不過很可惜的是，根據(jù)大楚帝國的相應(yīng)出口管制條例，內(nèi)燃機(jī)以及使用內(nèi)燃機(jī)的各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備，都是屬于禁制出口的序列。

    這自然也就包括了汽車……

    別說內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的設(shè)備了，就算是蒸汽機(jī)相關(guān)設(shè)備也不允許出口了……

    大楚帝國的技術(shù)出口限制是非常嚴(yán)格的，幾乎所有能夠用來發(fā)展工業(yè)，尤其是發(fā)展國防工業(yè)的各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備都是屬于絕對的限制出口產(chǎn)品。

    所以哪怕是到今天，那些土著的藩屬國，也不能從楚國進(jìn)口哪怕一件工業(yè)設(shè)備。

    楚國人寧愿敞開了賣給土著線膛槍，也不愿意賣給土著最原始的蒸汽機(jī)……

    當(dāng)然了，各土著國家里其實(shí)還是能夠看見各種楚國的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，而且還不少……比如最容易看見，也是比較典型的火車，輪船……實(shí)際上已經(jīng)在各土著國家里非常常見了。

    此外各種礦山設(shè)備，農(nóng)業(yè)設(shè)備，畜牧設(shè)備也比較常見！

    然而，這些出現(xiàn)在土著國家里的各種設(shè)備，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是它們都是屬于楚國人全資控股，由楚國人直接管理運(yùn)營的楚國企業(yè)里所有。

    比如歐洲地區(qū)里的所有火車，都隸嫡屬于歐洲鐵路公司所有，而歐洲鐵路公司是大楚帝國鐵路總公司的下屬全資子公司。

    而到了汽車的話，也存在類似的問題，那就是土著無法直接購買……哪怕是土著里的權(quán)貴也不差那幾百塊楚元，是能夠買得起汽車的，然而還是無法購買。

    于是乎就有聰明人想到了長期包出租車的方法來繞過了相關(guān)的限制……楚國人在租界開辦出租車企業(yè)，然后購入各種汽車進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營，隨后土著的權(quán)貴們則是可以通過長期包車的方式，來獲得乘坐汽車的服務(wù)。

    這種模式最先是在倫敦租界里出現(xiàn)，隨后很快延續(xù)到整個(gè)歐洲，隨后又在西亞以及印度地區(qū)里風(fēng)行。

    雖然繞了一大圈，但是各土著國家里的權(quán)貴富豪們，總算是能夠體驗(yàn)上楚國的汽車了。

    不過……雖然是能用了，然而實(shí)際限制還是比較大的，比如說只能在租界里日常無限制的使用。

    一旦租用的車輛要離開租界，因?yàn)檐囕v是屬于出口限制設(shè)備，因此就要進(jìn)行非常復(fù)雜的申請手續(xù)，并獲得相應(yīng)的批準(zhǔn)，同時(shí)還需要提供定期檢查，由楚國出租車企業(yè)的員工進(jìn)行駕駛以及修理維護(hù)。

    長期包車的土著權(quán)貴，只能當(dāng)一個(gè)乘客！

    各種限制還是比較大的。

    所以各土著國家長期以來，都希望能夠帝國放開汽車的些許限制……其他的不敢奢求太多，但是至少國王以及各自土著王國里的實(shí)權(quán)權(quán)貴們的乘用車，不能是租用的吧？

    針對這種情況，帝國各機(jī)構(gòu)陸續(xù)進(jìn)行了審核之后，確認(rèn)了少量的汽車輸出不會帶來軍事以及工業(yè)上的威脅后。

    特地批準(zhǔn)了以外交渠道給各土著國家出口一批公務(wù)車輛，根據(jù)各土著國家的規(guī)模大小不等，各自批準(zhǔn)數(shù)十輛到百余輛不等，以作為給土著藩屬國的王室用車，實(shí)權(quán)權(quán)貴座駕使用。

