“鐵路建設(shè)？馮，你在開(kāi)玩笑么?！崩锏聦?duì)這個(gè)，完全沒(méi)有任何興趣。

    近些年米國(guó)大量的鐵路都被拆除了，拆除總里程超過(guò)一半，因?yàn)樗俣忍?，不如開(kāi)車(chē)方便。長(zhǎng)途可以坐飛機(jī)，米國(guó)的飛機(jī)票價(jià)格還是很便宜的，因?yàn)橛兄姸嗟乃綘I(yíng)飛機(jī)公司。

    但即使是這樣，米國(guó)依然有著全世界最長(zhǎng)的鐵路線(xiàn)路，是華夏的一倍?？上侍停F(xiàn)在最大的用處，就是運(yùn)送貨物。

    說(shuō)白了，米國(guó)的鐵路主要是運(yùn)貨的，華夏的主要是運(yùn)人的。其實(shí)華夏也運(yùn)貨，但是華夏鐵路為最主要的公共交通，逢年過(guò)節(jié)，都要以運(yùn)送人為主。

    米國(guó)的鐵路總里程是華夏的一倍，但是每年客運(yùn)人數(shù)只有兩千多萬(wàn)，華夏呢，二十億人次，米國(guó)的百倍。

    華夏的鐵路發(fā)展比米國(guó)晚了許多年，但是這些年一直在快速發(fā)展，甚至可以說(shuō)是全世界發(fā)展最快的國(guó)家，沒(méi)有之一。

    從動(dòng)車(chē)到高鐵，從地鐵到輕軌，這里面許多技術(shù)，華夏都是世界第一。其他國(guó)家不是不研發(fā)，而是他們沒(méi)有那么多線(xiàn)路要建設(shè)，投入那么多研發(fā)資金收不回本啊。

    米國(guó)也是一樣，不是說(shuō)他們沒(méi)有研發(fā)這些技術(shù)的實(shí)力，而是他們真的用不到這些，否則這些年也不會(huì)拆了一半。

    在里德的印象中，米國(guó)鐵路根本就是在走下坡路，馮宇怎么會(huì)如此沒(méi)眼光，投資這種產(chǎn)業(yè)。

    “里德，我說(shuō)的是一種日常運(yùn)行速度達(dá)到240km/小時(shí)的高速鐵路，如果這個(gè)開(kāi)通了，你覺(jué)得會(huì)不會(huì)有人愿意乘坐？哪怕只是輸送貨物，效率也提高了數(shù)倍?！?/br>
    這么快的速度！里德有些吃驚。

    米國(guó)的鐵路日常運(yùn)行速度才只有110km/小時(shí)，差了一倍不止啊。當(dāng)然，米國(guó)也有理論最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到240km/小時(shí)的線(xiàn)路，但是那是理論速度。馮宇說(shuō)的日常都超過(guò)他們理論速度了，那么真正的理論最高速豈不是要超過(guò)三百五？

    “里德，我的計(jì)劃是修建一條從奧克蘭到紐約的高速列車(chē)，這對(duì)米國(guó)的民眾也是有著極大的好處，出行會(huì)有更多的選擇?！?/br>
    從奧克蘭這個(gè)米國(guó)西海岸城市，到紐約這個(gè)米國(guó)東海岸城市，全程要超過(guò)四千公里，這個(gè)計(jì)劃太瘋狂了。

    按照馮宇的說(shuō)法，恐怕坐火車(chē)也用不了一天，而此時(shí)米國(guó)奧克蘭到紐約的火車(chē)呢，要超過(guò)三天時(shí)間！

    因?yàn)檎军c(diǎn)多，很多都是地方的小站，而每個(gè)站點(diǎn)都要停很長(zhǎng)時(shí)間，大部分都是運(yùn)貨的嘛，總要有換掛車(chē)或者卸車(chē)的時(shí)間啊。

    只有東海岸那邊，有一些速度比較快的，但是乘坐人數(shù)也不多，更多的米國(guó)人還是喜歡自駕出行，或者飛機(jī)出行，更加方便一些。

    里德眉頭緊鎖：“馮，你要考慮到我們米國(guó)與你們?nèi)A夏的不同，我們沒(méi)有那么多人坐火車(chē)，火車(chē)主要就是運(yùn)送貨物，而且都是一些不太緊急的貨物，所以?xún)r(jià)格比較便宜?！?/br>
    “如果我們投建這種高速鐵路，花費(fèi)肯定也是非常巨大，你能跟我說(shuō)說(shuō)，大概需要多少錢(qián)嗎？”

