海上運(yùn)力有限，能節(jié)省一噸是一噸，而且大老遠(yuǎn)從南洋等地方調(diào)運(yùn)糧食運(yùn)輸?shù)接《热プ鲬?zhàn)，怎么看都是很扯淡的事。

    因此西洋貿(mào)易公司需要先在印度半島地區(qū)收購(gòu)囤積大量的糧食以及作為rou食的牲口，方便后續(xù)抵達(dá)的大軍所用。

    而如此大規(guī)模的糧食采購(gòu)，自然少不了要和當(dāng)?shù)氐耐林髣?shì)力打交道，畢竟好幾萬(wàn)人吃少則半年，多則一兩年的糧食呢，，再加上大楚帝國(guó)軍方一向來(lái)的豐厚伙食待遇，這匯總起來(lái)所需要的糧食可是個(gè)相當(dāng)龐大的數(shù)字。

    沒(méi)有得到當(dāng)?shù)赝林俜絼?shì)力的支持，很難通過(guò)一些私底下的小渠道搞定的。

    西洋貿(mào)易公司為了后續(xù)大軍的到來(lái)開(kāi)始做各種準(zhǔn)備工作的時(shí)候，荷蘭人也是嗅到了危險(xiǎn)的氣息。

    主要是過(guò)去兩三個(gè)月里的西洋貿(mào)易公司的舉動(dòng)不太正常，頻繁的跑到其他歐洲殖民地里進(jìn)行貿(mào)易說(shuō)的過(guò)去，但是在附近進(jìn)行各種水文測(cè)量就不正常了。

    還有西洋貿(mào)易公司大規(guī)模的收購(gòu)囤積糧食也不正常，這么多糧食已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了西洋貿(mào)易公司在印度半島上常規(guī)人員的需求，至于說(shuō)運(yùn)回南洋甚至本土去……這得多敗家才會(huì)搞這種事啊，不提糧食在海上運(yùn)輸過(guò)程里所受到的受潮等各種風(fēng)險(xiǎn)，光是運(yùn)輸成本就比糧食本身的價(jià)值多好幾倍了。

    這也是大楚帝國(guó)之前只在南洋地區(qū)進(jìn)口糧食，很少在印度進(jìn)口糧食的緣故，運(yùn)輸不方便，成本太高。

    純風(fēng)帆時(shí)代里，就不適合搞糧食遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及貿(mào)易。

    都是搞一些高附加值的經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物產(chǎn)品或其他特產(chǎn)等。

    西洋貿(mào)易公司大量收購(gòu)并囤積糧食的舉動(dòng)，明顯不正常。

    再加上大楚帝國(guó)備戰(zhàn)印度這事，其實(shí)也算不上什么絕密，在國(guó)內(nèi)甚至都是公開(kāi)進(jìn)行的，而在印度這邊，西洋貿(mào)易公司也是知情者甚至是配合者。

    如此多少會(huì)被荷蘭人得知一些真真假假的消息。

    最終，荷蘭人斷定，楚國(guó)人肯定是要在印度半島上干一票，只是他們暫時(shí)還搞不清楚楚國(guó)人的具體目標(biāo)。

    也許是針對(duì)那些土著，尤其是莫臥兒帝國(guó)。

    也有可能是針對(duì)某一家歐洲殖民者，有可能是針對(duì)英格蘭人，也有可能是針對(duì)他們荷蘭人，還有那些丹麥人，葡萄牙人都有可能成為目標(biāo)。

    不過(guò)荷蘭人就算腦洞再大，也是沒(méi)有想到過(guò)大楚帝國(guó)這一次的目標(biāo)是所有在印度半島有殖民地的歐洲殖民者。

    不管是荷蘭人還是英格蘭人，又或者是葡萄牙，丹麥，只要是歐洲殖民者都屬于這一次印度戰(zhàn)略的進(jìn)攻范圍之內(nèi)。

    全面驅(qū)逐歐洲殖民者，并占領(lǐng)歐洲人在印度半島地區(qū)的殖民地。

    徹底控制并壟斷印度半島的對(duì)外貿(mào)易，同時(shí)避免后續(xù)殖民非洲的時(shí)候海上補(bǔ)給線遭到破壞。

    這就是大楚帝國(guó)的目標(biāo)，也是這一次印度戰(zhàn)略的目標(biāo)。

    荷蘭人顯然沒(méi)有預(yù)料到大楚帝國(guó)的胃口會(huì)這么大！

    也是，小國(guó)寡民的他們很難去想象一個(gè)擁有三億多人口的龐大工業(yè)帝國(guó)的野心，更無(wú)法想象如此一個(gè)龐大帝國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器開(kāi)動(dòng)起來(lái)有多么的恐怖！

