光是將人才和設(shè)備有機(jī)地組合起來(lái)，就需要耗費(fèi)不少時(shí)間。但即便如此，訪蘇歸來(lái)的胡衛(wèi)東還是錯(cuò)過了邊區(qū)第一架飛機(jī)的首飛（意義更大的第一個(gè)風(fēng)洞在他訪蘇之前就建好了），盡管這架飛機(jī)幾乎毫無(wú)實(shí)用價(jià)值，但正所謂“萬(wàn)事開頭難”，這一步邁出去之后，飛機(jī)制造工業(yè)以后的發(fā)展便一天快似一天，畢竟活塞式飛機(jī)的技術(shù)門檻遠(yuǎn)不如后來(lái)噴氣式那么高，而且即使某些方面達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，也往往能夠想到取巧的辦法進(jìn)行彌補(bǔ)。

    38年3月份，洛陽(yáng)飛機(jī)制造廠生產(chǎn)出第一種定型的飛機(jī)——初教1，隨著這種初級(jí)教練機(jī)的批量投產(chǎn)，中國(guó)終于可以開始大批量地培養(yǎng)飛行員了，而到了38年6月份，“初教1”的改進(jìn)型“初教2”和中國(guó)自產(chǎn)的第一種高級(jí)教練機(jī)“高教1”也相繼定型。

    38年8月份，胡衛(wèi)東以記憶中的蘇聯(lián)拉5戰(zhàn)斗機(jī)與英國(guó)蚊子轟炸機(jī)（兩者都是木結(jié)構(gòu)，但卻同為二戰(zhàn)名機(jī)。）為原型提出設(shè)計(jì)思路，并經(jīng)王助等多位中外飛機(jī)設(shè)計(jì)師優(yōu)化后初步設(shè)計(jì)完成的兩款飛機(jī)幾乎同時(shí)造出了原型機(jī)并完成了首次試飛。雖然此時(shí)距離真正定型和大批量投產(chǎn)還差了很遠(yuǎn)，但由此開始，中國(guó)人第一次看到了中國(guó)航空工業(yè)趕上世界先進(jìn)水平的可能......

    值得一提的是，作為飛機(jī)的心臟，即使是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)含量也是相當(dāng)高的，要不然歷史上二戰(zhàn)中后期的美國(guó)和蘇聯(lián)也就不必向英國(guó)的羅羅公司訂購(gòu)了。但是即便是胡衛(wèi)東當(dāng)初出國(guó)的時(shí)候購(gòu)買了不少目前還算先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，還挖到了部分羅羅公司解聘的工程師和技術(shù)工人，胡衛(wèi)東本人又懂得一些后世內(nèi)燃機(jī)的先進(jìn)設(shè)計(jì)，目前邊區(qū)自主生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也最多達(dá)到國(guó)際上36年的水準(zhǔn)，而拉5與蚊子卻都是歷史上40年之后才定型裝備部隊(duì)的先進(jìn)飛機(jī)，尤其是蚊子所用的乃是性能優(yōu)異的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是其中最早期的型號(hào)，功率也達(dá)到了1250馬力（兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)），而中原邊區(qū)直到38年6月份才剛剛試制成功900馬力的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（尺寸合適的前提下），這差距實(shí)在是太大了。

    但胡衛(wèi)東卻并未同意降低飛機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)低就，而是抽出時(shí)間與設(shè)計(jì)人員一起集思廣益，想出了很多“歪門邪道”，從其他方面彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)的不足。首先，是飛機(jī)所用的材料，胡衛(wèi)東選擇了中原邊區(qū)此時(shí)雖然還不似后世河南那樣到處種植、但數(shù)量卻也不少的泡桐木，這種木材雖然比歷史上英國(guó)原版蚊子轟炸機(jī)所用的輕木稍重一些，但比強(qiáng)度（即強(qiáng)度/密度）卻更大，因此相同強(qiáng)度的構(gòu)件使用泡桐木來(lái)制造的話要比輕木更小更薄，整重反而要稍輕一些。尤其值得一提的是，胡衛(wèi)東還利用中國(guó)目前世界第一（注1）的環(huán)氧樹脂技術(shù)，在這款新式轟炸機(jī)上使用了

    遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了這個(gè)時(shí)代（至早也是20世紀(jì)末才發(fā)明的）的環(huán)氧樹脂表面強(qiáng)化技術(shù)，使得泡桐木的表面硬度甚至超過了普通的鋼材。而且必須說明的是，在世界上所有種類的輕質(zhì)木材當(dāng)中，只有泡桐木不會(huì)吸收環(huán)氧樹脂而浸潤(rùn)變形，因此才能應(yīng)用這種新技術(shù)，而泡桐目前雖然已經(jīng)有些國(guó)家引種，但其中成材的比例很小，而且即便是那少數(shù)成材的泡桐，在數(shù)量還是質(zhì)量上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與原產(chǎn)地河南相比，所以這種飛機(jī)別的國(guó)家就算想要仿制都仿制不了......

