第五百七十七章一石驚起千層浪

而經(jīng)過了這半年時光的磨合，調(diào)研，仔細斟酌，方明遠已經(jīng)決定要從下半年開始，對運輸公司進行再整合，如果說半年前，運輸公司只是將奉潼鐵路整條鐵路從奉元鐵路局的手中接收了過來，那么從下半年開始，公司將開始逐步的切實改革，以達到扭虧為盈的目地。

而蘇愛軍雖然調(diào)去了教育局，但是這一塊的工作卻是一直都沒有放下來。當(dāng)初他之所以執(zhí)意留在奉元入仕，也是這個緣故。畢竟他和奉元鐵路局上上下下不少人都熟悉，有了他從中左右斡旋，也方便方明遠這邊與奉元鐵路局之間的合作。

“這真是不干不知道，一干嚇一跳，現(xiàn)在我是由衷地佩服老爺子，就這么一個千瘡百孔的鐵道部，居然還能一直維系下來，真是不易?！狈矫鬟h這是有感而的由衷之言。

僅僅一個奉元鐵路局，就有行政、黨委職能部門26個，職能機構(gòu)5個，學(xué)、協(xié)會辦事機構(gòu)3個，派出機構(gòu)2個，部控附屬機構(gòu)27個，其他附屬機構(gòu)38個。全局有各類基層單位57個，其中：運輸單位3o個，非運輸單位15個，黨校、報社2個，鐵路公、檢、法院單位1o個。

職工總數(shù)八萬三千人，其中在崗職工七萬五千余人。而這其中干部就占到兩萬余人，可以說，在奉元鐵路局中，平均每四個人里，就有一個是干部身份

而且這還沒有將奉元鐵路局名下的學(xué)校、專業(yè)技術(shù)學(xué)校、醫(yī)院、幼兒所都算進去呢。不過方明遠接手奉潼鐵路時，像這些學(xué)校、醫(yī)院之類的附屬機構(gòu)都被剝離下去，也算是為他減輕了不少的負擔(dān)。

但是即便如此，奉潼鐵路仍然有著二千六百余名職工，刨除掉鐵路維修養(yǎng)護部門的職工之外，仍然有二千余名職工。這其中，不從事一線生產(chǎn)的職工就占到了六百五十余名。這還是因為自方明遠接手奉潼鐵路后，不少干部已經(jīng)調(diào)離的結(jié)果，否則的話，這個數(shù)目還會更加的可觀。這樣算下來，平均七個人就要攤上兩名干部，這樣的結(jié)構(gòu)，早就令米爾頓看不順眼了在他看來，這些官員們中的大多數(shù)，都g本不產(chǎn)生價值，而是依附在其他工人身上的吸血蟲

“改革，改革，說起來容易，做起來難啊誰都明白，如今鐵道部門里冗官眾多，人浮于事，但是真正要做起來的時候，你就會現(xiàn)，這些人背后的關(guān)系，就如同一張巨大的魚網(wǎng)，扯出來無數(shù)掣肘的人。我父親從六年前，就想對鐵路部門進行改革，但是直到去年，才由奉潼鐵路這條可以說是無關(guān)緊要的鐵路開始，由此可以想像，這其中的難度之大”蘇愛軍深有感觸地道，“明遠，說老實話，我覺得都是我拖累了你”

雖然說，當(dāng)年方明遠開始介入鐵路改革計劃，是因為蘇愛軍所托，但是經(jīng)過這幾年下來，蘇愛軍對方明遠卻是深感愧疚，鐵路部門，就如同一個大染缸，想要從中改革出一條展的新路來，所耗費的j力、財力之大，遠他的預(yù)料。而這份j力和財力，若是被方明遠投入到其他領(lǐng)域中，所能創(chuàng)造出來的財富，肯定是遠奉潼鐵路所能創(chuàng)造出來的利潤。

