在第二次印度洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前，中國海軍正在建造099型攻擊核潛艇。

    從性能上講，099型完全超越了“弗吉尼亞”級，某些方面超過了“小石城”級，是中國海軍第一種能夠與美軍最新式核潛艇抗衡的攻擊核潛艇，只是比起已經(jīng)動工建造的“波特蘭”級仍然有較大的差距。

    當(dāng)時，海軍計劃分兩批建造十六艘，即全部取代095型。

    結(jié)果，受全電動潛艇項目影響，099型只建造了八艘，全部在二零四六年服役。為了維持核潛艇部隊的規(guī)模，八艘095型在二零四六年返回造船廠，進(jìn)行了服役之后的第三次現(xiàn)代化改進(jìn)，把服役壽命延長到了二零五五年之后。這么做，不是為了維持攻擊核潛艇部隊的戰(zhàn)斗力，而是留下經(jīng)驗豐富的官兵。要知道，培養(yǎng)一批攻擊核潛艇的官兵，至少需要三到五年的時間。

    到了二零四六年，海軍已經(jīng)找準(zhǔn)了攻擊核潛艇的發(fā)展方向。

    說得直接一點，就是以可控聚變反應(yīng)堆取代裂變反應(yīng)堆，把動力系統(tǒng)的性能提高十倍以上，在此基礎(chǔ)上開發(fā)出性能更加先進(jìn)的攻擊核潛艇。只是，在具體實施的時候，海軍遇到了無法逾越的障礙。

    潛艇不是水面戰(zhàn)艦，配備的電子設(shè)備的功率不會大到哪里去，也用不了那些需要大量電能的武器系統(tǒng)。即便在今后的很長一段時間內(nèi)，魚雷仍然是潛艇的主要武器，因此潛艇沒有耗電大戶。

    問題就是，有了強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，還得把強(qiáng)大的動力發(fā)揮出來，也就需要同樣強(qiáng)大的推進(jìn)系統(tǒng)。

    這就是最大的問題。

    早在設(shè)計c3型航母的時候，中國海軍就通過水池試驗證明了一個問題，即現(xiàn)有的任何一種推進(jìn)設(shè)備，在使?jié)撏У臐摵剿俣冗_(dá)到四十五節(jié)的時候，都會產(chǎn)生巨大大噪聲，使?jié)撏适щ[蔽性。

    當(dāng)時，這個試驗主要是為c3級航母的速度標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。

    說得直接一點，c3級把最高航速設(shè)為四十五節(jié)，除了戰(zhàn)術(shù)上的需求之外，也與艦隊反潛有關(guān)。

    問題是，中國潛艇也同樣避免不了這個問題。

    到第二次印度洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前，中國海軍已經(jīng)認(rèn)識到，僅通過提高動力系統(tǒng)功率來提高潛艇航速，已經(jīng)行不通了。從某種意義上講，這也是中國海軍開始重視全電動潛艇，并且降低攻擊核潛艇地位的主要原因之一。要知道，只要對高速持續(xù)航行能力沒有過高要求，全電動潛艇完全能夠取代攻擊核潛艇。

    只是，全電動潛艇也存在同樣的問題。

    當(dāng)時，海軍通過計算機(jī)模擬，得出了一個結(jié)論，即在用泵噴射推進(jìn)器的時候，潛艇在四十五節(jié)時的噪聲高達(dá)一百六十分貝。

    這是個什么概念？

    設(shè)在關(guān)島的美軍水下監(jiān)聽系統(tǒng)就能發(fā)現(xiàn)從那霸港出來的中國潛艇，沒有任何一種潛艇能在這么大的噪聲下活動。更嚴(yán)重的是，巨大的噪聲也大幅度降低了潛艇自身的探測能力，等于成了聾子。