    而這，僅僅是大楚帝國(guó)的一次常規(guī)的對(duì)外征戰(zhàn)，大楚帝國(guó)甚至為沒(méi)有為此額外撥付軍費(fèi)，更加沒(méi)有進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)動(dòng)員……就連那些兵工廠們的生產(chǎn)計(jì)劃都沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，而是繼續(xù)維持著平常時(shí)候的生產(chǎn)節(jié)奏。

    區(qū)區(qū)一個(gè)印度戰(zhàn)爭(zhēng)，區(qū)區(qū)些許歐洲殖民者，還不值得大楚帝國(guó)進(jìn)行任何性質(zhì)的動(dòng)員！

    荷蘭人也好，其他歐洲人或其他什么土著也好，耗盡他們的腦漿子都想象不出來(lái)一個(gè)擁有三億多人口，完成工業(yè)化的中央集權(quán)帝國(guó)的恐怖！

    第722章 王圖升官

    當(dāng)大楚帝國(guó)的龐大艦隊(duì)正在海面上飄著，朝著印度半島而去，準(zhǔn)備掀起一場(chǎng)大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，大楚帝國(guó)國(guó)內(nèi)卻是依舊平靜。

    絕大部分普通人甚至不知道軍方又在外頭準(zhǔn)備開(kāi)戰(zhàn)了……

    就算是知道內(nèi)情的帝國(guó)中高層人士，大多也不太關(guān)心這一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，他們反而更加關(guān)注中原鐵路即將全線通車的消息。

    這將會(huì)是繼江南大鐵路后，第二條全線貫通的干線鐵路！

    中原鐵路，全長(zhǎng)一千公里出頭，北起天津，南至金陵江北，沿途經(jīng)過(guò)諸多華北地區(qū)的城市后進(jìn)入中原東部，然后進(jìn)入江北徐州，鳳陽(yáng)，滁州，最后在抵達(dá)應(yīng)天府江浦縣，也就是金陵城江北。

    這條鐵路的全線貫通，意味著大楚帝國(guó)的南北往來(lái)將會(huì)更加方便快捷。

    乘坐火車從金陵城出發(fā)能夠迅速的抵達(dá)天津城這個(gè)大楚帝國(guó)在北方地區(qū)最重要的工業(yè)城市。

    這對(duì)于加強(qiáng)南北聯(lián)系，發(fā)展沿途地方經(jīng)濟(jì)具有巨大的戰(zhàn)略推動(dòng)作用。

    因此不僅僅是下頭的臣子們關(guān)注，羅志學(xué)也是非常關(guān)注中原鐵路的建設(shè)情況。

    承順二十六年四月二十一日，在這個(gè)初夏的時(shí)節(jié)里，金陵江浦火車站內(nèi)，羅志學(xué)親自率領(lǐng)了一票軍政要員主持了全線通車儀式。

    宣告了南北交通往來(lái)進(jìn)入到了火車時(shí)代！

    三天后，最新刊發(fā)的大楚邸報(bào)上重點(diǎn)報(bào)道了中原鐵路全線通車的相關(guān)情況，并引用了羅志學(xué)的講話，宣稱大楚帝國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了全新的鐵路時(shí)代。

