真正奠定戰(zhàn)局的反而是那些數(shù)量更多的一百五十毫米前裝線膛艦炮，這玩意雖然也是前裝，但是可以人工裝填，所以射速相當(dāng)不錯(cuò)。

    其發(fā)射的高爆彈以及半穿甲彈一樣威力十足，對付這種還比較原始的土木工事一打一個(gè)準(zhǔn)。

    于是乎經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的持續(xù)炮擊后，這座新式炮臺基本就沒剩下啥人了。

    敲定了威脅最大的新式炮臺后，楚國海軍又順手把剩下的一座舊式炮臺給摧毀了。

    等這一南一北兩座炮臺都被摧毀后，加的斯港也就徹底失去了反擊楚國艦隊(duì)的手段，而后楚國艦隊(duì)更是大著膽子，讓一票護(hù)衛(wèi)艦靠近到兩三千米左右的地方對著加的斯港口的其他目標(biāo)進(jìn)行炮擊，并掩護(hù)陸軍登陸。

    可以說，等到陸軍部隊(duì)那邊把印度第三師登陸上去之前，加的斯那邊就已經(jīng)損失慘重了，如果不是西班牙人見勢不妙，早早就把駐防兵力從沿海的港口城內(nèi)撤出，推到了內(nèi)陸腹地里，估計(jì)加的斯的西班牙守軍都要被楚國艦隊(duì)的炮彈給活生生的炸完。

    火炮是戰(zhàn)爭之神，這句話可不是隨便說說的，而是真的能夠靠著一擊之力徹底改變戰(zhàn)局的。

    而隨著西班牙人守軍的主動(dòng)退卻，剩下的加斯地港口城區(qū)也就徹底不設(shè)防了。

    夜色來臨后，盡管夜戰(zhàn)不是很方便，但是考慮到敵人都已經(jīng)主動(dòng)退守，城內(nèi)雖然可能會有些許殘兵留守，但是也影響不了大局。

    陸軍方面當(dāng)即派遣了印度第三師的一個(gè)步兵團(tuán)沿著海岸線進(jìn)駐加的斯港口區(qū)，不過為了避免不必要的傷亡和損失，并沒有深入城區(qū)，只是占據(jù)了碼頭以及碼頭伏擊的港區(qū)而去。

    隨著印度第三師第八團(tuán)控制了加的斯的碼頭地帶后，楚軍的運(yùn)輸艦開始一艘接著一艘進(jìn)入港灣，開始加的斯的碼頭上卸下大量的物資。

    加的斯的碼頭泊位雖然條件不怎么樣，難以?？磕切┐髱浊嵉拇笮痛?，但是停泊三四千噸左右的運(yùn)輸艦問題還是不大的。

    而三四千噸這個(gè)級別的運(yùn)輸艦，也是大楚帝國海軍里的主力運(yùn)輸艦的噸位。

    海軍的運(yùn)輸艦，也不是越大越好，太大了倒不是說建造成本太高……運(yùn)輸艦這東西的技術(shù)要求其實(shí)很低的，楚國海軍的運(yùn)輸艦為了控制成，再加上沒啥實(shí)際上的作戰(zhàn)需求。

    甚至很多干脆都是按照民船標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，普遍采用鐵肋木殼，采用機(jī)帆動(dòng)力，裝備的蒸汽機(jī)往往也是成熟的高性價(jià)的蒸汽機(jī)，航速普遍不快，純蒸汽機(jī)動(dòng)力撐死了八節(jié)。

    有時(shí)候，這種海軍的運(yùn)輸艦在成本上，甚至都不如那些民用的高速客輪……人家民間的高速客輪可貴了。

    很多航運(yùn)公司為了確保大型遠(yuǎn)洋客輪的航速，給這些跨洋客輪配屬的動(dòng)力機(jī)組往往都是軍艦水準(zhǔn)的……跑起來輕輕松松十幾節(jié)。

    最具代表性的應(yīng)該是承順三十二年正式投入運(yùn)營的江南號豪華客輪，上萬噸的滿載排水量，塞進(jìn)去了一大堆的動(dòng)力機(jī)組，采用多臺機(jī)組并行出力的方式，雙軸雙槳推進(jìn)下，采用純蒸汽機(jī)動(dòng)力下，光是巡航速度就能夠達(dá)到十二節(jié)，最大航速可以跑到十六節(jié)。

