錢臣出國走了大半年的時間，當(dāng)然之所以遷延那么久，有躲避國內(nèi)罷工浪潮，好讓趙澤勇方便放手腳開除工人，但是真正的原因還是商業(yè)擴展方面的。全//本\小//說\網(wǎng)//

    錢臣上任興華集團總經(jīng)理后，大刀闊斧的樹立了不少部門，最重要的當(dāng)然是銷售部和管理部門，這兩個部門步入正軌后，可以讓他不在的情況下保持公司的正常運轉(zhuǎn)甚至還有余力繼續(xù)對國內(nèi)的市場進行開拓，于是錢臣放心大膽的帶了幾個得力部下組成一個精干的團隊開赴海外了。

    汽車是最重要的開拓項目，也是錢臣這次出去的主要目的，也是取得進展最多的項目。在英國法國都找到了代理商和合作者，在德國則是收購了一家小公司，建設(shè)為甲殼蟲德國分部，因為這時期英國、法國的汽車生產(chǎn)都已經(jīng)開始形成規(guī)模化，法國更是擁有以十萬計算的產(chǎn)量，是除了美國和云南外世界第三大汽車產(chǎn)地，反而是工業(yè)發(fā)達(dá)的德國汽車業(yè)非常落后，年產(chǎn)量還不足三萬輛。

    錢臣是典型的商人，他要的是合作不是血戰(zhàn)，在英法強行開拓必然會引起惡性競爭，不如合則兩利，跟當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)合作，用自己非常有競爭力的甲殼蟲產(chǎn)品讓合作企業(yè)分享利益，從而打開這兩國的市場，至于德國嗎，實在是找不到有力的合作伙伴，此時不管是后世叱咤風(fēng)云的大眾還是什么奧迪、寶馬、奔馳等公司和品牌都還默默無聞或者根本不存在呢。所以只能自己進行開拓了，自己開拓不管是投入的資金，還是要承擔(dān)的風(fēng)險都是巨大的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于尋找代理商，也就是中國所謂的買辦來的直接有效和穩(wěn)妥。要不是看到在美國人的支持下，德國穩(wěn)定了自己的貨幣，經(jīng)濟恢復(fù)很快，假如德國能恢復(fù)到第一次世界大戰(zhàn)以前的水平。那就是一個非常龐大的市場，非常值得開發(fā)的話，錢臣恐怕會放棄在德國進行拓展的行動。

    在英法德都有動作，但是錢臣取得的最大成果還是在美國市場，這時代美國是世界上最大的汽車市場，世界上百分之七十八的汽車集中在美國，美國幾乎每五個人之中就有一輛汽車，英國三十個人中才有一輛，德國一百零二人擁有一輛，日本七百零二人中有一輛。蘇聯(lián)每六千一百三十人中才有一輛，中國沒有統(tǒng)計但是顯然更低一萬人中都未必有一輛。

    正是因為有如此龐大的汽車市場，所以美國才可能有龐大的汽車產(chǎn)業(yè)。此時德國汽車業(yè)產(chǎn)量三萬輛，歐洲最大的汽車業(yè)是法國的，也不過十萬輛。相比以百萬計算的美國汽車產(chǎn)業(yè)，這些國家?guī)缀蹩梢哉f沒有汽車工業(yè)了。

    當(dāng)然了市場不是天生就有的，也是企業(yè)界的弄潮兒們開拓出來的。而真正開拓了美國汽車市場的公司，全世界所有國家都必須承認(rèn)的，就連蘇聯(lián)的真理報也沒法扭曲的公司正是福特汽車。

    錢臣最看中的合作對象。自然也就是福特汽車公司了。不得不說錢臣運氣真好，當(dāng)年趙澤勇去找福特合作，希望福特幫助建設(shè)一條生產(chǎn)線，結(jié)果是被拒絕并裸裸的的嘲諷了一番。接著就有了趙澤勇負(fù)氣辦了一家甲殼蟲汽車公司。

    幾年過去了，商業(yè)風(fēng)潮的變化絲毫不亞于戰(zhàn)爭對世界的改變，可謂是一日三變。福特汽車公司是江河日下了，一日不如一日。被通用汽車公司壓的喘不過氣來。錢臣到福特的時候，福特公司已經(jīng)決定要停產(chǎn)曾經(jīng)風(fēng)光無限的t型車了。

    t型車，福特生產(chǎn)了十幾年。而且堅持十幾年中就一直生產(chǎn)這種車型。這種車總共生產(chǎn)了上千萬輛，年產(chǎn)量最高的時候，世界上每十秒鐘就有一輛t型車下線，也就是一年生產(chǎn)三百萬輛的規(guī)模，正是這款車將美國送入了汽車時代。

    福特堅持只生產(chǎn)一款車，t型車，甚至這款車連顏色都只有一種，永遠(yuǎn)不變的黑色。這樣造成的結(jié)果是，在生產(chǎn)t型車的工藝上，福特將其發(fā)展到了極致，t型車最便宜的時候，價格是160美元，這個價格幾乎讓全世界所有的汽車在想到跟福特競爭都感到冒汗，因為幾乎沒有一款車可以將自己的成本控制在300美元以內(nèi)。

