起飛十五分鐘后，先行的zj-1與j-25機群到達克拉地峽上空。

    按照楊禹方的安排，飛行高度必須控制在二十米以下。

    在這個高度上，自動飛行儀已經(jīng)失靈，必須由飛行員手動控制。雖然有夜視儀，但是在如此低的高度上飛行，仍然是一項巨大的挑戰(zhàn)。在超低空，夜視儀的最大可視距離不會超過兩公里，而對于j-25這樣的戰(zhàn)斗機來說，每秒鐘就能飛行三百米以上，所以飛行員只有六秒的反應時間。雖然zj-1的速度慢一些，飛行員大約有十秒的反應時間，但是預警機更加笨重，更不容易控制。

    對預警機飛行員來說，挑戰(zhàn)更大，因為預警機在設(shè)計的時候，就沒有考慮過在超低空進行高速突防，平常訓練的時候，也沒有做出相應要求。按照海航的標準，駕駛預警機的是沒有通過考核的戰(zhàn)斗機飛行員。

    為了安全起見，在安排戰(zhàn)術(shù)的時候，楊禹方讓j-25在前方領(lǐng)飛。

    這樣一來，zj-1的飛行員可以沿著j-25的飛行路線前進，如果前方有障礙，比如過于高大的樹木或者是高壓電線，j-25會首先規(guī)避，zj-1的飛行員能夠獲得額外的十多秒反應時間。

    所幸的是，克拉地峽非常狹窄。

    作為馬來半島上最狹窄的地方，克拉地峽最窄處只有五十多公里，j-25在三分鐘之內(nèi)就能飛過去，zj-1也最多只需要五分鐘。

    驚心動魄的幾分鐘，讓二十二架戰(zhàn)機上的飛行員都出了身冷汗。

    三點四十五分，j-15b機群到達克拉地峽上空。

    因為戰(zhàn)機太多，所以分成了六個小機群，依次沿著j-25開辟的航線通過。

    與j-25相比，j-15b在超低空飛行時，反而更加輕松一些。不是j-15b更加敏捷，而是在滿載起飛時，j-15b比執(zhí)行護航任務的j-25重十四噸，翼載高出百分之三十五，因此低空飛行的穩(wěn)定性更好，不容易受到低空紊流影響。這與在崎嶇不平的道路上，重載卡車比小轎車更加平穩(wěn)是一個道理。

    此外，j-15b是多用途戰(zhàn)斗機，平常訓練就以超低空突防為主。

    只是，所有掛架上都攜帶了彈藥后，j-15b的低空飛行速度在每小時九百公里左右，僅比zj-1快一點，比j-25慢多了。

    三點五十分不到，最后一批j-15b越過克拉地峽，進入印度洋。

    此時，前出的j-25機群已經(jīng)在印度洋上飛行了將近三百公里，離布萊爾港不到七百公里了。

    在安排護航任務的時候，楊禹方把重點放在了前進掩護上。

    主要就是，兩艘航母上只有四十架j-25，留下必要的防空戰(zhàn)斗機之后，最多只能出動二十架。如果把這二十架分成兩批，一批前進掩護、一批伴隨護航，那么任何一批戰(zhàn)斗機都無法保證奪取制空權(quán)。

    此外，j-15b本來就是機動性能非常出色的戰(zhàn)斗機，在拋掉反艦導彈之后，能與印度與日本的任何一種戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)。因為有足夠多的外掛點，所以在攜帶四枚反艦導彈與一具大型副油箱之后，j-15b還能攜帶兩枚pl-12d與四枚pl-11c，有足夠的自衛(wèi)火力，不需要直接掩護。

    既然是前進掩護，j-25就要負責奪取戰(zhàn)場制空權(quán)。

    關(guān)鍵不是投入多少戰(zhàn)斗機，而是指揮與情報支援能否到位。

    這時候，zj-1的重要性顯現(xiàn)了出來。

    每架zj-1上有四套空戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，必要的時候，副駕駛也能指揮空戰(zhàn)，以雙線路指揮模式，最多能同時指揮十架戰(zhàn)斗機。也就是說，兩架zj-1正好能指揮二十架j-25，確保把戰(zhàn)斗機達到最大作戰(zhàn)效率。

