“大少，我在宇航參觀時(shí)宇航董事詹姆斯透露說(shuō)，英國(guó)政府在免除肖特公司的債務(wù)之后，至少會(huì)注資六億美元，用于肖特公司的資產(chǎn)重組、人員培訓(xùn)、設(shè)備更新以及重組期間發(fā)生的虧損?！笨粗哼h(yuǎn)放下了手中的資料，祁連山補(bǔ)充說(shuō)道。

“按理說(shuō)這種好事不可能落到我們頭上，就算遠(yuǎn)嘉手頭握著六個(gè)億的現(xiàn)金，也有心進(jìn)入到航空工業(yè)，但英國(guó)政府無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也不太可能把企業(yè)賣(mài)給中國(guó)資本吧？”梁遠(yuǎn)疑惑的問(wèn)道。

遠(yuǎn)嘉把豐遠(yuǎn)物貿(mào)賣(mài)了六億美元這件事雖然沒(méi)在聯(lián)邦德國(guó)媒體上大肆炒作，但也算不上什么商業(yè)秘密，對(duì)于有心人或者企業(yè)來(lái)說(shuō)，很容易會(huì)從德意志銀行總部的駐地，法蘭克福的地方報(bào)紙上找到相關(guān)的短訊。

“英國(guó)人當(dāng)然不會(huì)把企業(yè)賣(mài)給我們，不過(guò)詹姆斯對(duì)我們和b之間，正在談判的c75項(xiàng)目極為關(guān)注，而在不久前b剛剛向英國(guó)政府提交了關(guān)于收購(gòu)肖特兄弟公司的意向書(shū)……?！?/br>
低頭沉吟了片刻，梁遠(yuǎn)重重地拍了一下身邊的沙發(fā)扶手。

“英國(guó)佬不愧是個(gè)攪屎棍，這算盤(pán)打得太j"/>了?！绷哼h(yuǎn)脫口說(shuō)出了最符合英國(guó)人行事風(fēng)格的代稱(chēng)。

“和大少談事情就是爽快?！敝苓h(yuǎn)航一臉佩服的說(shuō)道。

“我和祁總、孫總拿著資料討論了三個(gè)小時(shí)才大致/>清了英國(guó)人意圖，大少只想了十分鐘就把事情猜了個(gè)七七八八?！?/br>
“別看需要補(bǔ)考的科目很多，其實(shí)，我在東大學(xué)習(xí)得蠻刻苦的。”梁遠(yuǎn)笑著說(shuō)道。

梁遠(yuǎn)不得不承認(rèn)，英國(guó)人打了一手好算盤(pán)。

別看西方傳媒常常把中東或是巴爾干地區(qū)稱(chēng)作火藥桶，稱(chēng)其為人類(lèi)和平的定時(shí)炸彈。那只是烏鴉掉進(jìn)煤堆里，只看到別人黑看不到自己黑罷了。

作為兩次世界大戰(zhàn)的策源地和參與者，英、法、德三國(guó)相愛(ài)相殺了幾百年，期間的恩怨鴻溝、愛(ài)恨情仇又哪是二戰(zhàn)后的一紙和平協(xié)議所能掩蓋的。

在航空領(lǐng)域。英、法、德抱團(tuán)取暖無(wú)非是因?yàn)槊绹?guó)航空工業(yè)太過(guò)于強(qiáng)勢(shì)罷了。除去華約陣營(yíng)，在八十年代末期。波音以62%的市場(chǎng)份額站在了全球航空產(chǎn)業(yè)的巔峰，緊隨其后的麥道占有23%，整合了全歐洲航空工業(yè)j"/>華的空中客車(chē)只擁有15%的市場(chǎng)占有率。

若沒(méi)有這種強(qiáng)大的外部壓力，空客旗下的成員企業(yè)早就星飛云散各奔前程了。

從空客成立的第一天起。英、法、德三國(guó)圍繞空客主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪就沒(méi)有停止過(guò)，深受英國(guó)大陸平衡政策毒害上百年的法國(guó)和德國(guó)，先是聯(lián)手把英國(guó)踢出空客的決策層，然后兩家斗了個(gè)旗鼓相當(dāng)、勢(shì)均力敵，最后空客奇葩的在一個(gè)管理體系下弄出了德籍、法籍兩個(gè)平行總裁。

在空客的利益分成里，打醬油的西班牙、荷蘭、比利時(shí)之流在出錢(qián)投資的情況下，只能獲得空客分包的合約。直白地說(shuō)就是花錢(qián)投資買(mǎi)本國(guó)的就業(yè)機(jī)會(huì)和稅收，得不到空客的利潤(rùn)分成，法、德以65%的投資額獲得了空客80%的收益，英國(guó)只能老老實(shí)實(shí)以20%的投資額得到20%的收益。

這讓自視甚高的大英帝國(guó)如何甘心。結(jié)果空客成立以來(lái)，英國(guó)人因?yàn)檫@個(gè)和法、德兩國(guó)齷齪不斷，單單退出空客再加入的把戲，英國(guó)人就玩了兩次，可惜全球有資格玩航空的企業(yè)寥寥可數(shù)，每次退出后不久，拔劍四顧心茫然的英國(guó)人都只能舔著臉繼續(xù)申請(qǐng)加入。

