剛剛這個年過完，使得寧婉嘉越發(fā)有了少女的模樣，原本小丫頭臉頰上有些r"/>r"/>的嬰兒肥已經徹底的消失不見，以前只有和梁遠親密獨處時才會流露出的媚氣卻在眉宇間隱約可見，搭配著那雙清澈見底滿是純真的杏眸，巨大禍水的本質已經初露端倪。最

聽著耳邊輕脆嬌柔的聲音，看著眼前巧笑嫣然的紅顏，梁遠心頭微亂。

咳嗽了一聲，清了清有些發(fā)緊的嗓子，梁遠一本正經的說道：“我看酸n"/>就不錯，嘉嘉，你覺得呢？”

寧婉嘉看著梁遠眼睛里滿滿的笑意，哪會猜不出眼前這個家伙的調笑心思，想起過年給這個家伙打電話時，爺爺和父母意味深長的眼神，寧婉嘉不由得羞意大起，招呼著唯恐的東西。在接下來幾個小時的航程里到也把兩個小丫頭聽的津津有味。

**年的深圳還沒有符合波音737這種大型客機起降的機場，一般去深圳特區(qū)都是需要從廣州轉乘火車或是長途汽車。

梁遠幾人在廣州白云機場下機后并沒在廣州停留，在梁海平的提議下直接換乘廣州至深圳的城際鐵路。

由于還在過年放假期間，此時的廣州火車站已經沒了年前春運時那種人山人海的爆滿景象，從黃牛手中買了四張最早去深圳的火車票之后，梁遠看著略顯破落的候車室指著兩個小丫頭。笑著對梁海平說道：“大股東千里迢迢的下去巡視，居然還要擠火車，林大行長也不說派個車來，今年的董事會小叔可要好好挑挑毛病?！?/br>
“你這個家伙，不要把事情丟在我們身上。我和嘉嘉對坐火車可沒有意見呢。”寧婉菲鄙視的看了梁遠一眼，隨手又把自己的背包掛在了梁遠的脖子上。

片刻過后。候車室里響起了檢票登車的提示音，梁遠幾人隨著仍然擁擠的人群過了檢票口進入了過站道。

雖說梁遠已經把股份從東北機車廠中撤出，但作為自己第一個接手的起步企業(yè)，梁遠對車廠的感情依舊是十分深厚，可以說沒有車廠這個由頭，梁遠獲得斯貝發(fā)動機和寶石渦軸發(fā)動機的相關技術將會困難上數(shù)倍。

去年一整年，梁遠的所有j"/>力都放在了南沙和航空產業(yè)上，別說車廠了就是蘇良宇那邊擺弄的晶圓生產線梁遠都是極少過問的。

梁遠不在國內，梁海平又不能拿著這點成績和自己侄子炫耀，結果梁遠一直不知道廣州至深圳間的城際鐵路已經開始換裝25s雙層車底了。

“去年元旦上線營運的，那時小遠還在德國呢，哪可能知道，不過這列編組能早早的來深廣線也頗為不易?！绷汉Ｆ叫χf道。

梁遠從東德引進的25s雙層車底經過近兩年時間的高強度運行，雖說爆出了不少的小毛病，但車底類似轉向架、大梁、側壁等骨干結構經歷住了數(shù)十萬公里的考驗絲毫未損。

對比著長客從英國引進的仿佛脆皮般的25o型單層車底。25s雙層車底適應超載的能力極強，拉得多故障少出勤率高。對于目前自負盈虧實行包干政策的地方路局來說，g"/>本就是提高政績和業(yè)績的利器。

鑒于當初南京車廠自研的雙層車底毛病多多眼下還在整改之中，使得地方上各個路局對東北機車廠25s雙層車底的長期x"/>能心中沒譜，生怕弄回來的是個光維修不干活的大爺，因此車底剛下線哪會都是觀望居多。

不過在286視察北平車站參觀了25s車底之后，地方路局對25s車底的關注程度大幅上升，作為改革前沿、開全國風氣之先的廣州路局是主動向盛局提出添乘，把自家的乘務人員借調給盛局進京的t1112次。以便第一時間掌握25s車底的實際狀況。

