這讓大楚帝國(guó)里的諸多航運(yùn)企業(yè)們看到了發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)，紛紛投資購(gòu)入了大噸位的遠(yuǎn)洋客輪或貨船，加大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的投入。

    遠(yuǎn)洋商船的噸位越來(lái)越大，貨船先不去說(shuō)，暫時(shí)只說(shuō)客輪。

    各大航運(yùn)公司的遠(yuǎn)洋客輪，承順二十年前的時(shí)候，滿載噸位不過(guò)一千多噸，都是木制純風(fēng)帆船只。

    承順二十年后，蒸汽機(jī)開(kāi)始進(jìn)入遠(yuǎn)洋客輪領(lǐng)域，開(kāi)始出現(xiàn)蒸汽機(jī)風(fēng)帆混合動(dòng)力的客輪。這種船只有時(shí)候也被稱之為機(jī)帆船。

    同時(shí)鋼鐵技術(shù)進(jìn)一步成熟并應(yīng)用在造船業(yè)上，遠(yuǎn)洋客輪的滿載噸位從一千多噸逐步往上漲，到兩千多噸，三千多噸，再到四五千噸，現(xiàn)在已經(jīng)往萬(wàn)噸的方向發(fā)展。

    盛華號(hào)就是在這個(gè)背景下被投資建造出來(lái)的。

    該船由羅華造船廠承建，屬于江南航運(yùn)公司旗下盛華級(jí)客輪的首艦，同級(jí)艦?zāi)壳坝形逅?，分別執(zhí)行太平洋航線或印度洋航線。

    該艦登記噸位兩千八百噸，滿載噸位四千六百噸，屬于鐵肋木殼船，內(nèi)有一等、二等、三等客艙，可以同時(shí)搭載一千二百名旅客，并同時(shí)攜帶大量的貨物。

    該艦安裝有一臺(tái)天津機(jī)械公司的往復(fù)式蒸汽機(jī)，最大功率可達(dá)一千五百匹，單軸單槳推進(jìn)，同時(shí)還有四根高聳的桅桿，蒸汽機(jī)和風(fēng)帆動(dòng)力一起，能夠?yàn)樵撆炋峁┳畲笫墓?jié)的航速。

    不過(guò)該艦最大的特點(diǎn)并不是大，也不是單純的豪華，或者是什么遠(yuǎn)洋客輪之類的。

    遠(yuǎn)洋船只多了去，不值一提。

    要說(shuō)大，當(dāng)代還有不少滿載五千噸以上的客輪呢，最近兩年，其他航運(yùn)公司也有服役一些七八千噸的大噸位客輪。

    相對(duì)噸位來(lái)說(shuō)，三年前就投入使用的盛華級(jí)已經(jīng)算不上最大的，只能說(shuō)還在第一梯隊(duì)里。

    要說(shuō)豪華，其實(shí)也算不上……之前東海航運(yùn)公司投資建設(shè)了一艘真正意義上的豪華客輪?wèn)|日號(hào)，用來(lái)執(zhí)行國(guó)內(nèi)本土沿海航線的航班。

    五千多噸的滿載排水量，載客數(shù)量只有三百多人，裝飾方面極其豪華，各種服務(wù)也是頂級(jí)的，當(dāng)然了票價(jià)也是高昂無(wú)比……所以他們運(yùn)營(yíng)撲街了，虧的老慘了。

    現(xiàn)在已經(jīng)返回造船廠進(jìn)行改造了，準(zhǔn)備把那些華而不實(shí)的豪華艙室改造為廉價(jià)普通的三等艙。

    在當(dāng)代的大楚帝國(guó)遠(yuǎn)洋客輪市場(chǎng)里，單純的高端客運(yùn)業(yè)務(wù)，還支撐不起來(lái)大噸位的遠(yuǎn)洋客輪的運(yùn)營(yíng)。

    基本上所有嘗試過(guò)的航運(yùn)公司都吃虧了。

    不過(guò)江南航運(yùn)公司搞出來(lái)的盛華級(jí)客輪可不是如此，他們的艙室布局是傳統(tǒng)的分艙制。

    有著豪華一等艙的同時(shí)，還有著價(jià)格適中的二等艙，更有能搭載大量低端旅客的三等艙，同時(shí)底部還有大容量的貨倉(cāng)……

    他們通過(guò)劃分一二三等客艙，同時(shí)又設(shè)置了大量貨倉(cāng)的方式，很好的平衡了高端旅客、中端旅客以及低端旅客之間的需求以及承受能力。

