深圳的許總是啟東的金主。

    啟東港雖然是啟東市跟人家合資興建的，但事實(shí)上啟東只出土地，資金全部是人家投的。

    葉書(shū)記沒(méi)想到“杰克張”居然也在做許總的生意，正想著是不是沈副市長(zhǎng)介紹的，沈副市長(zhǎng)就趁熱打鐵地說(shuō)：“葉書(shū)記、錢(qián)書(shū)記、湯局、許局，有件事差點(diǎn)忘了匯報(bào)，張總和沈總接下來(lái)要成立一家遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司?！?/br>
    “張總，你買船了？”葉書(shū)記立馬來(lái)了興致，下意識(shí)回頭看去。

    張阿生連忙道：“我們沒(méi)買船，我們也沒(méi)那個(gè)實(shí)力，船是一個(gè)浙江老板的，他主要做小商品進(jìn)出口的外貿(mào)生意，對(duì)海運(yùn)比較感興趣，于是買了一條，委托我們公司管理?！?/br>
    咸魚(yú)招商引資來(lái)的這個(gè)加拿大華人確實(shí)有點(diǎn)本事，公司成立不到一年就送了三批，一共三十六名船員上了船，還幫啟東拉來(lái)外輪維修業(yè)務(wù)，接下來(lái)甚至要涉足遠(yuǎn)洋海運(yùn)。

    葉書(shū)記好奇地問(wèn)：“多大船？”

    “兩萬(wàn)多噸，一條舊船，日本建造的，船齡雖然快二十年了，但船況還可以?！?/br>
    “你們接下來(lái)打算跑近海還是國(guó)際航線？”

    “跑東南亞，主要運(yùn)輸木材，進(jìn)口木材?！?/br>
    “把東南亞的木材運(yùn)回來(lái)靠哪個(gè)港口？”

    “章家港。”

    張阿生和沈如蘭的套路沈副市長(zhǎng)最清楚不過(guò)，他們兩口子這半年凈忙著動(dòng)員浙江、福建和廣東有錢(qián)的老板買船搞海運(yùn)，并且動(dòng)員的都是不懂行的。

    他們兩口子太會(huì)說(shuō)了，有些老板在他們兩口子的三寸不爛之舌下真動(dòng)了心，斥巨資買二手船，然后交給他們管理甚至運(yùn)營(yíng)。

    葉書(shū)記、錢(qián)市長(zhǎng)不太懂行，港監(jiān)局的湯局和許副局長(zhǎng)懂啊。

    沈副市長(zhǎng)正擔(dān)心張阿生說(shuō)漏嘴，電臺(tái)里傳來(lái)咸魚(yú)的聲音。

    “啟東交管，彰福號(hào)呼叫?！?/br>
    “收到，請(qǐng)講。”

    “交管早上好，彰福在海輪錨地北面向你申請(qǐng)啟航。”

    “收到，錨離底再報(bào)?！?/br>
    老吳看了一眼電腦顯示器上的雷達(dá)掃描圖像，隨即放下電臺(tái)通話器，順手拿起對(duì)講機(jī)：“韓處韓處，我老吳，彰福號(hào)即將啟航，請(qǐng)注意警戒守護(hù)?！?/br>
    “收到收到！”

    “上水下來(lái)三條船，可能沒(méi)裝高頻電臺(tái)，我喊不到，請(qǐng)你們提醒他們注意避讓?！?/br>
    “我看到了，我已經(jīng)讓002過(guò)去了?！?/br>
    ……

    與此同時(shí)，韓渝正站在駕駛臺(tái)上觀察起錨情況。

    李船長(zhǎng)移交指揮權(quán)，并不意味著不用再承擔(dān)責(zé)任，也站在駕駛臺(tái)前觀察。

    一切準(zhǔn)備就緒，韓渝舉起對(duì)講機(jī)：“拖輪有沒(méi)有到位？”

    “濱港拖11到位！”

    “濱港拖08到位！”

    “好的，都用退一。”

    “11收到?！?/br>
    “08收到?！?/br>
    昨夜海輪錨地來(lái)了一艘兩萬(wàn)多噸的散貨船，等著去對(duì)面的熟州港卸貨。

    那條海輪不清楚情況，來(lái)了就直接下錨，錨泊的距彰福號(hào)貨輪比較近，啟航時(shí)必須確保兩條船不會(huì)發(fā)生碰撞。

    韓渝走到左側(cè)窗戶前俯瞰了下，再次舉起對(duì)講機(jī)：“11退三?！?/br>
    “退三，11收到。”

