大名鼎鼎的dc 10系列，除開第一架飛機(jī)因?yàn)樨泜}的液壓系統(tǒng)失靈造成的災(zāi)難，后面的基本上都是人為的，當(dāng)然，這個(gè)人為是怎么來的，看看后面誰的飛機(jī)，一家獨(dú)大就知道了。

    第二天，劉海繼續(xù)跟蹤地面試驗(yàn)，今天領(lǐng)導(dǎo)們沒有來了。

    第四天，飛機(jī)被拖到了更遠(yuǎn)處的機(jī)場跑道，小飛機(jī)的跑道不夠長，正式試飛的時(shí)候就需要更長的跑道來保證安全性。

    劉?？粗墓锏呐艿?，大概估算了一下自己現(xiàn)在的位置，應(yīng)該是在后面五環(huán)之外。

    沒錯(cuò)，現(xiàn)在摩托車廠就是這么龐大，順著摩托車廠門口的大馬路，一側(cè)全部是摩托車廠的廠區(qū)，另外一側(cè)就是數(shù)百家配套廠。

    這跑道也是屬于摩托車廠的，跑道的整個(gè)長度長達(dá)四公里，看著又遠(yuǎn)又直。

    今天領(lǐng)導(dǎo)們又來了，因?yàn)榻裉焓钦降拈_始試飛。

    旁邊還準(zhǔn)備了救援車輛，還有消防車，現(xiàn)在的消防車。

    在塔臺(tái)的命令下，飛機(jī)開始第一次試飛。

    第一次試飛并不會(huì)收回起落架，而且第一次試飛的時(shí)間不超過十分鐘。

    而且第一次起飛加的油是十分有限的。

    在后世的飛機(jī)試驗(yàn)也是這樣，飛機(jī)進(jìn)行試飛的時(shí)候，油罐車就在旁邊等著。

    基本上試飛結(jié)束，降落之后不會(huì)留下太多的油，這樣是為了安全。

    第一次試飛也不需要急速拉升，按照正常的起飛就是了，況且活塞發(fā)動(dòng)機(jī)急速拉伸也沒有太大必要，比不了帶加力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

    當(dāng)飛機(jī)飛起來之后，開始在天空盤旋，領(lǐng)導(dǎo)們紛紛鼓掌。

    十分鐘之后，飛機(jī)緩緩的降落，起落架并沒有收起來。

    劉海等人趕緊的上去進(jìn)行檢查，這是必須要做的，雖然說有些復(fù)雜，有些耽誤時(shí)間。

    儀表各個(gè)地方正常，然后檢修口打開，各個(gè)地方也是正常的。

    忙活了半個(gè)小時(shí)，例行檢查結(jié)束，其實(shí)真正的例行檢查時(shí)間更短。

    第二次試飛，二十分鐘，還是沒有收起起落架。

    落地之后照樣檢查，加油，這一次順利的收起起落架。

    領(lǐng)導(dǎo)們就在這邊看了一天，實(shí)在是這個(gè)時(shí)期，咱們飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域根本就沒有任何成果。

    歷史上的運(yùn)六，是在65年開始研制的，最終兩年之后失敗了。

    主要原因就是盲目的加長一米，把座位從24個(gè)增加到36個(gè)。

    不要小看這一米，首先，因?yàn)橹亓孔兓鸵哟髾C(jī)身結(jié)構(gòu)。

    然后機(jī)翼也要改變位置。

    發(fā)動(dòng)機(jī)肯定也不夠用。

    氣動(dòng)布局也要改。

    但是可惜的是，這個(gè)時(shí)候咱們國內(nèi)的飛機(jī)制造設(shè)計(jì)水平，根本不足以支撐這么大的工程，歷史上兩年之后，就說發(fā)動(dòng)機(jī)落后停了。