    同時(shí)還平衡了從海外領(lǐng)地返航的時(shí)候，船只空載的問(wèn)題，這年頭的楚國(guó)遠(yuǎn)洋旅客其實(shí)大部分都是從本土去海外的移民，基本都是單程票，去了就不會(huì)來(lái)的那種！

    由此導(dǎo)致從海外返回本土的旅客人數(shù)很少，只有一些商務(wù)人士以及探親人士。

    為了解決返程空載問(wèn)題，盛華級(jí)客輪設(shè)置了大容量的貨倉(cāng)，這些貨倉(cāng)跑本土到海外航線的時(shí)候，去是搭載淡水、食物等旅客們需求以及行禮，郵件，還有部分貨物。但是回來(lái)的時(shí)候，則是在貨場(chǎng)里搭載大量的海外特產(chǎn)貨物，比如北美洲里的糧食，棉花，木材等，這樣能給航運(yùn)公司填補(bǔ)一部分返程客運(yùn)稀少所造成的虧損。

    這年頭的遠(yuǎn)洋客輪在返程的時(shí)候，不虧太多就是賺！

    至于真正的利潤(rùn)來(lái)源，還是

    而真正的利潤(rùn)，則是在于本土到海外港口的旅客身上，為此江南航運(yùn)公司，嗯，乃至其他航運(yùn)公司的客運(yùn)業(yè)務(wù)也差不多如此。

    這也是大楚帝國(guó)里的航運(yùn)業(yè)務(wù)有著一、二、三等艙的情況。

    三等艙一般都是專門為了那些前往海外的移民們服務(wù)，票價(jià)親民，當(dāng)然了服務(wù)自然也不咋地，但是卻可以搭載大量的人數(shù)，以量取勝，滿客情況下也是很賺錢的。

    二等以及一等艙，則是通過(guò)提升居住空間，服務(wù)水平來(lái)獲得更高的附加值。

    如此獲得了不同旅客群體的認(rèn)可，再加上整體的服務(wù)水平良好，大噸位船只安全，航運(yùn)舒適，而且航速也快，同時(shí)票價(jià)整體上也有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些都為盛華級(jí)客輪的運(yùn)營(yíng)成功奠定了基礎(chǔ)。

    該級(jí)艦剛投入運(yùn)營(yíng)后獲得了旅客們的極大認(rèn)可，首艦盛華號(hào)首次執(zhí)行南洋航線的時(shí)候，直接就是滿客。

    三號(hào)艦盛華號(hào)去年開(kāi)始執(zhí)行太平洋航線的時(shí)候，也是滿客。

    這一次前往北美洲同樣如此，客票全部售罄。

    盛華號(hào)的成功建造以及成功運(yùn)營(yíng)，也是意味著大楚帝國(guó)的遠(yuǎn)洋客輪基本上進(jìn)入了滿載五千噸的水平。

    而且這種水平的客輪，在性價(jià)比上非常高。

    承順二十七年后，大楚帝國(guó)里的航運(yùn)企業(yè)，傾向于建造四千噸到五千噸之間的商船并陸續(xù)服役使用。

    目前這種噸位的商船，在技術(shù)上已經(jīng)比較成熟了，每噸價(jià)格也不算貴，而更大的船只噸位帶來(lái)的更大運(yùn)輸能力，又能降低每噸運(yùn)輸成本。

    因此性價(jià)比很高，受到了各航運(yùn)公司的歡迎。

    造艦成本的降低，主要得益于大楚帝國(guó)在承順二十年后，來(lái)持續(xù)建造兩千噸以上的巡洋艦，戰(zhàn)列艦。

    這些大噸位的軍艦訂單，讓造船廠、蒸汽機(jī)廠商、鋼鐵企業(yè)、重型設(shè)備企業(yè)等配套企業(yè)完善了各種配套設(shè)施。

    如今各大造船廠里有著充足的五千噸級(jí)別的干船塢、龍門吊等造船大型設(shè)備，如松江海軍造船廠、廣州造船廠、李氏造船廠、羅華造船廠。

    蒸汽機(jī)廠商也能夠提供驅(qū)動(dòng)滿載四五千噸船只的大型蒸汽機(jī)，并且成本也不算很高，如三大蒸汽機(jī)廠商。

    鋼鐵企業(yè)也能夠大量廉價(jià)的供應(yīng)充足的造船材料，如國(guó)內(nèi)的數(shù)大鋼鐵企業(yè)。

    部分重型機(jī)械加工企業(yè)，如鎮(zhèn)江重型機(jī)械公司也能夠提供充足，價(jià)格相對(duì)便宜的大型鋼鐵零部件，如船體承重部件、螺旋槳、傳動(dòng)軸等。