    這個(gè)速度，比絕大部分現(xiàn)役海軍戰(zhàn)艦跑的都要快！

    大名鼎鼎的錦州級巡洋艦，用的還是技術(shù)上更先進(jìn)的聯(lián)合蒸汽機(jī)，但是純蒸汽機(jī)動(dòng)力下最大航速也不過十四節(jié)。

    這年頭頂級豪華遠(yuǎn)洋客輪在動(dòng)力上的競爭，都已經(jīng)超過了海軍了。

    五年前投入運(yùn)營的江南號豪華客輪都能跑十六節(jié)了，而其他各大航運(yùn)公司跟進(jìn)競爭的幾種萬噸遠(yuǎn)洋客輪，航速基本也在這個(gè)程度上。

    但是人家江南航運(yùn)公司心氣大啊，一看競爭對手跟上來了，早早就設(shè)計(jì)建造新一代旗艦，并且采用了非常特殊，具有政治意義的艦名：帝國號。

    帝國號遠(yuǎn)洋豪華客輪，滿載排水量達(dá)到一萬四千多噸……遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過在建的軍艦新金陵級的萬噸。

    不惜血本堆疊的豪華動(dòng)力機(jī)組，足足有八個(gè)鍋爐，采用雙軸雙槳推進(jìn)，讓該艦可以以十六節(jié)的運(yùn)營速度，在今年上半年的首次航行里，摘取壟斷了太平洋航線的最快客輪速度。

    這玩意也是目前為止，大楚帝國里的體型最龐大的船只，比海軍的戰(zhàn)列艦還要大。

    而且因?yàn)椴恍枰蛙娕災(zāi)菢涌紤]防護(hù)性能，因此船只顯得更加修長，美觀。

    當(dāng)代來說，這艘滿載一萬四千多噸的豪華客輪談不上代表大楚帝國的最尖端技術(shù)，戰(zhàn)列艦雖然比它小一些，但是技術(shù)含量實(shí)際上更高。

    但是，這卻是能夠讓楚國人最直觀感受到強(qiáng)大，工業(yè)時(shí)代變化的巨型油輪。

    無數(shù)達(dá)官貴人都以乘坐體驗(yàn)為榮。

    帝國號今年首航，從松江港前往金山港的時(shí)候，全船爆滿，兩百多個(gè)頭等艙船票被早早就預(yù)定了，其中最昂貴的頭等艙景觀大套房，票價(jià)更是達(dá)到了一千八百楚元……就這，你還得是有頭有臉的人去預(yù)定，人家江南航運(yùn)公司才賣給您。

    地位不到一定層次，有錢也不賣給你……因?yàn)橐淮笃辈徊铄X的權(quán)貴們都等著體驗(yàn)?zāi)亍?/br>
    很多頭等艙乘客乃至二等車乘客乘坐帝國號豪華客輪首航……甚至都不是因?yàn)樯虅?wù)或移民等去美洲，純粹是為了度假而已。

    這一路上跟著去，跟著回，純粹是為了度假。

    這也是最近幾年這種豪華客輪的新型業(yè)務(wù)……畢竟你總不能指望每一次往返都會有大量不差錢的權(quán)貴們乘坐頭等艙出行不是，光靠海外殖民的人口，是支撐不起來的……至于本土權(quán)貴倒是多了，但是人家也不會沒事就往海外領(lǐng)地或殖民地跑?。?/br>
    為了開發(fā)更多的頭等艙客源，很多航運(yùn)公司開始朝著出海旅行度假這種旗號攬客。

