他從小開(kāi)始就很努力，為了討父皇的歡心他做了所有能做的事……年少時(shí)候刻苦讀書(shū)，用功程度絲毫不亞于那些民間學(xué)子的勤奮學(xué)子，雖然學(xué)的不咋滴。

    成年后進(jìn)入各部觀政，他忐忐忑忑，盡心盡力的處理好每一件事，絲毫不敢犯錯(cuò)……為的只是父皇說(shuō)一句：做的不錯(cuò)……可惜，他從來(lái)沒(méi)有得到過(guò)這個(gè)句話！

    三十五歲，結(jié)束了十多年的各部輪轉(zhuǎn)觀政，他進(jìn)入?yún)?wù)院繼續(xù)觀政，更是小心翼翼。

    但是饒是如此，他這一生里，也沒(méi)有得到過(guò)羅志學(xué)的幾次夸獎(jiǎng)，有限的幾次還都是年少時(shí)候的時(shí)候，自從成年后開(kāi)始觀政以來(lái)他就沒(méi)有得到過(guò)羅志學(xué)的夸獎(jiǎng)。

    沒(méi)有哪怕一句！

    而這一切，都因?yàn)樗邦^還有著一個(gè)皇長(zhǎng)子羅恷……年少時(shí)候，羅恷在讀書(shū)等各方面就壓了他一頭，明明因?yàn)樯眢w不好沒(méi)怎么用功學(xué)習(xí)，但是卻學(xué)識(shí)過(guò)人，才思敏捷，寫(xiě)出來(lái)的策論高出他不止一個(gè)檔次。

    他這一生，前半輩子幾乎都是活在皇長(zhǎng)子羅恷的陰影之下的！

    哪怕他自己，所有人都知道自己的太子之位穩(wěn)固無(wú)比……隨時(shí)都會(huì)病死的羅恷是不可能對(duì)他的太子之位造成威脅的，其他皇子就更不可能了。

    但是羅戠依舊會(huì)在很多夜里夢(mèng)見(jiàn)自己被廢除太子之位，皇長(zhǎng)子羅恷取代了自己成為了太子……甚至都不能說(shuō)是取代，某種程度上來(lái)說(shuō)，那應(yīng)該是皇長(zhǎng)子羅恷回歸到他本來(lái)就有的太子之位！

    很多人都知道，最開(kāi)始，羅志學(xué)是打算立皇長(zhǎng)子羅恷為太子的……只是他的身體實(shí)在太差，為此羅志學(xué)還拖了好多年，就指望著皇長(zhǎng)子羅恷的身體能不能好轉(zhuǎn)……后來(lái)實(shí)在拖不下去了，皇長(zhǎng)子羅恷的身體依舊沒(méi)有好轉(zhuǎn)，時(shí)不時(shí)就來(lái)個(gè)病?！?/br>
    這種情況下，羅志學(xué)才最終下定決心，立嫡長(zhǎng)子，皇二子羅戠為太子，以固國(guó)本！

    這些事，一些當(dāng)年的重臣都知道，身為當(dāng)事人之一的羅戠更加清楚。

    原本以為，羅恷死了后，自己就能夠擺脫羅恷的陰影影響……父皇也會(huì)把視線放到自己的身上……

    很可惜！

    依舊沒(méi)有！

    而對(duì)于羅志學(xué)來(lái)說(shuō)……他是真心不喜歡這個(gè)皇二子，太平庸了，看著都煩……年少的時(shí)候腦袋笨得很，學(xué)習(xí)不行，不說(shuō)思維邏輯這些東西，連文科里的一些基本的死記硬背的學(xué)習(xí)都很困難。

    太子觀政之前他其實(shí)還是有點(diǎn)期待的……覺(jué)得太子固然學(xué)習(xí)不行，但是說(shuō)不準(zhǔn)處理事情會(huì)有驚喜呢，比如做事心狠手辣之類的，玩陰謀詭計(jì)，和臣子甚至其他皇子們玩勾心斗角之類的……

