長(zhǎng)距離航行是枯燥的，是無(wú)聊的，我讓人絕望的。

    測(cè)繪部門(mén)的人也是同樣的，只不過(guò)比起站在外面無(wú)聊的看天的船員們相比，他們卻還在工作著，而且還是一絲不茍的工作著。

    船一旦開(kāi)起來(lái)，實(shí)際上能用到的人并不多，燒鍋爐的填進(jìn)去幾鐵鍬煤，然后就可以坐下來(lái)休息一會(huì)兒，過(guò)會(huì)兒再填就可以了，其他的船員只需要盯好自己的位置不出差錯(cuò)就可以了，實(shí)際上也沒(méi)什么讓他們?nèi)ao作的地方。

    所以，無(wú)聊，枯燥，發(fā)呆，絕望。

    而測(cè)繪部門(mén)那里的情景卻又是另外一番，他們占用了三個(gè)運(yùn)輸船的指揮室，好在人數(shù)并不多，只有十來(lái)個(gè)人，雖說(shuō)顯的擁擠了一些，但也并不影響船長(zhǎng)指揮。

    再說(shuō)，這時(shí)候有個(gè)屁的指揮，編隊(duì)前行，后面的船只需要沿著前面的船留下的軌跡走就可以了，除非是船出現(xiàn)了問(wèn)題才需要用到船長(zhǎng)。

    所以說(shuō)，編隊(duì)航行，領(lǐng)頭的幾艘船才是最累的，不僅要保證航向，同時(shí)還要去探雷，防止觸礁。

    距離岸邊越近，觸礁的概率就越大，所以，船隊(duì)目前能做的，只能是盡可能的遠(yuǎn)離岸邊。

    再然后的結(jié)果就是，站在指揮艙內(nèi)的眾人，壓根就看不到遠(yuǎn)處的陸地。

    他們只能通過(guò)瞭望臺(tái)上的士兵，通過(guò)那個(gè)性能并不出色的望遠(yuǎn)鏡來(lái)確定他們是否遠(yuǎn)離了大陸。

    而瞭望臺(tái)上的瞭望兵，也僅僅只能剛剛看到而已，然后就有了另一個(gè)不得不高度重視的問(wèn)題，那就是無(wú)論是軍艦還是運(yùn)輸船，每一艘船上的瞭望臺(tái)上，都有兩名士兵在望著。

    一百一十七艘船，二百三十四個(gè)瞭望兵，出差錯(cuò)是不可能的，永遠(yuǎn)也不可能的，除非二百三十四個(gè)瞭望兵全部腦袋短路。

    這個(gè)時(shí)代并沒(méi)有航速表，船上所有的設(shè)備都很簡(jiǎn)陋，甚至連個(gè)壓力表都沒(méi)有，只能用簡(jiǎn)陋的設(shè)備。

    對(duì)于測(cè)繪部門(mén)來(lái)說(shuō)，這也是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，好在之前的幾年，他們已經(jīng)在習(xí)慣這種情況了，并且完成了從朝鮮開(kāi)始，沿著海岸線一路開(kāi)到安南，沿途不斷的修改，做出了最終的航線圖。

    而他們繪圖的方式也很簡(jiǎn)單，一份草圖，一份修改圖，一份最終版本的航行圖。

    草圖上標(biāo)注了船只的類型，當(dāng)下的速度，速度是多少?zèng)]人知道，但船只類型，加上簡(jiǎn)陋的設(shè)備提供的艙內(nèi)壓力數(shù)據(jù)，這個(gè)就是他們的航速標(biāo)準(zhǔn)。

    因?yàn)榇罅康墓I(yè)化，大量的統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)了這個(gè)方便之舉，他們只需要按照當(dāng)前的情況，繪制出海圖，不同的船只，都可以根據(jù)這份海圖來(lái)計(jì)算出適合自己情況的海圖。

    比如說(shuō)軍艦，全速開(kāi)動(dòng)起來(lái)的話，他們的速度是運(yùn)輸船的兩倍，這個(gè)時(shí)候他們只需要將航線圖上的數(shù)據(jù)乘以二，這就是他們的航線圖。

    航線圖沒(méi)有一份是固定不動(dòng)的，每一艘船都要根據(jù)自身的情況來(lái)進(jìn)行更改，從而確定自己的方位，確定自己是否偏航，并及時(shí)作出修改。

