國(guó)家要想發(fā)展，其實(shí)也只能這么做，沒(méi)有其他的捷徑可以去選擇。

    而一般情況下在面臨這種情況的時(shí)候，只有兩個(gè)選擇，如果人才可以跟的上，那就提拔大量適合當(dāng)下時(shí)代的人才頂上來(lái)，雖然短暫來(lái)看會(huì)有各種各樣的問(wèn)題出現(xiàn)，但那只是因?yàn)閭€(gè)人經(jīng)驗(yàn)原因?qū)е碌膯?wèn)題，隨著時(shí)間的推移，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種方法是最適合的，也是大多數(shù)人選擇的路子。

    而另一種選擇，則是放緩現(xiàn)在的速度，而這種決定所發(fā)生的原因，是因?yàn)楫?dāng)下的官員無(wú)法轉(zhuǎn)變思維方式，而年青一代又一時(shí)半會(huì)兒的頂不上來(lái)，所以只能放緩速度，暫時(shí)的做一個(gè)緩沖，等新一代成長(zhǎng)起來(lái)在提速。

    兩者各有各的好處，但是很顯然，大唐現(xiàn)在所處的環(huán)境，就是第二個(gè)。

    短時(shí)間內(nèi)飛速的發(fā)展，其帶來(lái)的必然結(jié)果必定是人才的短缺。

    這一點(diǎn)不僅僅只是在李靖身上出現(xiàn)了，內(nèi)閣成員中，除了馬周的感覺(jué)還算好一些，其他的大臣多多少少的都有這種感覺(jué)。

    不是某一個(gè)人的問(wèn)題，而是多方原因加在一起所導(dǎo)致的問(wèn)題。

    而這，又是個(gè)無(wú)解的問(wèn)題，除了時(shí)間能夠解決以外，其他任何方式都很難解決這個(gè)問(wèn)題。

    而這，又至少需要二十年以上的時(shí)間才能夠徹底的解決。

    李元吉并沒(méi)有在軍校內(nèi)多待，觀看了學(xué)員的訓(xùn)練，跟李靖聊了會(huì)兒天，吩咐了一些事情，又讓這些學(xué)員們近期寫(xiě)出一個(gè)自己的訓(xùn)練綱要。

    對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，寫(xiě)這么一個(gè)訓(xùn)練綱要的難度并不大，只要認(rèn)真去思考，認(rèn)真去總結(jié)自己這大半年內(nèi)所學(xué)到的知識(shí)，都可以寫(xiě)出這么一份訓(xùn)練綱要來(lái)。

    長(zhǎng)安城外，人山人海。

    兩座并列的車(chē)站，兩個(gè)完全不同的景象，唯一相同的地方，就是車(chē)站各?？恐涣谢疖?chē)，和圍著大量圍觀的人群。

    不同的是，兩邊的場(chǎng)景并不一樣。

    貨運(yùn)車(chē)站那邊，場(chǎng)站內(nèi)堆積著密密麻麻的貨物，全部都是按照要求打好包的貨物。

    更準(zhǔn)確的說(shuō)，是客商們按照自己貨物規(guī)格的大小，到車(chē)站去提前報(bào)備，然后等通知，領(lǐng)取相應(yīng)的物資箱，將貨物裝入物資箱內(nèi)，然后封箱，在將其搬運(yùn)至車(chē)站。

    很多人都不明白為什么要多此一舉，在此之前，他們運(yùn)輸貨物的時(shí)候，很少會(huì)用這種箱子，大多數(shù)都是直接累積上去，只有那些易碎，怕擠壓的商品才會(huì)用箱子來(lái)保護(hù)。

    而貨運(yùn)車(chē)站內(nèi)，大量的苦力正在揮汗如雨的搬運(yùn)著一件件的貨物。

    不過(guò)相比起以前而言，現(xiàn)在他們雖然依舊是干著體力活，而且需要搬運(yùn)的貨物也比以前多了很多，但卻有一種方式可以讓他們節(jié)省一些力氣。

    站臺(tái)的高度與貨車(chē)車(chē)廂的高度相同，一塊厚厚的鐵板，連接著站臺(tái)與車(chē)廂之間的縫隙。

    一臺(tái)臺(tái)小小的板車(chē)上，裝載著數(shù)量不一的箱子，一個(gè)人在前面拉，一個(gè)人在后面推，不大會(huì)兒的功夫，車(chē)子便進(jìn)入到了車(chē)廂內(nèi)，然后早已再次等著的苦力，將車(chē)上的箱子搬下來(lái)，然后累積在車(chē)廂內(nèi)。