    結(jié)果，輪轉(zhuǎn)各部觀政的時(shí)候也沒(méi)有帶給他任何的驚喜……對(duì)一些皇子對(duì)太子之位的圖謀挑戰(zhàn)，也是怕這怕那，受了委屈也是笑呵呵的……尼瑪要是換成羅志學(xué)自己來(lái)，早把其他皇子給一股腦干掉了，但是太子偏偏非要繼續(xù)玩一副兄弟友愛(ài)的模樣……

    這種處理事情的手段和方式固然不犯錯(cuò)，但是也沒(méi)有任何的亮點(diǎn)啊，平庸到了極點(diǎn)……一副乖寶寶的樣子。

    有時(shí)候看著他做事，都能讓羅志學(xué)急死……你可是太子啊，你是來(lái)學(xué)習(xí)如何當(dāng)一個(gè)皇帝，當(dāng)一個(gè)最頂級(jí)，最骯臟的政治家的啊。

    尼瑪?shù)?，陰謀詭計(jì)走起來(lái)了，心狠手辣玩起來(lái)啊，乖寶寶的樣子我怎么能相信你有能力統(tǒng)治好一個(gè)全球帝國(guó)？

    你這樣，以后會(huì)被那些大臣們玩死的！

    這種太子真心夸不起來(lái)……別說(shuō)夸了，有時(shí)候羅志學(xué)看著他都覺(jué)得煩。

    不過(guò)，這只是羅志學(xué)的個(gè)人態(tài)度而已！

    而在朝野當(dāng)中……太子的評(píng)價(jià)卻是相當(dāng)不錯(cuò)的……很多大臣們都認(rèn)為，太子的沉穩(wěn)性格將會(huì)是帝國(guó)之福。

    帝國(guó)已經(jīng)如此強(qiáng)大，不需要到處折騰的皇位繼承人，而是需要一個(gè)成熟穩(wěn)重，不折騰，不瞎搞的皇位繼承人……

    第1096章 五十年的春運(yùn)

    承順五十年，冬十二月十六日，這個(gè)時(shí)間在大楚帝國(guó)里已經(jīng)算是正式進(jìn)入了春運(yùn)時(shí)期。

    陸續(xù)開(kāi)始有在外學(xué)習(xí)，工作的人乘坐著各種交通工具回家，也有人趁著一年里難得的春節(jié)假期帶著家人外出旅行，很多北方地區(qū)里的人都會(huì)選擇到比較溫暖的南方地區(qū)去過(guò)冬……

    這個(gè)南方，一般也不是說(shuō)南方兩廣省份，而是指更南邊的南洋地區(qū)，如馬六甲，萬(wàn)丹省，呂宋。

    也有人會(huì)跑到美洲去旅行，比如北美省的金山府地區(qū)，因?yàn)槎炖锉容^溫暖也很受游客們的歡迎。

    當(dāng)然……在這個(gè)年代里，進(jìn)行遠(yuǎn)程旅行的人還是比較少的，一般都是有錢有閑的上層，普通人的話一般都是選擇回家過(guò)年，或者就地過(guò)年。

    畢竟春節(jié)假期還是比較難得的長(zhǎng)假，錯(cuò)過(guò)了這次長(zhǎng)假，下次長(zhǎng)假就要等到端午了，而且端午的假期時(shí)間也沒(méi)有這么充裕。

    三十年代開(kāi)始，為了刺激消費(fèi)大楚帝國(guó)推行了長(zhǎng)假期制度，經(jīng)過(guò)多年的反復(fù)改進(jìn)后，如今已經(jīng)形成了端午長(zhǎng)假，中秋長(zhǎng)假以及春節(jié)長(zhǎng)假這三個(gè)主要的長(zhǎng)假期。

    不過(guò)其中的端午和中秋長(zhǎng)假都比較短一些，不算本來(lái)就有的休息日，法定假期只有三天，不過(guò)一般都會(huì)進(jìn)行調(diào)休，這樣可以安排出來(lái)五天左右的假期。

    而春節(jié)假期則是比較長(zhǎng)，有法定的五天長(zhǎng)假，通過(guò)調(diào)休的話可以安排出來(lái)七天假期。

    但實(shí)際cao作當(dāng)中，因?yàn)榭紤]到大量員工都要回家過(guò)年，這年頭的交通速度也不咋地，遠(yuǎn)一些的話單程火車可能就要坐上兩三天……這樣一來(lái)，七天假期都不夠在路上用的。