    帝國官方只批準(zhǔn)外交出口車輛的名額，并且只限定出口乘用車輛，至于這些土著國家的國王和權(quán)貴們采購什么品牌的乘用車可就不管了。

    反正市面上的民用小轎車都可以……反正最后都需要經(jīng)過審核的……此外哪怕是購買了后這些車輛也需要定期檢查，不得挪用于工業(yè)或軍事用途。

    所有的車輛維護(hù)維修工作，都由楚國企業(yè)負(fù)責(zé)，土著不得私下拆卸車輛。

    雖然限制還是有一些，但是至少日常使用的時(shí)候就不用受到那么大的限制了……而且在名義上也算是自己的車輛了。

    要不然堂堂一個(gè)國王的出行車輛，竟然還是一輛出租車……多少有些滑稽不是。又不是買不起！

    各土著藩屬國雖然在楚國人眼里都是窮光蛋，但是再窮也窮不了國王以及那些實(shí)權(quán)權(quán)貴啊……區(qū)區(qū)幾輛汽車可不算什么。

    畢竟最高的民用豪華轎車，安系列的旗艦版也才兩千多楚元而已。

    而英格蘭王國王室的財(cái)政收入也有好幾百萬楚元呢，雖然維持國家統(tǒng)治要花很多錢，但是再怎么樣也少不了幾輛豪華轎車的錢啊。

    所以他們獲得了出口汽車的名額后，其中不少國家的外交官兼帶通商事務(wù)的人員就抵達(dá)了松江汽車展覽會，準(zhǔn)備親眼觀看各種汽車，并選定汽車型號。

    而一次汽車展覽砍下來，讓這些也來楚國有些年頭，自詡已經(jīng)算是見多識廣的土著外交官都忍不住連連發(fā)出驚嘆。

    這大楚帝國實(shí)在是太發(fā)達(dá)了……光是在展覽會上出現(xiàn)的各種新發(fā)布的新車，至少都有幾十款。

    在聽聞各大汽車公司那驚人的研發(fā)費(fèi)用，還有更加驚人的營收之后，一個(gè)個(gè)都沉默了。

    英格蘭王國的代表很郁悶的發(fā)現(xiàn)，他們一整個(gè)國家的王室財(cái)政收入，竟然還沒人家一家汽車公司的研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出多……而且這家汽車公司還是五大汽車公司里末流的北美汽車公司。

    這對比的還是研發(fā)經(jīng)費(fèi)……他甚至都沒敢拿著北美汽車公司的營收去對比。

    人家北美汽車公司在承順五十二年里，營收就已經(jīng)突破了五千萬楚元，而今年得到了爆發(fā)式增長后，營收有望達(dá)到八千萬楚元。

    說真的，把他們整個(gè)英格蘭王國賣了都值不了八千萬……至少楚國人肯定是不會花八千萬購買他們的國家。

    光是看這個(gè)北美汽車公司的驚人實(shí)力，就能夠大概的猜測大楚帝國到底有多么的強(qiáng)大！

    北美汽車公司，那只是五大汽車公司里的倒數(shù)第一……而大楚帝國的大企業(yè)也不止五大汽車公司，還有諸多其他行業(yè)里的巨無霸企業(yè)呢，比如李氏制鐵……這個(gè)更恐怖！

    看過汽車展覽會里那琳瑯滿目的各種汽車，然后出門看看松江城里的高樓大廈，還有街道上的車水馬龍，各種汽車，馬車中間還夾雜著軌道式電車；一轉(zhuǎn)身，又能看見不遠(yuǎn)處附近封閉式鐵路里呼嘯而過的城區(qū)火車。

    這一切景象，最終落在了這些藩屬國的外交官眼里，最終都化為了震驚以及無奈……

    大楚帝國的強(qiáng)大，已經(jīng)超過了他們的想象！

    震驚和無奈過后，各番薯國家的代表團(tuán)們也陸續(xù)向藩?jiǎng)?wù)總局遞交了各自的汽車采購文書。

    因?yàn)樗麄兌加兄少彅?shù)量的限制，少的只有幾十輛的份額，多的也不過一百多輛，再加上采購的這些汽車都是作為王室以及實(shí)權(quán)權(quán)貴用車的。

    因此他們采購的車輛也是以高端乃至豪華轎車為主。

    畢竟一個(gè)藩屬國國王再窮，也不會缺購買豪車的千把塊……甚至很多藩屬國里的外交車輛采購所需要的資金，都是國王以及權(quán)貴們自掏腰包的，根本就不用從國庫里出錢。

