但是大家都心存幻想，覺得使用了大量國際廠家的零部件，到時候就能順利的獲得美利堅和歐洲的世行證明。

    實際上這完全是一廂情愿的事情。

    只是之前大家也沒有更好的選擇，所以就只能是這樣子安慰自己了。

    歷史上，c919就是到了2024年，也沒有看到任何可以通過美利堅和歐洲適航證明的跡象。

    在上個世紀(jì)的20年代以前，所有的制造廠商生產(chǎn)的飛機并不需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢定，就可以投入到飛行中去，甚至是小范圍的商業(yè)運行。

    因為在那個時候，人類還沒有這種適航理念。

    這就導(dǎo)致了一個結(jié)果，就是在二三十年代，人類的航空事故是非常高發(fā)的，而且群死群傷的事件比比皆是。

    所以到了20年代后期，無論是美利堅和歐洲，都有這么一種深刻的感受，就是隨著商業(yè)航空在快速的發(fā)展，公眾對于航空的這種情緒也越來越復(fù)雜。

    一方面，公眾希望能夠以飛行的方式去完成非常高效的這種旅程。

    但另外一方面，航空的這些不安全因素，已經(jīng)制約了整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    于是，相關(guān)部門就決定委托一些專門的機構(gòu)，或者自己來成立這樣專門的機構(gòu)，對用于商業(yè)運輸?shù)娘w機進(jìn)行了一個認(rèn)證。

    就是看你的原始設(shè)計究竟夠不夠安全，同時也建立一些基本的安全的規(guī)范，用這樣的規(guī)范來衡量這些飛機。

    相當(dāng)于專業(yè)機構(gòu)為這些飛機進(jìn)行背書，只有合乎規(guī)定的飛機，才被允許投入商業(yè)運營。

    所以這個東西，是很有必要的。

    不過，伴隨著航空工業(yè)的發(fā)展，這個東西在有的時候也有點變味了。

    歐洲和美利堅是當(dāng)前民航規(guī)則的主要制定者、把持著對審定標(biāo)準(zhǔn)和符合性方法的解釋權(quán)，他們也有優(yōu)秀的產(chǎn)品、早已在世界范圍贏得市場認(rèn)可和商業(yè)成功。

    所以就導(dǎo)致目前華夏所應(yīng)用的國際適航標(biāo)準(zhǔn)，是基于并更適于美歐的航空工業(yè)發(fā)展水平的。

    而一些通用的管理規(guī)則也明顯更有利于早入局者、對后來者提高了門檻。

    例如著名的21.101款——“更改產(chǎn)品規(guī)則”（cpr）。

    根據(jù)這一條款，b737、a320這些早年取證的飛機及其衍生型號，均可保持或追溯到較早的適航標(biāo)準(zhǔn)。

    而后來者們，如arj21－700、c919就必須按照最新的適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取證，大大提高了進(jìn)入市場的門檻和難度。

    這還只是正常的限制，還有一些你看不見的限制，那就更麻煩了。

    反正就算是你的產(chǎn)品100％符合人家的規(guī)定，最終也不一定給你頒發(fā)適航證。

    波音和空客它們在當(dāng)?shù)?，一定程度上是既要?dāng)運動員，還是裁判員。

    所以c919也好，啟明星777也好，注定是難以獲得它們的適航證的。

    這一點，曹陽是有非常清晰的認(rèn)知的。

    不過，其實沒有這兩個區(qū)域的適航證，并不表示啟明星777就沒有辦法飛出國門了。

    你要開通華夏到非洲、南美洲和東南亞、中亞等地的航線，只要當(dāng)?shù)氐膰以试S你開通，那就可以了。

    大不了就放棄飛往歐洲和美利堅的那一部分市場了。

    “哎，你說的也對，回去之后我們內(nèi)部先開個會，然后申請召開臨時董事會，好好的討論一下這個話題?！?/br>
    最終，賀國慶也知道魏建說的有道理。

    別看自己是魔都商飛的總經(jīng)理，但是事情發(fā)展到了現(xiàn)在，其實他并沒有太多的選擇。

    如果在這種情況下他還拒絕使用南山系的企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動機和其他零件，指不定人家直接就走上層路線，逼著賀國慶去改變主意，甚至換人了！