    這些結(jié)合起來(lái)，也讓滿載三千噸以上的大噸位全鋼鐵、或鐵肋木殼商船的每噸造價(jià)持續(xù)下降。

    如此才在承順二十七年后，造船行業(yè)開(kāi)始向航運(yùn)業(yè)提供滿載四千噸到五千噸之間的商船。

    至于五千噸到萬(wàn)噸之間的大噸位船只，目前而言還存在不少問(wèn)題，導(dǎo)致造價(jià)太貴，性價(jià)比比較低。

    各大航運(yùn)公司基本上只訂購(gòu)那么一艘兩艘作為旗艦使用，但是運(yùn)輸主力還是那些滿載四千噸到五千噸之間的商船。

    而滿載超過(guò)萬(wàn)噸的商船，目前也只有一艘江南航運(yùn)公司旗下的江南號(hào)豪華客輪，并且該艦?zāi)壳斑€在施工當(dāng)中，因?yàn)榧夹g(shù)復(fù)雜，施工難度大，并且定位是在豪華客輪，后期的舾裝，尤其是裝修會(huì)非常耗時(shí)等因素，最樂(lè)觀的估計(jì)也要兩年后才能夠投入使用。

    因此目前承順三十年的大楚帝國(guó)，新建造的大噸位遠(yuǎn)洋商船，基本上還是以滿載五千噸的比較主流，滿載超過(guò)五千噸的比較少，超過(guò)萬(wàn)噸的更是只有一艘。

    貨船如此，客輪也同樣如此。

    至于在運(yùn)營(yíng)的商船，平均噸位還要更低一些，滿載兩三千噸的遠(yuǎn)洋船只還有一大堆呢。

    江南航運(yùn)公司作為國(guó)內(nèi)首屈一指的航運(yùn)公司，其滿載排水量四五千噸的客輪、貨輪目前一共也就十二艘而已，其中三艘還是運(yùn)煤船……國(guó)內(nèi)海運(yùn)業(yè)務(wù)里，運(yùn)煤可是一大塊，是各大航運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。

    而更多的遠(yuǎn)洋商船，不少還是登記噸位幾百噸到一千多噸，滿載一兩千噸到三千噸之間的船只。

    整體來(lái)說(shuō)，大楚帝國(guó)的航運(yùn)業(yè)處于高速發(fā)展期間，同時(shí)因?yàn)榘l(fā)展速度快，時(shí)間跨度短的緣故，導(dǎo)致了航運(yùn)公司里同時(shí)擁有大量看似技術(shù)差距很大的船只。

    比如純風(fēng)帆船只，江南航運(yùn)公司還有不少呢，機(jī)帆船并沒(méi)能徹底的取代純風(fēng)帆船只。

    同時(shí)，木殼船只也還有很多，甚至一些新建造的船只也有不少的純木制船只。

    全鋼鐵船只暫時(shí)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有全面統(tǒng)一造船業(yè)，只是在大噸位船只里應(yīng)用比較廣泛，而小噸位船只里，依舊廣泛使用木殼船體，這是因?yàn)殍F防銹很難搞，成本高，沒(méi)有裝甲防護(hù)需求的中小船只，尤其是民用船只，還不如使用木殼船只簡(jiǎn)單省事。

    這是技術(shù)、成本多方面綜合的結(jié)果。

    哪怕是軍艦領(lǐng)域里也這樣，如今的大楚帝國(guó)里的新造軍艦，也就是新一代的戰(zhàn)列艦采用全鋼鐵船體，其他的，包括兩千多噸的巡洋艦都還在使用木殼船體呢。

