這個(gè)時(shí)空的德國，嚴(yán)格意義上說，在e-50項(xiàng)目的原型車完成之前已經(jīng)開發(fā)過三款50噸左右的坦克了。一開始是45噸的黑豹和56噸的老虎，然后又在黑豹和老虎的技術(shù)積累上搞出了縮水虎——虎式g型坦克，而e-50算是第四款50噸左右的坦克了。

    有了之前三款坦克的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和技術(shù)積累，而且還有充足的資源供應(yīng)和來自法國的技術(shù)支持（法國人在被德國打敗前也開發(fā)過2款30噸級(jí)的坦克b1和sau-40，有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累），因此e-50項(xiàng)目推進(jìn)的非常順利，到了1943年6月初就造出了第一輛原型車。

    被稱為e-50-0坦克的這款原型車是由man公司拿出來的（德國的奔馳、man、保時(shí)捷、亨舍爾和法國的雷諾公司都參與了投標(biāo)，因此會(huì)有5種e-50原型車），和歷史上停留在圖紙上的e-50也是不一樣的。因?yàn)楹账孤蟮氖遣皇巧倭靠梢耘まD(zhuǎn)不利局面的“黑科技坦克”，而是能夠碾壓蘇聯(lián)的e-50坦克海！

    關(guān)鍵不是這輛坦克有多牛逼的戰(zhàn)斗力，而是……海！

    用e-50海去淹死js系列的重型坦克就對(duì)了。

    所以現(xiàn)在的e-50-0型車也是個(gè)“縮水貨”，戰(zhàn)斗全重只有50噸，也沒有傳說中的外置盤式螺旋懸掛裝置，而是采用了從3號(hào)坦克就開始使用扭桿懸掛系統(tǒng)，同時(shí)拋棄了過于復(fù)雜和沉重的交錯(cuò)負(fù)重輪，而采用了6對(duì)負(fù)重輪的設(shè)計(jì)——可以用6對(duì)負(fù)重輪支撐50噸以上的重量，也是因?yàn)榈聡挠猩饘倨款i消失，可以生產(chǎn)更高質(zhì)量負(fù)重輪和懸掛扭桿的原因。

    e-50-0型車的傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱的設(shè)計(jì)也比“老虎”、“黑豹”和“縮水虎”有了較大的進(jìn)步，從前置變成了后置，和蘇聯(lián)坦克在這方面的設(shè)計(jì)差不多了。不過e-50傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱是建立在技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上的，并不會(huì)帶來cao縱上的困難，更不會(huì)影響可靠性。

    e-50-0型車的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了邁巴赫hl230p30型發(fā)動(dòng)機(jī)，只有720匹馬力（比歷史上的同款發(fā)動(dòng)機(jī)也要好一些），因此公路最大時(shí)速也只有46公里。

    而e-50-0型車因?yàn)樵谪?fù)重輪和傳動(dòng)布局上節(jié)省了不少重量，因此可以憑50噸的戰(zhàn)斗全重搞出讓人滿意的防護(hù)性能。其正面上車體和下車體的裝甲達(dá)到了120mm/30度傾角，相當(dāng)于138mm的垂直裝甲防御能力，如果換算成均質(zhì)鋼板的話大約相當(dāng)于160-175mm的厚度。

    e-50-0型車的炮塔前裝甲則厚達(dá)125mm，火炮護(hù)盾更達(dá)150mm，側(cè)部和后部裝甲也達(dá)到了60mm（車身側(cè)后部和炮塔側(cè)后部裝甲厚度一致）。對(duì)于50噸的戰(zhàn)斗全重而言，算是非常堅(jiān)固了。

    另外，e-50-0型車的火力也讓人期待，裝備的是一門8.8cmkwk43l/71炮，威力足夠摧毀任何已知的坦克的正面裝甲！

    而且在英國（本土）加入了e-50項(xiàng)目后，還拿出了一種正在開發(fā)的新型穿甲彈——脫殼穿甲彈！據(jù)估計(jì)這種穿甲彈的穿甲效率將比同樣口徑硬芯穿甲彈還要提升50%以上。

    如果e-50坦克能夠使用88mm口徑的脫殼穿甲彈，那么理論上的穿甲能力將可以橫掃所有二戰(zhàn)時(shí)期可能出現(xiàn)的美蘇坦克了。

    “雖然陸軍的重要程度超過了海軍，”赫斯曼主持的軍備會(huì)議仍然在繼續(xù)，在說完了陸軍的各個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目（不止e-50一個(gè)）后，他又轉(zhuǎn)向了海軍，“但是海軍現(xiàn)有的造艦計(jì)劃仍然將會(huì)繼續(xù)，而且還要在這個(gè)基礎(chǔ)上擴(kuò)大！”

    “擴(kuò)大？”法國海軍總司令讓.蘇爾上將聽得懂德語，赫斯曼的話剛說完他就開口提問了，“我們有那么多燃油去擴(kuò)大艦隊(duì)規(guī)模嗎？”

    “沒有?！焙账孤卮穑芭炾?duì)的規(guī)模不可能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)大，但是可以建立儲(chǔ)備船制度。”

    “儲(chǔ)備？將一部分造好的軍艦儲(chǔ)備起來？”

    赫斯曼回答：“是的，就像陸軍儲(chǔ)備坦克，空軍儲(chǔ)備飛機(jī)一樣?！?/br>
    海軍其實(shí)也有“艦艇儲(chǔ)備”，不過一般不是儲(chǔ)備新船，而是儲(chǔ)備舊船——不舍得扔掉而已。因?yàn)楹＼姷乃悸泛完戃?、空軍不一樣，他們現(xiàn)在還沒有打消耗戰(zhàn)的概念，根本沒有把昂貴的艦艇當(dāng)成消耗品的想法。