    ……

    魔都商飛的那么多人去羊城出差，涉及到航空發(fā)動機、飛控系統(tǒng)、電傳動系統(tǒng)、起落架等各種核心零件，這個動靜在有心人眼中肯定是瞞不住的。

    作為通用電器華夏分公司總裁，向偉民早就安排人專門盯著魔都商飛的動靜。

    陸陸續(xù)續(xù)的，他自然也是打聽到了不少的情況。

    伴隨著獲得的信息越來越多，向偉民的心情就越來越沉重。

    剛開始的時候，他還覺得自己打聽到的消息是不是有問題，南山發(fā)動機怎么可能已經(jīng)研發(fā)出了推力達(dá)到44噸和22噸的航空發(fā)動機？

    這根本不可能啊！

    但是慢慢的，他卻是不得不相信這也許是一個事實。

    所以他再也不敢再拖了，趕緊給通用電器總裁伊梅爾特進(jìn)行匯報。

    “南山發(fā)動機已經(jīng)生產(chǎn)出了ns44的樣機，許多性能比我們的ge90還要好？”

    向偉民匯報的這個消息，對伊梅爾特來說，簡直就是晴天霹靂啊。

    他的第一反應(yīng)就是這個消息是假的。

    但是向偉民匯報的時候就已經(jīng)猜測到了對方的反應(yīng)，所以專門強調(diào)了一下華夏分公司這邊已經(jīng)多次打聽，最終確認(rèn)這個消息基本屬實。

    頂多就是ns44的樣機性能是不是能夠順利的在最終量產(chǎn)的發(fā)動機上進(jìn)行實現(xiàn)。

    然后發(fā)動機的穩(wěn)定性、質(zhì)量和成本之類的會不會有一些問題。

    但是哪怕如此，這也已經(jīng)不是通用電器能夠接受的結(jié)果了。

    華夏自己擁有了ns44的航空發(fā)動機技術(shù)之后，通用電器就很難在民航發(fā)動機方面拿捏魔都商飛等華夏的企業(yè)了。

    “伊梅爾特，雖然我知道這個消息非常的不可思議，我也非常希望這是一個假的消息?！?/br>
    “但是我認(rèn)為公司需要基于華夏已經(jīng)成功開發(fā)出了ns44的前提，去考慮后續(xù)的一系列方案了?！?/br>
    “比如魔都商飛那邊，是不是還會繼續(xù)使用我們的合資工廠生產(chǎn)的發(fā)動機？”

    向偉民很不想提這種領(lǐng)導(dǎo)明顯不想聽到的內(nèi)容。

    但是現(xiàn)在不把話說透徹的話，下一步最難受的還是華夏分公司。

    到時候他就要背鍋了。

    所以既然是遲早都要面對的事情，那不如直接早早的把問題拋出來。

    這樣子就不是華夏分公司的問題，而是總部的問題了。

    職場上面，自己搞不定的事情，盡快的交上去是最保險的。

    要不然到了后面捂不住了，就要找人擔(dān)責(zé)了。

    特別是歐美企業(yè)里頭，上面要是覺得你有錯，那么指不定第二天就把你裁掉了，連工作交接的時間都不會給你預(yù)留。

    哪像是許多國企，犯錯了頂多就是輪崗，除非你違法了，才會考慮開掉你。

    “如果魔都商飛的c919不用我們的發(fā)動機，那么它們絕對是不可能獲得faa（美利堅聯(lián)邦航空管理局）的適航證的，這一點你要讓魔都商飛的人有清晰的認(rèn)知?！?/br>
    事到如今，適航證應(yīng)該是伊梅爾特最能拿得出手的用來威脅魔都商飛的東西了。

