“零式戰(zhàn)機(jī)，大多是在被擊中后，起火墜亡的。但是，我發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)東西，可能會(huì)有價(jià)值——所有的零式戰(zhàn)機(jī)似乎都沒有任何裝甲保護(hù)飛行員和油箱，油箱上似乎也沒有自封裝置和滅火設(shè)備。所以，我發(fā)現(xiàn)只要零式戰(zhàn)機(jī)一起火，就基本上沒救了。相反，有幾架美國(guó)的飛機(jī)起火以后，還能掉頭就跑。而且，因?yàn)榱闶礁_困難，根本就追不上！”

    美國(guó)自從逃離了英國(guó)人的羽翼之后，數(shù)百年至今，很少遭遇到對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗。所以，民族自豪感強(qiáng)的一塌糊涂。余生這么說，算是戳到了美國(guó)人的爽點(diǎn)上，托馬斯幾個(gè)人雖然在理智上知道己方的敗績(jī)，但余生的一席話聽的很是舒心。

    并且，余生提供的情報(bào)確實(shí)很重要。在經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的詢問后，余生被托馬斯客氣有禮的送出了辦公樓。并派人一直送到家門口。

    而就在余生準(zhǔn)備休息時(shí)，又有人登門拜訪。來者自稱麥克，余生問道：“麥克阿瑟？”

    來者滿頭黑線：“當(dāng)然不是，我是道格拉斯飛行器公司的麥克。這一次來，希望能和余先生談一筆交易?！贝藭r(shí)的麥克阿瑟，已經(jīng)是廣播中的重要人物，其照片也在報(bào)紙上隨處可見。余生如此說，當(dāng)然是開玩笑。

    “哦？”余生心念一轉(zhuǎn)，難道這道格拉斯公司也想知道日本人飛機(jī)的缺陷不成？

    道格拉斯飛行器公司作為二戰(zhàn)的財(cái)富贏家，對(duì)于余生而言，自然不陌生。這個(gè)公司在后世，被譽(yù)為是現(xiàn)代民航的開拓者。在世界民用飛機(jī)史上的地位舉足輕重。

    道格拉斯飛行器公司的創(chuàng)立者是唐納德·威爾斯·道格拉斯。此人畢業(yè)于麻省理工。算得上是高材生一枚。一九二一年，道格拉斯飛行器公司在加利福尼亞成立。

    到了一九二四年，道格拉斯飛行器公司生產(chǎn)的飛機(jī)，第一次完成了環(huán)球飛行。從此，道格拉斯飛行器公司聲名大振。不但承接了民用私人飛機(jī)的訂單，并且打開了軍方的市場(chǎng)。

    到了一九三四年，道格拉斯飛行器公司制造了商用雙引擎運(yùn)輸機(jī)dc－2，兩年后，即一九三六年，道格拉斯飛行器公司又設(shè)計(jì)出號(hào)稱“飛行史上最重要的運(yùn)輸機(jī)”的dc－3。

    dc－3的設(shè)計(jì)，是飛機(jī)設(shè)計(jì)史上的一次突破。dc－3能一次運(yùn)載三十個(gè)人，并且，只需要在途中加一次油，便可以橫穿美國(guó)本土。而且，其設(shè)計(jì)上，首次出現(xiàn)了空中廚房，以及機(jī)艙內(nèi)的床位。所以，在商業(yè)飛行上，有極大的優(yōu)勢(shì)。

    在此之前，無論軍用和民用的運(yùn)輸機(jī)，所有的航班都不可能向乘客提供熱的餐飲服務(wù)。更不可能舒舒服服的躺著。很不方便。所以，有了這些設(shè)計(jì)dc－3的銷量便暴增。而且，由于其性能穩(wěn)定，運(yùn)作成本低，維修保養(yǎng)容易，所以，在日本偷襲珍珠港后，大量的dc－3被征召為軍用運(yùn)輸機(jī)。并且，道格拉斯飛行器公司也接到了大量的軍用訂單。