    主要就是鋼材價(jià)格還是有些貴，用鐵的話質(zhì)量又不行，大型的鋼鐵零部件加工成本也高，做船殼的大面積鐵板可不好搞，價(jià)格也貴。

    然后鋼鐵船只的防銹問(wèn)題很難搞，直到目前，其實(shí)大楚帝國(guó)海軍也沒(méi)能很好的解決鋼鐵船體的銹蝕問(wèn)題，只能說(shuō)盡量通過(guò)技術(shù)進(jìn)行緩解以及頻繁的維護(hù)保養(yǎng)來(lái)解決。

    但是其建造成本以及維護(hù)成本還是比較高的，軍方能接受，不代表民間航運(yùn)公司也能接受。

    因此目前商船的主流，還是鐵肋木殼船為主。

    但是在建的萬(wàn)噸級(jí)江南號(hào)客輪就是屬于例外，這玩意江南航運(yùn)公司沒(méi)太計(jì)較成本，只要性能。

    他們需要的是一艘頂級(jí)旗艦，可以徹底壓過(guò)國(guó)內(nèi)其他航運(yùn)公司的旗艦！

    貴一點(diǎn)也能接受，但是江南航運(yùn)公司內(nèi)在建的其他一些商船，卻依舊老老實(shí)實(shí)的用鐵肋木殼……

    第787章 宋二牛淘金

    承順三十年十一月十三日，江南航運(yùn)公司旗下的盛華號(hào)客輪在歷盡兩月余的航行后，終于抵達(dá)了大楚帝國(guó)在北美洲的第二大城市：夏陽(yáng)城。

    夏陽(yáng)城，位于原時(shí)空北美洲西雅圖一帶，乃是北美洲西海岸里比較適合屯墾居住以及貿(mào)易開(kāi)發(fā)的地方，以當(dāng)年第一批抵達(dá)該地的大楚帝國(guó)探索艦隊(duì)的旗艦夏陽(yáng)號(hào)的艦名明明。

    當(dāng)年大楚帝國(guó)派往北美洲的探索艦隊(duì)，還是純風(fēng)帆艦隊(duì)，向東的航行的時(shí)候需要利用季風(fēng)以及洋流，走的乃是北太平洋航線。

    嗯，西班牙人也是這么走的，楚國(guó)人其實(shí)都是跟著西班牙的屁股后頭向東探索，并踏上美洲的土地。

    北太平洋航線，在風(fēng)帆時(shí)代的時(shí)候，都是夏天開(kāi)始出發(fā)，經(jīng)過(guò)扶桑列島，利用西南季風(fēng)。

    穿過(guò)北太平洋后，沿著北美洲北部區(qū)域的西海岸再向南航行，沿途經(jīng)過(guò)了后世阿拉斯加、加拿大的西海岸。

    不過(guò)這些地方地處北方過(guò)于苦寒，大楚帝國(guó)當(dāng)年也只是在這里沿途地方簡(jiǎn)單的設(shè)立了若干補(bǔ)給據(jù)點(diǎn)，撐死了再搞個(gè)貿(mào)易據(jù)點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐耐林鴤冏鲎錾猓饕鞘召?gòu)?fù)林种械钠っ?/br>
    很難在這些地方建立真正的大型移民定居點(diǎn)，更別說(shuō)建立城市了。

    只能是繼續(xù)往南，抵達(dá)了后世被稱之為‘皮吉特灣’的沿岸地區(qū)，這里的氣候就相對(duì)好多了，冬天的時(shí)候大概在零下五度左右，夏天的時(shí)候有差不多二十多度（考慮小冰河時(shí)期，冬天氣溫比后世有所降低）。

    此地的冬天和夏天的溫差比較小，而且氣候溫和，空氣十分濕潤(rùn)，年降雨量很大，屬于很典型的溫帶海洋性氣候。

    這樣的地方雖然也說(shuō)不上多好，但是也算是不錯(cuò)了，因此大楚帝國(guó)最開(kāi)始的時(shí)候，就在這里建立了據(jù)點(diǎn)，組織了早期的移民進(jìn)行屯墾，并和附近的土著進(jìn)行貿(mào)易。

    后續(xù)探索艦隊(duì)沿著北美洲西海岸繼續(xù)往南，抵達(dá)了舊金山地區(qū)，最終抵達(dá)墨西哥海岸，接觸到了西班牙。

    這個(gè)過(guò)程里，夏陽(yáng)城因?yàn)槠浔容^優(yōu)越的地理以及交通地位，成為了大楚帝國(guó)在北美洲殖民擴(kuò)張的橋頭堡，該城以及周邊地區(qū)陸續(xù)設(shè)立夏陽(yáng)縣，隨后是擴(kuò)充為夏陽(yáng)府。