    馮宇想了想他問(wèn)過(guò)的價(jià)格，又在內(nèi)心換算成了美元，之后回答道：“鐵路建設(shè)，包括列車(chē)和站點(diǎn)，一公里差不多三千萬(wàn)美元左右吧，你們米國(guó)的物價(jià)比較高么?！?/br>
    其實(shí)這個(gè)如果在華夏，絕對(duì)用不了這么多錢(qián)。米國(guó)光是人工成本，就比華夏高多少呢，更不要說(shuō)其他建筑成本了，還要算上土地成本和運(yùn)輸成本等。

    “一公里三千萬(wàn)美元！馮，你要投資這么多錢(qián)？！”里德大驚失色，全程四千多公里，豈不是說(shuō)馮宇要投資一千兩三百億美元？而且還要考慮到未來(lái)成本的提升，說(shuō)不定馮宇總投資要達(dá)到一千五百億美元。

    如果馮宇肯給米國(guó)投資這么多錢(qián)，那么必然會(huì)極大的提升馮宇在米國(guó)的地位，不同于財(cái)富的社會(huì)地位。

    馮宇眼角狂跳：“是我們一起！”

    麻蛋，我瘋了自己投資這么多錢(qián)？說(shuō)不定你們米國(guó)出什么幺蛾子呢，馮宇為什么剛才說(shuō)港口那邊要占大頭，這個(gè)可以讓步，因?yàn)檫@個(gè)他就沒(méi)準(zhǔn)備投資太多。

    高鐵投資的回報(bào)周期太長(zhǎng)，而且基建是最不容易帶走和變賣(mài)的資產(chǎn)，投資這么大，風(fēng)險(xiǎn)可不低。馮宇參股，然后幫助華夏賣(mài)高鐵到米國(guó)賺錢(qián)，馮宇和華夏是雙贏啊。

    “馮，那我們?cè)趺捶峙渫顿Y方案和股份？”里德再次問(wèn)道。

    “這個(gè)你們控股好了，我這邊不出現(xiàn)金，幫著培訓(xùn)管理人員，加上有著成熟經(jīng)驗(yàn)的施工企業(yè)，甚至可以包括站點(diǎn)的建設(shè)和規(guī)劃，我只要百分之三十五的股份就好了?！?/br>
    里德很想對(duì)馮宇說(shuō)一聲呸！鐵軌和列車(chē)的采購(gòu)，合著都是我們出錢(qián)？那些土地拆遷什么的費(fèi)用，也是我們出，你就出個(gè)施工方，就要占百分之三十五的股份？你怎么不去搶啊。

    “馮，我看這個(gè)我們是談不攏了，最主要的資源投入你根本沒(méi)出一分錢(qián)，那個(gè)施工企業(yè)，也是打算雇傭你們?nèi)A夏的對(duì)吧？”

    哼，到時(shí)候你給我們是一筆賬，然后回頭真正給華夏那邊是另外一筆賬，讓成本變得虛高，好像你花了很多錢(qián)一樣，其實(shí)真正花費(fèi)的可能不足百分之七十，這點(diǎn)手段，你當(dāng)我不懂？

    而且在我們國(guó)家建設(shè)，肯定是要雇傭我們國(guó)家的人才行，我們要拉動(dòng)就業(yè)，拉動(dòng)內(nèi)需，都用你們?nèi)A夏的人，我們還搞個(gè)屁啊。

    里德卻不知道，他的思維已經(jīng)開(kāi)始考慮這件事情的可行性了。如果建設(shè)，那么雙方應(yīng)該如何投資，股份如何分配。

    馮宇擺出一副大家好商量的樣子：“里德，那你說(shuō)應(yīng)該怎么來(lái)？你確定我可以控股這條鐵路嗎？經(jīng)營(yíng)什么的都是我說(shuō)了算？你看，不行吧？既然如此，那么我肯定要少掏錢(qián)才對(duì)啊。而且現(xiàn)在你們想要建設(shè)，找得到成熟的施工方、設(shè)計(jì)方嗎？我這邊有，可以加塞，讓你們米國(guó)先建設(shè)，華夏的等一等，這點(diǎn)你們做不到吧？”

    里德沒(méi)敢開(kāi)口說(shuō)分配方案，而是馬上站起來(lái)：“馮，很抱歉，因?yàn)槟闾岢鰜?lái)這個(gè)合作項(xiàng)目，我需要跟老板匯報(bào)一番，我們明天還是這個(gè)時(shí)間繼續(xù)談如何？”

    馮宇笑瞇瞇的點(diǎn)點(diǎn)頭：“好啊?！?/br>
    ……