出發(fā)之后有幾位車手相撞，局面頗為混亂。

    混亂局面影響了后兩排出發(fā)的車手們，大家紛紛避讓、遠(yuǎn)離撞車區(qū)。

    前兩排出發(fā)的車手未受影響，他們反而借機(jī)加速，搶占有利位置。

    在最后一排出發(fā)的杜柯雖未被撲街眾禍及，但也做出了躲避動(dòng)作，耽誤了一點(diǎn)兒前進(jìn)時(shí)間。

    杜柯?lián)Q到高檔位、提高踏頻，加速前進(jìn)。

    離開出發(fā)區(qū)200米之后，路面越來越狹窄，從九車并行到七車、五車……砂土路的最后100米只能兩車并行。

    兩位日本車手卡在最前，后面是伊朗選手和哈薩克斯坦選手，王楨出發(fā)搶位做的不錯(cuò)，他跟住伊朗和哈薩克斯坦的選手，暫處第一集團(tuán)。王楨后面隔著*個(gè)車手的位置是杜柯。

    砂土路之后是一段半公里長的曲折路段，組委會(huì)用輪胎圍出曲折路，這段路程考驗(yàn)車手的過彎技術(shù)。

    杜柯進(jìn)入曲折路段時(shí)，估測自己暫處第十幾位。

    因?yàn)閺澋缆范蔚囊曇坝邢?，杜柯看不到自己在前面的?duì)友王楨，他只能看到前方離自己最近的幾位車手，綠衫的是新加坡車手，紅藍(lán)相間衫的是另一位韓國車手，穿的花里胡哨這位是馬來西亞本土車手。

    “看來王楨取得了較前的位置，我得盡快追上他?！倍趴滦闹写蟾庞袛?shù)，王楨一出發(fā)就能搶到靠前位置，這是好事。

    這時(shí)杜柯靠近第一個(gè)彎道了，這是開放式彎道，這個(gè)彎道大概是這樣的：

    )

    比開放式彎道更難的是發(fā)夾彎道，它長這樣：

    n

    杜柯已經(jīng)熟悉過馬六甲這條賽道，n會(huì)出現(xiàn)在曲折路的最后階段，搞定n之前，杜柯首先要順利通過幾個(gè))。

    過彎道的核心要領(lǐng)是：盡量高速過彎。

    當(dāng)然是在安全第一的前提下。

    過彎是超車的良好時(shí)機(jī)，直線上要超越前面的對(duì)手，后位車手需要花費(fèi)更多體力以提高絕對(duì)水平速度，如果你的控車技巧和身體平衡性足夠好，過彎時(shí)完全可以四兩撥千斤、以柔克剛。

    杜柯開始進(jìn)彎，這是第一個(gè)開放式彎道，他壓低身體以降低重心，這樣有助于輪胎更好的抓地。

    入彎前的瞬間，杜柯輕帶了最后一次剎車，松開剎車之后他cao控賽車向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，保持內(nèi)側(cè)腳在踩踏的頂點(diǎn)位置，以免腳踏碰到地面。

    對(duì)于職業(yè)車手來說，最高端的過彎cao作應(yīng)該由臀部來完成，而非手臂。

    通過臀部來保持身體平衡，控制車身傾斜角度，這點(diǎn)很重要。過彎之時(shí)，屁股是頂級(jí)車手最重要的控車部位，這估計(jì)是它最風(fēng)光的時(shí)刻。

    杜柯利用臀部肌rou的活動(dòng)來控制座椅，通過座椅控制全車，他走外側(cè)超了新加坡車手，結(jié)束彎道進(jìn)入直道。

    通過彎道之后，杜柯立即把直車身，以站騎姿勢猛蹬腳踏，又超了韓國車手。

    這個(gè)彎道對(duì)杜柯來說起到了作用，超了兩人，完成任務(wù)。

    馬來西亞車手回頭一看，靠，這個(gè)中國人這么猛，一個(gè)彎超了倆，馬上就要爆掉我了！

    正cao著心，還來不及提高踏頻，馬來西亞車手就被杜柯超了。

    杜柯的目標(biāo)當(dāng)然不是這幾個(gè)亞洲二流車手，又通過了一個(gè)開放式彎道、超了三人之后，杜柯估摸自己應(yīng)該殺進(jìn)前十了。