    當(dāng)然了，對于這些大型航運(yùn)公司來說，真正的盈利點(diǎn)倒不是那些所謂的高端旅客，而是大量的二等艙以及三等艙旅客。

    他們或是因?yàn)楣ぷ?，探親，移民等因素往返于本土和海外之間，他們才是各大航運(yùn)公司的主要客戶。

    有時(shí)候返航的時(shí)候，旅客不夠多，還會臨時(shí)充當(dāng)貨船，利用龐大的貨倉搭載一些貨物回國，好歹補(bǔ)貼一些煤炭錢。

    不過萬噸以上豪華客輪，哪怕在當(dāng)代大楚帝國里其實(shí)也是屬于比較少的，持有大型豪華客輪最多的江南航運(yùn)公司，如今一共也不過四艘而已，其他各家航運(yùn)公司基本也就一兩艘充當(dāng)旗艦。

    全部加起來，全國保有量還不到二十艘。

    而真正承擔(dān)起來近海，遠(yuǎn)洋航運(yùn)主力的，其實(shí)是大量幾千噸，造價(jià)更便宜，運(yùn)營成本更低的商船。

    其中三四千噸的最多……主要是這個(gè)級別的船只，船體規(guī)模不算太大，國內(nèi)很多造船廠都有這種級別的船塢可以用來造船，至于萬噸以上的船塢，甚至一萬五千噸的大型干船塢，這些大型船塢全國也沒幾個(gè)啊。不像是四五千噸級別的干船塢，很多中型造船廠也能夠有。

    而這種噸位的民用船只，技術(shù)上也已經(jīng)很成熟，既可以用技術(shù)更成熟，成本更低的鐵肋木殼船體，也可以用技術(shù)更先進(jìn)，成本稍微貴一些，但是整體性能更出色的純鋼鐵船體。

    動(dòng)力系統(tǒng)上，三大蒸汽機(jī)廠商基本也都有成熟，性價(jià)比也比較高的雙脹高壓小水管鍋爐蒸汽機(jī)提供。

    此外這個(gè)噸位的船只，依舊可以很方便的采用機(jī)帆混合動(dòng)力，降低運(yùn)營成本……而且這年頭大楚帝國的技術(shù)部門，已經(jīng)開始采用蒸汽機(jī)為動(dòng)力用以升降帆裝，這也意味著采用機(jī)帆動(dòng)力的話，已經(jīng)不需要和以往一樣備上大量的甲板水手。

    這可以大量減少人力，縮減運(yùn)營成本。

    所以這年頭機(jī)帆混合動(dòng)力依舊是非常流行，甚至是主流……哪怕是很多船只說是采用純蒸汽機(jī)動(dòng)力，比如應(yīng)天級戰(zhàn)列艦平常都是使用蒸汽機(jī)航行的。

    但是依舊有好幾根高聳的桅桿以及備用的風(fēng)帆……這是考慮到蒸汽機(jī)一旦出現(xiàn)故障，船只需要被備用的動(dòng)力。

    這樣年頭的蒸汽可靠性看著已經(jīng)挺不錯(cuò)的，但是偶爾出現(xiàn)問題導(dǎo)致船只失去動(dòng)力，那也是常有的事。

    因此遠(yuǎn)洋船只要么是機(jī)帆動(dòng)力一起用，要么平日用蒸汽機(jī)，但是依舊保留桅桿，帶上風(fēng)帆備用……要不然的話，在茫茫大海上蒸汽機(jī)出故障了，那么也只能看運(yùn)氣等著過往船只搭救了……運(yùn)氣不好一直沒有過往船只發(fā)現(xiàn)的，那么可就很糟糕了。

    真正徹底的放棄風(fēng)帆的，只有近海船只以及內(nèi)河船只……航行距離短，而且往來船只很多，出現(xiàn)故障了也容易派出拖船來救援。

    其實(shí)大楚帝國里還有更加可靠，性能更好的三脹式蒸汽機(jī)，不過那玩意暫時(shí)還太貴了，目前只有海軍以及高性能的豪華客輪才會不惜血本用這玩意，其他普通民用船只出于成本考慮，目前用的還比較少。

    干船塢，動(dòng)力系統(tǒng)等多方面綜合都導(dǎo)致了，目前航運(yùn)界都比較喜歡用五千噸以下，主要是滿載三千噸到五千噸之間的船只，能夠很好的平衡船只成本，運(yùn)營費(fèi)用以及運(yùn)費(fèi)，性價(jià)比非常的高。

