不單單是孫愛國這個(gè)廠長(zhǎng)，廠里面的領(lǐng)導(dǎo)基本上都到了，包括書記，副廠長(zhǎng)。

    另外還有主管航空部門的領(lǐng)導(dǎo)，隔三差五的就要來這邊看很長(zhǎng)時(shí)間。

    作為航空部門的領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)然知道我們國內(nèi)的飛機(jī)與國外的飛機(jī)差距有多大，這一架渦槳運(yùn)輸機(jī)的制造成功，可以讓我們與國外的飛機(jī)縮短一大截距離。

    當(dāng)然制造成功是一回事，后面還要進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試。

    劉?，F(xiàn)在也是拿著裝配手冊(cè)進(jìn)行指揮，因?yàn)橐患茱w機(jī)涉及到的東西太多了，不可能說腦子里面全部記住，哪怕劉海在航母空間對(duì)灰狗飛機(jī)拆裝了兩回。

    一架飛機(jī)這么多零部件還有那么多的接頭，還有控制系統(tǒng)燃油系桶氣壓系統(tǒng)等等各種系統(tǒng)。

    劉海就再是天才，也不可能把所有的細(xì)節(jié)全部記住，那么唯一靠得住的就是本本上的內(nèi)容。

    “報(bào)告，左翼發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝完成，請(qǐng)求連接管路。”

    “允許連接。”劉海用對(duì)講機(jī)指揮著大家裝配，劉海要是上飛機(jī)組裝跟前去，指揮所有機(jī)械都要停下來，生怕劉海這個(gè)寶貝出點(diǎn)問題。

    所以劉海大部分時(shí)候都是在安全的距離之外進(jìn)行指揮，然后當(dāng)天裝配結(jié)束之后，劉海會(huì)再次檢查。

    “燃油管路連接完畢！”

    “機(jī)油管路連接完畢！”

    “電路連接完畢！”

    “液壓控制系統(tǒng)連接完畢！”

    伴隨著一個(gè)個(gè)聲音劉海又把裝配工藝手冊(cè)上面的項(xiàng)目打了一個(gè)勾。

    “報(bào)告劉工，001號(hào)渦槳運(yùn)輸機(jī)裝配完畢?！睂O愛國終于在對(duì)講機(jī)里面聽到這個(gè)聲音，立即就開始鼓掌。

    其他的廠領(lǐng)導(dǎo)還有部門領(lǐng)導(dǎo)也紛紛鼓掌。

    “大家今天下班好好休息，明天開始進(jìn)行最后的測(cè)試?！彪m然各個(gè)零部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)都測(cè)試完成，但是把這些零部件組裝在一起之后，還需要測(cè)試。

    第590章 故事

    當(dāng)天晚上劉海并沒有回家，而是先把所有人員召集起來開個(gè)小會(huì)，主要就是確定明天的工作流程。

    然后就住在了維修科，不過廠里面住著始終不怎么舒服，特別是現(xiàn)在的工廠，又沒有什么環(huán)保措施，再加上維修科隔壁就是溫度工藝車間。

    “后面買的這個(gè)房子環(huán)境不怎么好。”劉海想到了自己在維修科后面的房子。

    這些大型工廠周圍空氣污染比較厲害，特別是這個(gè)年代的工廠，而且這些工廠以后搬遷之后的地皮還要重新進(jìn)行檢測(cè)。

    因?yàn)樵谶@種工業(yè)生產(chǎn)過程中，不可避免地產(chǎn)生各種污染。

    再加上粉塵噪音等等的居住環(huán)境，可以說不是十分的好。

    不過劉海也就是感慨一句，睡醒之后第二天來到了飛機(jī)組裝車間。

    昨天把飛機(jī)整個(gè)組裝完畢，今天就把飛機(jī)接上外接電源對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行測(cè)試。