    這不是廢話，你都加長一米了，還增加了座位，增加了機(jī)體重量，發(fā)動(dòng)機(jī)原來的功率肯定不夠。

    至于說下一代的運(yùn)7，也是一個(gè)眼高于頂?shù)脑O(shè)計(jì)，雖然在70年已經(jīng)試飛，但是到86年才成功首飛。

    而因?yàn)檫@個(gè)時(shí)期經(jīng)濟(jì)狀況比較好，所以運(yùn)6提前時(shí)間開始研究，然后就在今年早些時(shí)候項(xiàng)目失敗。

    失敗的原因是一模一樣的，機(jī)身加長了，機(jī)翼與機(jī)身之間的動(dòng)平衡就完全打破了，機(jī)翼位置不改，飛機(jī)根本就沒辦法飛，還有動(dòng)力系統(tǒng)等等的。

    所以劉海改的這個(gè)c46，雖然改的已經(jīng)不像原來的樣子，但是這是現(xiàn)階段的唯一獨(dú)苗。

    航空部門的負(fù)責(zé)人想到失敗投入的1000萬也是心疼不已，看著眼前騰空而起的飛機(jī)，對(duì)劉海更是刮目相看。

    今天的試驗(yàn)結(jié)束了，明天開始長航程的試驗(yàn)。

    試驗(yàn)的進(jìn)度都是劉海安排的，按照實(shí)驗(yàn)科目一個(gè)一個(gè)的完成。

    “小劉同志，算不算成功？”下午晚些時(shí)候，當(dāng)今天的試飛科目結(jié)束之后，領(lǐng)導(dǎo)們就湊上來問劉海。

    “問題不大，后續(xù)應(yīng)該是小問題，不過我也不敢保證，最好還是經(jīng)過長航程載重試驗(yàn)之后再說?！眲⒑Ｒ膊桓冶ＷC，但是就眼目前看來問題不大，畢竟就是一個(gè)速度比較低的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

    “小劉同志，您這是立下大功勞了。”

    “就是，這可是我們現(xiàn)階段唯一的希望了?！?/br>
    “我的建議是可以多生產(chǎn)幾架?！?/br>
    “我也認(rèn)為是這樣，不就是一些成本嗎？”這些領(lǐng)導(dǎo)覺得多生產(chǎn)幾架，沒有多少問題，畢竟上一個(gè)失敗的飛機(jī)項(xiàng)目投入了1000萬都失敗了，這邊怎么也要不了1000萬。

    孫愛國當(dāng)然愿意多造飛機(jī)，不過還是要聽劉海的意見，畢竟劉海是專業(yè)的。

    “當(dāng)然可以?！眲⒑｜c(diǎn)點(diǎn)頭。

    這種飛機(jī)問題不大，只要結(jié)構(gòu)性不出問題，后面有些小問題也方便改。

    第二天上午，劉海今天準(zhǔn)備進(jìn)行載重試驗(yàn)，飛機(jī)貨倉裝貨就不能像卡車一樣，必須要配重，所以劉海必須要盯著。

    “小劉，昨天我才聽說一個(gè)消息，前兩年，上級(jí)部門投入了1000萬研發(fā)新飛機(jī)，就在上兩個(gè)月失敗了。”孫愛國神神秘秘，低聲對(duì)劉海說道。

