至于航程，航速以及載重這些數(shù)據(jù)指標，實際上只能說是中規(guī)中矩，甚至對比一些新飛機還略有不足。

    不過，這依舊沒能動搖黑燕系列單發(fā)飛機的市場地位。

    新成立的空軍，在整合了陸海軍航空隊后，所做的第一件事就是把其他幾款亂七八糟的各種陸基單發(fā)飛機全部淘汰掉了，只留下了兩百多架黑燕系列飛機。

    這些黑燕飛機，包括了最主要的黑燕教練機，以及在這個教練機上延伸發(fā)展而來的黑燕單發(fā)雙座偵察機。

    至于原因？一般為飛行員們只接受黑燕飛機，對其他的單發(fā)飛機非常的抗拒……黑燕飛機飛著安全啊，至于其他單發(fā)飛機的話，鬼知道什么時候就掉下來了。

    而值得注意的是，當唐山飛機公司想要吸取黑燕飛機的經(jīng)驗，試圖研發(fā)同樣具備良好飛行安全性能的雙發(fā)飛機的時候，卻是遭到了非常大的麻煩。

    哪怕是他們同樣使用了和黑燕飛機上相同的cao控系統(tǒng)，也使用了當初類似的設(shè)計思路，但是最終做出來的雙發(fā)飛機在安全性性依舊不咋地。

    換句話說，他們竟然無法復(fù)制在黑燕飛機上的成功……歸根到底，還是因為他們哪怕做出了黑燕飛機這種非常安全的飛機，但是依舊搞不明白自家的黑燕飛機，為什么就比其他公司的單發(fā)飛機更加安全。

    在搞不清楚原委的情況下，唐山飛機公司甚至都不敢對如今的黑燕飛機進行機體的設(shè)計變動，所謂的升級研發(fā)，也只是通過增加發(fā)動機馬力，加強機體結(jié)構(gòu)強度這些不影響機體整體設(shè)計結(jié)構(gòu)的的程度。

    嗯，他們也不是沒有改過……他們其實改過，但是改過之后的所謂升級型號試飛的時候，第一次升空飛了不過十幾分鐘飛機就突然失去控制，試飛員被迫跳傘了……

    這就很尷尬了！

    而之所以會導(dǎo)致這種尷尬的狀況，還是因為目前大楚帝國的基礎(chǔ)技術(shù)還比較有限，各種基礎(chǔ)理論的認知也比較淺薄，更缺乏足夠多的經(jīng)驗。

    唐山飛機公司如此，其他四家飛機公司也都面臨著類似的問題，所以飛機是能夠搞出來，然而搞出來的飛機都還比較原始，事故率也高。

    除了飛機本身的問題外，讓飛機難以進行大規(guī)模的軍事運用乃商業(yè)應(yīng)用，也和飛機經(jīng)驗的累積不足有關(guān)。

    楚國發(fā)明飛機的時間也沒多久，飛行員也不多，飛行員的飛行小時同樣不多。

    飛行技術(shù)還非常的淺薄，更是無法總結(jié)起來大量行之有效的各種飛機技術(shù)經(jīng)驗。

    最終，也就導(dǎo)致了楚軍搞航空隊也有些時候了，現(xiàn)在連空軍都獨立成軍了，但是依舊難以大規(guī)模投入戰(zhàn)場進行實戰(zhàn)應(yīng)用。

    不是說不能用，而是使用的非戰(zhàn)斗損失風險比較高……在沒有十分必要的情況下，軍方高層也不會非要讓飛機出現(xiàn)在海外戰(zhàn)場上。

    畢竟沒到要讓飛行員們冒著生命危險，前往缺乏后勤維護修理保障的海外地區(qū)，然后在陌生空域環(huán)境里執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)……

    大楚帝國可沒有和什么大國爆發(fā)全面戰(zhàn)爭，不存在情況緊急，非要使用不成熟，風險比較大的武器裝備。

    如今楚軍在海外靠著陸軍的現(xiàn)有武器裝備就能夠解決百分之九十九的威脅，就算需要空中偵查和支援，目前的飛艇部隊也能夠給予一定的支援。

    相對來說，楚軍使用飛艇的時間更久，累積的經(jīng)驗更充足。

    而且說實話，當代的飛艇可比飛機安全多了……別以為飛機使用氫氣就很危險，動不動就爆炸，實際上就目前來說，飛艇的安全性遠遠超過飛機。

    對了……如今的飛艇部隊也隸屬于空軍管轄，所以空軍在海外地區(qū)的軍事力量存在，主要就是幾個飛艇大隊了，目前空軍在北非運河區(qū)，歐洲加的斯、英倫多佛爾這三個地方分別部署了一個飛艇大隊，轄有數(shù)艘飛艇不等，主要用于周邊地區(qū)的空中監(jiān)視、偵查任務(wù)。大楚帝國空軍發(fā)展了飛機，但是也沒有放棄飛艇，相反是齊頭并進的……畢竟飛機和飛艇是各有優(yōu)勢。