    未來(lái)大楚帝國(guó)還將會(huì)建設(shè)更多的鐵路線，力爭(zhēng)讓每一個(gè)省份都通火車。

    未來(lái)的鐵路建設(shè)也不僅僅是口號(hào)，而是大楚帝國(guó)目前正在做的！

    自從承順二十一年開(kāi)始，大楚帝國(guó)掀起大規(guī)模鐵路建設(shè)后，每年都有大量的鐵路線被批準(zhǔn)開(kāi)工建設(shè)。

    而兩縱兩橫四條鐵路干線，實(shí)際上已經(jīng)全面動(dòng)工，只不過(guò)目前全線貫通的只有江南大鐵路以及中原鐵路而已。

    但是其他的鐵路線也已經(jīng)或多或少進(jìn)行建設(shè)，東西鐵路計(jì)劃里的海州到西安的鐵路段，已經(jīng)完成了海州到徐州段，鄭州到洛陽(yáng)段，目前正在多方向同時(shí)施工當(dāng)中，預(yù)計(jì)兩年后就能夠完成整條鐵路線的建設(shè)，繼而讓這條東西鐵路的重要組成部分，海西鐵路貫通。

    不出意外的話，承順二十八年之后，就能夠進(jìn)一步從西安出發(fā)，把鐵路線往西延伸，最終一路修到巴爾喀什湖去，也就是東西鐵路計(jì)劃里的西北鐵路。

    不過(guò)西安往西走的話沿途的人口不多，經(jīng)濟(jì)落后，不管是農(nóng)業(yè)還是工業(yè)都不強(qiáng)，因此西北鐵路在大楚帝國(guó)的鐵路規(guī)劃里，是屬于戰(zhàn)備鐵路。

    其政治以及軍事價(jià)值要超過(guò)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

    換句話說(shuō)，這條西北鐵路在未來(lái)很多年里都無(wú)法收回投資成本，更別說(shuō)額外賺錢了。

    但是西北鐵路對(duì)于大楚帝國(guó)統(tǒng)治西北地區(qū)，避免當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)離心力，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)中亞地區(qū)的控制極為重要，別說(shuō)不賺錢了，就算是賠錢也得修。

    修建戰(zhàn)備鐵路，這也是鐵路總公司的主要政治任務(wù)，如果不是為了修這些虧本的戰(zhàn)備鐵路，大楚帝國(guó)也不會(huì)搞鐵路專營(yíng)了。

    就是為了讓部分地區(qū)的鐵路運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，來(lái)支撐經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的鐵路建設(shè)。

    東西大鐵路計(jì)劃預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)很多年，尤其是西北鐵路沿途多山會(huì)比較難修，因此估計(jì)到承順三十五年的時(shí)候，都不一定能夠把鐵路修到巴爾喀什湖去。

    相對(duì)而言，另外幾條鐵路干線修起來(lái)就比較快速了。

    二橫之一，也就是寧波到漢天的南方東西鐵路，其中的江南大鐵路已經(jīng)建設(shè)完畢，目前正在建設(shè)九江到漢天的鐵路，這條鐵路網(wǎng)建設(shè)的比較快速，畢竟沿途經(jīng)濟(jì)不錯(cuò)，還途徑了帝國(guó)的工業(yè)重鎮(zhèn)大冶，又經(jīng)過(guò)大楚帝國(guó)的陪都漢天，最重要的還是這一條鐵路沿途都是平坦地形，鐵路建設(shè)比較方便。

    因此九漢鐵路段的建設(shè)比較快速，目前已經(jīng)完成了多段，預(yù)計(jì)到今年冬天就能夠完工，到時(shí)候二橫之一的南方東西干線鐵路就能夠完工。

    相對(duì)來(lái)說(shuō)，兩縱之一的鄭株鐵路，即鄭州到漢天府漢口，漢天府武昌到長(zhǎng)沙株洲的鐵路建設(shè)進(jìn)度還要相對(duì)落后一些，不過(guò)沿途經(jīng)過(guò)的也都是平坦地形，預(yù)計(jì)在承順二十八年也能夠完工。

    而南北干線鐵路之一的粵贛鐵路則是建設(shè)難度要更大一些，預(yù)計(jì)通車時(shí)間也會(huì)更晚一些。

    沒(méi)辦法，江西南部和廣東的北部地區(qū)都是山區(qū)……要在這些地方建設(shè)鐵路對(duì)于當(dāng)代的施工能力而言難度是非常大的。

    如果不是南邊有一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣東，大楚帝國(guó)是不會(huì)在現(xiàn)在就啟動(dòng)粵贛鐵路建設(shè)的，成本太大了……