    同時(shí)春季一般也都是制造業(yè)的淡季，銷售和生產(chǎn)都屬于淡季，企業(yè)也不需要備太多貨，生產(chǎn)任務(wù)不重，因此很多企業(yè)都會(huì)根據(jù)自身的情況放更多的假期，員工往往能夠得到半個(gè)月左右的假期……算是年假了。

    這些都導(dǎo)致了，每年春節(jié)時(shí)期的時(shí)候，大楚帝國(guó)都會(huì)出現(xiàn)客運(yùn)需求暴漲的情況……而且問(wèn)題是一年比一年嚴(yán)重，很多人想要回家但是因?yàn)橘I不到火車票最終只能打消這個(gè)念頭。

    沒(méi)辦法，哪怕是大楚帝國(guó)的基礎(chǔ)交通建設(shè)已經(jīng)算是很牛逼了，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多的中部以及東部省份，鐵路網(wǎng)密密麻麻的……光是東亞地區(qū)里的鐵路網(wǎng)總里程就超過(guò)二十五萬(wàn)公里（當(dāng)代大楚帝國(guó)僅僅是在東亞地區(qū)里的鐵路里程，就比后世二十一世紀(jì)的華夏營(yíng)運(yùn)鐵路里程還要多！

    為什么會(huì)這樣？

    因?yàn)樵诤笫?，鐵路只是其中一種主要交通工具而已，而且進(jìn)入二十一世紀(jì)后陸續(xù)發(fā)展高鐵，鐵路投資變的更大，同時(shí)還航空運(yùn)輸以及公路運(yùn)輸也大幅度擠占了鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額……

    但是在當(dāng)代的大楚帝國(guó)里，鐵路卻是最重要的交通工具，公路運(yùn)輸也就是馬車運(yùn)輸一般都是作為短途運(yùn)輸所用，無(wú)法動(dòng)搖更無(wú)法取代鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔?，只能是作為一種補(bǔ)充。

    沒(méi)有航工業(yè)，也沒(méi)有汽車運(yùn)輸進(jìn)行分擔(dān)……除了船只運(yùn)輸外，其他的人員以及物資運(yùn)輸幾乎都要依賴火車……而且不僅僅是長(zhǎng)途運(yùn)輸，實(shí)際上幾十公里，百來(lái)公里的短途運(yùn)輸也嚴(yán)重依賴火車。

    再加上當(dāng)代的火車速度也慢，最快的客運(yùn)專列也只能跑六十公里而已，運(yùn)載力說(shuō)實(shí)話有限……

    同時(shí)很多鐵路線，其實(shí)是單線鐵路……尤其是在一些復(fù)雜地形開(kāi)通的鐵路線，為了降低建設(shè)成本，很多實(shí)際上還是單線鐵路。

    諸多種種，就導(dǎo)致大楚帝國(guó)瘋狂修鐵路……尤其是在東亞地區(qū)里的中部以及東部地區(qū)，修鐵路修的可以說(shuō)是喪心病狂……不然真心不夠用啊！

    而最關(guān)鍵的是，你別以為這么修鐵路會(huì)有多大的財(cái)政負(fù)擔(dān)……實(shí)際上沒(méi)啥負(fù)擔(dān)，大楚帝國(guó)老早就不從財(cái)政上出錢修鐵路了。

    當(dāng)代大楚帝國(guó)的鐵路建設(shè)，一部分是鐵路總公司的自有資金，但是大部分都是通過(guò)資本市場(chǎng)融資而來(lái)的資金……所以大楚帝國(guó)鐵路總公司的債務(wù)也是很夸張的。

    而這么多的債務(wù)怎么還？

    目前來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大，因?yàn)檫@年頭的鐵路運(yùn)營(yíng)是很賺錢的……因?yàn)樗?dāng)代除了船運(yùn)外，沒(méi)有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手……而船運(yùn)又不是什么地方都能去的，在一些內(nèi)陸非沿河地區(qū)可坐不了船只，只能乘坐火車……物資運(yùn)輸也同樣如此。