    比如飛艇留空時間長，載重量大，航程遠。

    而飛機則是更靈活，成本更低，并且能夠更好的執(zhí)行一些中低空任務(wù)……飛艇那玩意可不能冒險降低到數(shù)百米高度執(zhí)行任務(wù)，因為的飛艇的機動性幾乎等于零，同時體積又非常龐大，在低空的時候那簡直就是個活靶子，萬一被土著的槍炮給打下來，那不就搞笑了嘛！

    但是飛機的速度快，機動靈活，所以執(zhí)行中低空任務(wù)的時候面對地面火力要更加的安全。

    同時還是因為速度快，飛機在前線有需求的時候，可以快速響應(yīng)并抵達戰(zhàn)區(qū)上空執(zhí)行偵查任務(wù)，并快速把消息帶回來。

    不像是飛艇……慢吞吞的等到了預(yù)定地區(qū)后，敵人早跑了。

    就算發(fā)現(xiàn)了敵人，這想要把消息傳回來也不容易，慢吞吞把消息傳回來后，敵人也早跑光了。

    因此，飛艇和飛機是各有優(yōu)勢。

    尤其是對于沒有空中威脅，同時潛在敵人地面對空火力也不咋地的大楚帝國而言，飛艇還是有著不小的戰(zhàn)術(shù)價值的。

    原時空里一戰(zhàn)爆發(fā)后，各國之所以迅速的拋棄了飛艇，那是因為飛艇在空中幾乎無法自保，遇上了飛機就是個活靶子……同時因為機動性極差，而且體積目標大，在中低空遭到地面高射炮，高射機槍攔截的時候，分分鐘變火球！

    一戰(zhàn)時期的飛艇，在中高空被飛機當靶子打，在低空被飛機和地面火力當靶子打……

    而在戰(zhàn)場上無法生存的飛艇自然也就是失去了戰(zhàn)術(shù)價值，最終被飛機迅速取代。

    然而在大楚帝國里則是不存在這個問題……首先，敵人沒有飛機，因此理論上來說只要楚軍的飛艇稍微飛高一些，在中高空地區(qū)不會遭到任何的敵人火力威脅。

    此外，敵人的地面火力非常微弱，這些土著們連機槍都沒有，更加沒有線膛火炮，他們有的只是一些單發(fā)線膛步槍，然后撐死了再從黑市里弄一點連發(fā)步槍而已。

    而這些原始的步槍火力，對哪怕是中低空的飛艇威脅也不大，所以只要不傻乎乎的在敵人頭頂直接下降到數(shù)百米的高度，那么所面臨的地面火力威脅也是極為有限的。

    甚至夸張一點說，只要作戰(zhàn)高度保持千米以上，楚軍的飛艇就不會面臨任何威脅……至少現(xiàn)在是不會面臨任何的威脅。

    這一點再加上飛艇的大航程，長時間留空，龐大的載重能力，也就讓飛艇具備了一定的戰(zhàn)術(shù)價值。

    別的不說，用來空中監(jiān)視，偵查敵人的動向還是可以的……就是往回傳遞信息的速度慢一些，但是國內(nèi)目前也在鉆研無線電報機的輕量化，小型化研究，未來這種小型電報機也是有可能搬上飛艇，乃至飛機上的。

    基于目前的飛艇還可用，所以空軍在正式成立之后，還正式下達了招標，想要獲得一種更加安全，同時機動速度更快的軍用飛艇……當然，用的還是氫氣飛艇，之所以不使用更加安全的氦氣，那是因為當代的大楚帝國雖然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甚至都能在油氣生產(chǎn)的過程里提煉氦氣。

    但是原料供應(yīng)非常有限，制備難度非常高，由此也就導(dǎo)致了氦氣的價格及其高昂。

    在當代的大楚帝國里，氦氣是一種非常正規(guī)的稀有氣體，如果拿來制造飛艇的話，帝國里全部氦氣儲備都不夠一艘飛艇用的。

    所以，大楚帝國空軍使用氫氣制作飛艇，那也是無奈之中的事……人家也知道氫氣非常危險。

    而之所以現(xiàn)在還繼續(xù)使用氫氣飛艇，那是因為當代的飛機更加危險！

    從事故率角度去看，目前的飛艇可比飛機安全多了……

    在大楚帝國里，飛機想要取代飛艇，其他方面其實都不重要，重要的是要把飛行的事故率降低下去，只要事故率降低下去了，那么飛機取代飛艇也是分分鐘的事。

    所以一方面繼續(xù)使用飛艇維持海外地區(qū)的空中任務(wù)需求，另外一方面則是大規(guī)模的扶持發(fā)展航空業(yè)，推動飛機的快速升級迭代。