    哪怕是海軍那邊也不例外，各種作戰(zhàn)用的戰(zhàn)艦自然不考慮這些，但是數(shù)量龐大的運(yùn)輸船隊(duì)也是不避免的考慮到民用船只的一些情況。

    由此導(dǎo)致了海軍的運(yùn)輸船隊(duì)，出于成本的考慮也更傾向于采用五千噸以下的運(yùn)輸艦。

    除了成本外，其實(shí)還有另外一點(diǎn)讓海軍無法裝備大量的大噸位船只，那就是港口限制。

    和民用船只去的地方，基本都有成熟靠譜的港口泊位不一樣，海軍的很多運(yùn)輸艦在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的時(shí)候，可沒辦法每一次都要求目的地港口有適合的深水泊位。

    很多時(shí)候一些楚軍控制的一些海外殖民地的小港口，也不具備停泊大型船只的條件。

    沒有深水泊位，沒有港口吊裝設(shè)備等等都存在！

    這也是大楚帝國海軍的運(yùn)輸艦，基本都自帶吊裝設(shè)備，但是吊裝設(shè)備可以自帶，然而深水泊位可沒辦法自行解決了。

    所以海軍里現(xiàn)役的運(yùn)輸艦，考慮到海外部署的需求，普遍噸位不大，三四千噸是主流，甚至還有相當(dāng)多一部分專門用于條件差的港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)補(bǔ)給的一兩千噸甚至幾百噸的小型運(yùn)輸艦。

    而大型七八千噸的運(yùn)輸艦，往往是充當(dāng)干線運(yùn)輸艦使用，往來于本土以及海外領(lǐng)地大型港口之間。

    這一次歐洲作戰(zhàn)的海上運(yùn)輸，就是如此，海軍那邊有不少的大型運(yùn)輸艦以及一些名為征用，實(shí)際上是雇傭的民用大型貨輪。

    往來于本土和南非港之間，把大量貨物運(yùn)輸過來。

    到了南非港后，其中一部分船只會卸貨，在碼頭上進(jìn)行中轉(zhuǎn)到三四千噸甚至只有一兩千噸的運(yùn)輸船上。

    這些噸位小一些的運(yùn)輸船，再搭載著這些軍需物資沿著非洲西部海岸北上，陸續(xù)為沿途駐防各港口，如加納等地區(qū)的駐軍送去補(bǔ)給。

    而最近的話，大部分中小運(yùn)輸船只，則是會抵達(dá)丹吉爾港，其中一部分貨物直接被卸貨，還有一些干脆把貨物留在船上，然后跟著艦隊(duì)一起行動(dòng)，隨時(shí)提供補(bǔ)給，剩下還要在丹吉爾那邊多裝卸過一遍。

    直接到歐洲的大型貨輪也不是沒有……前段時(shí)間海軍就傻乎乎的把一艘征用的民用貨輪吉江號拉到了歐洲來。

    為了伺候那艘滿載八千多噸的大家伙，海軍費(fèi)心又費(fèi)力……裝卸非常的麻煩。

    等把上頭的貨物都搬下來后，海軍方面匆匆忙忙就結(jié)束了對吉江號貨輪的征召，讓他們趕緊滾蛋……吉江號貨輪上的隨船經(jīng)理還大為惋惜，走之前還說什么不用這么急啊，他們印太航運(yùn)公司一心報(bào)國，還可以繼續(xù)留在海軍這邊應(yīng)招，幫海軍繼續(xù)運(yùn)貨的！

    海軍哪里敢留他們啊，一邊讓他們滾蛋，一邊把印太航運(yùn)公司拉了黑名單：以后打死不征召他們公司的破船。

    海軍征召吉江號貨輪幾個(gè)月……前前后后修了四次吉江號上的動(dòng)力系統(tǒng)，換了一大堆零部件，就差把人家的動(dòng)力系統(tǒng)給當(dāng)場換個(gè)新的了……

    虧大了都！

    這也不能怪人家印太航運(yùn)公司……人家本來就是個(gè)二線航運(yùn)公司，主打的就是廉價(jià)航運(yùn)，旗下的船只基本也都是便宜淘汰來的二手貨。

