那之后，沉?xí)r安花了兩周，把電子元件公司的出貨流向一寸寸摸清楚。

    他很清楚，紙面資料沒用，那些早被打磨得干干凈凈。

    賬上數(shù)字全對，發(fā)票合法，箱號與海關(guān)申報單一一對應(yīng)。表面看不出任何破綻。

    他要找的，是那條貨物從倉庫脫身，再偷偷變成現(xiàn)金的線。

    誰在執(zhí)行，誰在聯(lián)絡(luò)，誰在中間動手。

    他從倉庫出貨單入手，每一筆調(diào)度、每一次轉(zhuǎn)倉、每一個司機安排、每一條出口申報流程，都被他一一拎出來，貼在白板上排出時間線。

    他把一年內(nèi)所有出口批次按時間序列重新拉了一遍，每個調(diào)撥表、運輸單、貨運追蹤記錄都做了人工核對。

    最初一無所獲，直到他發(fā)現(xiàn)一張叁個月前的調(diào)撥申請表。

    理由寫的是“包裝破損，需提前轉(zhuǎn)倉”。

    表格填寫規(guī)規(guī)矩矩，流程齊全，但物流編號卻對不上系統(tǒng)的時間戳。

    那批貨的實際出庫時間比系統(tǒng)記錄晚了整整四十八小時。

    正常流程下，一批貨延遲出庫兩天，應(yīng)有新的審批單或補充報告。

    可這張單據(jù)干干凈凈，只附了一個修訂郵件的附件，審批人署名卻不是日常調(diào)撥負(fù)責(zé)人，而是“陳福添”——倉管處的一個中層，職位不高，正常流程里根本不該出現(xiàn)在審批鏈上。

    他標(biāo)記了這個名字。

    第二天，沉?xí)r安開始有意留意這個人。

    陳福添，四十八歲，長得像那種政府檔案室坐了叁十年的老文員。穿白襯衫不打領(lǐng)帶，說話細(xì)聲細(xì)氣，開會永遠(yuǎn)坐在最后一排，從不主動發(fā)言。干活穩(wěn)定，不遲到不請假，不顯眼得仿佛空氣。

    可那天在茶水間倒水時，他褲頭上的鑰匙圈不小心露了出來。

    一串普通的車鑰匙，但鑰匙圈上掛著一個金屬銘牌，小小一片，沉?xí)r安一眼認(rèn)出，那是新加坡本地一個奢侈品牌每年限量發(fā)售的VIP紀(jì)念品，只送給頂級客戶，市面從不零售。他曾在學(xué)校的富二代手里見過一枚。

    眼尾掃過，沉?xí)r安沒出聲。

    當(dāng)天下午，他調(diào)出這人的近叁年薪資記錄、稅表、配偶職業(yè)登記與住址信息。

    年薪不到四萬新幣，無股票分紅，家庭住址在義順老組屋區(qū)。老婆無業(yè)，兩個孩子還在讀書，沒登記副業(yè)或其他收入來源。

    絕對買不起那個鑰匙圈，更別說他開的那輛翻新過的普騰Saga，車身普普通通，輪轂卻是定制款，單價都接近四位數(shù)新幣。

    ——漏洞。

    接下來，他回頭去翻出近五年內(nèi)出貨異常批次的資料。

    凡是調(diào)撥理由含糊、出庫時間跳躍、司機臨時更換、路線臨時修改的記錄，他統(tǒng)統(tǒng)做上標(biāo)記。

    逐漸，他找出九個批次，七個司機，四條路線，叁家清關(guān)公司，以及一個共同點：

    全都繞過正常審批路徑，全都在某個環(huán)節(jié)有陳福添的簽字。

    他開始在每一批他認(rèn)為可疑的貨上做手腳。

    在貨物裝柜前，他提前兩小時臨時更換提貨司機，或者重新調(diào)路線，并都以港口施工、換道裝柜為由通知了調(diào)度系統(tǒng)。

    所有流程走的是公司正式渠道，調(diào)度中心的文件上寫得一清二楚。

    就這樣又過了兩周。

    當(dāng)天他坐在辦公室批著文件，電話響了。

    “小沉總，”那頭是陳福添，語氣聽著還算溫和，“那批貨是不是換了司機？我這邊……安排的不是熟人?！?/br>
    沉?xí)r安語氣平平：“臨時有點調(diào)整，怎么了？”

