段志陽(yáng)說(shuō)：“沒(méi)問(wèn)題，開戰(zhàn)斗機(jī)比這個(gè)刺激多了。”

    他是飛行員出身，而且是殲擊機(jī)飛行員，這群人的身體素質(zhì)超人等，最低也能承受8g過(guò)載，即8倍標(biāo)準(zhǔn)重力加速度，而且過(guò)載方向往往是向上或者向下，沒(méi)有超強(qiáng)的身體素質(zhì)，絕對(duì)承受不了這樣高的過(guò)載。

    但是火箭不同于戰(zhàn)機(jī)，加速度只產(chǎn)生向后的過(guò)載，而飛船里的座椅都是特制的，能夠在一定程度上抵消過(guò)載帶來(lái)的負(fù)面作用。

    這樣的過(guò)載確實(shí)比飛戰(zhàn)斗機(jī)舒服得多。

    霍強(qiáng)不希望航天員們過(guò)于緊張，一直找話題和大家聊天。

    主屏幕一角始終顯示飛機(jī)的實(shí)時(shí)高度，大約十分鐘后，飛天一號(hào)升至二十公里高空，爬升的速度明顯下降，有后續(xù)乏力的跡象。

    最后兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)啟動(dòng)，繼續(xù)推動(dòng)飛機(jī)爬升。

    又過(guò)了一會(huì)兒，飛天一號(hào)躍升至三十二公里高空。

    在這一高度看地球，和在宇宙中觀察地球十分相似，頭頂也不再是蔚藍(lán)的天空，而是好像進(jìn)入了外空軌道一樣漆黑一片。

    飛天一號(hào)以五馬赫的高速向正東方向飛行，這已經(jīng)是飛天一號(hào)載重狀態(tài)下的最高速度。劇烈的摩擦令飛機(jī)呈現(xiàn)淡淡的紅色，由于熱脹冷縮，飛機(jī)的長(zhǎng)度增加了許多，蒙皮上一些不起眼的褶皺被增加的長(zhǎng)度拉平，原本不怎么平滑的表面變得異常光滑。

    這些技術(shù)不起眼但非常重要的技術(shù)基本來(lái)自于美國(guó)佬——若是由國(guó)內(nèi)研究，耗費(fèi)一段時(shí)間也能搞定，但是具體什么時(shí)候能出成果就不好說(shuō)了。

    飛行員及時(shí)報(bào)告：“指揮中心，飛天一號(hào)抵達(dá)預(yù)定高度！”

    “點(diǎn)火！”

    一聲令下，飛機(jī)背負(fù)的火箭尾部火光四濺，同道焰流疾噴而出，賦予飛機(jī)新的動(dòng)力，飛機(jī)的速度再次攀升。

    飛行員大吼一聲：“解鎖！”

    飛機(jī)與火箭之間的鎖定機(jī)構(gòu)立刻解開，箭機(jī)分離，火箭拋開了飛機(jī)這個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，速度再次飆升，像一把刺破蒼穹的利劍般沖向天空。

    指揮中心的屏幕上可以非常清楚地看到，航天員們都被突如其來(lái)的加速度壓在椅子上，雖然面罩擋住了他們的表情，可是指揮中心的氣氛仍然立刻緊張?jiān)S多。

    飛天一號(hào)為了背負(fù)火箭，本身的形狀并不是特別流暢，雖然高空中空氣稀薄，

    與火箭分離后飛機(jī)本體在下降一段距離后穩(wěn)住姿態(tài)，由于飛天一號(hào)的外形只在背負(fù)火箭時(shí)適合超高音速飛行，因而分離后的速度已經(jīng)降到亞音速。

    但超強(qiáng)的動(dòng)力令飛天一號(hào)擁有極強(qiáng)的機(jī)動(dòng)能力，飛機(jī)的飛行姿態(tài)極其輕盈。

    可是這個(gè)時(shí)候，壓根兒沒(méi)人關(guān)心飛天一號(hào)的情況，所有人的注意力都集中在飛船上。

    火箭以極高的速度升空，沒(méi)多一會(huì)兒，第二級(jí)火箭燃料耗盡，箭體分離后，第一級(jí)火箭點(diǎn)火，第二級(jí)箭體墜落片刻之后，圓柱形的箭體一端突然拉開一朵降落傘。