    在爭奪制空權(quán)的時候，zj-1將全力引導j-25。

    只有在j-15b機群到達攻擊區(qū)域，準備發(fā)射反艦導彈的時候，才會有一架zj-1把雷達調(diào)整到對海搜索模式，為j-15b機群鎖定聯(lián)合艦隊，提供進行攻擊的火控數(shù)據(jù)，協(xié)助攻擊機群完成打擊行動。

    從這套戰(zhàn)術(shù)安排上，就能看出zj-1的重要性。

    如果沒有zj-1，不但j-25難以奪取制空權(quán)，還不得不增派偵察機，為攻擊機群提供戰(zhàn)術(shù)情報。

    只是，這套戰(zhàn)術(shù)也存在一個問題，即難以達到突然性。

    不管是zj-1啟動雷達，還是j-25到達布萊爾港上空，都會被敵人發(fā)現(xiàn)，從而讓敵人察覺到逼近的危險。

    針對這個問題，楊禹方充分利用了zj-1的先進性能。

    準確的說，是性能先進的相控陣雷達。

    zj-1是繼美國的e-2e之后，第一種采用主被動雙模式相控陣雷達的艦載預警機。

    這種雷達的主要用途，就是讓機群出其不意的發(fā)動進攻。

    在艦隊防空作戰(zhàn)中，被動工作模式基本上沒有用處，因為敵人已經(jīng)找到了艦隊，就不會在乎艦隊上空的預警機了。此外，被動工作模式下，雷達的探測精度、目標捕獲能力等重要性能指標都不夠理想，只能引導戰(zhàn)斗機進行空戰(zhàn)，無法提供更多的支援，比如為戰(zhàn)斗機提供火控數(shù)據(jù)。只有在主動工作模式下，預警機的效能才能完全發(fā)揮出來，成為左右空戰(zhàn)勝負的關(guān)鍵因素。

    只有在進攻中，被動工作模式才能派上用場。

    最大的好處，就是可以讓機群以保持無線電靜默，悄悄逼近目標。如果執(zhí)行攻擊任務的是隱身戰(zhàn)斗機，效果更加力量。即便是非隱身戰(zhàn)斗機，也可以采用超低空突防的方式，在預警機的引導下，避開敵人的防空雷達。

    利用zj-1的這個能力，楊禹方精心安排了攻擊戰(zhàn)術(shù)。

    j-25到達布萊爾港附近后，如果空中沒有敵機，或者敵機沒有構(gòu)成威脅，就不用急著奪取制空權(quán)。j-15b機群將在離布萊爾港三百五十公里的地方發(fā)射反艦導彈，只需要zj-1提前五分鐘啟動雷達，獲取戰(zhàn)術(shù)信息。重型超音速反艦導彈只需要十分鐘就能到達，因此聯(lián)合艦隊最多有十五分鐘的防空準備時間，而二十架j-25有足夠的能力在這十五分鐘之內(nèi)，阻止敵機升空。僅僅依靠戰(zhàn)艦上的防空系統(tǒng)、以及布萊爾港的防空部隊，肯定無法攔截四十架戰(zhàn)斗機發(fā)射的一百六十枚重型反艦導彈。

    當然，也有可能出現(xiàn)另外一種情況，即布萊爾港上空到處都是敵機。

    遇到這種情況，j-25機群將減速，在j-15b機群發(fā)射導彈前十五分鐘才在zj-1的指揮下前去爭奪制空權(quán)，在j-15b發(fā)射了導彈之后，立即撤出戰(zhàn)斗，避免在激烈空戰(zhàn)中遭受太大損失。

