“從3月15日晚上開始，相關(guān)的新聞就層出不窮了?！?/br>
    “到了昨天，似乎這個(gè)新聞的熱度不僅沒有下降，反而增加了不少?！?/br>
    “我感覺這個(gè)事情背后應(yīng)該是有一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在推波助瀾?！?/br>
    陶文不傻，人家搞品牌宣傳工作那么多年了，對(duì)市場(chǎng)上的不少cao作手法都是比較熟悉的。

    甚至有些手段都是她自己就用過的。

    “大眾汽車在華夏的銷量其實(shí)增幅不大，沒想到還是有那么多的企業(yè)把矛頭對(duì)準(zhǔn)了他啊?！?/br>
    如果說(shuō)之前大家圍剿東瀛車企，作為春城豐田的合資股東之一，春城汽車集團(tuán)還能比較淡定的應(yīng)對(duì)。

    朱正峰甚至還對(duì)這種事情采取了縱容的態(tài)度。

    那么這一次針對(duì)大眾汽車的圍剿，朱正峰的態(tài)度就有點(diǎn)變化了。

    春城汽車集團(tuán)，最掙錢的就是春城大眾啊。

    這要是春城大眾的銷量崩盤了，那么整個(gè)春城汽車集團(tuán)的效益就會(huì)受到非常大的影響。

    那么他正在做的一些動(dòng)作，很可能就會(huì)做不下去了。

    這是朱正峰不希望看到的局面。

    偏偏這種局面現(xiàn)在非常有可能出現(xiàn)。

    “雖然大眾汽車的銷量沒有怎么增加，但是南北大眾的銷量加起來(lái)，還是屬于國(guó)內(nèi)第一的?！?/br>
    “所以大家都想要看到大眾汽車倒霉，這也是必然的事情?！?/br>
    陶文這么一說(shuō)，朱正峰倒是沒有去反駁。

    畢竟人家說(shuō)的也是事實(shí)啊。

    “現(xiàn)在這個(gè)局面，大眾汽車那邊應(yīng)該也是比較頭疼吧？”

    “這些變速箱，可都是它們獨(dú)資的變速箱公司生產(chǎn)的?！?/br>
    說(shuō)到這里，朱正峰對(duì)大眾汽車是有所不滿的。

    春城大眾的股份，是春城汽車占據(jù)了60％，大眾汽車40％。

    這跟許多其他合資車企50％：50％的股比關(guān)系很不一樣的。

    也就是說(shuō)，正常情況下春城大眾掙一萬(wàn)塊錢，春城汽車集團(tuán)可以拿走六千元。

    但是實(shí)際上根本就不是那么回事。

    放到這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度去看待問題，大眾汽車完全可以通過變速箱工廠去轉(zhuǎn)移一部分的利潤(rùn)。

    最終春城汽車集團(tuán)拿到的產(chǎn)業(yè)鏈上的實(shí)際利潤(rùn)，大概率都是沒有50％那么多呢。

    “我聽說(shuō)大眾華夏那邊也是開過好幾次會(huì)議了，但是目前還沒有正式的結(jié)果出來(lái)?！?/br>
    “我估計(jì)碰到了這么大的事情，他們應(yīng)該也是要跟狼堡那邊匯報(bào)一下才行?！?/br>
    “春城大眾那邊我也是去溝通過，他們都還在等大眾華夏那邊的決定。”

    陶文這么一說(shuō)，朱正峰倒是沒有再去問什么。

    這個(gè)時(shí)候，觀望一下似乎是比較合適的。

    不過，就在他們觀望的時(shí)候，大眾汽車內(nèi)部的氣氛，卻是非常的壓抑。

    “斯特勞斯，公司早期推出1.4tsi＋dsg雙離合變速箱的時(shí)候簡(jiǎn)直轟動(dòng)了華夏。”

    “從那時(shí)候起，1.4tsi小排量大動(dòng)力，雙離合dsg換擋快效率高省油的搭配，讓不少消費(fèi)者直呼其技術(shù)先進(jìn)?！?/br>
    “以至于當(dāng)時(shí)的六代高爾夫一度成為神車，即便在二手車市場(chǎng)，配備這一動(dòng)力總成的車型也是搶手貨?！?/br>
    “如果我們要選擇召回搭載dsg的變速箱的車型，那么涉及的數(shù)量是非常巨大的，成本也是非常高的?！?/br>
    馮德爾這幾天都沒有睡好。