    趙澤勇公司的甲殼蟲也是大規(guī)模生產(chǎn)，從原料到成品都是趙澤勇的各個公司生產(chǎn)的，同樣是大規(guī)模，大批量和自動化流水線生產(chǎn)，可以說在工藝上不但不輸給福特，甚至由于幾乎是復(fù)制了后世大眾甲殼蟲的生產(chǎn)線和車間，在生產(chǎn)工藝上，甲殼蟲還要略勝福特一籌，可是甲殼蟲的成本也要200美元，而到了美國銷售售價從一開始的1000美元降到現(xiàn)在的300美元就降無可降，不然就要賠本了。

    但是成也t型車，敗也t型車，當(dāng)十幾年如一日的生產(chǎn)一種顏色，一種型號的汽車，讓美國人實在是疲勞了之后，他們寧可花費更高的價格購買更加多樣，更加有性格的汽車去了。通用正是靠著多樣化的發(fā)展，將福特終于壓在了腳下。

    不過很巧合的是，這之中竟然還有甲殼蟲汽車的功勞，通用盡管不像哈雷那樣沒品，直接仿制甲殼蟲汽車，但是卻對這款車進行了細(xì)致的分析和研究，應(yīng)用了大量甲殼蟲汽車的流線型設(shè)計，最終設(shè)計出了十幾款自己的流線型汽車，其中半數(shù)都取得了十分驕人的成績。

    結(jié)果造成了福特t型車舞臺的提前落幕。

    如果按照本來的歷史發(fā)展，t型車將還要在盛行幾年的，一直到1927年福特才會停產(chǎn)，然后福特推出另一款也很成功的a型車?？墒沁@個時代福特只堅持了1925年下半年，公司就無以為繼了，這是趙澤勇這只穿越蝴蝶對世界造成影響的一個角落而已。

    偏偏錢臣就在這個角落里取得了突破，跟福特達(dá)成了一項出人意料的協(xié)議。由福特通過他的渠道每年最多銷售一百萬輛甲殼蟲汽車，另外由興華集團提供零部件，授權(quán)福特汽車公司每年組裝生產(chǎn)一百萬輛甲殼蟲汽車。

    同時福特將t型車和其他幾種以這種車型為基礎(chǔ)發(fā)展出來的車型，比如福特卡車和皮卡生產(chǎn)工藝，幾乎免費向興華集團開放。

    說錢臣運氣好，那是由于甲殼蟲的出現(xiàn)，導(dǎo)致福特t型車提前退臺，可是a型車還沒有設(shè)計出來，所以他才鉆了一個空子，在福特汽車公司最危機的時候找上門去談合作，才打動了福特那個倔老頭。其實如果不是錢臣的話，福特公司恐怕要倒閉了，因為他們根本無法在停產(chǎn)了唯一的產(chǎn)品后，維持住他們規(guī)模龐大的生產(chǎn)線，數(shù)量眾多的工廠，數(shù)十萬工人隊伍，還有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，如果失去了生產(chǎn)線，失去了工廠，失去了工人，失去了銷售網(wǎng)絡(luò)，幾年后福特設(shè)計出新車型的時候，怕是很難在東山再起了。

    因此其實錢臣出現(xiàn)的時候，是福特一個最為危機的時刻，老福特整天焦躁不安。不過老福特是個倔強的理想主義者，他堅信自己不會就此失敗，上帝肯定會拯救他的，結(jié)果錢臣出現(xiàn)了，來談生意。

    福特仔細(xì)的研究了甲殼蟲汽車一番，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)合理性，車輛時速等方面，甲殼蟲都完爆自己的t型車，在生產(chǎn)性方面，甲殼蟲和t型車一樣，都是極為適合大批量生產(chǎn)的車型，自己的生產(chǎn)線稍加改造就能立刻投入到生產(chǎn)甲殼蟲的方向。但是最重要的是，甲殼蟲在美國的表現(xiàn)很好，從來都不愁賣，這是一款可以跟通用汽車正面競爭的成功產(chǎn)品。

    種種要素加起來，才讓福特折服，認(rèn)為這款車正是在危機時刻來拯救福特的天使。而錢臣則是帶來天使的先知，于是不但痛快的跟錢臣簽署了合作協(xié)議，還跟錢臣交流了很長的時間，關(guān)于生產(chǎn)、經(jīng)營和管理方面的知識，兩人幾乎成為了忘年交。

    但如果換了趙澤勇，絕對不會跟福特合作，打倒福特正是趙澤勇建立汽車公司的初衷。不過由于自己帶來的甲殼蟲汽車，導(dǎo)致了福特的王牌產(chǎn)品t型車提早停產(chǎn)，也算是趙澤勇給了福特狠狠的一擊，甚至是致命的一擊了，然后自己的公司經(jīng)理又幾乎是以救世主的身份出現(xiàn)在福特面前，送給福特一個扭轉(zhuǎn)公司危機的機會，這也從另一個方面完成了對福特的征服，算是滿足了趙澤勇當(dāng)年要打倒福特的怨念了。

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