見了面感覺有些怪異，明明是一個地地道道的西洋人，可是卻穿著正正經(jīng)經(jīng)的中式長袍，最別扭的是一口流利的云南話，一點(diǎn)洋味都不帶，仿佛就是一個土生土長的云南人一樣。

    “達(dá)索先生中文說的很好嗎？”

    趙澤勇不由得感嘆。

    “謝謝督軍大人夸獎，大人謬贊了?！?/br>
    謬贊，這個十足中國知識分子客套的討厭話，這洋人也學(xué)了個地道，看起真誠的表情，一點(diǎn)都不亞于正宗中國人。

    “哈哈，達(dá)索先生我認(rèn)為除了這身皮膚，你簡直就是一個純粹的云南人啊。”

    “哦，當(dāng)然了，我在云南已經(jīng)待了八年多，這里可是我的第二故鄉(xiāng)?！?/br>
    詭異，談話間，趙澤勇完全感受不到自己在跟一個外國人說話，不管是說話的口氣語氣，還是神情態(tài)度，都讓人感覺是一個溫文爾雅的中國士人，中國知識分子，但是趙澤勇卻知道這個人存在于骨子里的拗勁。

    “好了，達(dá)索先生，我想?yún)⒂^參觀工廠，希望你能給我當(dāng)個向?qū)?，不知道影響不影響工作?！?/br>
    達(dá)索道：“當(dāng)然了，榮幸之至?！?/br>
    看來達(dá)索也明白，在中國，能引起領(lǐng)導(dǎo)注意的事情，才會有發(fā)展空間，樂的讓趙澤勇對工廠有更深刻的印象。

    在達(dá)索的帶領(lǐng)下，趙澤勇參觀了工廠里的實(shí)驗(yàn)室，車間，生產(chǎn)線等。飛機(jī)工廠跟開始對比簡直是兩個樣子了，當(dāng)年初建的時候，基本上就是一個小組裝工廠，這幾年持續(xù)不斷的加大投入，規(guī)模是越來越大了，近千畝的廠區(qū)里，被各種建筑占滿了。也更加的現(xiàn)代化了，風(fēng)洞有了。材料實(shí)驗(yàn)室有了，檢驗(yàn)室有了，一切都按照世界最新標(biāo)準(zhǔn)來采購建設(shè)，可以說這就是世界上最新式，最先進(jìn)的集研發(fā)生產(chǎn)于一體的一個航空制造工廠。

    達(dá)索現(xiàn)在已經(jīng)是飛機(jī)工廠正式任命的總工程師了，在他手下有一幫年富力強(qiáng)精力旺盛的云南本地技術(shù)人員。這些人很多已經(jīng)跟他合作了很多年，在德國技術(shù)人員一手遮天的那些年里，這些人跟他一起共患難，共時艱，積淀下來深厚的個人感情。因此這一年多來。他們合作十分愉快。也在積極實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的理念，當(dāng)初小團(tuán)體設(shè)計繪制的大量圖紙，都已經(jīng)紛紛進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)階段。

    可惜科學(xué)有時候非常討厭，完全罔顧人的熱情，喜歡有事沒事的潑盆冷水。達(dá)索等人是比德國人更富有激情，更富有想象力，也更加愿意接受最新的思想，所以他們創(chuàng)造出來的飛機(jī)類型很多，可是一進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段才發(fā)現(xiàn)。理想比現(xiàn)實(shí)太骨感了。他們想象的很好，設(shè)計的很好，可是很多理論的東西都經(jīng)不起實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)。

    那些年中，設(shè)計出來的二十多款飛機(jī)。竟然只有不多的幾款性能可靠穩(wěn)定，有使用價值。其中有戰(zhàn)斗機(jī)，有轟炸機(jī)，有運(yùn)輸機(jī)。也有客機(jī)。但是經(jīng)過他們的實(shí)驗(yàn)，能夠達(dá)到生產(chǎn)條件的，連一半都達(dá)不到。達(dá)索沒有隱瞞這些情況。反而是非常誠懇的匯報給趙澤勇，并且希望趙澤勇能夠給予他們意見。其實(shí)在達(dá)索心中，希望趙澤勇是一個懂行的，外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行會氣死內(nèi)行。他不希望通過隱瞞壞的方面，使用鴕鳥思維來發(fā)展航空工業(yè)，而是希望通過溝通理解建立互信，讓趙澤勇支持航空工業(yè)的發(fā)展。

    “雙翼飛機(jī)？”

    看到達(dá)索拿出來的圖紙中，有一套雙翼飛機(jī)圖紙，達(dá)索表示這些都是經(jīng)過他們實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，性能可靠，技術(shù)先進(jìn)的設(shè)計。

