東方航空飛了一班之后算了一筆賬，利潤(rùn)比非寬體大客機(jī)還要高，當(dāng)然總收入方面低了不少。

    但是開支也要低很多，寬體大客機(jī)與這種客機(jī)在機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用完全不同。

    飛機(jī)噸位不同，在機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用完全不同，還有機(jī)組成員住酒店的費(fèi)用，加油的費(fèi)用等等等等的。

    不要小看這些開支，一年加起來的話也是很可觀的。

    而寬體大客機(jī)不可能每次都滿員，寬體大客機(jī)的票價(jià)浮動(dòng)比較大，就是因?yàn)榻?jīng)常坐不滿。

    c101雖然座位數(shù)比寬體大客機(jī)要少不少，但是同樣的座位票價(jià)基本一致，不會(huì)說存在太離譜價(jià)格的座位拉低其他價(jià)格。

    東方航空又追訂了20架訂單，并且表示國(guó)際航線都要用c101。

    第835章 錯(cuò)覺？

    總體說來c101現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的口碑很好，國(guó)外觀望的客戶很多。

    小云在歐洲成立的航空公司名字叫做鐵塔航空，總部就放在倫敦，前期已經(jīng)做好了準(zhǔn)備工作。

    反正能省的一切都省了，只是給每個(gè)客人提供一瓶礦泉水，其余的所有服務(wù)都沒有。

    這瓶礦泉水還是國(guó)內(nèi)的礦泉水制造公司贊助的。

    并且飛機(jī)上不提供任何食物，因?yàn)檫@家航空公司暫時(shí)就飛歐洲本土。

    并且招收的空姐也是年紀(jì)大的，并且數(shù)量也很少。

    廉價(jià)航空的路線，一方面就是直飛，另外一方面就是選擇的時(shí)間窗口不是最繁忙的時(shí)間窗口。

    歐洲的國(guó)家多，城市多，出行人數(shù)量要求也多，不過機(jī)票的價(jià)格畢竟比其他出行方式要高。

    所以很多人還是采用火車。

    劉海就知道在歐洲有一家廉價(jià)航空，在2020年的時(shí)候在歐洲就開通了好幾百條航線，發(fā)生變故最嚴(yán)重的時(shí)候就這些廉價(jià)航空盈利，其他的都沒有盈利。

    1988年4月，巴黎狠狠出了一次風(fēng)頭，巴黎政府宣布，可以網(wǎng)上通過郵件辦理預(yù)約。

    也就是說你要到巴黎政府某個(gè)單位辦事情，可以隨時(shí)隨地發(fā)郵件，然后政府會(huì)回個(gè)郵件給你，讓你多久時(shí)間去。

    巴黎這一次就走在了世界的最前面，把隔壁倫敦氣的咬牙切齒，也宣布政府單位接收郵件預(yù)約。

    這個(gè)就在劉海的預(yù)料之外，所以劉海緊急的把郵箱系統(tǒng)獨(dú)立成一家公司，并且這家公司的總部就設(shè)在巴黎。

    這家公司剛剛獨(dú)立出來，不少投資人揮舞著鈔票就要來投資。

    隨著巴黎與倫敦兩個(gè)城市開放郵件預(yù)約，其他的歐洲國(guó)家也陸續(xù)的跟進(jìn)。

    沒辦法，西方國(guó)家的民意，有時(shí)候還是十分強(qiáng)大的。

    當(dāng)然他們面對(duì)高壓消防車的時(shí)候，就沒有什么強(qiáng)大不強(qiáng)大的。

    郵箱預(yù)約系統(tǒng)的確方便了民眾，因?yàn)榭梢噪S時(shí)隨地的發(fā)郵件，以前電話預(yù)約的時(shí)候要不是占線，要不是就是沒上班。

    現(xiàn)在郵箱預(yù)約系統(tǒng)只要發(fā)了郵件，等對(duì)方給自己回信息，然后到時(shí)候去就是了。

    不用電話預(yù)約，也不用具體的去排隊(duì)預(yù)約。

    這個(gè)受到了民眾的一致好評(píng)。

    鐵塔航空在4月份接收了一架c101，首先試驗(yàn)開通的就是巴黎到科隆的航線。

    當(dāng)然機(jī)組成員已經(jīng)提前經(jīng)過了培訓(xùn)，主駕駛飛行員是從國(guó)內(nèi)調(diào)過去的，鐵塔公司自己培養(yǎng)的飛行員，培訓(xùn)時(shí)間還沒結(jié)束。