如今的方家，已經(jīng)是橫跨連鎖市、房地產(chǎn)業(yè)、廣告業(yè)、計算機制造業(yè)、旅游業(yè)、港口運輸業(yè)、電影業(yè)數(shù)大產(chǎn)業(yè)的龐然大物，在每一個產(chǎn)業(yè)中，都取得了極其輝煌的成績。其在崖州市的房地產(chǎn)開，如今已經(jīng)成為了華夏房地產(chǎn)業(yè)展的一個范例。而電影業(yè)，更是在國際上都小有名氣，連續(xù)幾年都有影片進入世界年十大票房排行榜。而、更是取得了當(dāng)年世界電影票房的冠軍這還沒有算上在日本、俄羅斯和美國的方明遠個人資產(chǎn)。

只是方家和方明遠都一向比較低調(diào)，總是喜歡隱藏在郭家的背后，所以一般的國民，也只知道家樂福市方家是大股東，對于其他幾大產(chǎn)業(yè)卻是知之不明。

方明遠笑著擺了擺手道：“蘇叔叔，這錢掙到了一定的程度后，它的增減對于我方家來說，就只是一個數(shù)字，除了對于個人來說，沒有太大的意義，如果說能夠幫助整個國家找到前進的方向，帶領(lǐng)更多的人致富，那生命才有意義不是？如果說我們的改革能夠成功，那么華夏鐵路的改革歷史上，就必然會為我和方家留下濃重的一筆，青史留名，這不是古人所追求的極限嗎？”

蘇愛軍笑了笑，他明白，這話固然是方明遠的心聲，但是其中安慰自己的成份也不少，方明遠如果說想青史留名，那么有的是新興產(chǎn)業(yè)可供他隨意涂抹，完全沒有必要跳到鐵路這個大染缸中來。

平川縣火車站，如今已經(jīng)是奉潼鐵路上一個重要的站點，甚至于過了奉潼鐵路的終點潼川，這里每明了你得到了公司領(lǐng)導(dǎo)們的認(rèn)可而且薪水也比以前提升了百分之三十。

但是能夠成為客運列車乘務(wù)員的這些人，卻是欣喜之余也不免忐忑難安，在鐵路工作了這么多年的他們，自然明白，公司在客運列車的硬件上投入這么多，僅僅靠提高百分之十的票價，是絕對賺不回來的。要知道，以這個標(biāo)準(zhǔn)，要是換作奉元火車站開往其他省市的特快列車，是絕對買不到票的。

如果說公司賺不到錢，那么會不會過些時日就會將奉潼鐵路的運營權(quán)重新交還給奉元鐵路局，那么他們豈不是又回到了以前不死不活的境地中去了其實，不僅僅是他們，就是貨運組的職工們，也有著同樣的憂慮。雖然說，自平川鐵路運輸公司接手以來，他們的工作環(huán)境并沒有得到明顯的改善，薪水也只是比以前提高了百分之十，但是一來不拖欠了，二來也沒有那么多名目的克扣了，所以真正到手的，比起以前來還是多了不少。雖然說公司的管理比起以前來是嚴(yán)格了不少，但是只要能夠拿到錢，嚴(yán)格一些大家也是心甘情愿的。

俗話說，由簡入奢易，由奢入簡難習(xí)慣了如今工作條件和薪水收入的他們，到時候，肯定是忍受不了再回到從前的。

九三年的七月十五日，一個相當(dāng)好記的日子，這一天，平川鐵路運輸公司正式布公告，公司內(nèi)部除財務(wù)、人事等幾個重要部門之外，其余的中層干部崗位一律競爭上崗，現(xiàn)有的干部們也必須與普通職工一起競爭而且這六百左右個崗位，被縮減為二百二十一個，這也就意味著，至少要有近四百名原干部g本無崗可爭

而且g據(jù)公司的文件，這些競爭不到崗位的干部們，日后都會被視為普通職工進行管理



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