“工人想著這股份自己也沒用，反正自己也做不了主，就這一點點，賣了股份自己也在廠里面工作！”

    “當某些人手里的股份超過一定數(shù)量，那么他們就可以把整個廠子變成私人的?！?/br>
    “另外管理層還有很多辦法，把廠子做的資不抵債，在后勤材料還有其他方面下手，到時候工人看到自己拿到的股份，不但不能給自己帶來分紅，說不定還會給自己帶來債務(wù)，工人還會要股份嗎？”

    “一個廠子不可能說讓所有的工人都來做主，要警惕廠子的管理層，故意把廠子往壞的方向經(jīng)營，然后方便他們上下其手！”

    “想把一個廠子搞垮，太簡單了，比如技術(shù)升級，買一些不適合的新設(shè)備回來，或者是高價買一些舊設(shè)備回來?！?/br>
    “生產(chǎn)設(shè)備出問題，那么廠子自然會出問題，信不信這樣下去有些廠子垮掉了，但是設(shè)備還是新的?！?/br>
    “到時候幾千萬買的新設(shè)備廢品價格賣給關(guān)系戶，然后關(guān)系戶一倒手，又以很高的價格賣給其他人，然后來掏空企業(yè)！”

    劉海說的這些例子，把孫愛國聽的毛骨悚然。

    “那這些有什么好的辦法嗎？”孫愛國開口問道。

    “只要有人的地方就有貪念，哪怕制度再完善，都有人鉆空子?！?/br>
    “完善制度是一方面，另外就是責任與權(quán)利，對于把廠子搞垮的人，要仔細判斷究竟是他們沒有能力還是故意的，在中間有沒有跟其他人有利益往來?！?/br>
    “還要建立財產(chǎn)申報制度，無法說清楚來源的財產(chǎn)，這個肯定就有問題?！眲⒑Ｖ肋@個其實也有很多漏洞。

    比如彩票，但是有總比沒有好。

    “還有就是干部子女經(jīng)商，這個也是一個問題，有些人利用一個小小的批條就能賺到普通人一輩子賺不到的利益，這個嚴格的來說就是挖國家的墻角。”劉海又開口說道。

    現(xiàn)在劉海說話就比較直接了，畢竟地位已經(jīng)在這兒了。

    “我最討厭的就是有些人以前拿著條子要這要那！”孫愛國點點頭，當初有某位領(lǐng)導(dǎo)的兒子要找自己要條子，孫愛國直接就找上了某位領(lǐng)導(dǎo)。

    “那么你覺得肥熊這次能不能加入互聯(lián)網(wǎng)？”孫愛國又問道。

    “這是肯定的，西方巴不得肥熊加入互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)就是一個信息交換渠道，說的深一點就是意識形態(tài)的交鋒?！?/br>
    “到時候不管肥熊做什么事情，都會在互聯(lián)網(wǎng)上被深度解讀，甚至扭曲，西方國家甚至還能拿出一些資金，專門在肥熊內(nèi)部找一些人來說一些似是而非的話！”

    “所以在互聯(lián)網(wǎng)這一塊，我們也要警惕一些文化人屁股歪著西方，也要制定這一塊的法律法規(guī)！”

    “甚至一些西方的商品想要進入我們國內(nèi)，那么他們就要找人先抹黑我們國內(nèi)的同類型商品，對于這些要強力打擊?！?/br>
    “互聯(lián)網(wǎng)造謠沒有成本，發(fā)個消息就行了，但是互聯(lián)網(wǎng)的消息散發(fā)速度太快?！?/br>
    “一個消息可以在一分鐘之內(nèi)，被幾萬甚至幾十萬人看到?！?/br>
    “到時候在京都發(fā)個消息，然后在大西南馬上就會有人看到?！?/br>
    孫愛國聽到劉海這話點點頭，謠言的威力在歷史上都能知道：“要不你寫個建議？”

    劉海點點頭，上輩子就有人在互聯(lián)網(wǎng)上造謠國家的自主品牌，就是為了讓國外資本的品牌能夠占據(jù)市場。

    當然劉海還要建議，互聯(lián)網(wǎng)水軍這一塊，咱們必須要先下手，因為這個無法避免。　　　　只要有互聯(lián)網(wǎng)，就有這些東西的存在。