    票價(jià)比同樣航線的便宜20%。

    鐵塔航空的一切都是按照廉價(jià)航空的運(yùn)作模式。

    飛行的時(shí)候也都是晚上不忙的時(shí)候。

    伊恩就是鐵塔航空的ceo，反正伊恩自己覺得讓自己半夜九點(diǎn)去趕飛機(jī)，自己肯定是不會(huì)去的，因?yàn)檎窍硎艿臅r(shí)候。

    而且飛機(jī)上面的空乘數(shù)量也是最低數(shù)量，并且沒有任何服務(wù)，只有免費(fèi)的水。

    當(dāng)然客人可以從機(jī)場(chǎng)購(gòu)買食物或者飲料，然后帶上飛機(jī)。

    不過伊恩自己也沒有辦法，因?yàn)樽约菏菑钠渌娇展颈晦o退的，至于辭退的原因是自己生病了，無法勝任工作。

    而且鐵塔航空背后的股東背景十分復(fù)雜，反正給人一種來歷不明的感覺，都是一些新成立的公司作為股東。

    唯一讓伊恩覺得滿意的就是c101這架飛機(jī)價(jià)格比a320還要低一點(diǎn)，但是座位要多48個(gè)。

    伊恩提出了一系列的營(yíng)銷方案，都被拒絕了，報(bào)紙上打廣告，雜志上打廣告，電視上打廣告，甚至在出租車上發(fā)廣告。

    對(duì)于公司高層的決議，伊恩表示不理解，而且說實(shí)話伊恩覺得 c101飛機(jī)的座位有點(diǎn)狹小。

    c101的座位是按照現(xiàn)代座位布局。

    八九十年代飛機(jī)座位的數(shù)據(jù)比2020年的要大很多。

    2020年，很多航空公司把經(jīng)典的333座位布局改成了343，也就是一排本來是9個(gè)座位，后來改為10個(gè)。

    如果腿長(zhǎng)的話，最好選第一排或者靠近安全出口的位置。

    這家公司選擇的宣傳方式，是在互聯(lián)網(wǎng)上面宣傳。

    這讓伊恩覺得很不靠譜，現(xiàn)在能夠買得起電腦上網(wǎng)的，肯定不會(huì)差這點(diǎn)機(jī)票錢。

    一九八八年四月二十五， qq聊天交友軟件用戶就接到了一則推送的消息，機(jī)票大折扣，巴黎飛科隆多少錢多少錢（具體沒查到當(dāng)時(shí)機(jī)票價(jià)格，囧?。┰斍檎?qǐng)搜索鐵塔航空，或者在導(dǎo)航頁首頁點(diǎn)擊鐵塔航空。

    導(dǎo)航頁現(xiàn)在又找到一個(gè)來錢的路子，那就是網(wǎng)站排名，你這個(gè)網(wǎng)站給的錢多就排在第一排，你要是不給錢我給你排最后。

    鐵塔航空當(dāng)然給了一筆錢，所以就在hao123導(dǎo)航頁上面顯示在第1排。

    鐵塔航空網(wǎng)站自我介紹就是做平民的航空。

    然后就是巴黎到科隆的班次時(shí)間，然后還有票價(jià)，還有購(gòu)票須知。

    雖然大部分人對(duì)qq聊天交友軟件的推送信息忽視。

    但是別忘了， qq聊天交友軟件用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了100萬，而鐵塔航空只是需要206個(gè)人乘坐自己的飛機(jī)而已。

    鐵塔航空的咨詢電話被打爆了，話務(wù)員不斷的耐心解釋，網(wǎng)站上面顯示的都是真的，就是這么多錢，但是要仔細(xì)看購(gòu)票須知。

    鐵塔航空測(cè)試第一班是在5月1號(hào)凌晨，也就是4月30號(hào)半夜。

    讓伊恩沒想到的是，4月25號(hào)發(fā)的消息，4月26號(hào)中午，這一次航班的來回票都賣完了，就連后面連續(xù)幾天都有人訂票。

    這個(gè)航線本來就不遠(yuǎn)，本來只是準(zhǔn)備試驗(yàn)性的開通看看。

    然后鐵塔公司又開通其他航線，沒想到開通之后不到一天，航線座位就被預(yù)定完了。

    現(xiàn)在伊恩著急的是就只有一架c101，這眼睜睜的看著到手的錢掙不著啊。

    這眼睜睜的看著，馬上要到暑期了，678這三個(gè)月放暑假，很多人都要出行旅行。

    伊恩就把這件事情匯報(bào)給了股東，股東面對(duì)這樣的事情也沒辦法，因?yàn)閏101產(chǎn)能有限。

    時(shí)間來到了4月30號(hào)晚上10點(diǎn)， c 101首次執(zhí)飛。

    “還不錯(cuò)！”約翰的工作就是需要長(zhǎng)期出差，雖然在購(gòu)票須知上看到了，這架飛機(jī)票價(jià)這么便宜，就是因?yàn)榻档土朔?wù)，還有就是飛行時(shí)間窗口在半夜。