    還有重要一點(diǎn)就是，大楚帝國(guó)里的鐵路運(yùn)營(yíng)是壟斷的，全世界只有這么一家鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)公司……哪怕是鐵路的運(yùn)費(fèi)需要維持一定的普惠性質(zhì)，支持沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)展等……但是壟斷的東西只要正常搞，它都不會(huì)虧，非但不會(huì)虧，而且還很賺錢，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密集的地區(qū)里的鐵路線，甚至都可以算得上是日進(jìn)斗金。

    很多東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)里修建的鐵路，不用幾年就能回本，后面的都是純賺，而且賺的特別多。

    其強(qiáng)悍的盈利能力，也是讓各大金融機(jī)構(gòu)很樂(lè)意借錢給鐵路公司，同時(shí)鐵路公司在金融市場(chǎng)上面對(duì)公眾發(fā)現(xiàn)的鐵路建設(shè)債券也很受歡迎，因?yàn)槔⒉诲e(cuò)，比國(guó)債還好賣呢。

    嗯，大楚帝國(guó)發(fā)行的國(guó)債數(shù)量不多，所以給的利息也低……畢竟也沒(méi)有世界大戰(zhàn)，也沒(méi)有其他什么特別重要要花錢的大事，所以大楚帝國(guó)的財(cái)政體系一直都非常的穩(wěn)定，很少出現(xiàn)大規(guī)模赤字，要依賴發(fā)行大規(guī)模的國(guó)債來(lái)維持的。

    如今發(fā)行的一些國(guó)債，基本都是小規(guī)模，查缺補(bǔ)漏，臨時(shí)用錢等原因，總體規(guī)模不大……給的利息也低，屬于那種反正利息就這么點(diǎn)，你愛(ài)賣不賣。

    相對(duì)比而言，鐵路債券的利息雖然也不算高，但是好歹比國(guó)債高，所以很多金融機(jī)構(gòu)乃至個(gè)人，都會(huì)選擇購(gòu)買鐵路建設(shè)債券作為穩(wěn)健投資選項(xiàng)……不求多賺錢，但求保本再賺點(diǎn)利息。

    至于銀行的存款利息……那更低了。

    早些年的時(shí)候，去銀行存錢非但沒(méi)有利息，還要給保管費(fèi)呢……現(xiàn)在是有利息了，但是銀行給的利息極低。

    如果是普通個(gè)人用戶，存款也不多的話，每年你還得給銀行倒貼錢，因?yàn)殂y行那邊會(huì)收取賬戶管理費(fèi)，存取錢也會(huì)收取相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)，開(kāi)通支票業(yè)務(wù)的話也會(huì)收取一定的管理費(fèi)。

    你問(wèn)為啥會(huì)這樣？

    因?yàn)榇蟪蹏?guó)如今施行的依舊是金本位……然而帝國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展太快了，但是作為貨幣錨定物的黃金產(chǎn)量雖然也年年增加，但還是不夠用啊！

    所以過(guò)去幾十年里，大楚帝國(guó)非但不存在后世經(jīng)濟(jì)體系里每年都會(huì)出現(xiàn)的通貨膨脹，反而時(shí)不時(shí)來(lái)個(gè)通貨緊縮……這種情況下，正常年份情況人家銀行能隨便給你點(diǎn)利息，那已經(jīng)是很不錯(cuò)了，遇上通貨緊縮的年份，銀行還會(huì)進(jìn)一步調(diào)低存款利息，給你來(lái)個(gè)無(wú)限接近零利息。

    所以哪怕鐵路建設(shè)債券利息很低，但是依舊大把人購(gòu)買，他們也不用擔(dān)心鐵路建設(shè)債券到期后無(wú)法兌換。

    畢竟鐵路總公司這玩意，帶有濃烈的官方機(jī)構(gòu)屬性，很多人都認(rèn)為一旦出現(xiàn)問(wèn)題的話，官府一定會(huì)兜底……同時(shí)也有一大理由就是鐵路總公司很賺錢，完全能夠償付得起這些債券的本金和利息，只是他們要修的鐵路太多，現(xiàn)在需要的錢也太多，所以才需要大量借錢而已。不然，人家鐵路總公司根本不需要發(fā)行什么鐵路建設(shè)債券，依靠自我盈利資金都能過(guò)的很滋潤(rùn)。