    孫愛國聽到劉海愿意寫個建議，也松了一口氣。

    “第一架c101出廠，你會去和順航空嗎？”孫愛國又開口問道。

    “當然要去！”劉海點點頭第一架c101將會在3月初正式出廠。

    “可惜這架飛機國外沒有什么訂單！”孫愛國感覺有點可惜，這架飛機的確是好飛機。

    “我讓小云在歐洲成立一個航空公司?！眲⒑：呛且恍?， c101已經(jīng)拿到了歐洲的適航證以及飛行許可。

    c101除了不能飛白頭鷹的領(lǐng)土，其他的都可以飛。

    “會不會虧本？”

    “當然不會虧本，就等著賺大錢就是了。”劉海當然知道，廉價航空永遠不會缺人。

    最高端的商戰(zhàn)就是價格戰(zhàn)。

    “首批訂20架?！眲⒑Ｗ屝≡谱鲞@個航空公司，主要就是做一個樣板。

    只要樣板成了，自然有人涌進來。

    出口的這20架飛機就采用的是羅羅公司的發(fā)動機。

    劉海就公有制企業(yè)，個人財產(chǎn)登記，互聯(lián)網(wǎng)信息安全寫了厚厚的一沓資料。

    當然這些資料都是打印出來的。

    至于具體的會不會執(zhí)行，或者是要制定什么樣的法律法規(guī)，這個劉海就不用cao心了。

    自己只是盡到一個建議提醒的作用。

    1988年3月5號，和順航空公司第1架c101正式出場，這是西南航空公司訂購的客機，機身上面有個西南航空公司的標志。

    這架飛機全部都是廉價票座位。

    西南航空公司訂購了12架，整個國內(nèi)航空公司的訂單超過了60架。

    所以現(xiàn)在第二條c101生產(chǎn)線又在建設(shè)當中，因為劉海知道伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，民航業(yè)將會迎來大爆發(fā)。

    所以現(xiàn)在第一條生產(chǎn)線上的工人數(shù)量遠遠大于需要的數(shù)量，就是在為第二條生產(chǎn)線培養(yǎng)足夠多的技術(shù)工人。

    劉海還有航空方面的領(lǐng)導(dǎo)參與了這次出廠儀式，這標志著我國在大飛機領(lǐng)域的一個重大的突破。

    劉?？粗@架嶄新的飛機，也是成就感滿滿。

    這架飛機就比實驗的飛機要漂亮多了，不管是涂裝還是整體的感官。

    航空部門的領(lǐng)導(dǎo)也是很高興，因為這架飛機價格比dc10要低不少，當然dc10現(xiàn)在也還在生產(chǎn)，不過dc10逐步會轉(zhuǎn)變生產(chǎn)貨機。

    只是可惜這架飛機還在被白頭鷹禁飛，不然市場還會大很多。

    因為dc10作為貨機是很牛逼的。

    這個新聞在國內(nèi)十分火爆，但是國外根本就沒人在意。

    c101與現(xiàn)在的飛機主流發(fā)展方向背道而馳，國外所有的航空業(yè)從業(yè)人員還有專家沒有一個人看好這個方向。

    小云本來想自己低調(diào)的在牛牛成立航空公司，沒想到也有人跟著要入股，特別是經(jīng)銷商，還有英皇。

    英皇與經(jīng)銷商看中的不是小云，而是看中的劉海。

    因為劉海搞的事情就沒有不賺錢的，劉海親自讓小云來搞事情，這不賺錢？

    “他們非要入股，現(xiàn)在我自己就只有51%的股份！”小云回到京都之后，給劉?？春娇展镜奈募?/br>
    “入股就入股吧！”劉海對此倒是不怎么在意。

    “你這個方案確定能夠成功？”小云看劉海給自己寫的廉價航空運營方案。

    “公交車為什么那么多人坐？”劉海呵呵一笑的反問。

    小云聽到這話眼睛一亮，公交車是有這樣那樣的問題，但是他最大的優(yōu)點就是便宜。

    的士車很好，速度快，有空調(diào)，也不擁擠，但是為什么絕大部分人還是愿意坐公交呢？

    劉海一句話就把這個方案的核心思想突出來了。

    經(jīng)濟發(fā)展好，廉價航空也不缺客人，經(jīng)濟危機來了更不缺。

    和順航空公司向羅羅公司訂購了幾十臺航空發(fā)動機，這讓世界上所有人知道有國外的客戶訂購了c101。

    不少相關(guān)的從業(yè)人員，認為誰要是訂購c101，將會很快難以經(jīng)營！

    白頭鷹航空公司的ceo甚至公開表示：“ c101這樣的發(fā)展方向完全就是與主流方向背道而馳，坐飛機是一種享受，而不是像工作的時候坐公交車一樣！”