    被征召的dc－3，被改名為c－47。并稍加改變，成為軍用標(biāo)準(zhǔn)型。而軍用標(biāo)準(zhǔn)型的c－47執(zhí)行過的任務(wù)不計(jì)其數(shù)。其中就包括中國(guó)、印度、緬甸之間的駝峰航線和諾曼底登陸！

    即便在二戰(zhàn)后，大量的c－47退役。由于其優(yōu)越的性能，也沒有被廢棄，而是大量的進(jìn)入民航市場(chǎng)。在那個(gè)時(shí)代，幾乎成為全球所有民航公司的主打機(jī)型。

    而正因?yàn)橛辛薲c－3這款機(jī)型，道格拉斯飛行器公司，才成為二戰(zhàn)的大贏家之一！在戰(zhàn)后，憑借其雄厚的資金鏈和技術(shù)積累，開始涉及導(dǎo)彈和火箭的研發(fā)，并同時(shí)開始研發(fā)各種機(jī)型。

    可惜，好景不長(zhǎng)。道格拉斯此人信心過度膨脹，在多項(xiàng)研究同時(shí)進(jìn)行的情況下，資金鏈發(fā)生了斷裂。不得已，與麥克唐納飛行器公司合并成為麥克唐納道格拉斯飛行器公司，簡(jiǎn)稱麥道。合并后的麥道，一直是僅次于波音公司的世界第二大航空公司，和美國(guó)的頭號(hào)國(guó)防承包商。直到后世九十年代，因?yàn)楣芾韺咏?jīng)營(yíng)不善，才與波音公司合并。

    對(duì)于這樣一個(gè)既有技術(shù)力量，又有美國(guó)軍方背景、資金雄厚的公司而言，最重要的，就是設(shè)計(jì)出讓軍方滿意的軍用戰(zhàn)機(jī)，并以此獲得訂單。所以，這個(gè)麥克來找余生的目的也是一目了然！

    不過，余生還知道，這個(gè)麥克即便是找了自己，也是白找。因此，此時(shí)的道格拉斯公司已經(jīng)晚了一步。日本零式戰(zhàn)機(jī)的克星潑婦f6f在一九四零年，便由格魯曼飛機(jī)制造廠完成了初始設(shè)計(jì)。一九四一年六月便接到了海軍的訂單。

    在接到海軍訂單的一年后，一九四二年六月，原型機(jī)xf6f－1便完成了首飛。而此時(shí)，距離一九四二年六月，剩不下幾個(gè)月的時(shí)間了，道格拉斯公司再怎么追趕也是枉然。

    除此之外，余生還有些疑慮：“麥克先生，我剛剛從五角大樓的建筑工地旁邊回來，見過海軍準(zhǔn)將。你確定你想要知道的這些資料，不屬于保密范疇么？”

    麥克一笑：“當(dāng)然確定！余先生的紀(jì)錄片雖然沒有記載到所有的視野，但是，各種專家完全可以從中分析出相關(guān)資料！余先生所言，只不過是個(gè)參考意見而已。這些意見并不權(quán)威，也沒有關(guān)鍵的地方，所以，算不得保密內(nèi)容！只要余先生愿意提供這方面資料，我想，我可以給余先生一個(gè)滿意的價(jià)格！”

    余生一笑，也不講價(jià)，便將他對(duì)于零式飛機(jī)的了解，即對(duì)托馬斯準(zhǔn)將說過的話，又重復(fù)了一遍。

    麥克既然能被道格拉斯公司派來談判，自然也是個(gè)懂行的。聽余生說的這些資料，便知道余生至少也是半個(gè)行家。手下不停，將余生所說通通記了下來。

    余生說完，麥克意猶未盡：“余先生對(duì)飛機(jī)的了解居然如此深刻，實(shí)在是讓人佩服！不知道余先生對(duì)針對(duì)零式戰(zhàn)機(jī)的飛機(jī)，在設(shè)計(jì)上有什么建議？”

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