    放眼往前看，杜柯看見了n，前面不遠(yuǎn)處有位穿紫衫的車手開始減速，準(zhǔn)備通過難度最高的發(fā)夾彎道。

    同樣是輕帶了入彎前的最后一次剎車，杜柯進(jìn)入發(fā)夾彎道。

    不知是緊張還是沒注意到身后的杜柯，穿紫色騎行服的烏茲別克斯坦選手將發(fā)夾彎道的內(nèi)側(cè)讓了出來。

    眼疾手快的杜柯遇見這么好的機(jī)會(huì)當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過，他壓低身體、向下壓外側(cè)腿，強(qiáng)插彎道內(nèi)側(cè)。

    就這么一插，杜柯便超了烏茲別克斯坦選手，但他這一下插的太深太猛，加上發(fā)夾彎道的弧度大，杜柯出彎時(shí)賽車有些甩尾。

    杜柯也感覺到了甩尾，他本能的用內(nèi)側(cè)腿的膝蓋指向外側(cè)，以矯正賽車軌跡。

    漂移了幾米之后，杜柯把直車身，換檔提高踏頻，揚(yáng)長而去。

    直到此時(shí)，烏茲別克斯坦車手才反應(yīng)過來，居然被人強(qiáng)插了！那人是誰，過發(fā)夾彎的速度好快，這貨插完就跑，連他的號(hào)碼都沒看清??！

    杜柯順利通過發(fā)夾彎道之后，進(jìn)入了一段碎石路，他發(fā)現(xiàn)前面那位車手的身影好熟悉，穿的騎行服和自己的一模一樣，是隊(duì)友王楨。

    杜柯追上王楨，二人并排騎行。

    “終于等到你！”王楨扭頭看見了杜柯。

    杜柯言簡意賅：“現(xiàn)在第幾？”

    王楨：“前面有五個(gè)，兩日本人，剩下三個(gè)是伊朗人、哈薩克斯坦人和香港同胞?！?/br>
    杜柯點(diǎn)點(diǎn)頭表示收到，并做出指示：“追！”

    兩位中國車手在出發(fā)之后一公里多的位置勝利會(huì)師，杜柯在前，王楨緊隨其后，二人加速追趕前面第一集團(tuán)的五位車手。

    馬六甲賽道一圈長度是4.5公里，總計(jì)騎行9圈。

    杜柯和王楨在第一圈中騎行已過第二個(gè)計(jì)時(shí)維修點(diǎn)，他們已經(jīng)騎了兩公里，并未發(fā)現(xiàn)前方的目標(biāo)。

    杜柯?lián)P起右手打了個(gè)手勢，然后提高踏頻，加速前行。王楨心領(lǐng)神會(huì)，也加速跟上。

    看來前面幾個(gè)對(duì)手挺有實(shí)力，杜柯帶領(lǐng)王楨開始加頻率，前兩圈中至少得看見前面的對(duì)手，心里才有底。

    第一圈騎行到3公里，杜柯、王楨終于發(fā)現(xiàn)了一個(gè)目標(biāo)，香港車手陳家文。

    自行車運(yùn)動(dòng)在香港發(fā)展的不錯(cuò)，涌現(xiàn)出過黃金寶這種優(yōu)秀車手。這位香港山地賽車手陳家文也玩公路賽，他挺全面。

    杜柯、王楨追上陳家文后，跟香港同胞打了個(gè)招呼：“靚仔，加油！”

    陳家文沖兩位內(nèi)地同胞揮揮手，以示禮節(jié)。

    杜柯用粵語問陳家文：“前面幾個(gè)還有多遠(yuǎn)？”

    陳家文一聽到粵語，感覺很親切，答到：“我都要追上波斯仔啦，一對(duì)日本仔就好難搞?！?/br>
    “ok，一起努力！”杜柯點(diǎn)點(diǎn)頭，加速前進(jìn)。

    王楨跟上杜柯，兩人漸行漸遠(yuǎn)。

    “我頂！搞到情報(bào)就翻臉，等等我??！”陳家文有些抓狂，立即加速追趕兩位內(nèi)地同胞而去。(未完待續(xù)。)