    因?yàn)槌杀镜膯?wèn)題，目前大楚帝國(guó)并沒(méi)有進(jìn)川鐵路計(jì)劃，也沒(méi)有在貴州和云南、廣西、福建等地修建鐵路計(jì)劃。在這些多山，而且經(jīng)濟(jì)也不怎么樣的地方建設(shè)鐵路，成本實(shí)在太大。

    而廣東倒是例外！

    沒(méi)辦法，誰(shuí)讓人家是國(guó)內(nèi)第二大經(jīng)濟(jì)省，其經(jīng)濟(jì)總量也好，為帝國(guó)提供的財(cái)政也好，都是僅次于江南省。

    而且這個(gè)排名第二和后面的排名第三的首都應(yīng)天府、排名第四的河北、第五的浙江這幾個(gè)省差距很大。

    討論gdp之類的不靠譜，因?yàn)榇蟪蹏?guó)目前也沒(méi)有太過(guò)健全的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，但是依舊可以從中央財(cái)政收入里看的出來(lái)各省的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱。

    帝國(guó)里經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)悍，匯集了大量工廠，同時(shí)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)也非常不錯(cuò)，傳統(tǒng)的魚(yú)米之鄉(xiāng)的江南省，在承順二十五年里為大楚帝國(guó)中央財(cái)政供應(yīng)了七千多萬(wàn)楚元，占全國(guó)中央財(cái)政四億五千多萬(wàn)楚元的百分之十五。

    其次就是廣東了，去年向中央財(cái)政上繳了六千多萬(wàn)楚元，占據(jù)百分之之十三。

    光是這兩個(gè)省，就占據(jù)了大楚帝國(guó)中央財(cái)政收入的百分之二十八！

    這可是相當(dāng)夸張的數(shù)據(jù)，而能夠有如此夸張的數(shù)據(jù)，那是因?yàn)榻鲜∫揽恐L(zhǎng)江流域以及在本土沿海居中點(diǎn)的地理優(yōu)勢(shì)以及交通優(yōu)勢(shì)，匯集了長(zhǎng)江流域以及沿海各地的工業(yè)原料以及資金，同時(shí)還能夠把工業(yè)產(chǎn)品賣到上述各地去。

    其工商業(yè)經(jīng)濟(jì)可是非常的繁榮。

    同樣的，廣東也是依靠著珠江流域以及沿海優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展工商業(yè)經(jīng)濟(jì)。

    和江南省能夠把經(jīng)濟(jì)影響輻射圈擴(kuò)展到本土沿海各地，比如北方沿海各省，東北，乃至扶桑不同。

    廣東的經(jīng)濟(jì)對(duì)外輻射主要是依靠南洋以及印度等對(duì)外貿(mào)易，而且對(duì)外貿(mào)易的占比比較大。

    說(shuō)白了，廣東的經(jīng)濟(jì)之所以能夠發(fā)展的如此迅速，就是靠著東南亞以及印度半島地區(qū)的龐大土著市場(chǎng)。

    大楚帝國(guó)的西洋貿(mào)易公司，為了節(jié)省運(yùn)輸成本等，他們的銷往印度乃至非洲、歐洲地區(qū)的貨物，都是在廣東的珠三角經(jīng)濟(jì)圈里采購(gòu)的。

    這兩個(gè)省份在發(fā)展工商業(yè)經(jīng)濟(jì)上，擁有獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，是其他省份學(xué)不來(lái)的。

    而其他省份的話，經(jīng)濟(jì)比較好的就是浙江、河北、遼東以及兩個(gè)直轄府，即首都應(yīng)天府以及陪都漢天府。

    首都應(yīng)天府的經(jīng)濟(jì)總量，一部分是靠著首都地位的加成所匯集起來(lái)的金融以及其他服務(wù)行業(yè)，即第三產(chǎn)業(yè)，這一部分占比比較大。