    因此買起來也是比較大方！

    然后，長沙安隆汽車公司就發(fā)現(xiàn)，自己又莫名其妙多了一大筆訂單……由各藩屬國委托，禮教部代為采購的大量外交車輛。

    其中光是旗艦版的訂單就有上百輛……而這些旗艦版的汽車訂單大部分都是各藩屬國的國王訂購，少部分則是藩屬國里的實(shí)權(quán)大貴族。

    但是……讓人意外的是，長沙安隆汽車公司只接受了美宋王國，西非王國等若干楚裔建立的藩屬國的旗艦版訂單，其他藩屬國訂購的旗艦版訂單則是給拒絕了……

    這把人家禮教部的人都給搞迷糊了……好好的生意你不要了？

    但是長沙安隆汽車公司的人態(tài)度很堅(jiān)決，表示自家的旗艦版車產(chǎn)量極為有限，恕不能供應(yīng)給各土著藩屬國的國王使用！

    而私底下里，長安安隆汽車公司的人很不屑：一群沒開化的蠻夷，竟然也想要購買我們的旗艦版，真當(dāng)我們的購車資格審核是假的啊……

    嫌錢多？那肯定不是??！

    而是長沙安隆汽車公司自己宣傳了好幾年所謂的逼格，哪怕是國內(nèi)身為地位稍微差一些的權(quán)貴富豪人家都不賣……你一土著里就想要購買我們的旗艦版，做夢呢。

    再說以國人對土著的態(tài)度，他們長沙安隆汽車公司前腳接受訂單，后腳就會有一大堆的權(quán)貴富豪來退單！

    你們長沙安隆汽車公司天天說逼格，說購車資格……結(jié)果就這？弄一群土著來比肩帝國最頂級的權(quán)貴富豪？

    禮教部的人得知了事情原委后，也是表示無語……不過他們也不會干涉什么，他們只是來轉(zhuǎn)交訂單而已，企業(yè)接不接受關(guān)他們屁事。

    最后又經(jīng)過幾輪商談后，各藩屬國i不得不下單了期待，不購買旗艦版了，而是轉(zhuǎn)而購買一千多塊的豪華版，不過也提出了額外的定制要求，增加一些選配之類的。

    不少土著國家里的國王和大貴族，還希望把自家的家族徽章給弄上去。

    最后，長安安隆汽車公司一方面是為了賺錢，另外一方面也是為了避免潛在的負(fù)面影響，所以在豪華版里頭又搞出來了一個(gè)所謂的子品牌‘王國’牌轎車，并接受各土著國家的定制采購。

    當(dāng)然這個(gè)價(jià)格也是不低，均價(jià)都得超過兩千楚元。

    最后弄來弄去，他們竟然是把這個(gè)王國牌的豪華轎車賣出去了上千輛，其中上百輛還是深度定制車輛，所有用戶都是藩屬國里的國王以及實(shí)權(quán)大貴族。

    安隆汽車公司的豪華轎車，從今往后恐怕是真的要成為全球高端人群的指定座駕了……

    安隆汽車公司拿到了一筆訂單，其他五大汽車公司也或多或少拿到了一筆訂單。

    畢竟大楚帝國有一百多個(gè)藩屬國呢，各藩屬國里少則數(shù)十輛，多則一兩百輛的出口名額，這全部加起來也有好接近上萬輛的訂單，并且基本上都是高端以上車型的訂單。

    訂單總量雖然少，不過也算是一個(gè)有益的補(bǔ)充。

    這也是讓大楚帝國的汽車行業(yè)的從業(yè)人員看到了藩屬國市場的潛力……沒有想到窮的叮當(dāng)響的這些藩屬國，竟然還有這么大的購買力，高端車型以及豪華車型一買就是接近萬輛。

    這要是后續(xù)好好的開發(fā)開發(fā)，豈不是又能弄出來一個(gè)汽車大市場？

    五大汽車公司方面反應(yīng)最為迅速，唐山汽車公司那邊沒多久，就成為了他們的第一家海外子公司：歐洲唐山汽車銷售公司，準(zhǔn)備開發(fā)歐洲地區(qū)的汽車市場。

    第1152章 出口限制和土著市場

    一百多個(gè)土著藩屬國所爆發(fā)出來的汽車消費(fèi)能力，讓五大汽車公司開始注意起來了這些土著藩屬國的潛在汽車市場。

    在這之前，實(shí)際上各汽車公司都沒有打算過在藩屬國里擴(kuò)展汽車銷售渠道。

    理由很簡單，那就是汽車屬于出口限制設(shè)備……別說單單一個(gè)汽車，就算是汽車?yán)镱^的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于限制出口設(shè)備。