    “08也慢慢加到退三。”

    “08退三。”

    彰福號(hào)雖然有側(cè)推，但船艏在擱淺時(shí)受損，受損位置又在水線以下，誰(shuí)也不知道有沒(méi)有導(dǎo)致側(cè)推受損，不到萬(wàn)不得已韓渝不打算讓人家開(kāi)側(cè)推。

    他根據(jù)航道、水流的情況，頻頻下達(dá)命令。

    巨輪在兩條拖輪的協(xié)助下，經(jīng)躉船里的老吳批準(zhǔn)，安全駛?cè)雱偸杩５膶Ｓ煤降馈?/br>
    001、長(zhǎng)江公安110和監(jiān)督41在前面“開(kāi)道”。

    南通公安002和監(jiān)督39殿后，再加上跟在后面的引航艇，放眼望去，江面上蔚為壯觀。

    船塢距躉船約三公里。

    葉書(shū)記等領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)巨輪從眼前駛過(guò)，便在沈副市長(zhǎng)的邀請(qǐng)下上岸乘車趕到船塢，來(lái)到用石灰臨時(shí)畫(huà)的安全區(qū)域，近距離觀看外輪進(jìn)塢。

    為了讓領(lǐng)導(dǎo)們既能看到也能聽(tīng)到，沈副市長(zhǎng)跟老吳借來(lái)對(duì)講機(jī)，通過(guò)對(duì)講機(jī)“現(xiàn)場(chǎng)直播”。

    “001，報(bào)告水深！”

    “西側(cè)十一米二，東側(cè)十米九，中間十一米。”

    “001進(jìn)塢，準(zhǔn)備帶纜?！?/br>
    “001收到?！?/br>
    駕駛室懂中國(guó)話的只有新加坡船長(zhǎng)，二副三副和舵手不懂。

    韓渝用英語(yǔ)通報(bào)了下水深，隨即看著江面喊道：“濱港拖11，立起來(lái)頂船艏。”

    “立起來(lái)，11收到?！?/br>
    “濱港拖08，帶住。”

    “08收到?！?/br>
    “右滿舵。”

    ……

    巨輪在兩條拖輪協(xié)助下橫在江面，船頭正對(duì)著船塢大門(mén)。

    001搖身一變?yōu)閹Ю|艇，朱寶根和“土地公”小陳接過(guò)貨輪水手拋過(guò)來(lái)的纜繩，一點(diǎn)一點(diǎn)的往船上拖。

    由細(xì)到粗，直到把真正的纜繩拖上船。

    范隊(duì)長(zhǎng)確認(rèn)纜繩系好了，立即向韓渝匯報(bào)。

    “按計(jì)劃往前拖。”

    “001收到。”

    新加坡貨輪上的纜繩夠長(zhǎng)，001加大馬力，一直把纜繩拖到船塢最北側(cè)的岸邊。

    張阿生公司的海務(wù)等候已久，當(dāng)即指揮三個(gè)船塢工人接過(guò)纜繩，系在岸上的纜樁上。

    這時(shí)候，正在貨輪船頭的大副和“木匠”已指揮水手拋出了第二根纜繩。

    張阿生公司的機(jī)務(wù)和前來(lái)幫忙的中遠(yuǎn)船廠班組長(zhǎng)，組織船塢工人往北拖，把纜繩系在西岸的第十六個(gè)纜樁上。

    “濱港拖11不用再頂了，解纜進(jìn)塢。”

    “11收到。”

    濱港拖11號(hào)上的船員解開(kāi)纜繩，隨即在江里調(diào)頭，繞過(guò)貨輪的船尾，從貨輪左舷進(jìn)入船塢。

    001完成了帶纜任務(wù)，等濱港拖11進(jìn)入指定位置，系好貨輪水手拋下的纜繩，在韓渝指揮下緩緩駛出船塢。

    為確保安全，韓渝不打算再用“車”了。

    讓貨輪船頭甲板上的大副和水手們用絞盤(pán)慢慢收纜，在濱港拖11協(xié)助下慢慢往船塢里挪。

    濱港拖08現(xiàn)在的任務(wù)主要是帶住貨輪船尾，保證貨輪進(jìn)塢的姿態(tài)。

    葉書(shū)記沒(méi)想到七萬(wàn)多噸的貨輪是這么進(jìn)塢的，低聲問(wèn)：“靠三根尼龍繩往里拖，那三根繩子吃得消嗎？會(huì)不會(huì)繃斷？”