    “沒錯，這是我們設(shè)計的最優(yōu)秀的一款飛機(jī)，各項(xiàng)性能都達(dá)到了世界領(lǐng)先的程度，據(jù)我們所知，目前全世界還沒有能夠跟這款飛機(jī)的參數(shù)相媲美的飛機(jī)。主要原因是，我們研發(fā)出了世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)?！?/br>
    達(dá)索回答道。

    達(dá)索說云南飛機(jī)工廠研發(fā)出了世界上最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，趙澤勇是知道的，并且很清楚這絕對不是吹牛或者自以為是。別忘趙澤勇帶來的那架教練機(jī)，盡管由于是民用機(jī)，單論各種性能參數(shù)的話，領(lǐng)先這個時代看起來并不是很多。但是其中很多技術(shù)應(yīng)用，比如渦輪增壓等技術(shù)上，可是跨時代的，在穩(wěn)定性和可靠性上，更是臻于完美。

    達(dá)索，這個名字，注定輝煌。在原本的歷史上，達(dá)索在一戰(zhàn)中沒什么太驚艷的表現(xiàn)，二戰(zhàn)中又因?yàn)榫芙^和納粹合作沒有參與飛機(jī)設(shè)計，二戰(zhàn)后的噴氣機(jī)時代才真正開始揚(yáng)名，最后將達(dá)索飛機(jī)公司打造成為全世界唯一可以跟波音等美國飛機(jī)公司抗衡的飛機(jī)公司。

    可是大家別忘了，達(dá)索的技術(shù)實(shí)力是在螺旋槳飛機(jī)時代奠定的，只要有機(jī)會，他照樣能設(shè)計出來驚艷的螺旋槳飛機(jī)的。這個時代趙澤勇不但給達(dá)索提供了理想的條件，并且?guī)砹艘患芸鐣r代的飛機(jī)，這架飛機(jī)給達(dá)索的思想帶來的沖擊也是跨時代的，讓達(dá)索那顆本就走在世界前端的大腦，更躍進(jìn)了一步。

    趙澤勇帶來的那架教練機(jī)裝備的是后世中國著名的活塞-6式九缸星形氣冷式發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)1960開始試制，1962試制成功，之后不斷的改進(jìn)試制，一直到1980年最后一個型號定型，之間經(jīng)過了中國航空人二十年的持續(xù)改進(jìn)，性能放在民國時代當(dāng)之無愧是世界第一的。尤其是采用的渦輪增壓技術(shù)，在這個時代還是前沿科技，可是在塞6上使用的卻是成熟技術(shù)。尤其是這款發(fā)動機(jī)在戰(zhàn)后經(jīng)過了長期的發(fā)展，擁有極強(qiáng)的改進(jìn)空間。

    以這個發(fā)動機(jī)為原型，達(dá)索帶領(lǐng)技術(shù)人員很快就發(fā)展出了其他的型號，在穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上，將動力成功增加了一倍，功率達(dá)到了400kw，這可是完全采用跨時代的技術(shù)的產(chǎn)物，所以達(dá)索十分自信的表示這是世界上最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。而且達(dá)索還在持續(xù)的進(jìn)行新式發(fā)動機(jī)的研制工作，他對此非常熱衷，相信可以一直走在世界最前沿。

    有最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)打底。制造出最先進(jìn)的飛機(jī)對于達(dá)索這樣的設(shè)計師來說，并不是什么難事。趙澤勇看到的幾架飛機(jī)，巡航速度都已經(jīng)接近了三百公里，而之前的幾款飛機(jī)，即便是航母上的最先進(jìn)的飛機(jī)，也不過兩百多公里，比趙澤勇帶來的原型機(jī)并沒有質(zhì)的提高。所以達(dá)索在提高聯(lián)省飛機(jī)整體水平上，是絕對有貢獻(xiàn)的。

    唯一要擔(dān)心的是，在飛機(jī)工業(yè)在發(fā)展過程中，有一些誤區(qū)。有一些固有思維。雙翼和單翼之爭就是其中很重要的一個過程，必須承認(rèn)，飛機(jī)的發(fā)展歷史上，雙翼飛機(jī)是走在前面的。而且一直到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，航空業(yè)界都沒有完全的定論，沒人敢肯定單翼飛機(jī)就比雙翼優(yōu)秀。

    一直到1936年的西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)人提供的i-15雙翼戰(zhàn)斗機(jī)性能就十分優(yōu)越，和弗朗哥‘禿鷹軍團(tuán)”使用的德國bf-109單翼乍都幾的初期型相比，在格斗時還在機(jī)動性上略占優(yōu)勢。說明了。此時雙翼和單翼飛機(jī)的競爭，仍然沒有出現(xiàn)勝利者。