    如此情況下，汽車公司是不能往這些土著藩屬國里銷售汽車的……唯一的例外就是地位等同于大楚帝國行政領(lǐng)地的若干楚裔藩屬國。

    如西非王國，美宋王國。

    這些楚裔藩屬國都擁有比土著藩屬國更高的地位，能夠有限度的購入一些工業(yè)設(shè)備用于發(fā)展自身的工業(yè)，同時(shí)一些民用消費(fèi)品，包括汽車也不在限制之內(nèi)，不過一些重要的工業(yè)設(shè)備，尤其是和國防工業(yè)相關(guān)的設(shè)備就無法進(jìn)口了。

    整體上來說，這些楚裔藩屬國在大楚帝國里的普通行政領(lǐng)地差不多，是屬于有限度的技術(shù)限制，但是除非是比較敏感，重要的東西，其他的一般也不會進(jìn)行太大的限制。

    但是土著藩屬國就不一樣了，出口限制是非常嚴(yán)厲的，至今為止連蒸汽機(jī)都不會對土著藩屬國出口。

    而汽車也不例外……雖然汽車只是工業(yè)消費(fèi)品，但是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的緣故也被限制出口。

    如今才算是小小的打開了一個(gè)口子，準(zhǔn)許土著藩屬國以官方采購的名義，采購少量乘用轎車，用于藩屬國里權(quán)貴們的座駕。

    這也就等于汽車限制出口打開了一個(gè)口子，既然口子已經(jīng)存在了那么后續(xù)肯定還會進(jìn)一步放寬。

    比如說準(zhǔn)許各藩屬國增加汽車進(jìn)口的數(shù)量份額。

    現(xiàn)在一個(gè)普通的藩屬國能進(jìn)口數(shù)十輛到一百多輛不等，那么后續(xù)說不準(zhǔn)就能準(zhǔn)許進(jìn)口數(shù)百輛甚至上千輛。

    這一個(gè)藩屬國雖然沒多少，但是大楚帝國的藩屬國多啊……加起來一百多個(gè)藩屬國呢。

    一個(gè)藩屬國準(zhǔn)許進(jìn)口一千輛，那么全部加起來也有個(gè)十幾萬輛呢。

    而且汽車雖然是大件物品，使用壽命比較長久，但是依舊是屬于消耗品，現(xiàn)在購買了汽車后，后續(xù)還會需要維修保養(yǎng)，這里頭又會產(chǎn)能一部分營收；等到汽車的使用壽命到期后又需要購買新汽車進(jìn)行替換。

    這意味著源源不斷的訂單！

    盡管暫時(shí)各土著藩屬國的汽車市場還非常微小……全部加起來甚至都還不如楚國東亞本土沿海地區(qū)里一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的府級城市的銷量。

    但是從長遠(yuǎn)來看，市場潛力還是可以的……畢竟土著的總?cè)丝谝膊簧?，這么多土著國家的人口加起來也有好幾億人口呢。

    并且這些土著國家的人口還在持續(xù)增加當(dāng)中，未來的人口肯定更多。

    數(shù)億人口之下，再加上這些土著國家基本都融入到了大楚帝國的全球經(jīng)濟(jì)體系之中，哪怕是楚國人掠奪了他們的大部分勞動(dòng)價(jià)值，但是自身還是能夠剩下來一些的，這意味著這些土著人口里還是會產(chǎn)生一些有錢人，有足夠的實(shí)力購買汽車。

    哪怕這個(gè)基數(shù)非常小，但是放在數(shù)億人口的規(guī)模里，再小的比例都能演變?yōu)橐粋€(gè)大數(shù)字。

    更何況，大楚帝國的出口限制條例也不是一成不變的，除了對工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備嚴(yán)防死守外，對一些消費(fèi)品，不管是軍用還是民用的消費(fèi)品的限制，實(shí)際上都是在逐步放開的。

    這從武器出口限制就能看的出來……最早的時(shí)候楚國人只肯出售火繩槍，燧發(fā)槍給土著，后來進(jìn)入三十年代末期后，則是敞開了出售火帽燧發(fā)槍，等到了進(jìn)入五十年代，大楚帝國則是放開了單發(fā)線膛步槍的出口。

    按照這么個(gè)步驟下去，再多些年估計(jì)都能放開連發(fā)步槍的出口限制了，甚至連早期的架退線膛炮的出口限制也會放開。

    至少軍方那些將領(lǐng)們表示，只要能高價(jià)處理掉他們庫存的大量退役庫存老舊武器，軍方并不介意讓這些土著國家擁有早期的連發(fā)步槍以及線膛步槍。