柳俊生第一次出現(xiàn)在徐騰、顧晨這些人的視野中時，給大家留下最大的那個印象就是一串保時捷的車鑰匙，這么多年了，他一直有著這個特殊的習(xí)慣和喜好，不管遇到很開心的事，還是不開心的事，都會深更半夜開著一輛銀色的保時捷飛馳在城市邊緣的道路上。

    以他的技術(shù)，120公里/小時以下的車速都能很穩(wěn)，除非他喝的酒有點多。

    結(jié)果就出事了。

    不幸的是撞死別人，不幸的萬幸是他經(jīng)過兩次大手術(shù)以后，居然還有機會“痊愈”，專家組說的“痊愈”是指正常的身體機能，不瘸不拐不癱瘓，不腦殘不癡呆。

    在徐騰的人生里，他有三個十幾年如一日的健身好友，柳俊生就是其中一個，身體非常好，但經(jīng)過這么慘烈的一撞，別說是和以前比，和普通人比起來都會差很多。

    脾切了，肝切了半葉，后腦有小孩巴掌大的地方是換了人工合成骨殼，剛醒來的那幾天，除了父母和陳健，誰都不認識……這有點奇怪，他老婆孩子都不認識了，居然還認識陳健。

    徐騰和顧晨開他的玩笑，難怪你這個混蛋第一次到咱們宿舍，就非要和陳健上下鋪。

    兩個多月以后，柳俊生總算是恢復(fù)的差不多了，這段時間，徐騰去了一趟法國參加巴黎科技大會，后面就一直在英國，除了協(xié)助蘇格蘭皇家銀行和西敏寺銀行合并，親自坐鎮(zhèn)英國，整合華騰汽車集團在英國的體系外，最重要的事情就是觀察法國大選。

    徐騰還是想了很多辦法，從全球招集了一批最優(yōu)秀的競選團隊，以華騰公司國際公關(guān)部歐洲執(zhí)行總裁阿斯戴爾-坎貝爾為首，運用了最高的科技和網(wǎng)絡(luò)社交媒體的傳播技術(shù)，在幕后協(xié)助科薩奇總統(tǒng)競選。

    說起阿斯戴爾-坎貝爾這位老兄，那就有話說了，這是大英帝國前首相布萊爾的首席新聞官，對，就是最早炮制出伊拉克大規(guī)模殺傷性武器新聞的那位老兄，布萊爾兩次競選都有這位老兄的汗馬功勞。

    事實證明，這種狠人出馬，確實比一般軟蛋厲害多了，最后的效果也很不錯，為小薩總統(tǒng)在幕后設(shè)計的各種競選招數(shù)是既粗暴簡單，又非常有效。

    在徐騰印象中，小薩總統(tǒng)連任失敗，姓奧的左派死魚臉隨之上臺，結(jié)果還真的扭轉(zhuǎn)了局面，他在幕后籌資組建的這個團隊，幫小薩總統(tǒng)牢牢抓住了右翼和青年人的選票，加上一部分針對伊斯蘭的精準(zhǔn)削減福利政策，從極右翼手里搶了不少票，最后居然是57%的支持度大勝死魚臉。

    法國家底已經(jīng)不多了，小薩連任，也不能給予徐騰多少回報。

    徐騰也不要什么回報，不管是小薩，還是大薩，誰都救不了法國，小薩總統(tǒng)宣稱要推行更強硬的改革，宣稱要讓法國成為全球自由貿(mào)易的贏家……都是說說而已，就法國現(xiàn)在這種病入膏肓的情況，誰都做不了大事，只能裝腔作勢混口飯吃。

    回國之后，徐騰第一件事就是兌現(xiàn)此前的承諾，召開華騰汽車集團公司的董事會，委任柳俊生擔(dān)任集團的常務(wù)董事。

    其實早在徐騰將華泰鋼鐵集團出售之前，他就考慮讓柳俊生轉(zhuǎn)行做汽車，鋼鐵和鐵礦石產(chǎn)業(yè)是必須賣掉的，原因很簡單，第一，連歐洲鋼鐵那種技術(shù)水平，現(xiàn)在都虧的一塌糊涂，日韓也好不到哪里去。

