英國是世界上第一個修建鐵路，并且擁有覆蓋全國鐵路網(wǎng)的國家，他們使用的軌道據(jù)說是兩匹馬并列的寬度，因?yàn)橛挠绊懀@個距離被定義為軌道標(biāo)準(zhǔn)，稱為標(biāo)軌，距離是1米43，全世界大多數(shù)國家都采用了這個標(biāo)準(zhǔn)。\\lt;a href= target=_blank class=linktentgt; target=_blank class=linktent>

    但是有一些鐵路并沒有采用標(biāo)準(zhǔn)軌道，有的比標(biāo)準(zhǔn)軌道窄，稱為窄軌，比如法國人修建的連接昆明到海防港的鐵路，還有民國時期大軍閥閻錫山在山西修建的鐵路。相比標(biāo)軌，窄軌的運(yùn)力有限，設(shè)備也更難采購，維修起來困難。

    最重要的是，在中國窄軌的名聲不怎么好，根據(jù)歷史觀點(diǎn)，法國之所以在云南修建窄軌，是為了獨(dú)霸云南，可是據(jù)斯特姆說是因?yàn)榧夹g(shù)問題，趙澤勇傾向于相信斯特姆，因?yàn)楫吘顾固啬肥敲駠鴷r期的人物，而且法國一直以來就獨(dú)霸云南，也不需要在鐵路上做手腳啊，難道修建了英國標(biāo)準(zhǔn)的軌道，云南就成了英國地盤了。倒是閻錫山修建窄軌是為了讓山西的交通跟外界不互聯(lián)，好在山西安心的當(dāng)土皇帝，這倒是有點(diǎn)可能。

    窄軌名聲不好弊端很大，最重要的是運(yùn)力不高，趙澤勇不喜歡。

    回到了民國后，立刻招來了斯特姆·弗萊伯格，詢問他在云南修建標(biāo)軌的可能xing。

    “修建倒是能修建，不過困難會成倍的提高，而且造價(jià)困難會出很多?！?/br>
    斯特姆如實(shí)回答道。

    趙澤勇點(diǎn)點(diǎn)頭：“造價(jià)高多少？”

    “考慮到各種因素，也許會翻倍，達(dá)到八億銀元?！?/br>
    趙書禮道：“八億我也建的起，如果建造成窄軌的話，就無法跟中國其他地區(qū)的鐵路相連了，云南還是一個du1i王國，得不償失。”

    斯特姆表示自己理解了趙澤勇的意思，打算回去重新修訂方案。

    過了幾天一份造價(jià)六億銀元的方案擺在了趙澤勇的案頭，但是斯特姆告訴了趙澤勇一個消息。

    “你不是德國人？”

    斯特姆表示，自己不是有意隱瞞的，只是自己的國家在世界上的名聲還無法跟德國人媲美，所以才假借的，希望這小小的善意隱瞞不對雙方的合作造成影響。

    “很好，你能提前說出來，證明你是誠實(shí)的。”

    趙澤勇說道，其實(shí)趙澤勇才不管你丫是什么人呢，只要能幫忙修鐵路，就是火星人都無所謂。

    “不過你說你是瑞士人，瑞士也不差啊，怎么還要冒充德國人?！?/br>
    趙澤勇心中，瑞士也是一個相當(dāng)達(dá)的國家，自己是學(xué)習(xí)機(jī)械的，知道瑞士的機(jī)械產(chǎn)業(yè)十分達(dá)，一點(diǎn)不比德國差勁。

    斯特姆道：“趙，您真是一個博學(xué)的人，現(xiàn)在的中國人知道瑞士的可不多。很少人知道瑞士在哪里。其實(shí)我也不算冒充德國人了，我就是德意志瑞士人?！?/br>
    瑞士有幾個主要民族，德意志、法蘭西、意大利人，瑞士有句很有名的話，有不愿意做德國人的德意志人，不愿意做法國人的法蘭西人和不愿意做意大利人的意大利人，所以就有了瑞士人。這是說瑞士的主要民族是這三個民族，官方語言也是德語法語和意大利語。

