正查漏補(bǔ)缺著，帳篷外就傳來(lái)了艾莫斯輕輕的呼喚聲，“余，你醒了嗎？”

    余曜就答應(yīng)了一聲，把帳篷打開(kāi)。

    “吃飯嗎？”

    從昨天晚上十點(diǎn)之后，他就沒(méi)有再進(jìn)食，胃腸在脫離睡夢(mèng)的欺騙后，很快就發(fā)出不滿的提醒聲。

    艾莫斯要說(shuō)的也是這個(gè)。

    兩個(gè)少年圍著懸掛的爐子一通忙活，很快就燉出了一鍋泥狀的食物。

    艾莫斯也顧不得燙，塞了一大口后才發(fā)出一聲滿足的嘆息。

    余曜倒沒(méi)有那么饞，索性等到溫度降下來(lái)一點(diǎn)后，才開(kāi)始飛快吞咽。

    他們吃得都很香。

    角落里的貓頭鷹一家睜開(kāi)眼看了看，連頭都懶得歪一下，就再度閉上。

    觀眾們都被逗樂(lè)了。

    【呸，貓頭鷹嫌棄.gif】

    【西點(diǎn)林鸮：連rou星子都沒(méi)有，真慘】

    【小西：就這還不要我的田鼠？不肥嗎不香嗎不比你的糊糊好吃嗎？】

    玩梗的彈幕充斥評(píng)論區(qū)。

    一直到少年們吃完飯，收拾好東西，彼此面面相覷，才有人問(wèn)道。

    【今天還要繼續(xù)嗎】

    問(wèn)出這個(gè)問(wèn)題的攀巖愛(ài)好者并沒(méi)有抱太大的希望。

    畢竟余和艾莫斯才剛剛完成了橫道，又累得明顯夠嗆，停下來(lái)休整一天也是理所應(yīng)當(dāng)。

    更何況第十六段可是大名鼎鼎的the dyno，動(dòng)態(tài)跳躍線路，難度評(píng)級(jí)和第十五段橫道同為5.14d，并不是輕易就能征服的。

    再加上天也漸漸黑了。

    大部分觀眾們都以為余曜和艾莫斯還會(huì)繼續(xù)休整。

    但余曜卻從同伴眼里看出了和自己一樣的躍躍欲試。

    “艾莫斯，我們繼續(xù)？”

    余曜說(shuō)著，已經(jīng)開(kāi)始整理自己腰間的掛鎖。

    艾莫斯見(jiàn)狀，語(yǔ)氣急促，“第十六段總該是我領(lǐng)攀了吧？”

    余曜被搭檔急切的模樣逗到了，笑了下，“當(dāng)然。”

    這可是他們事先就說(shuō)好了的。

    自己當(dāng)然不會(huì)搶著非要第一個(gè)上線。

    艾莫斯露出了個(gè)明顯松了一口氣的神情，想了想補(bǔ)充道，“就跟昨天一樣的安排，誰(shuí)掉誰(shuí)下。”

    畢竟是沒(méi)有爬過(guò)的線路，就連他也不能肯定自己一定會(huì)一次通過(guò)。

    余曜自然就更不會(huì)有什么意見(jiàn)了。

    兩人出乎所有觀眾們的預(yù)料地開(kāi)始出發(fā)。

    艾莫斯身上的安全繩穿過(guò)快掛，一直被握緊在余曜帶著手套的手上。

    the dyno，動(dòng)態(tài)跳躍路線，顧名思義需要依靠動(dòng)態(tài)跳躍才能實(shí)現(xiàn)的路線。

    動(dòng)態(tài)跳躍本來(lái)就難。

    對(duì)攀巖者的爆發(fā)力和平衡感要求極高。

    很多人工巖館上的動(dòng)態(tài)線都更偏向于向著線路的趣味性和排布上下功夫，巖點(diǎn)又大又顯眼，很少再在摩擦力上為難挑戰(zhàn)者。

    偏偏黎明之墻上的the dyno就是反其道而行之。

    巖壁極其光滑，表面如同被砂紙打磨過(guò)，又或者說(shuō)是拋過(guò)光，如同名貴的玉石般高不可攀。

    唯一的優(yōu)點(diǎn)，就是距離短。

    這段需要?jiǎng)討B(tài)跳躍才能征服的繩距，只有8英尺長(zhǎng)，跟300英尺的橫道線根本就不能比。

    但這并不是說(shuō)明the dyno就比橫道線容易。

    平心而論，首攀黎明之墻線路的攀巖者們用了數(shù)以千次的訓(xùn)練克服了橫道，但他們并沒(méi)有征服真正的動(dòng)態(tài)線路。

    他們采取的，是從動(dòng)態(tài)線路的下方繞路，以一條200英尺、定級(jí)為5.14b的下攀線路，純純繞路的方法，通過(guò)的the dyno線。

    繞路的那段線路也被稱為“世界上最難的下攀”。

    可以說(shuō)無(wú)論是走the dyno，還是繞路最難的下攀，都是很不錯(cuò)的選擇。

    余曜更心水the dyno本體。

    艾莫斯則是對(duì)迂回下攀線路更感興趣。

    這兩段線路的終點(diǎn)都是同一處保護(hù)站，所以兩人到底走哪條線都無(wú)傷大雅。

    哪怕余曜跟攀走的the dyno，艾莫斯領(lǐng)攀走的迂回下攀路線，亦或者兩者身份路線對(duì)調(diào)，也沒(méi)有絲毫影響。

    只不過(guò)，“余，”艾莫斯試圖說(shuō)服同伴改走下攀。

    “如果你想要嘗試徒手攀登黎明墻的話，我建議你和我一起走下攀，the dyno并不是一條理想的徒手攀巖線路?！?/br>
    作為攀巖運(yùn)動(dòng)員兼戶外攀巖好手，艾莫斯并不是沒(méi)有涉足過(guò)徒手攀巖，事實(shí)上，他早在十四歲時(shí)就完成過(guò)“紅衣主教”線路的徒手攀登，在戶外攀巖圈子里嶄露頭角。

    也因此，艾莫斯很清楚，徒手攀巖的路線選擇，更多的要在保證難度的同時(shí)，以安全可靠為主。

    the dyno怎么看怎么像一錘子買賣。

    成則舉世聞名，敗則丟掉小命，實(shí)在是太不劃算了。

    迂回下攀路線呢，難度有了，知名度有了，相比較于the dyno，更接近于橫道的類型，偏向于考驗(yàn)?zāi)土图?xì)節(jié)，不失為一個(gè)更好的選擇。

    他的想法就算是沒(méi)有明說(shuō)，余曜都能猜得到，甚至還覺(jué)得艾莫斯的意見(jiàn)沒(méi)錯(cuò)。

    可即便如此，余曜也不想走迂回下攀路線。

    原因有二。

    一則跟橫道撞款了。

    余曜很不喜歡重復(fù)攀登同一類型路線的枯燥感。

    300英尺的橫道就已經(jīng)足夠漫長(zhǎng)，再來(lái)上個(gè)200英尺的迂回下攀，純純是比拼體力，實(shí)在沒(méi)有必要。

    二則是喜好。

    剛開(kāi)始學(xué)習(xí)攀巖的時(shí)候，因?yàn)樯砀咴?，余曜最喜歡的技術(shù)類型就是動(dòng)態(tài)跳躍。