    對(duì)飛機(jī)上的各種儀表也進(jìn)行通電測(cè)試。

    飛機(jī)采用了兩種控制模式，一種是液壓，一種是鉸鏈，也就是鋼繩。

    一般的時(shí)候采用液壓控制，如果液壓控制失效的就采用鋼繩。

    飛機(jī)控制最安全的還是鋼繩，但是這種對(duì)于飛行員體力要求很高，長(zhǎng)時(shí)間使用的話整個(gè)人受不了。

    當(dāng)然也有飛機(jī)采用的是雙液壓控制模式，也就是說液壓控制系統(tǒng)有兩個(gè)，如果這個(gè)失效就換另一個(gè)。

    孫愛國等人是中午的時(shí)候才來的，畢竟大家都有工作。

    中午一邊吃飯劉海一邊簡(jiǎn)單匯報(bào)了上午的測(cè)試。

    然后吃了飯休息了半個(gè)小時(shí)，然后繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試。

    因?yàn)槭堑谝患軜訖C(jī)，所以測(cè)試的時(shí)候需要反復(fù)的進(jìn)行通電斷電測(cè)試。

    如果像正式生產(chǎn)之后，就不需要這么麻煩。

    測(cè)試持續(xù)了，足足三天時(shí)間。

    第四天的時(shí)候飛機(jī)測(cè)試，調(diào)試完畢，下面就開始正式進(jìn)行地面試驗(yàn)。

    試飛的跑道就距離廠房不是很遠(yuǎn)，中間有大路連接。

    飛機(jī)被拖到了跑道上，機(jī)場(chǎng)旁邊還?？恐鴥奢v便民醫(yī)療車，還有消防車。

    把飛機(jī)拖到跑道上之后，按照既定的流程進(jìn)行了最后的檢查。

    然后開始加油，不但是燃油，還有機(jī)油。

    加油完畢之后，就外接發(fā)電車，讓整個(gè)系統(tǒng)先通電。

    然后又進(jìn)行檢查。

    檢查完畢之后就開始原地啟動(dòng)。

    第一天地面測(cè)試，基本上不會(huì)讓飛機(jī)跑，要對(duì)飛機(jī)各個(gè)零部件進(jìn)行最后的測(cè)試。

    還要對(duì)飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，也就是飛行員在控制飛機(jī)外面的觀察員要觀察飛機(jī)舵面的變化。

    一臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，劉海沉著冷靜的聽著機(jī)艙里面飛行員的報(bào)告。

    等到報(bào)告完畢之后，劉海又命令第二臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。

    兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火之后，劉海又聽著飛行員報(bào)告相關(guān)的數(shù)據(jù)。

    飛機(jī)測(cè)試就是這么繁瑣，畢竟是天上飛的東西，哪怕是劉海親自抄的東西也要經(jīng)過檢查之后才能上天，因?yàn)楫吘故侵匦轮圃斓娘w機(jī)，并不是說航母空間的飛機(jī)。

    不說別的，賣二手車的時(shí)候，車販子看到你車上的螺絲有松過的痕跡都會(huì)壓價(jià)。

    因?yàn)楣I(yè)產(chǎn)品哪怕是一拆一裝也要進(jìn)行測(cè)試，不能說拆了裝好就不用測(cè)試。

    今天一天飛機(jī)就是進(jìn)行了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測(cè)試以及控制測(cè)試，并沒有移動(dòng)一米的距離。

    不過今天的測(cè)試一切正常，晚上的時(shí)候飛機(jī)就放在機(jī)場(chǎng)跑道機(jī)庫里面。

    第二天又進(jìn)行地面測(cè)試，不過當(dāng)天就進(jìn)行了地面滑行試驗(yàn)。

    飛機(jī)在地面滑行的時(shí)候，劉海拿著望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察，孫愛國還有上級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)也都拿著望遠(yuǎn)鏡。

    地面滑行試驗(yàn)之后，又要對(duì)整個(gè)飛機(jī)進(jìn)行檢查，特別是起落架，液壓系統(tǒng)，輪胎等等。

    終于在1975年4月28號(hào)，今天注定是被大家記住的一天，因?yàn)樵诮裉鞙u槳運(yùn)輸機(jī)開始進(jìn)行飛行測(cè)試。

    這種測(cè)試速度已經(jīng)很快了，主要是在測(cè)試的時(shí)候沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。

    有時(shí)候飛機(jī)的地面測(cè)試最長(zhǎng)可能持續(xù)兩三年的時(shí)間，但是一般也是3～6個(gè)月測(cè)試才會(huì)進(jìn)行首次飛行試驗(yàn)。

    那是因?yàn)樵诘孛鏈y(cè)試中出現(xiàn)這樣那樣的問題，所以才會(huì)延長(zhǎng)時(shí)間。

    當(dāng)渦槳運(yùn)輸機(jī)，在跑道上面一飛沖天，孫愛國還有其他部門領(lǐng)導(dǎo)都紛紛鼓掌。

    飛機(jī)起飛之后并不會(huì)收回起落架，而是在低空盤旋了10分鐘，然后降落。

    飛機(jī)測(cè)試之前加的燃料不多，也就是僅僅比測(cè)試的時(shí)間多一點(diǎn)而已，這主要是為了返回時(shí)候的安全。

    哪怕是在劉海穿越的時(shí)候，民航飛機(jī)加油也是有數(shù)量限制，不會(huì)說每一次加油就加滿。

    要保證飛機(jī)在降落的時(shí)候，燃油余量是一個(gè)很低的水平。

    這也是一場(chǎng)一場(chǎng)事故換來的規(guī)定，因?yàn)轱w機(jī)從幾千上萬米的高空降落的時(shí)候，下來的那個(gè)速度以及沖擊力非常大。