    第二，在央企占據(jù)主導(dǎo)地位的產(chǎn)業(yè)，早賣早安心。

    徐騰的生意經(jīng)很簡單，只要是華銀財團不能控股的資產(chǎn)，價格合適立刻賣，別后悔，別等，因為時間才是最重要的資源。

    特別是從2011年開始，徐騰在整個財團采取了強勢“深化整合”戰(zhàn)略后，對華銀財團的長遠發(fā)展目標(biāo)已無價值的產(chǎn)業(yè)，他都在套現(xiàn)獲利。

    至于柳俊生，徐騰一直覺得，與其五十歲時再去轉(zhuǎn)行，不如三十歲就立即轉(zhuǎn)行。

    徐騰也知道柳俊生會難過一段時間，但沒想到他會出車禍。

    徐騰也很早就想過，讓柳俊生到華騰汽車集團試一試，看看能不能轉(zhuǎn)行做汽車，畢竟這是柳俊生最容易轉(zhuǎn)行的一個方向。

    這個事，徐騰猶豫了很長時間。

    華騰汽車集團的董事長是陳志辛，這位老叔沒有阿斯戴爾-坎貝爾那位老兄那么狠，陳志辛也是78年考上大學(xué)的那一批人，82年分配到上汽當(dāng)技術(shù)員。

    上汽和大眾第一合資搞桑塔納的時候，提前一年外派了3個技術(shù)員到大眾沃爾夫斯堡的工廠實習(xí)，陳志辛就是組長，負責(zé)帶隊的。

    桑塔納在國產(chǎn)化的過程中，其實遇到了非常多的問題，陳志辛在解決這些問題的過程中，取得了非常多的成就，最終在他40歲的那一年，成為上汽大眾的第二任中方總經(jīng)理，也正是在他的任上，上汽大眾迎來了前所未有的輝煌。

    此后，陳志辛進入上汽的高層，力主引入通用、馬自達等新的合作方，使得上汽從無到有，一躍成為中國利潤最豐厚的車企巨頭。

    2002年底，華銀財團邀請陳志辛加入當(dāng)時正在組建華騰汽車公司，雙方談了三個月，最后基本同意了陳志辛的所有價碼，而陳志辛也用自己的努力和實力，回報了財團的理事會。

    從2002年到2003年，華騰汽車公司籌備的這一年中，陳志辛不僅從上汽大眾挖走了超過30人的團隊，還依靠自己在中國汽車工業(yè)的深厚人脈，從一汽、東汽、廣汽、宇通各家車企，從設(shè)計到生產(chǎn)，到銷售，廣泛招募最優(yōu)秀的團隊，整個團隊的挖走，堪稱是為華銀財團組建了中國汽車工業(yè)的夢之隊。

    這個夢之隊在組建之初就有470人的龐大規(guī)模。

    在隨后的8年時間，這個中國汽車工業(yè)的夢之隊在華銀財團高達400億rmb的巨額投資下，一路高歌猛進，迅速超越國內(nèi)五大車企，成為第一家躋身全球十大車企的新巨頭。

    今天，華騰汽車集團在suv、mpv商務(wù)車、中級轎車、中大型客車、中重型卡車、特種卡車、電動力轎車、電動力客車等領(lǐng)域都占據(jù)了一席之地，也是國內(nèi)唯一能夠打造高端跑車和豪華車型的汽車集團。

    更可喜的地方在于，同國內(nèi)五大國有車企不同，華騰汽車集團在海外的業(yè)績占總銷售額的30%，與寶馬、福特的合資車型，也僅占集團總銷售額的22%，主要的利潤額也來自于自主品牌。

    這是一個真正的夢之隊，即便陳志辛退休，下面能接班的高級合伙人也至少有六七位，競爭激烈。

    徐騰現(xiàn)在將柳俊生派過去，意味著什么，別人會怎么想？

    柳俊生是華泰鋼鐵集團的前任高級執(zhí)行總裁，幾個月前還在負責(zé)運營一家全國最大的綜合性私企鋼鐵集團，距離華銀財團聯(lián)席合伙人的至高寶座僅有一步之遙。

    徐騰突然將柳俊生安插到華騰汽車集團擔(dān)任常務(wù)董事，這簡直是對中國汽車工業(yè)夢之隊的一個羞辱，仿佛是直接告訴所有拼死拼搏的高級合伙人，你們不用努力了，再努力也沒有關(guān)系重要，再努力也沒有出身重要。