    誰(shuí)也不知道這一節(jié)車(chē)廂到底可以裝下多少的貨物，而且大多數(shù)人對(duì)于這種貨運(yùn)方式，也有些不太信任，因?yàn)闆](méi)經(jīng)歷過(guò)。

    但這是朝廷派人來(lái)通知的，就算是不信任，這第一次也是要給朝廷這個(gè)面子的。

    加上同等數(shù)量的貨物，通過(guò)火車(chē)運(yùn)往洛州的費(fèi)用只有人力運(yùn)輸?shù)娜种?，而且速度還很快，只需要一天半的時(shí)間就能運(yùn)到，所以他們也是本著試一試的態(tài)度去做的。

    另外，運(yùn)費(fèi)是按照箱子來(lái)計(jì)算的，箱子大小不一，運(yùn)費(fèi)也不同，最貴的一箱五十錢(qián)，如果裝糧食的話(huà)，可以裝十石，當(dāng)然，這種木箱子根本承受不了這么重的重量，所以運(yùn)糧食是不需要裝箱的。

    而真正的商品，也不會(huì)這么重。

    小的一箱運(yùn)費(fèi)只有十錢(qián)，當(dāng)然，也可以自己進(jìn)行包裝，但前提是這些包裝可以堆積起來(lái)，并且是整齊的。

    “場(chǎng)面很熱鬧嘛！”看著忙碌不堪的車(chē)站，李元吉的臉上終于是露出了笑容。

    比起前一段時(shí)間，這一年才是李元吉覺(jué)得最幸福的一年，火車(chē)通車(chē)了，底火研究出來(lái)了，隨之而來(lái)的，是各種裝備都可以裝備了，雖然問(wèn)題還有，但整體還是朝著好的方向發(fā)展的。

    再一個(gè)，隨著宵禁的取消，今年的稅收也是增長(zhǎng)的不要不要的，李元吉甚至已經(jīng)在規(guī)劃著一條新的鐵路線(xiàn)了。

    “陛下，這個(gè)熱鬧都是虛的，只是表面上看著熱鬧?！瘪R周擦了擦額頭上的冷汗，雖然響應(yīng)的商家很多，但畢竟是第一次，而且還是將貨物交給別人，即便是朝廷，商家也不可能完全的信任，所以各種擔(dān)憂(yōu)總會(huì)是有的。

    “恩？”

    “畢竟是第一次，臣派人挨個(gè)去通知了一下，商家們覺(jué)得如果不響應(yīng)一下的話(huà)，會(huì)落了朝廷的面子，所以也就那么意思了一下，如果不是臣最后找到太平坊的話(huà)，估計(jì)這趟貨車(chē)會(huì)空著一半出發(fā)。”馬周滿(mǎn)臉的郁悶，各種情況都預(yù)料到了，也做出了各種預(yù)案，可問(wèn)題還是發(fā)生了。

    也幸虧提前跟太平坊打過(guò)招呼，所以這段時(shí)間他們沒(méi)有往洛州發(fā)過(guò)貨物，就是在等著這一刻，不然的話(huà)，這第一趟就跑空車(chē)?yán)鋱?chǎng)的話(huà)，壓力還是蠻大的。

    “等過(guò)段時(shí)間就會(huì)好轉(zhuǎn)了！”李元吉點(diǎn)了點(diǎn)頭，似乎看到了原因所在。

    普通的店鋪，并不需要往洛州去發(fā)貨，而那些跑運(yùn)輸?shù)模灿行┎惶判?，甚至可以說(shuō)，火車(chē)運(yùn)輸，搶的就是這幫人的生意。

    但凡事有利就有弊，誰(shuí)也沒(méi)辦法去左右。

    只不過(guò)看著三四節(jié)車(chē)廂都是太平坊的貨物，李元吉心中多少還是有些尷尬的。

    去的時(shí)候都是這樣，那回來(lái)的時(shí)候呢？結(jié)果會(huì)不會(huì)更慘？

    “臣前些日子跟段都督聯(lián)絡(luò)過(guò)，前幾天段都督也回復(fù)了臣，他已經(jīng)在洛州那邊截留下了一批貨物，等火車(chē)返程的時(shí)候，基本可以裝滿(mǎn)。”似是看出了李元吉的心事，馬周連忙說(shuō)著。