    “是嗎？”劉海當(dāng)然知道有這么一回事，不過廠長說起來自己還是要假裝驚訝一番。

    “1000萬，咱們這才用了多少錢？”孫愛國一邊搖搖頭，一邊也就知道了劉海這架飛機(jī)的價(jià)值。

    “廠長，話不能這么說，失敗也是有經(jīng)驗(yàn)的?！眲⒑u搖頭說道。

    “你這話也是對(duì)的，具體是怎么回事我也沒問，咱們做自己的就是了?！睂O愛國肯定不會(huì)主動(dòng)去問這些事情，畢竟每個(gè)部門不一樣。

    而且孫愛國也怕問了之后，就像貓兒抓糍粑，抓在自己手里面了。

    孫愛國作為工廠的負(fù)責(zé)人，當(dāng)然知道有些部門，有些機(jī)構(gòu)是什么作風(fēng)。

    再加上這種特殊時(shí)候，孫愛國肯定不會(huì)招惹其他部門的人，就自己廠子里面的人才信得過。

    飛機(jī)裝貨需要專業(yè)的人員指導(dǎo)，并不是隨便胡亂裝的，在現(xiàn)代飛機(jī)裝貨，就是一坨一坨的，主要就是為了配重。

    劉海在這邊指導(dǎo)裝貨的時(shí)候，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)正在聽取這次飛機(jī)事件的匯報(bào)。

    “因?yàn)槔蠈O說是仿制c46運(yùn)輸機(jī)，我們就沒有提前匯報(bào)，結(jié)果前兩天我們到現(xiàn)場一看，完全就是一架新設(shè)計(jì)的飛機(jī)。”

    “飛機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)還是十分好的，正在進(jìn)行試飛試驗(yàn)，三個(gè)月之內(nèi)就可以看到完整的數(shù)據(jù)?！?/br>
    “不過按照我們對(duì)小劉的了解，應(yīng)該不會(huì)在參數(shù)上夸大其詞。”

    上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)看著有關(guān)飛機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，一邊聽著下面的匯報(bào)。

    “這個(gè)小劉同志真是人才?！鄙霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)也知道了劉海為什么把c46運(yùn)輸機(jī)改成現(xiàn)在這樣，就是為了在飛機(jī)上加裝武器。

    當(dāng)然，下面各個(gè)部門也提出了自己的想法。

    “可以改裝成武裝巡邏機(jī)！”

    “加了組合式油箱之后，可以達(dá)到4000公里，整個(gè)南海都在咱們的巡邏之下?！?/br>
    “還可以給南海的島礁運(yùn)送補(bǔ)給，比船運(yùn)快多了，而且這種飛機(jī)的使用成本比船更低?！?/br>
    “還可以發(fā)展成為反潛機(jī)。”

    “在冬季的時(shí)候也可以往高原運(yùn)送物資，算起來比汽車運(yùn)輸成本還要低?！?/br>
    現(xiàn)在內(nèi)地雖然說汽車發(fā)展不錯(cuò)，但是到高原，畢竟要有那么遠(yuǎn)的路，到了冬季更難。

    而用這種運(yùn)輸機(jī)當(dāng)天跑個(gè)來回沒有多大問題。

    這一點(diǎn)就很重要了，關(guān)鍵是還可以運(yùn)輸人運(yùn)輸各種裝備。

    “小劉同志好樣的，沒想到放一個(gè)大炮仗?！鄙霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)然知道運(yùn)輸機(jī)對(duì)于咱們的快速反應(yīng)有多重要。

    雖然說這個(gè)飛機(jī)的速度也不高，但是飛機(jī)可是直線飛行。

    只要飛機(jī)數(shù)量足夠多，那么就可以運(yùn)送更多的物資以及部隊(duì)。

    而且上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也知道了航空部門前面一個(gè)項(xiàng)目失敗的事情，這樣一看就更有對(duì)比性了，當(dāng)然，現(xiàn)在完整的試驗(yàn)結(jié)果還沒有出來，但是能在天上飛一個(gè)小時(shí)，這已經(jīng)證明了很多問題。

    “成功量產(chǎn)的時(shí)候，我親自去看看是。”上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)最后開口說道。

    這一天載重實(shí)驗(yàn)結(jié)束之后，就不用劉海后面盯著了，后面裝載貨物就按照現(xiàn)在的流程來計(jì)算。

    劉海還要設(shè)計(jì)客機(jī)，客機(jī)是密封機(jī)艙，是需要加壓的，飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)不變，只是內(nèi)部需要增加很多東西，貨運(yùn)飛機(jī)其實(shí)也是密封的，但是只有一層密封，并且不加壓。