    “哦，原來你是德意志人，那么你說的是德語了?！?/br>
    趙澤勇一直聽不懂斯特姆說的什么話，要不是斯特姆自己招募了翻譯，恐怕兩人還真的交流不了。

    “是的，我講的是德語。我之所以來中國，是因?yàn)楫?dāng)時歐戰(zhàn)剛剛結(jié)束，我打算到德國去尋找生意，結(jié)果碰到皮埃爾先生的洋行正在尋找專家來中國討論修鐵路的事情，經(jīng)過一個洋行朋友的介紹我就跟著來了?！?/br>
    “哦，是這樣啊，我看過你的資料，你是學(xué)習(xí)鐵路建造的，有時間的鐵路修建經(jīng)驗(yàn)，都是在瑞士修的嗎？”

    趙澤勇問道，瑞士的鐵路是什么樣子的，自己還真的不知道。趙澤勇只知道，瑞士是一個旅游勝地，哪里古堡很多，自己在雜志上看過，但是沒機(jī)會去，也沒打算去。另外趙澤勇的認(rèn)識中，除了機(jī)械外，瑞士也就是銀行，還有鐘表很出名，其他好像沒什么了。

    “是的，我從來沒有在瑞士以外的國家修建過鐵路，但是我認(rèn)為這并不是我的弱勢。相反我認(rèn)為在瑞士修鐵路的經(jīng)驗(yàn)有助于我在云南修鐵路。”

    “哦，這是為什么？”

    “您大概沒去過瑞士，那是一個美麗的國家，跟您的云南一樣，有許多美麗的山，美麗的水，嗯，瑞士人在歐洲被稱作山區(qū)人，瑞士也被稱為歐洲之肺?！?/br>
    趙澤勇腦補(bǔ)了一下美麗的瑞士，腦補(bǔ)的對象正是云南，把瑞士想象成美麗，但是交通不便，人都是很少交流的樸素的山區(qū)老百姓。

    接著趙澤勇問了一個奇怪的問題：“你的國家也有很多山，是不是修建鐵路很困難啊，老百姓出行一定很不方便吧?！?/br>
    斯特姆搖頭笑道：“您還真是不了解瑞士。雖然我們有很多山，但是我們?nèi)鹗咳朔浅Ｖ匾暯煌?，尤其是鐵路的修建，我們修建了許多的高山鐵路，我們還展出一種齒形鐵軌，火車采用齒輪咬合在齒軌上，讓火車擁有十分強(qiáng)大的爬升力，幾乎可以在5o%的坡度上爬行。我打算將這項(xiàng)技術(shù)，運(yùn)用到云南鐵路線上。所以造價(jià)才會低廉，因?yàn)楸荛_了修建太多的橋梁，開鑿大量的隧道。”

    趙澤勇點(diǎn)點(diǎn)頭，斯特姆的方案上，確實(shí)橋梁和隧道是最少的，只有不到五十座隧道和一百座橋梁，這可是英國方案的幾分之一而已。

    瑞士的鐵路到底是個什么樣子，齒軌到底是什么東西。趙澤勇在送走了斯特姆后，又查閱了很多資料，才明白原來瑞士是一個非常非常達(dá)的國家，著名的不止他們的銀行，還有他們的鐵路，高山鐵路。早在189o年代，瑞士人就修建了美麗的處女峰鐵路，這條鐵路穿行在數(shù)千米的高山上，是一條美麗的風(fēng)景線。

    瑞士人果然非常重視他們的交通，很早就開始修鐵路，以致境內(nèi)鐵路四通八達(dá)，小小的瑞士國土面積跟臺灣相差無幾卻擁有五千公里的鐵路線，達(dá)的鐵路讓瑞士成為了一個迷你的級國家，人均經(jīng)濟(jì)比美國還猛，各種產(chǎn)業(yè)也十分的達(dá)，機(jī)械、鐘表、化學(xué)、物理，甚至是農(nóng)業(yè)都擁有世界頂尖的先進(jìn)技術(shù)。他們國家的諾貝爾獎數(shù)量是中國的數(shù)十倍。

    看到瑞士的情況，在聯(lián)系云南的情況，趙澤勇頓時對展云南充滿了樂觀。

    我要把云南打造成中國的瑞士，看到了希望，趙澤勇心中下宏愿。

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