    而燃油都是以噸計(jì)算的，如果少一噸那么整個(gè)飛機(jī)與地面的沖擊力就會(huì)減少，安全性能也能提高。

    落地之后又要檢查，檢查之后沒有問題，繼續(xù)加油試飛。

    飛機(jī)的測(cè)試不但繁瑣而且枯燥，每次檢查都是這些項(xiàng)目。

    第二次飛行試驗(yàn)高度就會(huì)提高，劉?，F(xiàn)在心里松了一口氣，這架飛機(jī)完全沒有問題了。

    但是劉海絕對(duì)不允許跳過測(cè)試項(xiàng)目，直接進(jìn)行最后的測(cè)試。

    雖然劉海知道，周圍的領(lǐng)導(dǎo)都想看到飛機(jī)進(jìn)行一次完整的高度飛行試驗(yàn)。

    不過劉海更加知道自己作為航空領(lǐng)域有著很大影響力的人。做事更要一板一眼，不要給以后的人找借口。

    因?yàn)楹竺娴娜四呐滤偬觳?，也沒辦法像自己有外掛一樣能夠抄成熟的設(shè)計(jì)。

    4月30日，摩托車廠渦槳雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)在1萬米的高度飛行了30分鐘，這也代表著這一架飛機(jī)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

    當(dāng)然后續(xù)還有更多項(xiàng)目的測(cè)試，載重測(cè)試，長(zhǎng)航程測(cè)試以及壽命測(cè)試等等。

    5月1日，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親臨摩托車廠，劉海這才發(fā)現(xiàn)這位老人家腿腳行動(dòng)不便，不過下車的時(shí)候還是站起來朝現(xiàn)場(chǎng)迎接的人員揮揮手。

    上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)先視察了直升機(jī)制造車間，這里生產(chǎn)兩種型號(hào)的直升機(jī)，一種是通用型號(hào)直升機(jī)，另外一種是武裝直升機(jī)。

    上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)看著停放在停機(jī)坪的武裝直升機(jī)，眼神久久的挪不開，直升機(jī)是坦克的克星，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以前指揮的時(shí)候，對(duì)于坦克就只能用人命去填。

    整整20架武裝直升機(jī)，其中有一架直升機(jī)前面還擺滿了裝的彈藥，1000多發(fā)機(jī)炮子彈，幾十枚火箭彈，十幾枚反坦克導(dǎo)彈。

    上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)坐在輪椅上面，更是親切地與試飛員進(jìn)行握手。

    在武裝直升機(jī)旁邊就是通用直升機(jī)，通用直升機(jī)看起來更大。

    20架通用直升機(jī)排在旁邊，接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的檢閱。

    通用直升機(jī)后面就是渦槳雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)仰頭凝視著渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的扇葉。

    然后又圍繞著渦槳運(yùn)輸機(jī)看了一圈，最后上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)上了這架運(yùn)輸機(jī)。

    劉海心里有點(diǎn)打鼓，畢竟這架飛機(jī)沒有經(jīng)過載重試驗(yàn)不過好在上去的人不多。

    不但劉海心里打鼓，其他部門領(lǐng)導(dǎo)心里也打鼓，不過上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)烈要求，大家也沒辦法。

    試飛員重復(fù)著一道道的命令，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)就在后面閉著眼睛聽著試飛員的重復(fù)。

    因?yàn)樯霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)的原因，所以這一次的起飛距離十分的長(zhǎng)，起飛距離越長(zhǎng)，飛機(jī)里面的人感覺越平穩(wěn)。

    “高度2千米，一切正常！”

    “高度3千米，一切正常！”

    “高度5千米，一切正常！”

    “高度6千米，一切正常！”試飛員密切注視著儀表并且按照規(guī)定匯報(bào)。

    上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)就坐在飛行員的后面，瞇著眼睛聽著飛行員匯報(bào)的內(nèi)容，想象著自己的乘坐的飛機(jī)不斷的爬升。