    而黑燕系列飛機的大規(guī)模采購和裝備使用，就是其中的典型例子。

    而唐山飛機公司也沒有辜負空軍的信任，雖然他們公司至今都還沒有能折騰明白為啥自家的黑燕飛機的飛行性能超過其他飛機一截，并且還無法復(fù)制。

    但是并不影響他們繼續(xù)在黑燕飛機上繼續(xù)升級，通過升級發(fā)動機，更換機體材料，升級更好的cao控結(jié)構(gòu)。

    簡單來說，就是在確保整體氣動布局不變盡可能的進行內(nèi)部升級。

    還別說，這樣的效果還挺好的。

    承順五十四年，唐山飛機公司開始向飛機交付新一代的黑燕教練偵察機。

    因為更換了馬力更大的發(fā)動機，同時改善了油箱布局，使得這款單發(fā)雙座的教練偵察機，航程得到了大幅度提升達到了五百公里。

    這已經(jīng)是一個相當不錯的數(shù)據(jù)了，畢竟這架黑燕飛機是單發(fā)飛機，并且為了飛行安全在飛機結(jié)構(gòu)死重上付出了太多的重量，最后這飛機還是雙座飛機，又需要承載兩名飛行員的重量。

    在如此情況下，還能做到五百公里的航程，這已經(jīng)是相當出色了……嗯，這其實也不是唐山飛機公司的功勞，而是兄弟公司唐山動力公司的功勞。

    新黑燕教練偵查機，之所以能夠有五百公里的航程，那是因為唐山動力公司對之前的發(fā)動機進行了全面的升級改裝，而主要的升級方向除了提升馬力外，更主要的是降低油耗。

    而這也是依托了汽車發(fā)動機方面的油耗節(jié)能技術(shù)的進步。

    第1166章 新式空軍

    以前各家公司研發(fā)發(fā)動機的時候，一般也不太在乎什么油耗的，也沒辦法在乎，實力就這樣，為了馬力達標拉動車輛，那是恨不得在有限的體積和重量里把排量做的越大越好。

    所以早期的汽車發(fā)動機，哪怕是尋常四缸直列，二十匹馬力左右的發(fā)動機，百公里油耗基本也是二十多升，很夸張的。

    一直到去年唐山汽車公司推出的新一代直列四缸發(fā)動機，采用了一系列降低油耗的技術(shù)，這才把百公里油耗的水準降低到十八升。

    這才讓大楚帝國的尋常中高端轎車的油耗，進入百公里二十升以內(nèi)的時代！

    隨著汽車發(fā)動機油耗節(jié)能技術(shù)的進步，唐山動力公司的工程師們，自然而然的也就把相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用在航空發(fā)動機上……進而讓新式的航空發(fā)動機油耗大幅度降低，這油耗降低了，續(xù)航能力自然也就增加了。

    再加上其他方面的技術(shù)優(yōu)化，最后讓這款飛機的續(xù)航能力達到了五百公里……說實話，即便如此在眾多飛機里也不算突出，人家遼東飛機公司的雙發(fā)飛機，都奔著上千公里航程去了。

    但是人家黑燕飛機飛著安全啊……

    光是安全這么一條，就頂?shù)倪^其他所有的優(yōu)勢了。

    而有類似安全性能的另外一種飛機，則是更小巧的美洲一號……但是這玩意雖然飛行性能很安全，但是這種安全只局限在短途低空飛行，至于中高空性能的飛行安全也不咋地。

    不過人家美洲一號飛機，本來定位就只是小型農(nóng)用飛機，人家農(nóng)場主噴個農(nóng)藥也不需要飛多高，只需要在低空飛行能保證安全就行了。

    這也是軍方?jīng)]有采購美洲一號飛機的緣故，這玩意真心只能噴個農(nóng)藥而已……飛不了多高，也飛不了多遠，而且還是個單座飛機，倒也不是沒有雙座教練版本，但是航程就更短了，區(qū)區(qū)兩百多公里航程而已。