    這方面港監(jiān)局最年輕的副局長(zhǎng)是專家，微笑著解釋道：“葉書(shū)記，這不是一般的尼龍繩，這是超高分子量聚乙烯纖維編的繩子，當(dāng)船舶載重噸小于十二萬(wàn)噸時(shí)，它的破斷負(fù)荷不小于六十噸。貨輪上的纜車也不是普通的絞纜機(jī)，我看過(guò)代理提交的材料，纜車剎車的最小破斷負(fù)荷大于三十二噸?！?/br>
    “比鋼絲繩結(jié)實(shí)？”

    “嗯，事實(shí)上很多港口都不允許用鋼絲繩了。”

    沈副市長(zhǎng)不失時(shí)機(jī)地補(bǔ)充道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，船塢的纜樁也很結(jié)實(shí)，跟之前打的樁基是連在一起的。而且為確保帶纜安全，咸魚(yú)早劃出了作業(yè)區(qū)域和安全區(qū)域?！?/br>
    貨輪靠碼頭都快不起來(lái)。

    貨輪進(jìn)塢坐墩更快不起來(lái)。

    在船上和岸上的近百人忙碌下，貨輪用了近一個(gè)小時(shí)才安全進(jìn)入船塢。

    葉書(shū)記等人不能進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，只能在遠(yuǎn)處用望遠(yuǎn)鏡觀察。

    只見(jiàn)船體上用油漆做了好幾個(gè)記號(hào)，岸上也用油漆做了記號(hào)。

    韓渝順著引航梯下船，乘坐跟進(jìn)船塢的濱港拖08在船塢西側(cè)上岸，再坐工程部的吉普車?yán)@到東岸，現(xiàn)場(chǎng)指揮船員松纜或收纜，指揮兩條拖輪協(xié)助貨輪調(diào)整位置。

    又忙碌近一個(gè)小時(shí)，濱港拖11才完成了任務(wù)，返航回南通港。

    纜繩全部帶好了，前后左右拉了十幾根。

    這些纜繩有貨輪自己的，也有船塢的。

    韓渝繞著貨輪檢查了一遍，當(dāng)即命令暫時(shí)沒(méi)走的濱港拖08把浮箱式塢門(mén)拖過(guò)來(lái)，關(guān)上船塢的大門(mén)。

    關(guān)門(mén)需要時(shí)間，排水需要的時(shí)間更長(zhǎng)。

    葉書(shū)記和湯局等領(lǐng)導(dǎo)不可能等到下午，經(jīng)進(jìn)駐船塢的海關(guān)和邊檢同意，在張阿生、沈如蘭和唐文濤的溝通協(xié)調(diào)下，見(jiàn)了下乘坐小艇上岸的新加坡船長(zhǎng)和菲律賓三副，又感謝了一番韓渝等勞苦功高的工作人員便相繼打道回府。

    塢門(mén)里的泵和塢門(mén)兩側(cè)臨時(shí)加裝的十二臺(tái)大功率水泵齊開(kāi)，排水的噪聲震耳欲聾，塢里的水位以rou眼看得見(jiàn)的速度在慢慢下降。

    新加坡船長(zhǎng)不敢在岸上久留，又回到了船上，在韓渝提醒下指揮甲板部水手不斷調(diào)整纜繩。

    下午一點(diǎn)十六分，潛水員下水。

    兩點(diǎn)四十五分，貨輪穩(wěn)穩(wěn)的坐在早布置好的塢墩上。

    兩點(diǎn)五十六分，貨輪打開(kāi)所有的通海閥，開(kāi)始排船上最后的壓載水。進(jìn)塢之前已經(jīng)排過(guò)一次，但不能完全排空，不然船體的穩(wěn)定性無(wú)法保證。

    下午四點(diǎn)二十八分，船塢里的水基本排空。

    工程部按計(jì)劃組織工人進(jìn)入清理塢底的淤泥。