    碰到這種大事，他就是再?zèng)]心沒肺，也是不可能睡的安穩(wěn)。

    再說(shuō)了，華夏這邊跟德意志有八個(gè)小時(shí)的時(shí)差。

    這幾天他是多次三更半夜的在跟總部那邊開會(huì)呢。

    “變速箱掉擋，不響應(yīng)，頓挫感強(qiáng)烈等種種問題，已經(jīng)被華夏臺(tái)那么直接的指出來(lái)了?！?/br>
    “質(zhì)檢總局那邊也是正式的向春城大眾、魔都大眾和我們大眾華夏發(fā)函了。”

    “如果我們不召回的話，估計(jì)這個(gè)事情會(huì)越鬧越大，最終還是要妥協(xié)?！?/br>
    斯特勞斯現(xiàn)在就想著這件事情趕緊混過去。

    等到其他車企的新的熱門消息出來(lái)之后，大家的關(guān)注度自然就會(huì)稍微低一點(diǎn)。

    根據(jù)過往在華夏混的經(jīng)驗(yàn)，他覺得那個(gè)時(shí)候大眾汽車就可以稍微緩一口氣了。

    然后再經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)降價(jià)優(yōu)惠，指不定銷量就慢慢的回升了。

    指不定到時(shí)候還能創(chuàng)造一個(gè)新的銷售記錄都不是不可能。

    畢竟現(xiàn)在的合資車企，雖然不少車型的價(jià)格已經(jīng)下降了不少，但是下降空間其實(shí)還是挺大的。

    全球范圍來(lái)說(shuō)，大部分的車企的利潤(rùn)率是達(dá)不到兩位數(shù)的。

    但是在華夏，大部分的合資車企的利潤(rùn)率都是超過兩位數(shù)的。

    如果把被總部抽中的幾個(gè)點(diǎn)的技術(shù)提升費(fèi)也算進(jìn)利潤(rùn)里頭的話，那么利潤(rùn)率就更加可觀了。

    以至于后面當(dāng)華夏電動(dòng)車全面崛起，合資車企的利潤(rùn)率大幅下滑的時(shí)候，許多合資車企都接受不了。

    “我們能不能選擇性的召回一部分的產(chǎn)品？”

    “盡可能的先把影響給降下來(lái)?！?/br>
    “將來(lái)再慢慢的采取亡羊補(bǔ)牢的方案?！?/br>
    馮德爾想了想，覺得是不是搞一個(gè)折中的方法會(huì)好一些。

    要不然一次性召回超過100萬(wàn)輛汽車，這也算是創(chuàng)造了華夏的記錄了吧？

    但是這種記錄，大眾汽車不想要啊。

    “馮德爾，這幾天我收到了市場(chǎng)部整理過來(lái)的各種新聞，從目前的情況來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)上的輿論對(duì)我們是非常不利的?！?/br>
    “甚至有不少車企已經(jīng)很是明確的跳出來(lái)跟著指責(zé)我們了?！?/br>
    “福特汽車、通用汽車以及華夏的許多自主品牌車企的營(yíng)銷人員都沒有閑著，都想著從我們的桌子上端走一塊份額?！?/br>
    “這個(gè)時(shí)候，我們最應(yīng)該做的就是盡快的發(fā)布召回公告，息事寧人！”

    斯特勞斯覺得長(zhǎng)痛不如短痛，還是盡快的了事為妙。

    要不然以后更加難以收?qǐng)觥?/br>
    看到自己這個(gè)得力部下的態(tài)度那么堅(jiān)定，馮德爾也慢慢的下定了決心。

    當(dāng)天晚上，他再一次的跟總部進(jìn)行了匯報(bào)，然后在深夜12點(diǎn)多的時(shí)候，就在官微上發(fā)出了正式的召回公告。

    然后第二天大眾汽車向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。

    根據(jù)總局的公告，大眾汽車（華夏）銷售有限公司、春城－大眾汽車有限公司、魔都大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計(jì)984181輛。