    達(dá)索也不能幸免，也迷失在這些誤區(qū)之中，認(rèn)定雙翼和單翼各有各的優(yōu)勢。誰也不能替代誰。但是作為一個穿越者，趙澤勇卻非常清楚，單翼機(jī)終將徹底打敗雙翼機(jī)，徹底霸占地球的天空。所以他不會看著聯(lián)省在這個誤區(qū)里越走越遠(yuǎn)。

    “雙翼飛機(jī)就沒有必要在進(jìn)行研究了?！?/br>
    趙澤勇斬釘截鐵的下定論道。

    達(dá)索略略不悅問道：“為什么？”

    趙澤勇笑道：“雙翼機(jī)必將遭到淘汰?！?/br>
    達(dá)索不服氣道：“何以見得。我認(rèn)為雙翼和單翼各有各的優(yōu)勢，都是不可替代的?！?/br>
    趙澤勇道：“歷史會證明的?！?/br>
    說著，趙澤勇繼續(xù)翻看著收編的一摞資料。這些都是經(jīng)過了檢驗(yàn)，可以進(jìn)入生產(chǎn)的飛機(jī)，不過要進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，還需要得到空軍和海軍航空兵部隊(duì)的認(rèn)可才可以采購，當(dāng)然空軍和航空兵部隊(duì)的認(rèn)可，其實(shí)就是趙澤勇的認(rèn)可。沒有趙澤勇的認(rèn)可，達(dá)索可以偷偷的設(shè)計那些雙翼飛機(jī)，卻不會得到一架的訂單，不會在生產(chǎn)線上推出任何一款雙翼機(jī)來。

    “這款就非常不錯嗎，性能比我們之前的所有飛機(jī)都要好?！?/br>
    趙澤勇看到一架單翼單座戰(zhàn)斗機(jī)說道，很顯然這款飛機(jī)跟那款雙翼機(jī)是直接競爭的，都是戰(zhàn)斗機(jī)，且都是單人單座飛機(jī)。

    達(dá)索道：“是的，這款飛機(jī)也十分的優(yōu)秀，可是跟那款雙翼機(jī)相比，并沒有特別的優(yōu)勢，只是在飛行速度上略高，可是格斗性能上卻不如?！?/br>
    單翼機(jī)格斗性能不如雙翼機(jī)，這點(diǎn)趙澤勇始終認(rèn)為也是一個誤區(qū)，其實(shí)在空戰(zhàn)中速度將越來越重要，尤其是當(dāng)單翼機(jī)在速度上取得絕對的優(yōu)勢之后，就更加的陡顯了這個問題?？墒窃O(shè)計師們，仍舊覺得轉(zhuǎn)彎半徑，爬升翻滾等技術(shù)參數(shù)決定格斗結(jié)果，卻忽視了在越來越快的空戰(zhàn)中，飛機(jī)將很難在像一戰(zhàn)中那樣，如同騎士一般相互纏斗的情景?？諔?zhàn)越來越像是一種突擊，一個照面可能就會決定出勝負(fù)來。

    “就生產(chǎn)這款了，盡快進(jìn)入生產(chǎn)階段吧，好替代航母上的飛機(jī)。另外的幾款嗎，我看看，我覺得這款雙人的戰(zhàn)斗機(jī)也不錯，這款雙發(fā)的轟炸機(jī)也相當(dāng)好，嗯，還有這款運(yùn)輸機(jī)。我看都可以批量生產(chǎn)了，也許他們能趕上跟英國人的戰(zhàn)斗來?！?/br>
    盡管趙澤勇只肯定了一半數(shù)量的飛機(jī)，可是達(dá)索也相當(dāng)滿意了，因?yàn)樗苯拥玫搅擞唵?，這意味著他們辛苦設(shè)計出來的飛機(jī)，終于可以翱翔在天空了。不過趙澤勇相信，隨著技術(shù)的進(jìn)步，時間將慢慢證明，單翼機(jī)的時代已經(jīng)來了，雙翼機(jī)已經(jīng)走進(jìn)了博物館。

    趙澤勇離開飛機(jī)工廠的時候還在思考，總算對飛機(jī)工廠有了一個全面的了解，老實(shí)說情況比自己想象的要好太多了，可以說在德國人時代后，又進(jìn)了一大步。

    而且即將開始生產(chǎn)的幾款飛機(jī)，以趙澤勇對后世飛機(jī)的了解程度，很清楚那些參數(shù)代表的是什么意義，那完全是二戰(zhàn)前的最高水平，也就是這些飛機(jī)制造出來后，一直到二戰(zhàn)時期，日本的零式等典型的二戰(zhàn)優(yōu)秀飛機(jī)出現(xiàn)之前，趙澤勇都將擁有全世界最先進(jìn)的飛機(jī)。

    有這些飛機(jī)撐著，趙澤勇的航母戰(zhàn)斗力將把英美日等國的航母遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面，航母將會扮演自己手里的一只奇兵，在最關(guān)鍵的時候給予世界最漂亮最驚艷的一次表演。

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