    而另一個(gè)，則是根據(jù)指北針，以及距離大陸架的位置，來(lái)確定自己在這條航線上的位置。

    測(cè)繪部門(mén)并不需要cao心該怎么走，這不是他們應(yīng)該負(fù)責(zé)的事情，他們的工作，就是將艦隊(duì)航行的軌跡給畫(huà)下來(lái)，并且標(biāo)注上重要節(jié)點(diǎn)。

    例如說(shuō)什么時(shí)候，在哪里進(jìn)行的轉(zhuǎn)向，指北針上的刻度是多少，每隔一個(gè)時(shí)辰都要標(biāo)記一次。

    草稿紙已經(jīng)用掉了四千多張，修改圖紙同樣用了四千多張，最終的航線版本，小圖用了三百五十張，每張小圖上標(biāo)注了二十里地的詳細(xì)路線，哪怕這個(gè)路線并沒(méi)有什么變化，也沒(méi)什么需要注意的地方，但也依舊按照二十里一張的要求去制作的。

    一百里標(biāo)準(zhǔn)的海圖，就是將五張海圖繪制到一張圖紙上，畫(huà)了七十張，這份海圖用于三個(gè)時(shí)辰修正圖，每隔三個(gè)時(shí)辰就要對(duì)照一下這張圖，對(duì)照著上面的參數(shù)確定自己的位置。

    再然后就是三百里標(biāo)準(zhǔn)的海圖，這個(gè)是個(gè)更大范圍的參考，每天起航或者停航的時(shí)候看一下，對(duì)照一下就可以了。這個(gè)基本就是一天的標(biāo)準(zhǔn)航程距離。

    后面還有一張總海圖，這個(gè)是將整個(gè)海圖繪制到一張圖紙上，詳細(xì)的數(shù)據(jù)并不多，只是能讓人看出大約在哪里航線發(fā)生了巨大的變化，這就是個(gè)參考，對(duì)具體的航行而言沒(méi)什么用處。

    三個(gè)繪制組，進(jìn)行著同樣的繪制工作，并且對(duì)每一張海圖都進(jìn)行了詳細(xì)的記載，夜間停航之后，三個(gè)繪制組碰頭討論今天的繪制工作，如果結(jié)果是一樣的，皆大歡喜，大家可以早點(diǎn)洗洗睡覺(jué)，如果結(jié)果不一樣，那就需要進(jìn)行更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠懻摿?，必須要找出誰(shuí)是對(duì)的，誰(shuí)是錯(cuò)的，這不是較真，海圖錯(cuò)了，對(duì)于未來(lái)的航行將會(huì)是巨大的威脅，甚至有可能讓過(guò)往船只觸礁沉沒(méi)。

    而對(duì)于他們這種長(zhǎng)途航行的船只來(lái)說(shuō)，每一艘船上，都裝載著價(jià)值連城的東西，哪怕這件東西本身不值錢，可經(jīng)過(guò)了這么遠(yuǎn)的距離，他也是非常值錢的。

    所以，這份海圖上的詳細(xì)信息，分別標(biāo)注了起點(diǎn)的位置，船用指北針精細(xì)到刻度的數(shù)據(jù)，以及航向轉(zhuǎn)變的具體時(shí)間。

    什么？你說(shuō)海上不容易得知具體的時(shí)間？

    好吧，這根本不是問(wèn)題，海上航行也并不需要具體的時(shí)間，他們只需要記載下來(lái)，走完這張海圖上的航線，用了多久就可以了。

    而在指揮艙內(nèi)，有兩個(gè)沙漏，一大一小，一個(gè)是一刻鐘的，一個(gè)是一個(gè)時(shí)辰的，上面都標(biāo)注有詳細(xì)的參數(shù)，每一個(gè)都有十條相等的線，一刻鐘是半個(gè)小時(shí)，十條線，也就意味著他的精確度已經(jīng)到了三分鐘，上下誤差三分鐘，只要不是觸礁，這個(gè)誤差對(duì)于航行來(lái)說(shuō)是沒(méi)什么大問(wèn)題的。

    雖然實(shí)際上用處可能也不大，但海圖一定要制作的精細(xì)，以防萬(wàn)一，說(shuō)不定什么時(shí)候就能用上了。

    到了下午，前去探路的軍艦回來(lái)了，他們是直接脫離艦隊(duì)，朝著正東偏北一點(diǎn)的方位走的，而這期間艦隊(duì)的速度也降了一半，他們要節(jié)約燃煤，避免繞路，不然的話，他們就不得不找個(gè)地方靠岸，然后去尋找燃煤。