    這些便宜二手貨很多都是早期的蒸汽船只。

    而眾所周知早期的蒸汽機(jī)普遍問題多多，你要說真有啥大問題也不至于，但是各種小毛病層出不窮就很惡心人。

    不過人家印太航運(yùn)公司也是能擺爛就擺爛……只要船只能跑就繼續(xù)跑，哪怕蒸汽機(jī)壞了也不打緊。

    先用風(fēng)帆頂著，雖然純風(fēng)帆航速很慢，但是都廉價(jià)航運(yùn)了，就這么點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，人家貨主也沒指望過貨物抵達(dá)的速度有多快?。?/br>
    航運(yùn)這東西，一分錢一分貨，你要更快的速度把貨物運(yùn)抵，那么價(jià)格也就更貴。

    國內(nèi)的很多茶葉貿(mào)易公司，會在新茶上市的時(shí)候，用各大航運(yùn)公司的高速豪華油輪運(yùn)輸茶葉去北美洲呢……速度絕對夠快，但是價(jià)格嘛也不是一般貨物能夠承受的。

    而普通沒啥時(shí)長要求的貨物，用印太航運(yùn)公司的破船慢慢運(yùn)輸可便宜多了。

    而印太航運(yùn)公司的這些破船，基本都是中途蒸汽機(jī)壞了，就慢吞吞用風(fēng)帆繼續(xù)跑，等回到港口找熟悉的合作船只修理公司，淘汰點(diǎn)二手零件換上去繼續(xù)用……

    至于換臺新蒸汽機(jī)主力……開什么蠻夷玩笑，有這錢人家還不如買一艘新船。

    只是當(dāng)初海軍是以對自家運(yùn)輸艦的要求對待這些征召來的民用船只，非要讓人家吉江號這種老家伙保持航速跟著艦隊(duì)一起行動(dòng)……人家吉江號自然撐不住，出現(xiàn)問題了海軍如果不想讓船上的大量物資慢吞吞在海上飄著，自然需要派人去修理。

    這來多幾次后，海軍那邊就受不了。

    所以看似八千多噸的龐然大物吉江號，很快就被海軍打發(fā)走了，同時(shí)因?yàn)闅W洲這邊基本沒啥符合條件的大型深水泊位，海軍干脆自家的大噸位運(yùn)輸船也不調(diào)過來了。

    只用一些小則千把噸，大不過三四千噸的運(yùn)輸船執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。

    如今在加的斯港口靠岸的運(yùn)輸船，就是這些中小型運(yùn)輸船，不過饒是如此進(jìn)出港口的時(shí)候也是小心翼翼，老老實(shí)實(shí)跟著之前測量出現(xiàn)的固定航道進(jìn)行航行。

    這港口看著大，幾個(gè)泊位也的確能夠停泊三四千噸的船只，但是港口內(nèi)的大部分水域水深條件也不明。

    貿(mào)然亂跑的話很容易擱淺或干脆撞上礁石。

    不過好說好歹，總算是有了現(xiàn)成可用的港口泊位可以用來裝卸物資了。

    當(dāng)天夜里，楚軍就把印度第三師的師屬炮兵營給吊裝下岸，隨后又是第五十三師的一個(gè)炮兵營。

    印度第三師的炮兵營，用的還是前裝滑膛炮不去說，但是五十三師的師屬炮兵部隊(duì)的這個(gè)營，裝備的可是清一色的七十五毫米山炮。

    這玩意以及還在船上沒有下來的七十五毫米野戰(zhàn)炮，一共三十六門七十五毫米山炮，十八門七十五毫米野戰(zhàn)炮，這五十四門七十五毫米口徑的師屬火炮，才是大楚帝國這一次登陸西班牙的主力野戰(zhàn)火炮。

    這后頭要是和西班牙人進(jìn)行大規(guī)模的地面作戰(zhàn)，基本就要靠著他們來提供火力掩護(hù)了。

    而經(jīng)過這一夜的持續(xù)登陸運(yùn)輸后，其中一個(gè)營十八門火炮，連帶著拉炮的挽馬，隨同的彈藥已經(jīng)順利登岸，具備了作戰(zhàn)能力。