    而客運(yùn)飛機(jī)就是雙層密封，這樣才能增加氣密性，另外還要在機(jī)艙壁上增加一些降噪保溫的東西，內(nèi)部的氧氣系統(tǒng)，照明系統(tǒng)以及空乘工作間等等的。

    雖然說這種小型飛機(jī)可以不安排這些，但是劉海還是安排了，這是為后面更大的飛機(jī)做準(zhǔn)備。

    現(xiàn)在劉海負(fù)擔(dān)的車間就更多了，小飛機(jī)已經(jīng)完全不生產(chǎn)了，全部生產(chǎn)貨運(yùn)飛機(jī)。

    飛機(jī)試驗(yàn)劉海也要盯著，每天看飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

    “劉科長，我們想冒險(xiǎn)進(jìn)行最后長航程重載試驗(yàn)。”這天劉海剛剛到機(jī)場這邊，兩名試飛員就找到劉海。

    劉海聽到這話，開口問道：“你們知道不知道，這樣最危險(xiǎn)的是你們自己？”

    “劉科長，我們知道，但是我們更加需要這種運(yùn)輸機(jī)，可以提前完成試驗(yàn)，那么我們就可以更早的裝備這種飛機(jī)，緩解我們國內(nèi)的航空壓力?！?/br>
    “我們空軍飛機(jī)本來就不多，運(yùn)5已經(jīng)落后很多了，我們不怕危險(xiǎn)?！眱擅哲姷脑囷w員點(diǎn)點(diǎn)頭。

    “我同意！”劉海也覺得沒有什么大問題，就同意了。

    當(dāng)然這件事情還要通報(bào)給廠長，孫愛國聽到匯報(bào)之后，直接拍板答應(yīng)，然后匯報(bào)給上級(jí)部門。

    上級(jí)部門很快同意了，這次試驗(yàn)直接飛西南，差不多1500公里直線距離。

    在西南短暫的檢修加油之后再飛高原，從高原再飛西北黃河邊上，最后回京都。

    上級(jí)部門這邊計(jì)劃完成的時(shí)候，廠子這邊已經(jīng)準(zhǔn)備好了，進(jìn)行了最后的檢查，并且這次還會(huì)有兩名地勤人員一起。

    這次載重4.5噸，當(dāng)然這次沿途的各個(gè)機(jī)場都要進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)。

    上級(jí)部門還派來了攝影師，全程記錄這次長航程重載試驗(yàn)。

    這是需要極大的勇氣，劉海目送著飛機(jī)起飛，然后回頭做自己的事情了，客機(jī)的圖紙還沒有完全作好。

    這次上級(jí)部門也很關(guān)注飛機(jī)的，這次長航程重載試驗(yàn)，如果這次試驗(yàn)成功，那就代表著這一款飛機(jī)成功了。

    試飛員們之所以敢提前進(jìn)行飛行，其實(shí)對(duì)飛機(jī)也是有把握的，液壓控制系統(tǒng)可是大大降低了飛行員的體力消耗，以前用鉸鏈鋼絲控制的時(shí)候，全靠飛行員一把子蠻力。

    上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不斷聽著傳來的匯報(bào)，飛機(jī)上的電臺(tái)也是不斷的與各個(gè)地面塔臺(tái)進(jìn)行溝通。

    飛行高度，飛行速度，以及飛機(jī)現(xiàn)在的狀態(tài)。

    不少人都在關(guān)注著這次試驗(yàn)，而在西南的機(jī)場那邊，當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人已經(jīng)焦急的在等待了，自從接到通知說咱們國內(nèi)最新設(shè)計(jì)的飛機(jī)，要進(jìn)行試驗(yàn)落地在這邊機(jī)場，機(jī)場的負(fù)責(zé)人就感覺很激動(dòng)，又有些焦慮。