    不過赫斯曼和他身邊的幕僚大多是陸軍、空軍出身，腦洞和海軍不一樣，所以在面對(duì)石油不足而艦船產(chǎn)能卻足夠的問題，很快就有人提出來“儲(chǔ)備船”的概念。

    在奧麗加回到彼得格勒之前，“儲(chǔ)備船計(jì)劃”已經(jīng)開始實(shí)行了很長(zhǎng)時(shí)間——這個(gè)計(jì)劃本來就是用來在大西洋上壓制美國的，現(xiàn)在仍然可以繼續(xù)使用。

    而作為“儲(chǔ)備船計(jì)劃”的一部分，德國海軍武備局還開發(fā)了幾款可以大量生產(chǎn)的餃子艦。

    其中又以“凱塞林”級(jí)航空母艦、“慕尼黑”級(jí)防空巡洋艦、1936年d型驅(qū)逐艦和21型潛艇最為重要。

    德國海軍武備局的兩名參謀，這時(shí)將準(zhǔn)備好的4種餃子艦（艇）的資料發(fā)給了在場(chǎng)的各國海軍人員。

    這四種“餃子艦”的設(shè)計(jì)早就完成了，而且都已經(jīng)開始在德國本土生產(chǎn)。

    “這個(gè)航母怎么那么慢？”

    “輕巡洋艦也慢……”

    “還有驅(qū)逐艦，天哪，這看大概是我到過的最慢的驅(qū)逐艦了。”

    “21型潛艇倒是挺快的。”

    在場(chǎng)的各國海軍人員紛紛議論起來了，本來他們以為德國人神神秘秘憋出來的四級(jí)餃子艦（艇）應(yīng)該是什么先進(jìn)的不行的玩意，可是拿到設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)一看……哦，也不是完全大失所望啦，至少21型潛艇是個(gè)好東西，很好的東西！

    不過“凱塞林”級(jí)航母，“慕尼黑”級(jí)防空巡洋艦和1936年d型驅(qū)逐艦都是不折不扣的落后產(chǎn)品，除了防空火力強(qiáng)大外就沒有一點(diǎn)黑科技了。

    而最讓人難以置信的是，這三種餃子艦居然都是落伍的慢船。

    其中“凱塞林”級(jí)輕型航母，1.5萬噸的標(biāo)準(zhǔn)排水量，機(jī)庫可以收容48架fw-190t和?？肆闶絛……這還是中規(guī)中矩，不過這艘航母的最大時(shí)速居然只有區(qū)區(qū)26節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)可以輸出的最大功率也只有6.6萬匹馬力。

    “慕尼黑”級(jí)防空巡洋艦的標(biāo)準(zhǔn)排水量只有6000噸，防空火力倒是挺足的，128mm高平兩用炮有12門（6座雙聯(lián)），40mm博福斯高炮有16門（8座雙聯(lián)），20mm厄立孔高炮有16門（單裝），而且還有非常先進(jìn)的雷達(dá)和火控系統(tǒng)。防空火力那是沒得說，可是最大航速也是26節(jié)……

    而1936年d型驅(qū)逐艦也是強(qiáng)防空火力加慢航速的怪物，128mm高平兩用炮有6門，40mm博福斯高炮有12門（6座雙聯(lián)），20mm厄立孔高炮有14門。但是2500噸標(biāo)準(zhǔn)排水量的小船，居然也只有26節(jié)的慢速……那么慢的驅(qū)逐艦，別說二戰(zhàn)了，就是一戰(zhàn)也罕見。

    “先生們，”赫斯曼笑著打斷了人們的議論，然后掰著手指頭說起慢船的好處，“航速慢的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)還是很多的，比如省錢、省時(shí)和省油，而且還有利于艦隊(duì)在海上長(zhǎng)期作戰(zhàn)?！?/br>
    和汽車、飛機(jī)一樣，目前一艘艦船上最貴的也是動(dòng)力系統(tǒng)，比如“凱塞林”級(jí)6.6萬匹馬力的鍋爐和輪機(jī)要是換成13萬、14萬匹馬力的設(shè)備，那花費(fèi)可就貴多了。

    而馬力更大也意味著建造時(shí)間更久，因?yàn)榇瑲ず媒?，輪機(jī)難造。對(duì)擁有了歐洲大部分造船能力的歐共體而言，大量建造1.5萬噸級(jí)、6000噸級(jí)和2500噸級(jí)軍用艦艇的船殼是沒有難度的，雖然做不到像美國那么快，但是也慢不到哪兒去。

    可是輪機(jī)的制造就沒那么快了，這可是精細(xì)活，如果艦船的輸出動(dòng)力多一倍，那也就意味需要的輪機(jī)也多了一倍。這樣造好的船殼就得等輪機(jī)了，對(duì)于追求造船速度是很不利的。

    而且，航速較慢也意味著容易達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)時(shí)速——就是比較省油。另外，動(dòng)力系統(tǒng)功率小也意味著體積小，這樣就能有更多的空間用存放燃料、食品、淡水和彈藥，艦艇的持續(xù)作戰(zhàn)能力就會(huì)大大增加，對(duì)補(bǔ)給艦只的需求就會(huì)大大減少。

    根據(jù)德國海軍總司令部的要求，由“凱塞林”級(jí)航空母艦、“慕尼黑”級(jí)防空巡洋艦和1936年d型驅(qū)逐艦組成的艦隊(duì)在18節(jié)航速時(shí)可以持續(xù)航行10000海里，在12節(jié)航速下可以持續(xù)航行16000海里。

    也就是說，在大西洋上作戰(zhàn)的時(shí)候，它們根本不需要攜帶補(bǔ)給艦只，這樣又能節(jié)省一大筆造船開銷和燃料消耗了。