    正因為這些很復(fù)雜的原因，徐騰猶豫了很長時間，一直就沒有做這個調(diào)動，說是讓柳俊生繼續(xù)負責(zé)配合寶鋼集團整合華泰鋼鐵，基本就是閑置，甚至是有點殘忍的讓柳俊生一天又一天的，反復(fù)目睹自己努力打拼的這一切，最終都成了國企的子公司。

    在將柳俊生正式調(diào)入華騰汽車集團之前，徐騰慎重起見，還是將陳志辛和華騰汽車的14位高級合伙人召集到一起，開了一個閉門會議，就是告訴大家，他這個做老板的，也有做老板的難處，希望大家多體諒，多配合。

    這件事過去半個多月。

    這天的下午，徐騰約了剛從首都飛到江州的陳大橋，談一談亞洲電視臺和環(huán)球電視網(wǎng)的事，2011年，徐騰從歐洲回國之后就下了決心，搞出一個真正有價值的全球性媒體集團。

    當(dāng)然，不能花太多錢。

    所以，他們?nèi)ゼ幽么笫召徚艘患液苄〉沫h(huán)球電視網(wǎng)，別看它小，在北美還有那么一丁點的收視率，網(wǎng)站的流量也湊活。

    徐騰的思路基本和今日俄羅斯差不多，但比對方更巧妙，主要是抓住現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)媒體的新特征，自己做節(jié)目，在網(wǎng)站上直播，電視廣播運營牌照也是要有的。

    兩人正在聊著，韓黛忽然通知徐騰，柳俊生來了。

    “他身體還行吧？”陳大橋挺驚訝的，沒想到柳俊生這么快就重新上班了，柳俊生住院的時候，他去看過，當(dāng)時感覺還是很慘烈的，基本是面目全非，身體插滿管子的那種情況。

    “半個月前還要拄個手杖，現(xiàn)在應(yīng)該不用了?！毙祢v按了一下通話鍵，告訴韓黛，讓柳俊生進來吧，反正他要和陳大橋談的事情也差不多了。

    神州傳媒集團是整體上市公司，不是今日俄羅斯，沒有政府出資，即便一直有這種組建全球性媒體集團的野望，也得考慮利潤問題。

    所以，他們的步伐肯定不能像今日俄羅斯那么快。

    很快，柳俊生就進了徐騰的這間辦公室，結(jié)果還是拄著手杖，有點像是老紳士的感覺，氣色也終究是比以前差多了，原本就很白的男子，現(xiàn)在即便稍微胖了一點，臉色還是偏慘白虛胖的那一類。

    這娃要是再和他爹一樣禿頂謝發(fā)，對比大學(xué)時代不羈校草的回憶，那簡直是不能看，不堪回首。

    “讓人幫你倒杯熱水吧。”徐騰有點小尷尬，他和陳大橋喝的可是軒尼詩vsop，這么多年了，他還是喜歡喝vsop這個檔次的干邑。

    “好?！绷∩僖膊粫浦l給他倒酒了，幾個月前的車禍足以讓他半輩子余悸在心，何況他經(jīng)過兩次大手術(shù)，肝功能已經(jīng)遠不如以前，如今是三十歲的男人，四十歲的身體。

    “夢之隊那邊的人，對你都還好吧？”徐騰挺關(guān)心這個問題，有時候，一個團隊太團結(jié)也挺麻煩。

    “挺好的，大家對我都很客氣，我也知道，你特意為我打過招呼?！绷∩嘈?，撓了撓頭，“其實我這一次過來是有點事和你請教?！?/br>
    “瞎客氣什么呢，你跟我還有什么請教的，有事你就問?！毙祢v心里有點小唏噓，因為他執(zhí)意一刀切的出售整個華泰鋼鐵集團，自以為是為對方著想，其實還真是傷了弟兄情義。

    他只能說，再等兩三年吧，柳俊生就會知道他根據(jù)財團統(tǒng)計的行業(yè)數(shù)據(jù)，最終做出的決策是最正確的。

    “我聽陸志豐說，他去年底還帶隊和福特公司談過一次，對方的報價已經(jīng)很合理，你還是沒有接受，我就有點納悶，按照咱們的水平和財務(wù)狀況，并購福特簡直是最合理的選擇啊。”柳俊生確實是不理解，2011年，華銀財團突然開始沽售各種資產(chǎn)，不僅是地產(chǎn)業(yè)、鋼鐵工業(yè)大幅收縮，石油天然氣和其他大宗商品的業(yè)務(wù)都在快速交易轉(zhuǎn)讓，國內(nèi)國外的媒體都在議論華銀財團在歐洲的頻繁收購終于撞上冰山，陷入全面虧損。