等到25s車底30萬公里的定型測試跑完，第一列投入使用的25s編組在北平的鐵道研究院拆解檢驗交上一份異常優(yōu)秀的答卷之后，所有路局都清晰意識到了25s雙層車底的巨大經濟價值和社會影響，東北機車廠一夕之間紅遍了整個鐵路系統(tǒng)。

在鐵路部地位特殊的北平路局，打著明年北平即將舉行亞運會的幌子，硬從盛局挖走十余編組的25s現(xiàn)役車底，不過別的路局不比京局地位特殊。可以打著中央的旗號和共和國的臉面以勢壓人，想早點用上25s編組只有找劉長河或是東北機車廠這兩條門路。

位于吳淞的滬局是派出副局長帶隊北上，直接找到了梁江平頭上，老梁同志雖說政治智商不高，但也知道25s車底的供應問題g"/>本是個燙手的山芋，索x"/>一推六二五。把所有來人來電都打發(fā)去了盛京。

這種縱橫捭闔的機會劉長河那會放棄，頂著重點支援特區(qū)建設的名頭，推脫著滬局的購車意向，劉長河硬從東北機車廠十分緊張的產能中擠出了一列25s編組送到了廣深城際線上，給自己未來升任鐵道部長最直接的競爭對手——目前滬局的大局長張金鐘不大不小的添了一回堵。

梁遠身在國外。哪知道這里邊的戲碼如此曲折，聽著梁海平說完廣深線上25s編組的種種軼事梁遠哈哈大笑著說道：“好事要來了。估計今年夏天mama和我都會升職的，局長夫人和局長公子聽起來可比段長什么的拉風多了。”

官場的小道消息向來不是空x"/>來風，參考著老梁同志的行為，梁遠倒是有九成的把握肯定，自家老子會在夏季接任安東鐵路分局局長的職務。

梁海平看著梁遠一副樂不可支的比模樣不覺莞爾，自己這個侄子若是真的論起影響力，應該比自己老子大上許多倍，真不知道一個分局局長公子有什么可得意的地方。

幾人登車后沒過多久，廣州至深圳的z21次直達列車緩緩駛離了廣州站。

別說八十年代了，就算是進入世紀在共和國高鐵大規(guī)模服役之前，雙層客車在共和國民眾眼中都是高端大氣上檔次的象征，加上廣深兩地政府部門推波助瀾似的高調宣傳，使得很多過年時期往來于廣深兩地人群，都盡量調整自己的出行時間，將乘坐25s雙層車底擔當營運任務的z21次作為自己出行的首選。

正是如此梁遠和梁海平g"/>本沒有買到類似航空座椅布局的軟席車廂，只是從票販子手里買到了四張最普通的座號。

“小叔，我們現(xiàn)在坐的這節(jié)車廂和以前不太一樣呢，是車廠研發(fā)的么？”寧婉菲有些好奇的問道。

隨著對民主德國雙層車底技術的掌握越來越深，東北機車廠開始對雙層車底進行加適應共和國日常營運環(huán)境的本土化改造。

幾人眼下乘坐的這節(jié)普通車廂就采用了共和國鐵路系統(tǒng)最為常見的四人對坐，中間置物桌的布局，當然共和國采用這種四人對坐布局最大的好處，就是列車的超載能力要比采用航空式座椅布局強上許多。

“恩，廣深線城際線上使用的這種車底，是車廠剛剛改造出來的車底叫25s—y?！绷汉Ｆ秸f道。

25s車底的這個最型號：y，在鐵道部慣例的命名規(guī)則中代表著硬座的意思，車底和民主德國原裝車底的重要區(qū)別，除了座位布局進行了大規(guī)模改變外，車門也換成了電氣化的塞拉門。

不過由于車底的電氣結構增多導致用電量加大，東北機車廠在民主德國原版的基礎上換了功率大的隨車發(fā)電機組，以解決整列編組電力供應緊張的問題。

眼下廣深城際鐵路上跑的這列25s編組，就是換大功率發(fā)電系統(tǒng)后的第一批車底。。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。請到qidian.。)

ps：呃，呃，呃，滿樓啥也不敢說的了，借用一位書友的簽名檔和大家共勉，淡定，就像是茶壺，你看它屁股都煮紅了，還有心情在那里吹口哨^_^

會好的，大家就算不相信滿樓，還是要相信滿樓的節(jié)c"/>的，那么寶貴的東西不會放在地上很久的......，