    顯然，海軍需要一種更加安靜的推進(jìn)系統(tǒng)。

    當(dāng)時，在這方面的研究已經(jīng)取得了突破，即磁流體推進(jìn)系統(tǒng)。

    從理論上講，磁流體推進(jìn)系統(tǒng)沒有運(yùn)動部件，因此不會產(chǎn)生空泡噪聲，能夠把推進(jìn)系統(tǒng)的噪聲降為零。雖然現(xiàn)實與理論有一定的差距，但是在潛艇航速超過三十五節(jié)之后，磁流體推進(jìn)系統(tǒng)的靜音效果非常明顯。在二零四五年之前，中國海軍的理論研究表明，磁流體推進(jìn)系統(tǒng)能使?jié)撏г谒氖骞?jié)時的噪聲降低到一百一十分貝以內(nèi)，如果輔助其他降噪措施，比如采用仿生消聲瓦，優(yōu)化潛艇的流體結(jié)構(gòu)，有足夠的把握把潛艇的噪聲強(qiáng)度降低到一百分貝以內(nèi)。

    可以說，低于一百分貝是最低要求。

    如此一來，就只能在磁流體推進(jìn)技術(shù)上做文章了。

    問題是，到二零四五年的時候，中國海軍的幾臺測試設(shè)備的能源利用效率只有可憐的百分之一。

    也就是說，當(dāng)時磁流體推進(jìn)系統(tǒng)只能把百分之一的能量轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力。

    這是個什么概念？

    從理論上講，要把一艘水下排水量為一萬噸的攻擊核潛艇加速到四十五節(jié)，并且保持這個速度航行，推進(jìn)系統(tǒng)的輸出功率至少需要達(dá)到一萬五千千瓦，也就是十五兆瓦，因此動力系統(tǒng)至少需要一千五百兆瓦的輸出功率。

    毫無疑問，這幾乎是不可能的事情，因為“泰山”級航母的兩座反應(yīng)堆的輸出功率也就一千多兆瓦。以當(dāng)時的技術(shù)，根本不可能在一萬噸級的攻擊核潛艇上安裝兩座jh-44型反應(yīng)堆。

    從理論上講，至少要把磁流體推進(jìn)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率提高到百分之十，才有可能具備實用價值。

    為此，海軍在磁流體推進(jìn)技術(shù)上投入了巨額研制經(jīng)費。

    可以說，該技術(shù)能否成熟，直接關(guān)系到了攻擊核潛艇的命運(yùn)。

    當(dāng)時，在該領(lǐng)域進(jìn)行深入研究的不僅有中國海軍，也有美國海軍，因為大家都知道，這是必須攻克的技術(shù)難關(guān)。

    萬幸的是，技術(shù)進(jìn)步總是超乎預(yù)料。

    到二零四七年的時候，中國海軍投資研制的磁流體推進(jìn)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化效率就突破了百分之五，而且已經(jīng)解決了主要技術(shù)難題。根據(jù)軍事情報局提供的情報，美國海軍在該領(lǐng)域的研究也取得了重大突破，只是美國在可控聚變反應(yīng)堆的小型化問題上做得不徹底，因此在相關(guān)領(lǐng)域的研究進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上中國。別的不說，美國規(guī)劃的下一代航母依然采用了裂變反應(yīng)堆，而且依靠以往的技術(shù)積累，把裂變反應(yīng)堆的輸出功率提高到了兩百兆瓦，能夠在安裝四座反應(yīng)堆的情況下，把下一代航母的最大航速提高到四十五節(jié)左右。如果美國已經(jīng)在聚變反應(yīng)堆小型化上取得了重大突破，就沒有任何理由繼續(xù)采用裂變反應(yīng)堆，因為聚變反應(yīng)堆的功率密度比裂變反應(yīng)堆高了十倍以上。