    可惜，大楚帝國(guó)的鐵路總公司從來(lái)都不是單純的商業(yè)機(jī)構(gòu)，而是帶有濃厚官方屬性的商業(yè)機(jī)構(gòu)，賺錢從來(lái)都不是他們的目的，修建更多的鐵路，提升鐵路運(yùn)力，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)力需求，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展才是他們的唯一任務(wù)。

    這也意味著，當(dāng)鐵路總公司把鐵路修的差不多之后，同時(shí)航空運(yùn)和公路運(yùn)輸行業(yè)也發(fā)展起來(lái)，不再需要現(xiàn)在這樣大規(guī)模密集的修建鐵路之后，沒(méi)有了這個(gè)壓力，鐵路總公司就能夠開(kāi)始大幅度的降低鐵路運(yùn)輸費(fèi)用，進(jìn)一步刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展……

    而現(xiàn)在，已經(jīng)能夠看見(jiàn)在個(gè)苗頭了……大楚帝國(guó)鐵路總公司，僅僅是在東亞本土地區(qū)就已經(jīng)修了二十萬(wàn)五公里的鐵路，然后在其他地方也修建了大量的鐵路，比如中亞，南洋，東歐，美洲地區(qū)等。

    其中的美洲地區(qū)，主要是北美地區(qū)也是鐵路建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)，如今北美地區(qū)的鐵路建成以及在建里程，已經(jīng)達(dá)到了十萬(wàn)公里，僅次于東亞本土。

    甚至在各藩屬國(guó)地區(qū)，如西亞，歐洲甚至連非洲那破地方都開(kāi)始修鐵路了。

    這讓大楚帝國(guó)鐵路總公司運(yùn)營(yíng)的鐵路里程，已經(jīng)突破了四十五萬(wàn)公里，距離早期預(yù)計(jì)的五十萬(wàn)公里目標(biāo)已經(jīng)很近了，估計(jì)用不了兩年就能達(dá)到。

    當(dāng)然，這依舊不是終結(jié)，按照大楚帝國(guó)交通部門的規(guī)劃，整體規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了六十萬(wàn)公里的里程……如果你用一個(gè)國(guó)家去衡量這個(gè)數(shù)據(jù)的話，那么會(huì)覺(jué)得非?？鋸垼悄阋怯萌蛉ズ饬窟@個(gè)數(shù)據(jù)的話，其實(shí)也就正常水準(zhǔn)。

    因?yàn)?，大楚帝?guó)是一個(gè)占據(jù)全球，擁有七億多人口，已經(jīng)全面進(jìn)入第二次工業(yè)革命的強(qiáng)大國(guó)家！

    這樣的國(guó)家，對(duì)鐵路的需求本身就是非常龐大的。

    但是……即便是目前大楚帝國(guó)已經(jīng)擁有稱得上是相當(dāng)發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，尤其是在東亞?wèn)|部以及中部地區(qū)里的鐵路線是密密麻麻，到處都是……然而依舊頂不住大楚帝國(guó)每年一度的春運(yùn)。

    沒(méi)辦法，再牛逼的近代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，也頂不住短時(shí)間內(nèi)好幾億人次的鐵路客運(yùn)量啊。

    而今年，根據(jù)交通部門的運(yùn)輸，東亞地區(qū)的客運(yùn)量有可能突破三億人次……每次想到這個(gè)巨大的數(shù)字，都會(huì)讓交通部門的人生無(wú)可戀！

    而更可怕的是，這個(gè)數(shù)字還在年年增長(zhǎng)……要知道在承順?biāo)氖吣甑臅r(shí)候，東亞地區(qū)的春運(yùn)客運(yùn)量才一億多人次啊，結(jié)果才三年而已，直接翻了一倍還多！