    事實(shí)證明，余集的建議是正確的，他們的確應(yīng)該轉(zhuǎn)向了。

    于是，艦隊(duì)開(kāi)始轉(zhuǎn)向，順著軍艦返程的航線繼續(xù)前行，與此同時(shí)，他們的任務(wù)又多了一個(gè)，夜間停航的時(shí)候，他們需要與軍艦上的航海兵進(jìn)行溝通，確定他們探路的航線數(shù)據(jù)，并以這個(gè)數(shù)據(jù)作為最終數(shù)據(jù)。

    而在此之前，軍艦脫離艦隊(duì)的位置，三個(gè)繪制組也進(jìn)行了標(biāo)記。

    盡管確定了要用軍艦的航線，但這個(gè)時(shí)候繪制組依舊沒(méi)有懈怠，他們依舊要完成一整天的繪制任務(wù)，哪怕這是一條將要廢棄的航線，他們也要繪制出來(lái)，以防萬(wàn)一，這就是個(gè)備胎。

    日出日落，潮起潮落，天空有時(shí)晴朗，有時(shí)烏云密布，有時(shí)狂風(fēng)暴雨，但這都沒(méi)有影響到整支船隊(duì)。

    因?yàn)槭茄刂箨懠茏叩?，加上是第一次航行，所以速度并不快，每天起航的時(shí)間相對(duì)早一些，但停航的時(shí)間也很早，按照正常航行可以走一天的路程，船隊(duì)也只走了大約八九成的距離，然后就開(kāi)始停航，派遣小一些的船朝著島嶼過(guò)去，尋找適合停靠避風(fēng)的地方。

    有些地方更適合一些，有些地方則根本無(wú)法停靠，于是第二天的時(shí)候，他們只能將速度放的更慢，沿途去尋找適合?？康膷u嶼，然后進(jìn)行標(biāo)記。

    憑借著龐炳豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，船隊(duì)成功的避過(guò)了五次極端天氣，雖然有些損失，但損失并不大，狂風(fēng)雖然厲害，但還奈何不了上百艘船只組成的船陣，加上海島的掩護(hù)，狂風(fēng)停止的時(shí)候，船舶工業(yè)人才便立即對(duì)損傷的船只進(jìn)行修理，這里面有兩艘專業(yè)的修理船，上面有所有的設(shè)備，搬到陸地上的話，只需要建造船務(wù)以及一些大型的設(shè)施，就可以直接造船了。

    航行時(shí)間過(guò)去了一個(gè)月，兩個(gè)月，沿途的海島，逐漸變成了大陸架，完完整整的大陸，連續(xù)半個(gè)月，他們?cè)僖矝](méi)有見(jiàn)到大型的海島，或者說(shuō)，大陸架就沒(méi)有消失過(guò)。

    四個(gè)月的航行時(shí)間并非從出發(fā)的時(shí)候就開(kāi)始算的，而是船在行進(jìn)的時(shí)間，只計(jì)算起航到停航這個(gè)時(shí)間，按照每天十二個(gè)時(shí)辰，每月三十天，一共一百二十天，即船航行的極限時(shí)間為一千四百四十個(gè)時(shí)辰，并非一百二十天。

    所以，船隊(duì)還有大約七百多個(gè)航行時(shí)辰去揮霍。

    于是，龐炳開(kāi)始派人登陸，按照繪制組的推算，此刻他們已經(jīng)離開(kāi)本土大約一萬(wàn)五千里左右了。

    但是登陸并沒(méi)有任何的效果，陸戰(zhàn)隊(duì)分出了兩個(gè)營(yíng)，以兩個(gè)連為單位，分別朝著四個(gè)方向，各自帶著一臺(tái)坦克以及一臺(tái)步兵裝甲車去探尋，按照陸戰(zhàn)隊(duì)的行軍速度，一天大約可以行軍一百四十里，實(shí)際上這里的條件很惡略，每天行軍的速度只有六十多里，兩天之后，沒(méi)有任何收獲的陸戰(zhàn)隊(duì)只能返程，一來(lái)一回，深入一百二十多里，原始的不能在原始了。

    船隊(duì)因此也耽誤了四天的時(shí)間，毫無(wú)收獲之后，只能接著起航，朝著下一個(gè)目標(biāo)出發(fā)。

    但龐炳卻無(wú)比堅(jiān)信，自己發(fā)現(xiàn)了一個(gè)荒無(wú)人煙的新大陸，大陸的內(nèi)部到底有沒(méi)有人？他不確定，也不需要確定，之后會(huì)在派人來(lái)這里，他需要做的，就是去發(fā)現(xiàn)，哪怕一無(wú)所獲，實(shí)際上也是收獲頗豐。