    受此影響，二零四七年底，海軍提出了新一代攻擊核潛艇的建造方案。

    按照海軍的要求，新一代攻擊核潛艇將采用磁流體推進(jìn)系統(tǒng)與可控聚變反應(yīng)堆，最大潛航速度不得低于四十五節(jié)，而且在以四十節(jié)航行時的總體噪聲強(qiáng)度不得超過一百分貝，具備強(qiáng)大的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

    可以說，這個要求并不低。

    即便動力系統(tǒng)與推進(jìn)系統(tǒng)的問題得到解決，也需要在其他領(lǐng)域取得重大突破，比如研制出性能更好的仿生消聲瓦，把潛艇的流體阻力系數(shù)降低百分之三十以上，才有可能把流體噪聲控制在海軍的要求范圍之內(nèi)。除此之外，還必須考慮主動降噪，不然很難把噪聲強(qiáng)度降低到一百分貝以內(nèi)。

    事實上，這些都是小問題。

    當(dāng)時，最嚴(yán)重的問題是推進(jìn)系統(tǒng)散熱。

    要知道，即便磁流體推進(jìn)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到了百分之十，也意味著有百分之九十的能量將轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。如果推進(jìn)系統(tǒng)的輸出功率為一萬五千千瓦，就意味著有十三萬五千千瓦的功率在給潛艇加熱。潛艇散熱不是大問題，海水就是最好的散熱介質(zhì)。問題是，這么大的熱量很難立即發(fā)散，很容易燒毀推進(jìn)系統(tǒng)與動力系統(tǒng)，而且加熱周圍的海水，必然削弱潛艇的隱蔽性。

    可以說，解決不了散熱問題，一切都是白搭。

    問題是，傳統(tǒng)的散熱手段根本行不通，因為這都意味著直接把熱量釋放到潛艇周圍的海水中去。

    唯一可行的辦法，就是利用推進(jìn)器散發(fā)的熱量。

    當(dāng)時，中國工程師首先想到的就是在磁流體推進(jìn)器上設(shè)置熱敏電極，把內(nèi)能再次轉(zhuǎn)化為電能，為潛艇上的耗電設(shè)備供能。只是潛艇在大多數(shù)時候，消耗的電能很有限，因此這個辦法根本行不通。

    最終，工程師想到了一個解決辦法，就是讓內(nèi)能循環(huán)再利用。

    說得簡單一些，就是首先讓內(nèi)能通過熱敏電極轉(zhuǎn)化為電能，用來驅(qū)動推進(jìn)器，從而達(dá)到了反復(fù)利用的目的。

    更重要的是，這樣一來，能夠大幅度提高磁流體推進(jìn)器的能量轉(zhuǎn)換效率。

    二零四八年，中國海軍就制成了第一臺能量轉(zhuǎn)換效率超過百分之十的磁流體推進(jìn)器，并且在當(dāng)年年底把效率提高到了百分之十三。當(dāng)時，工程師與海軍都很樂觀，認(rèn)為完全有能力把能量轉(zhuǎn)換效率提高到百分之三十。

    果真如此的話，攻擊核潛艇的前景就十分樂觀了。

    要知道，大部分泵噴射推進(jìn)器的能量轉(zhuǎn)換效率也就只有百分之三十多。

    如果磁流體推進(jìn)器能夠達(dá)到這個級別，那么就能采用小型聚變核反應(yīng)堆，甚至有可能采用燃料電池。

    可惜的是，到二零四九年底，磁流體推進(jìn)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率也只有百分之十五。

    在工程師修改了數(shù)學(xué)模型之后，發(fā)現(xiàn)了一個非常悲觀的結(jié)果，即內(nèi)能再利用系統(tǒng)有一個極限值，最多能把磁流體推進(jìn)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率提高到百分之十八，而實際上能達(dá)到百分之十五就很不錯了。

    事實上，這算不上壞消息，因為海軍的基本要求是達(dá)到百分之十。

    二零四九年初，海軍正式啟動了新一代攻擊核潛艇的設(shè)計與建造計劃。(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)