    由于物資緊缺，哪怕是一向大手大腳的航天部門，也必須精打細(xì)算過(guò)日子，用飛機(jī)將火箭送上高空發(fā)射，就是節(jié)約航天成本的重要舉措之一。

    另一項(xiàng)重要舉措就是箭體回收利用，這在蟲災(zāi)之前簡(jiǎn)直不可想象，可如今卻是再平常不過(guò)。

    舊火箭的回收利用不是剛剛開始，而是早在發(fā)現(xiàn)小行星群后不久就開始實(shí)施，如果當(dāng)時(shí)的各國(guó)政府沒(méi)有這樣做，根本不可能在那段時(shí)間維持那樣高的發(fā)射頻率。

    火箭一直都是一次性消耗品，當(dāng)時(shí)的各國(guó)政府缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)少出事故和意外。如今的火箭都是重新設(shè)計(jì)過(guò)的，使用的材料也是各國(guó)的最尖端成果，使得火箭的質(zhì)量大幅度提升，令多次回收利用成為可能。

    多次回收肯定會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，最終不可避免的釀成事故，不過(guò)還是那句話，對(duì)國(guó)家而言，個(gè)人的生死安危根本不值得關(guān)注。

    機(jī)箭分離一分多鐘之后，第一級(jí)火箭成功將飛船送入外空軌道，與飛船分離后，火箭借助分離離生的力量緩緩墜入大氣層，并將在不久之后墜入太平洋。

    飛船本身則在電磁引擎的驅(qū)動(dòng)下向更高軌道變軌，飛船中的航天員不需要繼續(xù)留在椅子上，他們紛紛離開座位，在狹窄的飛船里擁抱歡呼甚至到處亂飛，用各種方式發(fā)泄著心中的喜悅。

    至此，空天一號(hào)的發(fā)射任務(wù)圓滿成功，指揮中心一片掌聲，所有人懸在半空的心一齊落下。

    霍強(qiáng)激動(dòng)地大喊：“祝賀你們！”

    “為人民服務(wù)！”不知道誰(shuí)特別大聲地回了一句。

    指揮中心一角，白曉婷淚流滿面，心中默默祝福遠(yuǎn)在太空的丈夫。

    大氣層與低空軌道并沒(méi)有一般意義上的分界線，而是大氣層隨著海拔的提升而更加稀薄，通常而言，海拔一百公里是航天與航空的分界線，這個(gè)高度上的空氣密度是海平面的百萬(wàn)分之一。

    但空氣稀薄不代表可以忽略，如果將衛(wèi)星或者飛船放在這一高度，用不了多久，微弱的空氣阻力就會(huì)把飛行器的速度降下來(lái)，接下來(lái)高高在上的航天器就會(huì)墜入大氣層。

    因而航天器的最低軌道都在海拔一百二十公里以上，這一高度的空氣密度只有海平百的千萬(wàn)分之一。

    當(dāng)然更高的高度同樣不能避免微弱的大氣阻力，例如國(guó)際空間站的軌道高度每個(gè)月大約降低四公里，所以每過(guò)一段時(shí)間，都要變軌提升高度。

    天宮的運(yùn)行軌道接近海拔四百公里，那里目前有兩位航天員常駐。幾小時(shí)后，空天一號(hào)軌道高度與空間站平齊，飛船穩(wěn)定軌道后，慢慢向天宮靠攏。

    飛行員出身的段志陽(yáng)負(fù)責(zé)cao縱飛船與空間站對(duì)接。

    雖然在地面上進(jìn)行過(guò)無(wú)數(shù)次模擬訓(xùn)練，可是真正cao縱飛船對(duì)接還是頭一次，好在段志陽(yáng)的心理素質(zhì)不錯(cuò)，始終令屏幕上的兩個(gè)十字保持重合。

    飛船越靠越近，屏幕突然一顫，氣閘包層重合在一起，鎖止裝置立刻鎖死，將飛船和空間站緊緊連接在一起。