    該府只作為海外直轄領(lǐng)地，轄區(qū)面積極為龐大，覆蓋了整個(gè)夏陽(yáng)灣周邊地區(qū)，包括在夏陽(yáng)灣北部區(qū)域的北陽(yáng)縣。

    前些年設(shè)立北美巡撫的時(shí)候，夏陽(yáng)城一度成為了北美巡撫的駐地，不過(guò)后來(lái)北美巡撫駐地改為金山城，以便更方便的管理偌大的轄區(qū)事務(wù)。

    值得一提的是，北美巡撫的轄區(qū)非常大，基本上從白令海峽以東的所有北美區(qū)域都屬于北美巡撫所轄，同時(shí)南美洲地區(qū)的事務(wù)也歸屬北美巡撫所轄。

    說(shuō)是北美巡撫，但實(shí)際上說(shuō)成是美洲巡撫還要更恰當(dāng)一些。

    北美巡撫和印度巡撫一樣，不單單管理大楚帝國(guó)在轄區(qū)內(nèi)的直轄領(lǐng)地、殖民地、附屬國(guó)、傀儡國(guó)等事務(wù)，也負(fù)責(zé)管理該區(qū)域內(nèi)的藩?jiǎng)?wù)，并擁有宣戰(zhàn)，和談等權(quán)限。

    這也是當(dāng)初北美巡撫駐地從夏陽(yáng)前往更南邊的金山城的緣故，夏陽(yáng)城畢竟還是過(guò)于靠北了，并且周邊也缺乏充足的農(nóng)業(yè)耕地，在農(nóng)業(yè)發(fā)展上不如金山府。

    楚國(guó)人當(dāng)年剛抵達(dá)金山地區(qū)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)此地有良好的港口，而且氣候非常不錯(cuò)，同時(shí)也有可以開(kāi)墾的土地，還距離西班牙盤踞的墨西哥比較近，可以就近和西班牙人進(jìn)行貿(mào)易。

    因此在這里建立了金山城，但是早年的金山城其實(shí)只是用來(lái)和土著以及西班牙人進(jìn)行貿(mào)易的港口貿(mào)易城市，規(guī)模其實(shí)不大，也不是楚國(guó)人的早期經(jīng)營(yíng)重心。

    后來(lái)在這里發(fā)現(xiàn)了少量的黃金后，移民開(kāi)發(fā)的規(guī)模才逐步加大，隨著淘金熱而到來(lái)的大量人口，又分散到了周邊地區(qū)，并開(kāi)始向內(nèi)陸的金山谷地進(jìn)行移民定局，最終敲定下來(lái)了金山府的良好局面。

    這里頭，黃金以及金山谷地所起到的作用巨大。

    黃金不說(shuō)，且說(shuō)金山谷地，楚國(guó)人早些年發(fā)現(xiàn)穿過(guò)了海岸線一帶的金山東山脈（洛杉磯海岸山嶺）之后，有著一大片平坦肥沃的土地，向東一直延伸到楚國(guó)人稱之為的金西山脈（內(nèi)華達(dá)山脈）。

    在金山東、西山脈之間，有著一片寬闊平坦的谷底，東西寬達(dá)幾十公里，南北長(zhǎng)更是達(dá)到了五六百公里。

    而且還有南北兩條河流，其出海口都位于金山城。

    這樣的地形以及河運(yùn)條件，很適合作為移民屯墾開(kāi)發(fā)，因此后續(xù)多年來(lái)大楚帝國(guó)持續(xù)往此地進(jìn)行了移民開(kāi)發(fā)，并沿著河流不斷的深入內(nèi)陸，進(jìn)入金山谷地，沿著河流建立移民屯墾定居點(diǎn)，堡壘。

    但是前期移民人數(shù)少，因此對(duì)當(dāng)?shù)氐囊泼裢蛪ㄩ_(kāi)發(fā)規(guī)模一直都上不來(lái)，只是沿著河流沿岸建立了十多個(gè)定居點(diǎn)，賣給每個(gè)定居點(diǎn)不過(guò)一兩千人的規(guī)模而已，總移民人數(shù)也就一萬(wàn)多人。