    要知道，如果j-25與j-15b在布萊爾港附近被擊落，飛行員就算跳傘逃生，要么成為戰(zhàn)俘，要么成為鯊魚的早點。

    在安排這套戰(zhàn)術(shù)的時候，楊禹方不得不賭把運氣。

    聯(lián)合艦隊里沒有艦載預警機，最多只有幾架預警直升機，而且很有可能是印度海軍的預警直升機，因為日本海軍沒有裝備預警直升機。顯然，預警直升機的有限探測能力，根本發(fā)現(xiàn)不了j-25。

    最大的威脅，來自印度空軍的“費爾康”預警機。

    所幸的是，印度空軍只有四架“費爾康”，而且只能部署在本土空軍基地。即便這四架預警機全部參戰(zhàn)，也無法保證隨時讓一架在布萊爾港上空巡邏。因為還要為印日聯(lián)合艦隊提供支持，所以印度空軍不一定會把“費爾康”派往布萊爾港。按照楊禹方的判斷，印度空軍的預警機很有可能在安達曼-尼科巴群島南面，跟隨“維拉特”號航母戰(zhàn)斗群活動，最多在巡邏的時候，往北飛一點，探測區(qū)域覆蓋到布萊爾港。顯然，這沒有任何意義，因為“費爾康”不可能發(fā)現(xiàn)三百公里外的j-25，也不可能發(fā)現(xiàn)超低空飛行的j-15b，根本探測不到來襲機群。

    如果楊禹方的判斷沒有錯，那么j-25機群就會采用第一套作戰(zhàn)方案。

    沒有預警機支持，僅靠地面防空雷達或者是預警直升機，印度與日本出動再多的防空戰(zhàn)斗機也沒用。

    最好的結(jié)果就是，在zj-1讓雷達以主動模式工作，開始獲取戰(zhàn)術(shù)信息時，聯(lián)合艦隊才發(fā)現(xiàn)逼近的危險。如果兩艘小型航母正在補充燃油，搭載的f-35b又沒有轉(zhuǎn)移到鄰近的印度空軍基地，j-25就沒有必要參戰(zhàn)，j-15b機群將在毫無阻攔的情況下發(fā)射導彈，然后轉(zhuǎn)向返航。

    當然，這只是理想情況，而現(xiàn)實與理想肯定存在差距。

    在中國艦隊出動的攻擊機群進入印度洋上空時，今井利村已經(jīng)察覺到了危險，因為他沒有收到中國艦隊進入馬六甲海峽、或者是巽他海峽的消息，情報本部的偵察衛(wèi)星也連續(xù)三次沒有找到中國艦隊了。

    雖然不能排除中國艦隊減速的可能性，但是今井利村有理由相信，中國艦隊只要還在向馬六甲海峽或者巽他海峽前進，就不會減速，因為戰(zhàn)爭已經(jīng)爆發(fā)，中國海軍再不積極，就將錯過進軍印度洋的機會。

    中國艦隊肯定在某個地方，說不定正在準備攻擊聯(lián)合艦隊。

    問題是，中國艦隊到底在哪里？

    今井利村首先想到了被牧浩洋否決的戰(zhàn)術(shù)，即動用大型加油機，延長艦載戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑，讓艦隊呆在安全海域。

    只是，情報本部已經(jīng)證明，中國空軍與海軍的大型加油機都在機場，沒有升空。

    是不是中國軍隊耍鬼把戲，拿民航客機冒充大型加油機。

    要知道，中國軍隊的大型加油機就是由國產(chǎn)大型客機改裝的，在外形上沒有區(qū)別，重新涂裝后就能欺騙偵察衛(wèi)星。

    只是，這個推斷也被否決了，因為在過去二十四小時內(nèi)，那些大型加油機都沒升空。

    如果中國軍隊耍鬼把戲，就得讓加油機在空中盤旋二十四小時，這顯然不可能。

    越是想不通，今井利村越是擔憂。這讓他想起了東海戰(zhàn)爭，想起了中國軍隊創(chuàng)造的那些難以讓人相信的奇跡。(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)