    之前雖然它們透露了將來會幫助魔都商飛的c919獲得faa適航證的事情，但是并沒有威脅過人家。

    現(xiàn)在的情況就不一樣了。

    要是不威脅一下人家，指不定這一次的局面就真的危險了。

    雖然伊梅爾特知道c919實際上是不可能獲得faa的適航證的。

    但是考慮到華夏國內(nèi)的巨大市場，這個航空發(fā)動機的訂單，它們還是非?？粗氐?。

    甚至為了拿到訂單，它們都同意了在華夏國內(nèi)就生產(chǎn)相應(yīng)的發(fā)動機。

    不得不說，這也算是一個比較有誠意的妥協(xié)了。

    在此之前，華夏國內(nèi)還不具備民航發(fā)動機的生產(chǎn)能力呢。

    “以前魔都商飛沒有選擇的時候，那是什么都好商量?！?/br>
    “現(xiàn)在南山發(fā)動機那邊有性能看上去很不錯的發(fā)動機可以選擇了，恐怕我們就算是威脅它們，也不見得有效果了?！?/br>
    “甚至就算是魔都商飛自己愿意繼續(xù)跟我們合作，南山發(fā)動機都會想辦法逼著它們改變主意?！?/br>
    “畢竟南山系的企業(yè)在華夏的影響力是非常巨大的，它們的技術(shù)實力也是受到華夏相關(guān)部門的高度肯定的?！?/br>
    眼看著自己保不住這個訂單，向偉民自然是要早早的把情況說明清楚。

    要不然到時候就變成自己不努力，所以丟單了。

    這個責(zé)任，他承擔(dān)不起。

    以他對華夏國情的了解，基本上這一次通用電器是要涼涼了。

    最好的結(jié)局也是南山發(fā)動機供應(yīng)大部分的發(fā)動機，它們供應(yīng)一小部分發(fā)動機。

    但是哪怕是這個局面出現(xiàn)，最終南山發(fā)動機的產(chǎn)品被證明沒有問題之后，遲早也是會全面的取代通用電器的發(fā)動機。

    “我們在華夏已經(jīng)投資修建工廠來生產(chǎn)c919的發(fā)動機，如果它們要變更供應(yīng)商的話，那么相關(guān)的設(shè)備投資等都需要找它們索賠。”

    “這個金額是非常巨大的，我相信魔都商飛沒有人愿意承擔(dān)。”

    伊梅爾特從另外一個維度找到了一個讓魔都商飛繼續(xù)跟自己合作的理由。

    不過，向偉民卻不是很看好，道：“我們當(dāng)時雖然簽署了一些協(xié)議，但是并沒有規(guī)定魔都商飛不采購我們的發(fā)動機的情況下的違約責(zé)任?！?/br>
    “恐怕到時候就算是打官司，我們也不一定能夠打贏?！?/br>
    向偉民的話，直接把伊梅爾特給干沉默了。

    打官司是肯定打不贏的，這一點他也是很清楚的。

    可是如果連這個威脅手段也用不上的話，通用電器手中還有什么牌可以打呢？

    局面讓人發(fā)愁??！

    他覺得自己需要找波音的人好好的商量一下，這個事情不是通用電器一家的事情，而是對美利堅的航空產(chǎn)業(yè)都會產(chǎn)生巨大影響的大事情。

    第893章 該出手時就出手，一點都不用客氣

    “阿陽，我覺得既然南山發(fā)動機已經(jīng)能夠生產(chǎn)n22這種適合c919上使用的航空發(fā)動機，那么我們就不用客氣，直接吃下這一塊的市場?！?/br>
    “雖然魔都商飛是甲方，我們是乙方，但是有的時候甲方和乙方的地位，也是可以對調(diào)的?！?/br>
    方思思雖然不怎么插手南山系企業(yè)的運營，但是這么重大的信息，她還是非常關(guān)注的。

    自家公司要是沒有對應(yīng)的產(chǎn)品，那么市場被美利堅企業(yè)搶走了就算了。