    而另外一部分嘛，則是依靠當(dāng)涂工業(yè)區(qū)。

    這地方乃是大楚帝國(guó)的數(shù)大重工業(yè)區(qū)之一，有著一系列的工業(yè)部直屬的大型企業(yè)，如三大蒸汽機(jī)廠商當(dāng)涂機(jī)械公司、目前國(guó)內(nèi)排名第五的當(dāng)涂鋼鐵公司，七大武器公司之一的江南武器公司的總部以及其主要子公司：當(dāng)涂兵工廠、當(dāng)涂火炮廠、當(dāng)涂彈藥廠等企業(yè)。

    一個(gè)當(dāng)涂工業(yè)區(qū)以及第三產(chǎn)業(yè)，這才支撐起來(lái)了應(yīng)天府的經(jīng)濟(jì)，要不然的話光靠什么傳統(tǒng)魚(yú)米之鄉(xiāng)，文化中心之類的，早就在工業(yè)時(shí)代里淪落了。

    就和江西一樣，江西在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)時(shí)代里其實(shí)也是很不錯(cuò)的，贛北以及贛中地區(qū)不少地方都是魚(yú)米之鄉(xiāng)呢，但是進(jìn)入到了工業(yè)時(shí)代后發(fā)展就有些跟不上了，究其根由還是因?yàn)榈乩砦恢貌恍校置媾R這東邊的當(dāng)涂工業(yè)區(qū)以及西北大冶工業(yè)區(qū)的雙重競(jìng)爭(zhēng)，工業(yè)發(fā)展始終起不來(lái)。

    隔壁的大冶工業(yè)區(qū)，則是屬于陪都漢天府，靠著這么一個(gè)大楚帝國(guó)的數(shù)大重型工業(yè)區(qū)之一，在加上在漢口發(fā)展的相當(dāng)不錯(cuò)的輕工業(yè)，漢天府的經(jīng)濟(jì)也算不錯(cuò)。

    目前來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較好的就是上述五省以及兩個(gè)直轄府了，其他的基本都不咋地。

    要么交通不便利、氣候極端，要么沒(méi)啥資源，想要搞也搞不起來(lái)。比如遼北以及黑水這兩個(gè)東北省份以及漠南、漠北這兩個(gè)草原省份，他們其實(shí)都擁有豐富的礦產(chǎn)資源。

    但是交通實(shí)在不便利，有了寶貴的各種礦產(chǎn)乃至畜牧業(yè)資源，也很難大規(guī)模對(duì)外輸送、

    同時(shí)氣候太冷，很難無(wú)法吸引大量人口涌入。

    連人口都沒(méi)多少，談啥發(fā)展工業(yè)啊。

    哪怕是山西這個(gè)已經(jīng)勘測(cè)出來(lái)了大量煤炭的省份，如今的經(jīng)濟(jì)也是不咋地……沒(méi)辦法，山西多山，想要把煤炭運(yùn)出來(lái)賣掉賺錢可不是件容易的事。

    這也是山西那邊這幾年一直謀劃著修建鐵路的緣故，甚至在草原鐵路，即天津到張家口這一段鐵路開(kāi)工之前，他們自己就已經(jīng)籌資資金在大同當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)礦區(qū)鐵路了……說(shuō)是礦區(qū)鐵路，但是這條礦區(qū)鐵路除了連接各個(gè)煤礦區(qū)外，還往張家口方向延伸上百公里呢。

    如今就等著天津到張家口的鐵路先通車，然后就能夠連接上大同的礦區(qū)鐵路線，最終實(shí)現(xiàn)煤炭的大量外輸。

    他們盼著這一條鐵路都望眼欲穿了。

    其他省份也是有著各自的麻煩，要么交通不方便，要么沒(méi)啥特殊資源，要么氣候不行。

    而這年頭想要發(fā)展大工業(yè)也是局限性比較大的，尤其是鐵路網(wǎng)建設(shè)還不夠完善，內(nèi)河運(yùn)輸也有所局限的時(shí)候。

    最終導(dǎo)致工商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不起來(lái)，只能是依舊傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)以及少量的工廠之類的維持著經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。

    這樣的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)自然好看不到那里去。

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    這一點(diǎn)，不僅僅是對(duì)于很多內(nèi)陸省份如此，實(shí)際上對(duì)于沿海省份的諸多府縣也是如此。