    那邊頓了一下，像是在壓低聲音：“沒事，就是……怕搞錯了路線?！?/br>
    他嘴角微挑，淡淡答：“流程都一樣，不會錯?！?/br>
    掛掉電話后，沉?xí)r安坐在辦公桌前沉思了好幾分鐘。

    他知道自己賭對了。

    如果陳福添只是個普通中層，換個送貨的司機關(guān)他什么事？運輸調(diào)度是物流部的事，壓根不是他負(fù)責(zé)的范圍。

    一個中層主動來確認(rèn)司機，只可能是這批貨里藏著他不敢出差錯的東西。

    那天晚上，他讓人去查了陳添福近一年內(nèi)所有工作調(diào)度相關(guān)的語音留言記錄，發(fā)現(xiàn)幾乎每一單特殊批次，都在提貨前由他親自“確認(rèn)一遍路線”，甚至偶爾會換掉系統(tǒng)指派的司機。

    有時是電話，有時干脆是以口頭再確認(rèn)為理由跳過常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)，直接插入他安排的司機或路線。

    不是普通人干的活。

    陳添福，就是那個走貨的人。

    但他不會去找陳添福對質(zhì)，打草驚蛇是蠢人干的事。

    尤其是在沉兆洪已經(jīng)明言“正經(jīng)生意就夠了”的前提下，再去撬這層水底下的通道，只會讓自己這個國外留學(xué)的乖孩子從棋盤上消失。

    于是他做了另一件事。

    他把過去叁年里所有異常出貨中的路線、時間、司機名單、清關(guān)公司、甚至集裝箱編號習(xí)慣、報關(guān)單造假格式，全都整理成一套完整模型。

    他畫了一張白板圖。

    圖的左側(cè)是公司庫存系統(tǒng)里那些名義上的“電子零件”，中間是倉庫調(diào)度、運輸安排、清關(guān)、出口，再到海關(guān)放行。

    圖的右側(cè)，是他重建的真實路線。

    實際出貨時間、繞道裝柜地點、司機臨時變更點、異常提貨延遲、報關(guān)數(shù)據(jù)失真程度、出港船期與路徑。

    但這張圖拼到一半，就斷了。

    貨，從哪來？

    毒，從哪來？

    怎么來的？

    沉?xí)r安用了整整一個月時間翻遍所有公司注冊的供應(yīng)商清單，甚至去查了合作方的后臺采購訂單。

    他甚至找人打通了港務(wù)局的小窗口，請人調(diào)出過去幾年的“特殊檢查報告”，想看看是否有人在港口頻繁使用某種灰色cao作——但沒有。

    所有貨物的“源頭”一欄不是模糊處理，就是干脆一片空白。

    在正常貿(mào)易邏輯下，這是不可能的。

    即便是水貨，至少也得有出廠公司或中轉(zhuǎn)倉庫的記錄。

    但這一套走私通道，從源頭干凈到像被人刻意抹去。

    像是什么人拿走了拼圖最關(guān)鍵的一塊。

    像是一整條干凈得不像話的白貨管線，被臨時嫁接上了毒品，但接得天衣無縫。

    他突然意識到一件事：

    這條線，不屬于沉兆洪。

    它背后，是一張結(jié)構(gòu)成熟、供貨端從不拋頭露面的跨境黑網(wǎng)。

    一個比洪興會更大、甚至與各地港口和清關(guān)系統(tǒng)有默契的上游。

    而沉兆洪，不過是個客戶。

    沉?xí)r安站在夜里未關(guān)燈的辦公室，望著堆滿箱單和調(diào)度圖的白板，沉默了很久。

    風(fēng)從落地窗縫隙吹進(jìn)來，冷得像針。

    他的指節(jié)輕輕扣了兩下木桌，最終按滅了臺燈。

    ——不查了。

    表面上，他繼續(xù)做著調(diào)料和電子生意，在學(xué)校里應(yīng)付考試、在飯局上乖乖陪笑。

    可背后，他開始觀察整條通道每一環(huán)節(jié)的替代性。

    每一個司機，哪個最聽話。

    哪家清關(guān)公司最容易打通。

    碼頭裝卸哪一批人最忠誠、哪一批容易收買。

    他不急。

    真要吞這條鏈子，就得等到時機。

    他要的，不是陳添福，不是幾票毒，是整條黑線的主導(dǎo)權(quán)。

    他要整條路線連根拔起，然后換上他的人。

    到那時，沉家的核心財富，才真正屬于他。