    不過空軍看不上美洲一號，但是各農(nóng)場主，以及一些有商業(yè)飛行需求的飛行公司，比如用來飛行表演則是對美洲一號非常有好感，訂單非常多。

    空軍最終大規(guī)模選擇裝備黑燕飛機，這也讓新款的黑燕教練偵察機在量產(chǎn)后，也迅速進入空軍服役。

    隨著這一批新式的黑燕教練偵察機陸續(xù)到來，其他的單發(fā)飛機則是被徹底全面淘汰，以至于空軍的單發(fā)飛機機隊里，只剩下了黑燕系列飛機一種。

    當然了，空軍除了單發(fā)飛機外，也有雙發(fā)乃至四發(fā)飛機。

    雙發(fā)飛機在目前空軍的戰(zhàn)術(shù)定位里，是作為超遠程的偵查飛機使用，同時也作為轟炸機使用進行空中投彈攻擊。

    基于這兩個戰(zhàn)術(shù)定位，空軍主要招標采購了遼東飛機公司的遼河系列雙發(fā)飛機，這種飛機的主要特征就是航程超級遠……最新型號的航程甚至能夠達到上千公里，而飛機這東西，如果能裝這么多油和人，自然也就能裝多一點的炸彈。

    所以，這種飛機也細分為遠程偵察機以及轟炸機兩種子型號。

    但是，和黑燕飛機的成熟可靠不一樣，遼河偵查轟炸機的可靠性不太行，所以空軍雖然采購了一批，但是數(shù)量不過，到目前為止裝備了也不過三十多架而已，而且主要是用來訓(xùn)練，摸索空中轟炸戰(zhàn)術(shù)的。

    最后則是四發(fā)飛機，這玩意目前只有松河飛機公司研發(fā)生產(chǎn)……其他公司的都沒搞這玩意，因為四發(fā)大型飛機的成本非常高昂，空軍那邊已經(jīng)多次透露過，空軍肯定會裝備四發(fā)飛機，但是數(shù)量不會太多……甚至空軍到現(xiàn)在連四發(fā)飛機怎么用都還沒有折騰明白。

    你說用四發(fā)飛機搞轟炸？空軍表示雙發(fā)飛機更香……你說偵查，還是雙發(fā)飛機更香。實在不行我還有飛艇！

    運輸？這年頭有什么值得用如此昂貴的四發(fā)飛機進行空中運輸？

    大型飛機的空中轟炸以及空中運輸，在空軍看來肯定是需要的，但……不是現(xiàn)在！

    所以，空軍方面的訂單不多，只給了少數(shù)，而且每一批次的數(shù)量都很少！

    而這些雙發(fā)和四發(fā)飛機的采購訂單，一方面是為了前提的飛行訓(xùn)練，戰(zhàn)術(shù)摸索，而另外一方面也是為了扶持遼河飛機公司以及松河飛機公司！

    國內(nèi)五大飛機公司里，就這兩架飛機公司現(xiàn)在最慘，根本沒有大規(guī)模量產(chǎn)的飛機被客戶所接受。

    而其他三家飛機公司的話，或多或少都有銷量還不錯的飛機支撐著。

    如唐山飛機公司，他們有拳頭產(chǎn)品黑燕系列飛機，除了空軍已經(jīng)先后下了總數(shù)達到五百多架的訂單外，近衛(wèi)軍航空隊也先后下了一百多架的訂單，武裝稅警也有數(shù)十架訂單，然后各省的武裝巡警，海岸警衛(wèi)隊，海軍也或多或少下單了。

    最后，就連那些民間飛行公司，行政機構(gòu)也采購了不少，比如農(nóng)林部方面就采購了二十多架，主要用于空中測繪工作。

    他們的黑燕系列飛機的總訂單，已經(jīng)突破了上千架，銷量很好的。

    而北美飛機公司，別看人家在美洲那等蠻荒之地，就以為人家技術(shù)不行，實際上他們的設(shè)計研發(fā)中心可是在松江城呢……就在北美汽車公司的松江研發(fā)中心的隔壁！

    北美飛機公司的美洲一號系列小型農(nóng)用飛機，訂單數(shù)量也超過了千架，廣受民間以及部分行政機構(gòu)客戶乃是一些私人飛行愛好者的歡迎……

    然后是廣州飛機公司，這家飛機公司是李氏動力公司的全資下屬公司，他們和海軍走的很近，搞出來的水上飛機很不錯，拿了海軍以及海岸警衛(wèi)隊好幾百架訂單呢，并且其他銷量有不錯。

    以上這三家飛機公司，都有著自己的拳頭產(chǎn)品，能夠維持生存并有足夠的利潤進行后續(xù)研發(fā)……值得注意的是，上述三家飛機公司搞的都是單發(fā)飛機。

    但是遼河以及松河這兩家飛機公司就不行了……他們一家玩雙發(fā)飛機，一家玩四發(fā)飛機，然后受到當代基礎(chǔ)工業(yè)的限制，就一起悲劇了……

    為了避免他們真關(guān)門倒閉，從而讓空軍失去了雙發(fā)飛機和四發(fā)飛機的來源，所以空軍也只能是給予少量訂單以及不少的研發(fā)訂單給他們，也不是為了現(xiàn)在那點不成熟的飛機，純粹是給點錢補貼他們，不至于因為虧得太狠而倒閉。