    凡此種種，華騰公司雖然一直在強力反駁，但并未能有效遏制國內(nèi)外的質(zhì)疑浪潮，甚至財團內(nèi)部很多基層員工都信以為真，但在柳俊生、陳大橋這種級別，當(dāng)然很清楚都是胡扯。

    華銀財團從1997年開始就已經(jīng)是快速國際化的財團，在海外資本并購的水準(zhǔn)，相比國內(nèi)企業(yè)高出的絕對不止兩三個境界，每一次并購都有多個目標(biāo)挑選，每一次都是選擇最容易扭虧的。

    如果說財團的資金流比2008年的現(xiàn)金流爆炸期有所緊縮，那是事實，但要說困難，根本就是騙人的把戲。

    柳俊生做了十年的鋼材生意，對徐騰又特別了解，很清楚徐騰就是故意這種市場謠言進行快速交易，避免各方察覺華銀財團的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)向。

    柳俊生甚至懷疑，關(guān)于華銀財團資金鏈緊張和陷入虧損的傳聞，就是徐騰自己故意偽造的，讓別人以為他快速轉(zhuǎn)讓地產(chǎn)和大宗商品資產(chǎn)是為了彌補財團的巨額虧損，而不是在高價套現(xiàn)離場。

    “這個事啊……！”徐騰想了想，整理一下自己的思路，“其實你看豐田在美國的銷量為什么比福特好，除了福特在技術(shù)和平臺上的劣勢外，福特在成本和質(zhì)量的控制上，其實是很糟糕的。福特目前在美國有3個工廠，總共2萬多工人，全部都是美國汽車工人協(xié)會的會員，簡單來說就是高薪低能，仗著工會的保護往死里吃福特公司，吃死為止，除非整個廠子關(guān)閉，否則根本沒法裁員。豐田有2個廠，2.4萬職工，一個都不是會員。豐田的態(tài)度很簡單，薪水可以一樣，但是，你加入美國汽車工會就裁員。豐田的工人沒有后臺，那就好管了，要你培訓(xùn)，你就得培訓(xùn)，說你不合格，你就不合格，說你干的差，你就干的差。”

    “第二，雙方在工業(yè)自動化的水平上差距也不小，福特不是不想繼續(xù)增加工業(yè)機械人的比例，而是很麻煩，一談就是半年。我去年從歐洲回來，就和大家說，資本主義就是要搞強制性的剝削，不是搞人性化服務(wù)的社會主義?！?/br>
    “你說德國車的制造水平為什么比美國三大車企好，你去德國看一看，一線工人有30%是東歐來的，大眾公司在德累斯特的工廠，17%的員工來自波蘭。德國人的工會比美國自律多了，咱們在歐洲投資，德國的工廠最容易扭虧為盈，道理就在這里，想裁就裁員，交一筆錢保證對方三個月的生活費就行，如何讓別人再就業(yè)，或者三個月以后的事，那都是政府和社會機構(gòu)解決。英國和瑞典也還行，稍微麻煩一點，意大利和法國就慘了。”

    “美國汽車工人協(xié)會的難纏程度是歷史性的問題，意大利和法國則是所有工會都比較麻煩，但都不至于是美國汽車工人協(xié)會那么神經(jīng)病，那么強勢……我用神經(jīng)病來形容他們，絕對不過分?！?/br>
    徐騰在這個問題上說了這么多，確實是深有體會，“奔馳和克萊斯勒合伙這么多年，也沒有將克萊斯勒搞起來，去年還問我們要不要接盤，接他媽盤。福特這個公司怎么說呢，它的品牌，它的底蘊，它的客戶積累，我都想要，但是，它現(xiàn)在既沒技術(shù)，也沒有暢銷車型，還有一大堆的頭疼問題。我的意思，我寧愿拿出兩百億美元在美國建立新的體系，也不想接盤了?！?/br>
    “懂了?！绷∩c點頭，沉默了片刻，忽然說道，“我覺得可以收購，畢竟，光是福特信貸公司就值得咱們拿出150億美元兼并對方，再考慮它現(xiàn)有的車型，在國內(nèi)和亞洲還是能賣的。雙方在零配件體系的整合基本達到90%，這更是我們收購的最佳基礎(chǔ)，至少省去四五年的麻煩。我不是隨便說說的，我算了十幾天的帳，如果你覺得可以相信我一次，那讓我負責(zé)，我可以在美國常駐。”

