雖然美軍給戰(zhàn)略轟炸機護航的主力戰(zhàn)斗機p51d完全無法跟噴氣式的me262抗衡，但是美軍作為發(fā)起轟炸的一方具有選擇攻擊時間與攻擊地點的權利，而德國的噴氣式戰(zhàn)斗機雖然最重要的四項性能即速度、加速、爬升、俯沖都異常出色，令其在空戰(zhàn)中幾乎所向無敵，奈何航程太短（噴氣式戰(zhàn)斗機要到第三代后航程性能才有較大的改善，而那最快也得等到1960年代以后，現(xiàn)在的德國自然更沒能力解決這個問題。），所能控制的空域太小了......

    如果德軍裝備的me262噴氣式戰(zhàn)斗機的數(shù)量足夠多，那么這個問題倒是不難解決，每個重要據(jù)點都部署一些、美軍就肯定不敢來了，奈何me262的生產(chǎn)成本是活塞式戰(zhàn)斗機的好幾倍、而生產(chǎn)速度、特別是培訓飛行員的速度則差距更大，再加上由于入役時間還不長，噴氣式戰(zhàn)斗機的產(chǎn)能還遠未完全形成，適應噴氣式戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)方式的全新飛行員培訓機制也仍未成熟。因此即使以德國世界第二的工業(yè)實力和世界第一的優(yōu)秀飛行員儲備（注1），裝備數(shù)量至今也才兩千多架，就連應付盟軍從英倫三國出發(fā)對西歐的戰(zhàn)略轟炸都有些勉強，以致于原先部署到蘇聯(lián)戰(zhàn)場上的幾百架me262現(xiàn)在已經(jīng)大都調往西線加強防空力量了，地位不及蘇聯(lián)戰(zhàn)區(qū)的西非戰(zhàn)場自然更不可能部署多少架了......

    雖說性能具備級差優(yōu)勢的戰(zhàn)斗機在空戰(zhàn)中可以無視數(shù)量上的劣勢，但那只是指具體的單次戰(zhàn)斗，但就一個戰(zhàn)區(qū)而言，美軍1945年下半年后每天出動的至少上千架次戰(zhàn)略轟炸機和數(shù)量更多的護航機卻讓戰(zhàn)斗機數(shù)量嚴重不足、而且部署分散的西非軸心國空軍根本應付不過來，原因很簡單，由于雙方超過十倍的數(shù)量差距、以及戰(zhàn)略轟炸機超強的防護力，就算德軍和阿拉伯聯(lián)邦的截擊機表現(xiàn)幾近完美，一次出擊也最多干掉十分之一的敵機就會耗盡彈藥了，而剩下的盟軍飛機依然足以炸毀預定要攻擊的敵方機場，噴氣式飛機對機場的要求比活塞式飛機高得多，阿拉伯聯(lián)邦僅有的幾個正規(guī)機場被摧毀了以后，摩洛哥的防空體系就再也沒法獲得me262的幫助了......

    雖然在近炸引信和桿式戰(zhàn)斗部的幫助下，地面的大口徑高射炮對b-29也有不小的威脅，但是殺紅了眼的美軍飛行員對阿拉伯聯(lián)邦的城市實施無差別的轟炸、甚至根本就是以居民區(qū)作為主要轟炸目標后，數(shù)量有限的大口徑高射炮就因為需要防護的面積太大而根本顧不過來了......

    事實上別說是阿拉伯聯(lián)邦了，就算是在德國空軍與高射炮部隊主力負責防衛(wèi)的低地三國和德國本土的魯爾區(qū)，也出現(xiàn)了同樣的問題，只是因為戰(zhàn)斗機、特別是me262的部署數(shù)量多得多而沒有摩洛哥這么嚴重罷了，但即使如此，這一年死于盟軍戰(zhàn)略轟炸的德國平民依然多達十幾萬人，而低地三國的平民傷亡數(shù)量就更多了，而德國與這些占領區(qū)的工業(yè)產(chǎn)能，在盟軍戰(zhàn)略轟炸后下降的幅度則更是驚人。

    當然，因為這個時空德國國力更強，還掌握了近炸引信與炮瞄雷達這兩項關鍵技術，同時還有遠比歷史上更加強大和可靠的me262噴氣式戰(zhàn)斗機，甚至就連活塞式戰(zhàn)斗機的性能也比歷史上更加出色，所以盟軍的戰(zhàn)略轟炸也不可避免地付出了遠比歷史上大得多的沉重代價。

    據(jù)戰(zhàn)后美國政府解密的部分文件顯示，僅僅1945年里，美軍被擊落和被擊毀的飛機總數(shù)就超過了6萬架，其中光是造價高昂的戰(zhàn)略轟炸機就有2萬多架，因此盟軍航空部隊1945年死亡、失蹤和被俘的人數(shù)也接近20萬人，這要是別的國家早就撐不住了。然而，美國這一年卻生產(chǎn)出了超過12萬架作戰(zhàn)飛機，并培訓出了不下20萬新飛行員和數(shù)量更多的機組人員，看上去美國的空中力量不但沒有削弱，反而變得更加強大了......

    不過，這個時候的美國也已經(jīng)拿出了全部的實力（注2），不可能再像歷史上那樣直到二戰(zhàn)結束都仍留有余力，美國的國民也不可能在戰(zhàn)爭中反而能夠安享繁榮了，事實上還沒等到1946年來臨，一向以物資豐富而冠絕天下的美國也開始對越來越多的物資實施配給制，而業(yè)余飛行員儲備的枯竭也令此后美軍新晉飛行員的素質開始直線下降、或者說是培訓所需時間大幅延長，再也當不起此前各國稱其為“流水線一樣培訓合格飛行員”的美譽，盡管與參戰(zhàn)的其他各國相比，美國的情況依然是最好的......

    而德國除了工業(yè)損失和平民傷亡，防空作戰(zhàn)中也同樣付出了不小的代價，光是飛機就損失了一萬多架，其中還包括幾百架噴氣式戰(zhàn)斗機，基本都是被盟軍戰(zhàn)略轟炸機上的機槍塔給掃下來的，因為戰(zhàn)略轟炸機上的大口徑機槍乃至于航炮數(shù)量太多、基本上每個方向都照顧得到，即使是噴氣式戰(zhàn)斗機，攻擊時也很難完全無損，反倒是與敵人戰(zhàn)斗機交手時因為很容易就能繞到敵機背后攻擊，損失率相對要小很多。

    發(fā)現(xiàn)這一點后，德國空軍干脆讓噴氣式戰(zhàn)斗機專門對付敵人的護航戰(zhàn)斗機，而對付盟軍戰(zhàn)略轟炸機的任務則交給了活塞式戰(zhàn)斗機，取得了良好的效果，只是實戰(zhàn)中畢竟無法完全如意，再加上機械故障導致墜機等其他意外因素，德軍視若珍寶的這些噴氣式戰(zhàn)斗機還是難以完全避免損失......

    注1：噴氣式戰(zhàn)斗機從新手開始培養(yǎng)的話周期太長，一般都是從優(yōu)秀的現(xiàn)役飛行員中挑選精英進行培訓，因此德國業(yè)余飛行員儲備不足的劣勢沒有什么影響，反倒因為王牌飛行員數(shù)量世界第一的緣故而具備了一定的優(yōu)勢。

    注2：1945年美國坦克的總產(chǎn)量也超過了5萬輛，這還沒算上裝甲車與自行火炮，而海軍方面，同時建造7艘中途島級巨型航母、8艘埃塞克斯級重型航母、另外還改裝了30艘新的護航航母，也令美國的造艦工業(yè)達到了極限。