    為了火車(chē)這個(gè)事，他可是沒(méi)少cao心，至于段綸是怎么截留的，他并不知道，只要不違背原則都可以接受。

    當(dāng)然了，段綸雖然沒(méi)說(shuō)，但李元吉卻是知道的，畢竟有暗衛(wèi)嘛。

    段綸的方式也很簡(jiǎn)單，很直接。

    就是直接告訴那些原本經(jīng)洛州中轉(zhuǎn)前往長(zhǎng)安的商隊(duì)，如果通過(guò)火車(chē)將貨物運(yùn)往長(zhǎng)安，貨物丟失的話(huà)，洛州府按照原價(jià)進(jìn)行賠償，并且免掉此次的運(yùn)輸費(fèi)用。

    并且隱晦的告訴他們，如果這次配合，以后如有需要，可以?xún)?yōu)先安排他們的貨物進(jìn)行運(yùn)輸。

    當(dāng)然了，他們可能會(huì)有些不太信任，段綸也保證他們可以親眼看著貨物裝車(chē)，并且可以乘坐客運(yùn)火車(chē)一同前往長(zhǎng)安，在那里等著接貨。

    車(chē)票的話(huà)，這個(gè)就不承擔(dān)了，反正每人三十錢(qián)的價(jià)格也不算貴，對(duì)于商隊(duì)而言的話(huà)，是可以接受的。

    “這次共賺了多少運(yùn)費(fèi)？”李元吉繼續(xù)問(wèn)著，雖然早就算出了數(shù)據(jù)，但箱子的數(shù)量不同，賺到的錢(qián)自然也是不同的。

    “大箱子一共三百一十個(gè)，共十五貫五百錢(qián)，裝了兩節(jié)車(chē)廂，中箱子一千五百七十個(gè)，共五十四貫九百五十錢(qián)，裝了五節(jié)車(chē)廂，小箱子一千四百六十個(gè)，裝了三節(jié)車(chē)廂。共二十九貫二百錢(qián)。一共九十九貫六百五十錢(qián)，按照之前運(yùn)營(yíng)的成本來(lái)計(jì)算，這趟下來(lái)的利潤(rùn)大約在六十貫左右。當(dāng)然，排除掉煤是朝廷直接開(kāi)挖的，并沒(méi)有在市面采購(gòu)，如果按照真正成本價(jià)來(lái)計(jì)算的話(huà)，這一趟的利潤(rùn)在八十貫以上?！瘪R周直接口述出了這次的利潤(rùn)。

    這個(gè)數(shù)額已經(jīng)不算低了，而且按照發(fā)展省的推算，一臺(tái)火車(chē)單程一天半，理論上一年可以跑一百八十二趟，考慮到裝貨卸貨，以及維修等，初步預(yù)計(jì)一臺(tái)火車(chē)一年可以跑最少一百，最多一百四十趟，取個(gè)平均值，按照一百二十趟來(lái)計(jì)算的話(huà)，如果都按照今天的情況來(lái)計(jì)算，一臺(tái)火車(chē)，一年就能夠帶來(lái)將近一萬(wàn)二千貫的收入，而純利潤(rùn)也在九千貫以上。

    當(dāng)然，這只是理想情況下，實(shí)際上想達(dá)到這個(gè)水平，還是有很大難度的。

    不過(guò)在看到這個(gè)數(shù)字之后，原本不少反對(duì)繼續(xù)修建鐵路的大臣，現(xiàn)在也有些松口了，表示可以逐步的修建，即一段一段的來(lái)。

    當(dāng)然，也有人看到了問(wèn)題，比如大中小三個(gè)箱子，利潤(rùn)最低的是大箱子，平均一節(jié)車(chē)廂只有七貫，最多的是中箱子，平均十貫以上，而小箱子則平均在九貫多一些。

    關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，還需要深入的去討論，不少人都給出了一個(gè)看似合理的價(jià)格，但是隨意的安排一些貨物的配比的話(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們定下的價(jià)格總歸是有漏洞的。

    而且現(xiàn)在的價(jià)格也就是階梯制，小的二十，中的三十五，大的五十，本身來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格是沒(méi)問(wèn)題的。

    而現(xiàn)在唯一希望的，就是所有人都用中箱子，而別用大的，當(dāng)然，這是不可能的，總會(huì)有人發(fā)現(xiàn)的……