    “這樣啊……？”徐騰大致懂了柳俊生的意思，夢之隊對柳俊生還是比較排斥的，特別核心的那七八個高級合伙人，肯定怕柳俊生以后超過他們，接班陳志辛。

    這種事，徐騰能夠理解，別人努力了十年，內(nèi)部競爭已經(jīng)夠激烈了，再來一個比所有人都擁有特殊優(yōu)勢的柳俊生，大家內(nèi)心肯定很排斥，不是他開一個會就能解決的。

    “你和陸志豐合得來嗎？”徐騰必須得問清楚，他和柳俊生的判斷各有優(yōu)劣，那是大家的出發(fā)點不同，你不喜歡一個人，肯定能找出很多理由，你喜歡一個人，同樣能找出很多理由。

    事實上，這個生意是合并也行，不合并也行，關(guān)鍵就看福特公司的報價，至于汽車工人協(xié)會的問題，他其實是能想法解決的，只是不愿意浪費這些人情罷了。

    “他還行吧，我會想辦法?！绷∩隙]說實話，因為陸志豐是廣汽本田出來的，2004年帶了整個團隊加入夢之隊，主抓生產(chǎn)和零配件，完全是日系的那一套生產(chǎn)管理基礎(chǔ)框架，結(jié)合國企和國情做一些調(diào)整，一直被視作接替陳志辛的最佳人選之一。

    這個陸志豐性格倒是不那么好相處，對自己和下面的人都要求的很嚴苛，柳俊生則是做生意比較靈活的人，兩種人想要相處的愉快，難度不小。

    要說做生意，柳俊生真不是什么好人，他曾經(jīng)將一批劣質(zhì)不合格的鋼材，貼了競爭對手的標(biāo)牌編號低價賣了出去，既收回了虧損，處理了庫存，又打擊了對手。

    這種事，陸志豐是絕對干不出來，但在監(jiān)管機制嚴重混亂的中國鋼材市場，也就柳俊生這種流氓，不管行情好壞都能想到方法賺錢。

    當(dāng)然，這是七年前的舊事了，后來生意做大了，柳俊生的很多壞招比這一種陰多了。

    “那行，你和陸志豐繼續(xù)同福特談判，如果福特那邊的報價真能讓我滿意，我就同意并購，讓你們負責(zé)福特業(yè)務(wù)部門?！毙祢v開出了很不錯的條件，因為福特董事會真正想要的是他手里的一些高科技公司籌碼，被他釣上鉤后，反而是比他更想合并。

    福特目前在美國的3個廠，他都能關(guān)掉，將70%的產(chǎn)能都遷移到墨西哥，再在美國找個合適的地方重建一個新廠區(qū)，壯士斷腕，花70億美金重建整個體系……完全沒有問題。

    這種事對福特公司目前的董事會來說，那就根本不可能，根本不想繼續(xù)大規(guī)模投資，就和咱們國內(nèi)很多小老板一樣，做一天是一天，賺多少是多少。

    福特的高管層肯定還是有斗志的，畢竟干了幾十年，畢竟都是職業(yè)經(jīng)理人，靠這個公司賺錢養(yǎng)家，但對股東層來說，這個生意根本不值得繼續(xù)投資。

    今天虧，明天賺，競爭還這么厲害，連本土市場都完全不是日系和歐系的對手，你是老板，你也不愿意投資，你為什么不去買apple公司的股票，為什么不去facebook公司的股票啊？

    你就是去投資微軟的股票，都比投資美國汽車工業(yè)強。

    豐田、本田、寶馬、大眾……全球各大車企的股東層面，心態(tài)都是類似的，各家在新技術(shù)領(lǐng)域的投資都在快速收縮，一個平臺能反復(fù)使用十幾年，改一改外形裝飾就繼續(xù)賣下去。

    徐騰如果不是為了智能汽車這個長遠的考慮，其實也犯不著繼續(xù)在這個領(lǐng)域擴大投資，繼續(xù)沖擊上游席位。(未完待續(xù)。)