    召回范圍內(nèi)的車輛因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足，可能導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。

    三家公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進(jìn)的變速箱機(jī)電單元，并免費(fèi)為用戶升級(jí)最新的控制軟件，以消除安全隱患。

    雖然做了點(diǎn)數(shù)字游戲，但總數(shù)量沒有超過100萬(wàn)輛。

    但是這仍然是歷年以來(lái)華夏最大的一起汽車召回事件。

    這個(gè)事情仍然還是有里程碑意義的。

    “曹總，干式dsg問題屬于設(shè)計(jì)缺陷，即使召回也不能解決問題?！?/br>
    “此次質(zhì)檢總局的行動(dòng)具有里程碑式的意義，企業(yè)由主動(dòng)召回變?yōu)楸粍?dòng)召回，應(yīng)該說(shuō)質(zhì)檢總局要求企業(yè)召回這樣的事情今后應(yīng)該還會(huì)更多，也應(yīng)該常態(tài)化?！?/br>
    “這個(gè)變化可能對(duì)許多車企都會(huì)產(chǎn)生影響?！?/br>
    曾婷婷一大早就過來(lái)找曹陽(yáng)，聊著大眾汽車召回的事情。

    “汽車保有量上來(lái)了，每年新增兩千多萬(wàn)輛。”

    “為了降低成本，各家主機(jī)廠也都是使出來(lái)了許多手段?！?/br>
    “而因?yàn)檫^往的銷量累計(jì)比較高了，任何召回或者維修的成本都是很高的?！?/br>
    “所以主機(jī)廠在主動(dòng)召回方面的積極性就會(huì)受到影響?！?/br>
    曹陽(yáng)倒是不覺得總局的這個(gè)變化有什么特別的。

    不過，他倒也沒有特別高的期待。

    汽車行業(yè)是關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心行業(yè)，更是許多地方的支柱產(chǎn)業(yè)。

    只要不是特別的過分，別搞得天怒人怨，總局那邊肯定不會(huì)去逼著企業(yè)召回的。

    “那倒也是，許多企業(yè)都是把華夏市場(chǎng)當(dāng)成了一個(gè)撈錢的市場(chǎng)，不想投入太多的成本在里頭?！?/br>
    “不過我覺得這一次華夏臺(tái)做的很好，我專門去打聽了一下，似乎夏臺(tái)長(zhǎng)在背后還是幫忙施壓了的?！?/br>
    “要不然這一次的晚會(huì)雖然也會(huì)曝光大眾汽車dsg的問題，但是措辭什么的可能不會(huì)用的那么嚴(yán)厲?！?/br>
    曾婷婷覺得這個(gè)信息還是有必要跟曹陽(yáng)說(shuō)一下。

    雖然打壓大眾汽車不僅僅是利好了南山汽車集團(tuán)，但是作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭，南山汽車集團(tuán)絕對(duì)是獲利最多的。

    畢竟國(guó)內(nèi)的各路車企，幾乎都有在使用南山汽車集團(tuán)生產(chǎn)的零部件。

    到時(shí)候大眾汽車丟失的市場(chǎng)，肯定有一大部分是被其他企業(yè)瓜分了。

    甚至就是奧迪丟掉的市場(chǎng)，有一部分都能被星辰汽車和捷豹路虎給吃下去。

    “大眾汽車的兩家合資公司在華夏的地位還是比較特別的，不少人都有在魔都大眾或者春城大眾的工作經(jīng)歷。”

    “當(dāng)年它們的高速發(fā)展，也算是為不少人的仕途做了巨大的貢獻(xiàn)了?！?/br>
    “所以前些年大部分的公務(wù)車都是大眾和奧迪品牌的，也就不奇怪了?！?/br>
    “現(xiàn)在的情況慢慢多元化了，再加上華夏臺(tái)跟我們的關(guān)系確實(shí)是比較不錯(cuò)，相關(guān)部門對(duì)我們集團(tuán)的支持力度也是非常的巨大?！?/br>