    有了如此輕而堅(jiān)固的機(jī)體材料，發(fā)動(dòng)機(jī)推力的要求自然也就相對(duì)降低了，再加上較歷史同期提前應(yīng)用到飛機(jī)上的渦輪增壓技術(shù)明顯改善了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，總算是沒拖太大的后腿。而在日益深入人心的并行工程學(xué)原理指導(dǎo)下，邊區(qū)飛機(jī)試驗(yàn)改進(jìn)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)得到了更大的重視，結(jié)果到39年兩型飛機(jī)正式定型并開始批量生產(chǎn)的時(shí)候，飛機(jī)整體性能竟然已經(jīng)超過了歷史上的那兩款原型機(jī)（早期型號(hào)）......

    中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)取得如此巨大的進(jìn)步，除了研發(fā)人員的殫精竭慮和胡衛(wèi)東這個(gè)穿越者的正確引導(dǎo)，積極學(xué)習(xí)消化歐美、蘇聯(lián)乃至日本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的長(zhǎng)處也是至關(guān)重要的。其中日式發(fā)動(dòng)機(jī)與蘇式發(fā)動(dòng)機(jī)在一開始根本不受重視，因?yàn)閮烧叩男阅艽_實(shí)較歐美產(chǎn)品存在著較大的差距，但一個(gè)名叫吳仲華的中原大學(xué)工學(xué)院航空系發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)本科生在學(xué)習(xí)了之前不久剛剛出版的《矛盾論》與《實(shí)踐論》之后心有明悟，發(fā)現(xiàn)日式發(fā)動(dòng)機(jī)與蘇式發(fā)動(dòng)機(jī)雖然較歐美落后一些，但也有著各自的長(zhǎng)處，一樣值得中國(guó)航空人認(rèn)真學(xué)習(xí)。日式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省材料、油耗也低，這對(duì)于人口眾多、資源相對(duì)匱乏（胡衛(wèi)東一直在努力宣傳這個(gè)觀點(diǎn)）的中國(guó)來(lái)說，有著很大的現(xiàn)實(shí)意義；而蘇式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于工業(yè)基礎(chǔ)的較低要求，也與中國(guó)工業(yè)化剛剛起步的現(xiàn)狀十分貼近......

    胡衛(wèi)東聽到吳仲華這個(gè)名字不禁一驚，當(dāng)即要來(lái)他的資料看了看，原來(lái)此子原先是清華大學(xué)機(jī)械工程系學(xué)生，十五軍攻克北平后才來(lái)到中原邊區(qū)，隨即考入中原大學(xué)改成了現(xiàn)在的專業(yè)。胡衛(wèi)東仔細(xì)回憶了一陣后，不禁面露喜色道，“就是吳老，不會(huì)錯(cuò)的，他早年就讀的學(xué)校太多太雜，我沒法專門去找，想不到卻是‘踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)功夫?！　?/br>
    吳仲華可以說是二十世紀(jì)后半段世界上最杰出的航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家之一，他的很多理論成果被國(guó)外采用，極大地推動(dòng)了世界發(fā)動(dòng)機(jī)、尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。但是新中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)卻由于一連串的變故而一次又一次地走回頭路，以致于整整浪費(fèi)了三十年時(shí)間，吳仲華空有一肚子的學(xué)問，最后還是郁郁而終，畢竟航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)所需的投資實(shí)在太大，如果沒有國(guó)家力量的支持，個(gè)人再有本事也是做不出什么實(shí)績(jī)來(lái)的......

    注1：雖然瑞士那位環(huán)氧樹脂專家才能不遜于胡衛(wèi)東挖來(lái)的李格林，但是這兩年里李格林一直得到邊區(qū)政府給予的海量人財(cái)物力支持，同時(shí)胡衛(wèi)東還給他指明了環(huán)氧樹脂技術(shù)的正確發(fā)展方向，而那一位卻一直得不到有力支持，要資金沒資金，要交流沒交流，差距一下子就拉開了......(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來(lái)起點(diǎn)（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動(dòng)力。)