公司的銷售都是很現(xiàn)實(shí)的。

    你占據(jù)的份額高一些，人家就會把更多的資源向你傾斜。

    反過來，很可能直接就愛理不理了。

    “工作每天都是忙不完的，不過于總你的電話卻是很稀罕啊。”

    之前同在一個(gè)集團(tuán)，戴漢彪自然是認(rèn)識于魚的。

    甚至雙方打交道的次數(shù)還不少，要不然于魚也不會直接給他打電話。

    “現(xiàn)在長安mini那邊的零件訂單，是不是比預(yù)計(jì)的多了很多??？”

    于魚給戴漢彪打這個(gè)電話，可是有很多目的的。

    一方面，作為現(xiàn)在的熱門車型，汽車之家上面肯定也是要撰寫一些相關(guān)的文章。

    而一些比較內(nèi)幕的消息，對于提升文章的閱讀量來說，肯定是很有幫助的。

    聽過南山汽車零部件那邊可以了解到長安mini過去和將來的排產(chǎn)情況，讓于魚知道文章的尺度應(yīng)該怎么去把握。

    這個(gè)消息，對于汽車媒體來說其實(shí)是非常重要的。