    之所以增長(zhǎng)這么多，也不是說(shuō)只有這么多人才會(huì)在春運(yùn)期間出行，而是東亞地區(qū)的鐵路系統(tǒng)只能提供這么多的運(yùn)力，還有無(wú)數(shù)人想要買票回家都買不到呢。

    但就算是這樣，那也是鐵路部門費(fèi)盡心思的結(jié)果了。

    最近幾年，每到春運(yùn)的時(shí)候，鐵路公司都會(huì)從南洋，中亞，東歐以及其他地方調(diào)運(yùn)車皮，同時(shí)啟動(dòng)一大堆已經(jīng)封存的火車頭，車廂臨時(shí)使用。

    鐵路線上更是忙碌無(wú)比，很多任務(wù)繁重的鐵路線上，間隔十來(lái)分鐘就會(huì)有火車經(jīng)過(guò)。

    鐵路公司那邊為了保障火車運(yùn)營(yíng)安全以及提升運(yùn)力可以說(shuō)是把所有辦法都給用上了。

    正是因?yàn)橹涝绞桥R近年關(guān)，春運(yùn)壓力就會(huì)越大，所以太子羅戠才會(huì)接到羅志學(xué)下達(dá)的任務(wù)指示后，迅速乘坐專列北上，趕在了春運(yùn)正式開(kāi)啟之前離開(kāi)了金陵城。

    等到春運(yùn)開(kāi)啟之后，他的專列已經(jīng)到了天津了！

    而到了天津火車站的時(shí)候，他也算是感受到了春運(yùn)的震撼……

    哪怕現(xiàn)在才是十二月十六日，實(shí)際開(kāi)啟春運(yùn)也不過(guò)兩天而已，但是火車站里的旅客數(shù)量也大幅度增加了。

    再加上當(dāng)代的天津，乃是大楚帝國(guó)三大超級(jí)城市之一，也是北方的政治，經(jīng)濟(jì)，文化，軍事重鎮(zhèn)，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈里的主導(dǎo)城市。

    僅僅是天津城區(qū)常住人口就達(dá)到了四百多萬(wàn)人，而周邊也還有好幾個(gè)人口眾多的城市，如唐山，幽州以及其他諸多的小城市。

    以天津?yàn)楹诵牡倪@個(gè)城市群，人口規(guī)模能夠達(dá)到六百萬(wàn)人左右……很夸張的。

    這么多人要過(guò)年回家，出門旅行……然后天津還是一個(gè)鐵路交通樞紐，這也導(dǎo)致了天津火車站非常的繁忙。

    太子羅戠在專列里就能看見(jiàn)頻繁有火車發(fā)出或進(jìn)站……那密度，就跟在大街上看見(jiàn)的源源不斷經(jīng)過(guò)的馬車一樣，數(shù)都數(shù)不過(guò)來(lái)。

    說(shuō)實(shí)話，他去年也去金陵城的火車站視察過(guò)春運(yùn)情況，但是也沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么密集的火車……

    沒(méi)辦法，金陵城雖然是首都……但是他的人口真心不多，城區(qū)只有幾十萬(wàn)人口，還沒(méi)同樣屬于應(yīng)天府的當(dāng)涂工業(yè)區(qū)人口多。

    同時(shí)金陵城里的人口，主要是官府里，教學(xué)機(jī)構(gòu)以及部分企業(yè)總部的從業(yè)人員還有學(xué)生，而這些人基本也都是常住人口，流動(dòng)人口比較少……而最主要的就是，金陵城里的這些官府以及高等教育的教學(xué)人員，執(zhí)行的是法定假期，可不會(huì)和企業(yè)那樣動(dòng)不動(dòng)就給你放半個(gè)月假期，一般就是七天，很多還要值班要輪休。

    因此，金陵城里春運(yùn)的時(shí)候，返回老家的人其實(shí)不算多，主要是那些高校的學(xué)生為主，返鄉(xiāng)的總?cè)藬?shù)和那些工業(yè)城市比起來(lái)天差地別。

    而天津呢，這可是北方經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，工廠遍地，流動(dòng)人口特別多，這一到春運(yùn)長(zhǎng)假，自然返鄉(xiāng)的人也就多。