    在上飛機(jī)之前，約翰看著這一架體態(tài)修長(zhǎng)的客機(jī)，外觀上看起來就很優(yōu)美也很獨(dú)特。

    晚上10點(diǎn)的時(shí)候，候機(jī)大廳顯得空蕩蕩的，約翰其實(shí)不喜歡那種亂糟糟的擁擠的感覺。

    而現(xiàn)在大家都感覺很愜意，沒有人催促，也沒有人爭(zhēng)先恐后。

    巴黎飛科隆本來要不了多少時(shí)間，所以大家都基本沒有買任何東西。

    “這是一架嶄新的飛機(jī)！”　　　　“座位比想象中的要好！”

    “就當(dāng)坐公交車了，反正時(shí)間也不是很久?！?/br>
    “要不是趕時(shí)間，我才不坐這種飛機(jī)?！币灿腥艘贿叺吐曕止?。

    空姐就是大媽級(jí)別的，這些大媽都在其他航空公司工作過，對(duì)業(yè)務(wù)很熟練，只是說形象沒有那么好。

    兩名飛行員有一名是國(guó)內(nèi)的，另外一名是鐵塔公司自己培養(yǎng)的。

    鐵塔公司的飛行員也感覺很愜意因?yàn)橥砩掀痫w的飛機(jī)太少了，跟塔臺(tái)互動(dòng)的時(shí)候，根本不需要多次重復(fù)。

    有時(shí)候白天繁忙的時(shí)候起飛飛機(jī)，那簡(jiǎn)直就是催命一樣。

    主駕駛是國(guó)內(nèi)來的飛行員，精通英語德語。

    在塔臺(tái)的指揮下，鐵塔航空首次航班成功起飛。

    因?yàn)閮烧咧g是直飛，然后半個(gè)多小時(shí)就到了，因?yàn)閮烧咧g的直線距離只有四百零幾公里。

    選擇坐火車至少三個(gè)小時(shí)，選擇自駕至少7個(gè)小時(shí)。

    “我一張報(bào)紙還沒看完就到了！”

    “機(jī)票價(jià)格也在我的承受之內(nèi)！”

    “現(xiàn)在去找個(gè)酒店好好睡一覺，正好趕上明天早上去辦事情！”廉價(jià)航空飛歐洲內(nèi)部就是這點(diǎn)好處，雖然說不舒服，但是怎么也比公交車舒服，本身歐洲就不是很大，各個(gè)城市之間的距離最方便的就是乘坐飛機(jī)。

    然后飛機(jī)又從科隆飛回巴黎，同樣是滿員。

    然后又從巴黎飛往慕尼黑。

    然后又從慕尼黑飛回巴黎。

    然后又從巴黎飛往西班牙的木爾西亞，然后又飛回來。

    今天這架飛機(jī)的執(zhí)飛時(shí)間結(jié)束。

    因?yàn)闀r(shí)間窗口都是機(jī)場(chǎng)不繁忙的時(shí)候，所以旅客上下的時(shí)候很快，而且旅客上了飛機(jī)之后能盡快起飛。

    在機(jī)場(chǎng)繁忙的時(shí)候，有可能旅客上了飛機(jī)還要等一個(gè)小時(shí)甚至更久才能起飛。

    清潔飛機(jī)也是同樣如此，廉價(jià)航空直接掃一掃就算了。

    而且機(jī)場(chǎng)繁忙的時(shí)候過安檢，運(yùn)送行李，維護(hù)，加油等等的都沒有晚上便捷。

    三個(gè)航線來回六趟航班，后面三天全部是預(yù)定滿員。

    鐵塔航空c101航班的爆滿，讓其他航空公司感覺到一絲絲不對(duì)勁。

    這個(gè)航空公司爆滿，那么他們的客戶是哪里來的？

    也沒看見打廣告啊？