梁遠拍了拍桌子上的圖紙說道：“小叔，下批25s車底該輪到進京的t1112次了吧。[]”

梁海平點了點頭說道：“劉局長說了，湊夠一個編組就換，昨，把兩種塞拉門的結構圖都找出來進行比較，因此大致的機械原理圖梁遠都能畫出來，只是電氣控制這塊就只能交給蘇良宇了。

“老蘇，國外那種外開式塞拉門在國內很不適用，我們國家一列火車能超員百分之三百，趕上個年節(jié)什么的車門還不得擠飛嘍”

蘇良宇點了點頭說道：“沒想到電機控制系統先在鐵路上使用了，還以為能先用在小遠搞得那個無葉風扇上呢，不過眼下控制j"/>度還是個問題，農歷年之前只能把樣品能搞出來?！?/br>
塞拉門的開關是靠風缸提供開關的動力，電機控制開關的動作，因此塞拉門的核心技術只有兩個，一個是驅動風缸的j"/>密加工，一個就是電機控制系統。

梁遠嘿嘿一笑說道：“只要老蘇能在農歷年之前把樣品裝上25s，讓我有理由弄節(jié)車底加掛在t2728次上就好，別的我才懶的管呢?！?/br>
注1：車底跑了30萬公里后要返廠進行拆解，大卸八塊之后，所有的結構件都要進行金屬疲勞鑒定和測試，以檢驗車底的長期使用x"/>能。

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