    “我相信大家去旅行的時候想有個好心情，而不是說擠在狹小擁擠的座位上，那樣我還不如在家里面喝著下午茶曬太陽！”

    白頭鷹的航空專家也表示：“東方某些國家的國情也許適合c101，但是我們西方發(fā)達國家絕對不適合，大家度假的時候帶著全家的人是去享受的，而不是像擠公交車一樣！”

    “這架飛機也就適合東方某些國家！”

    “這架飛機絕對不會成為主流！”

    同時波音公司表示，要對747大飛機進行相關(guān)的升級，推出新一代的747飛機。

    歐洲的航空公司表示，我們將研發(fā)新一代的豪華大客機，我們的對手就只有一個，那就是波音747。

    歐洲航空公司說的這架飛機就是a380。

    其實沒有等小云的航空公司開張，就有人感覺不對勁了！

    西南航空公司拿到廉價飛機之后，并沒有先開通國內(nèi)航線，而是開通的國際航線。

    西南航空公司有dc10飛機飛歐洲，伴隨著國內(nèi)外交流的增多，西南航空公司，一個星期有一個航班飛巴黎。

    之所以用c101飛巴黎是因為降低價格，以前dc10飛機每個星期飛巴黎都不一定滿員，沒想到c101首次飛巴黎，票全部賣完了，當然c101的座位數(shù)量沒有dc10那么多。

    只是讓西南航空沒想到的是，航班去的時候滿員，回來的時候還是滿員，而且乘坐的大部分是國外來國內(nèi)的外國人！

    而且這個星期的航班剛剛結(jié)束，下個星期到巴黎的航班就已經(jīng)預(yù)定完了！

    就連下個星期從巴黎回國的航班也全部訂完了。

    當然票價比正常票價便宜25%，西南航空在國際航線上還是提供免費的水以及一頓免費的面包。

    西南航空感覺不對勁就申請調(diào)整航線，也就是想一個星期飛兩趟巴黎。

    不過這立即引起了同行的嫉妒，要知道飛國際航線收的可是外匯，雖然說c101座位少，票價低，但是運營成本更低，所以利潤反而高了。

    于是飛國際航線的其他航空公司，就排著隊的要先提c101飛機。

    當然西南航空這個不正常的現(xiàn)象，也被歐洲的一些航空公司看在眼里。

    歐洲的一些航空公司就對客戶做了一個問卷調(diào)查，結(jié)果有30%的客戶表示如果票價低于20%，自己會選擇低票價，還有40%的客戶，說自己要考慮考慮，只有30%的客戶拒絕選擇廉價航空！

    航空公司問客戶為什么會這樣選擇的時候，客戶的回答很直接：如果票價便宜20%，那么我以同樣的票價就能去更遠的地方旅行，如果我去同樣的目的地，每個人便宜20%，我們家里幾個人加起來的數(shù)量就不是一個小數(shù)目，我會把這些錢訂購好一點的酒店，享受更好的服務(wù)，反正坐飛機也就那樣。

    第834章 c101崛起之路

    不過這一番調(diào)查并沒有引起航空公司的注意，因為只有30%而已，剩下的70%都不是意向客戶。

    而且航空公司也有廉價票，同一架班次上面的票價很可能差距很大。

    這個其實就有點類似順風車的意思，到了最后看樣子實在是坐不滿，就很低的價格把座位賣出去，反正要飛一趟。

    而且飛機還允許超額銷售，也就是說你先買了票，不一定能上到飛機上……，如果后面買票的人付出的錢比你還要多，很可能你的座位就被別人坐了。

    所以同一架航班里面，你旁邊的人也許比你買的票價要低很多，當然也可能你買的比你旁邊的要低很多。