美國的反日浪潮雖然很不人道，但中國政府才無心為那些日裔說話，甚至很多中國人心底里還拍手叫好，畢竟當(dāng)初抗日戰(zhàn)爭雖然打贏了、但中國軍隊沒能登上日本四島總還是令人遺憾，只是隨著美國民間反日情緒的日益高漲，不少華人華僑因為相似的外貌特征也受到了池魚之殃，對此中國政府就不得不站出來表明立場了。

    如果是在珍珠港事變之前，底氣十足的美國政府完全可以對中國外交部發(fā)出的強烈抗議置之不理，但是美國在珍珠港事變中的損失實在太大，因此無論如何也不愿看到中國也站到自己的對立面。于是，印象中一直覺得美國佬無比驕橫的胡衛(wèi)東難得地看到美國政府偶爾也能講道理一回，羅斯福公開對國內(nèi)民眾打砸搶燒殃及華人華僑表示了歉意，并承諾華人華僑所受的經(jīng)濟損失將從美國政府獲得3倍的賠償，另外美國政府還會酌情對少數(shù)人身體和精神蒙受的損害予以額外賠償。不過話說回來，對華人華僑造成侵害畢竟只是部分美國民眾自發(fā)所為，政府還是保持了最基本的理智、沒像瘋狗一樣到處亂咬，否則美國政府所需付出的賠償數(shù)額可就不是那區(qū)區(qū)幾千萬美元了......

    此外，為了拉攏中國，美國還廢除了已經(jīng)執(zhí)行多年的《排華法案》，并放開了對中國輸出技術(shù)和設(shè)備的限制，但中國政府還是以連年戰(zhàn)爭之后國內(nèi)民生凋敝為由，再次聲明了中國在這次世界大戰(zhàn)里的中立立場，同時宣布解除鎢礦、豬鬃等特產(chǎn)品的出口限制，但各國的采購者都必須自己到中國來購買。而美國方面由于太平洋戰(zhàn)局的持續(xù)惡化，也不敢對中國施加太大的壓力，以免適得其反，能夠確保中國不倒向軸心國陣營并重新從中國獲得那些重要資源，就已經(jīng)可以接受了......

    偷襲珍珠港剛一得手，日本政府就立即啟動了“南下”計劃，由于海軍留守的力量不足，連德國遠東艦隊的兩艘航母也被邀請組成一支聯(lián)合艦隊，為南下的三個師團提供護航。而與此同時，羅斯福卻沒有立即派出艦隊進攻已經(jīng)陷于敵手的夏威夷，因為這時美國大西洋艦隊的主力正護送著美國最強的地面王牌部隊陸戰(zhàn)一師開向當(dāng)時已經(jīng)被德軍占領(lǐng)了的冰島......

    德軍占領(lǐng)冰島后以最快的速度派出大批戰(zhàn)機轉(zhuǎn)場到這里，如今冰島的德國飛機總數(shù)已經(jīng)多達三百余架，其中載彈量超過1.8噸的重型斯圖卡俯沖轟炸機大約一百多架，其余的均為德國目前最先進的fw190b戰(zhàn)斗機。

    德國人不是從外界獲得技術(shù)就會自己放棄研發(fā)的笨蛋，雖然當(dāng)初仿照胡衛(wèi)東提供的f4u艦載戰(zhàn)斗機設(shè)計圖在二戰(zhàn)之前就將這款具有二戰(zhàn)中期水平的先進戰(zhàn)機山寨了出來并大量裝備部隊，使得德國空軍在二戰(zhàn)初期獲得了絕對的制空權(quán)，但是德國的飛機設(shè)計師們一直都沒有放棄之前已經(jīng)開始設(shè)計的fw190戰(zhàn)斗機，由于有了f4u艦載戰(zhàn)斗機參照比較，他們對于fw190原定的設(shè)計性能要求大幅拔高，而得自中國各種耐高溫合金材料、渦輪增壓技術(shù)和高辛烷值航空汽油使得德國人對fw190的大幅改進有了完全的可能。

    1941年初，這款被命名為fw190b的新式戰(zhàn)斗機成功試飛，當(dāng)即刷新了飛機升限和最大飛行速度的世界紀錄，其綜合性能甚至已經(jīng)全面超越了歷史上fw190a-9的水準，而fw190b也是這個時空第一款真正的fw190戰(zhàn)斗機，而機上配備的德國自產(chǎn)2000馬力航空發(fā)動機也標志著德國人已經(jīng)完全消化了得自中國的超時代材料工藝，在航空發(fā)動機技術(shù)方面與英美相比已經(jīng)不再有明顯的差距。也正因為這樣，歷史上因為發(fā)動機性能不佳只能作為截擊機來使用的fw190在這個時空成為了一款性能優(yōu)異的多用途戰(zhàn)斗機......

    為了增強fw190b的高空性能，德國人不但在fw190原來的設(shè)計方案中應(yīng)用了與中國合作研發(fā)成功的層流翼技術(shù)，而且還在發(fā)動機和增壓器之間增加了專門設(shè)計的中冷器（單獨拖動冷卻泵，而且冷卻器在發(fā)動機后面，不容易被打壞。），雖然因此令飛機的體積略有增大，但是貧油燃燒技術(shù)卻因此可以在fw190b上應(yīng)用，使得航空汽油的燃燒效率大幅提高，令發(fā)動機的實際輸出功率明顯提升、而油耗則大幅下降，同時還大大減少了火花塞積碳和燒壞等問題的發(fā)生（原來德國飛機使用的是富油燃燒、溫度偏高、燃燒也不充分，因此這些問題難以避免，而改成貧油燃燒后就什么都解決了。），極大地提高了飛機的可靠性。

    武器系統(tǒng)方面，fw190原有的4門20mm航炮已經(jīng)足夠強大，但換裝了性能更好的新型航炮和炮彈后火力還是有所增強；由于從中國引進到了雙面硬化技術(shù)，fw190b的裝甲防護力大增，其整體的防護能力也因此有了大幅提高，即使與素來最重視飛行員生命安全的美國飛機相比也毫不遜色......

    最終定型入役的fw190b-1型多用途戰(zhàn)斗機的最大飛行速度達到了725公里/時，即使是在不帶副油箱的情況下、最大航程也超過了1500公里，實用升限超過12800米，同時還能掛載一枚800公斤航彈（如果不帶副油箱，則能攜帶更重的航彈。）或者一條航空魚雷執(zhí)行對地或者對海攻擊任務(wù)，這些都比歷史上的fw190a-9更勝一籌。

    而與f4u艦載戰(zhàn)斗機相比，fw190b各項基本參數(shù)都毫不遜色，而數(shù)據(jù)難以評價的cao縱性能、可靠性和飛機的垂直機動能力都明顯在f4u艦載戰(zhàn)斗機之上，可以說是青出于藍而勝于藍（與歷史上的fw190完全自主研發(fā)出來不同，fw190b的設(shè)計中借鑒了不少f4u的優(yōu)點。）。

    哪怕與歷史上二戰(zhàn)期間最好的戰(zhàn)斗機p51d碰上，fw190b戰(zhàn)斗機也未必會落下風(fēng)，尤其值得一提的是，即使在p51d戰(zhàn)斗機最具優(yōu)勢的高空，fw190b戰(zhàn)斗機因為裝備了性能更加優(yōu)越的兩極增壓裝置，也依然擁有一定的優(yōu)勢......