在梁遠(yuǎn)上一世，直到梁遠(yuǎn)被丟進(jìn)這個(gè)世界之前，英國(guó)人還隔三差五把賣(mài)掉空客股份拿出來(lái)說(shuō)事。

若沒(méi)有梁遠(yuǎn)這個(gè)c"/>曲，除非英國(guó)人把英倫三島搬到紐約港外，否則無(wú)論英國(guó)怎么蹦達(dá)，也逃不出德、法兩國(guó)的聯(lián)手，只能捏著鼻子去踐行一分耕耘一分收獲的真理。

眼下競(jìng)標(biāo)肖特兄弟飛機(jī)公司的企業(yè)有四家，聯(lián)邦德國(guó)的b、加拿大的龐巴迪、美國(guó)通用電氣、荷蘭?？孙w機(jī)公司。

若沒(méi)有梁遠(yuǎn)的介入，此時(shí)的b正處于是否和奔馳宇航合并，以便曲線加入空客項(xiàng)目的左搖右擺之中，對(duì)于收購(gòu)肖特公司無(wú)非是企業(yè)擴(kuò)張的自然反應(yīng)，沒(méi)有必勝的決心和顯著的優(yōu)勢(shì)。

在英國(guó)人看來(lái)，把肖特公司賣(mài)給b相當(dāng)于資敵，畢竟b正謀劃曲線進(jìn)入空客項(xiàng)目，而眼下英國(guó)人正在空客大鬧特鬧，打算和法、德兩國(guó)一拍兩散。

荷蘭?？孙w機(jī)公司實(shí)力弱小、資金短缺，與其說(shuō)是收購(gòu)肖特還不如說(shuō)是看上了英國(guó)政府承諾的不少于六億美元的注資。

通用電氣倒是實(shí)力雄厚，要錢(qián)有錢(qián)要市場(chǎng)有市場(chǎng)，可惜通用打算把肖特兄弟轉(zhuǎn)產(chǎn)成航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造，不符合英國(guó)人的口味。

英國(guó)政府在這四個(gè)收購(gòu)意向中，比較傾向于加拿大龐巴迪，

龐巴迪剛剛在兩年前花掉12億美元，收購(gòu)了加拿大最大的國(guó)有航空企業(yè)——加拿大航空工業(yè)，因此具備一定支線客機(jī)研發(fā)實(shí)力的龐巴迪才是肖特兄弟公司最好的歸宿。

不過(guò)有了梁遠(yuǎn)這一攪和，情況出了很微妙的變化。

b打算和中國(guó)合作開(kāi)發(fā)新一代支線客機(jī)的事情早已在全世界傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，c75的模型已經(jīng)參加了兩屆航展，客機(jī)的紙面作業(yè)和大部分風(fēng)洞測(cè)試已經(jīng)全部完成，可以說(shuō)整個(gè)項(xiàng)目只等著資金注入投米下鍋。

以一款支線客機(jī)至少十億美元的研發(fā)費(fèi)用來(lái)說(shuō)，b公司不可能冒著巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)獨(dú)自承擔(dān)，在沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)、資金做背書(shū)的情況下，相關(guān)金融機(jī)構(gòu)也不可能對(duì)這種看不清前景的項(xiàng)目提供融資，畢竟眼下全球航空工業(yè)的目光還專(zhuān)注在使客機(jī)更大、更快、更高上。

所有這一切不利因素，都隨著遠(yuǎn)嘉掌控了12億美元的資金煙消云散，可以說(shuō)現(xiàn)在c75項(xiàng)目進(jìn)行下去的最大的阻礙已經(jīng)消失不見(jiàn)，現(xiàn)在只要遠(yuǎn)嘉進(jìn)軍航空工業(yè)的意志不變，c75客機(jī)就能從紙面走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

在遠(yuǎn)嘉和德意志銀行交割豐遠(yuǎn)物貿(mào)股份的第二天，在研發(fā)、工作份額劃分上已經(jīng)死扛了一年的b迅速軟化，用周遠(yuǎn)航的話說(shuō)，雙方的立場(chǎng)以光速靠近，如不出意外五月份肯定能完成工作份額的劃分，六月雙方的合資公司就能掛牌營(yíng)業(yè)。

雖然面臨某南亞大國(guó)的奮起直追，但八十年代的共和國(guó)依舊掛著全球人口最多的牌子，未來(lái)全球最具發(fā)展力、最具誘惑力、最為廣闊的市場(chǎng)即將為b撩起面紗，這種趨勢(shì)老辣的英國(guó)人哪能視而不見(jiàn)。

對(duì)于英國(guó)人來(lái)說(shuō)，b若能和遠(yuǎn)嘉合作開(kāi)發(fā)c75支線客機(jī)，現(xiàn)在吵得一團(tuán)漿糊似的空客就注定不會(huì)是b的第一選擇，只要b不混進(jìn)讓英國(guó)人惱火的空客集團(tuán)，那么未來(lái)將會(huì)多出無(wú)限種可能。

在德國(guó)國(guó)內(nèi)，b和奔馳宇航是死對(duì)頭，在空客內(nèi)部，德國(guó)和法國(guó)吵得天翻地覆更不是什么稀罕事，四月份的法國(guó)還在連續(xù)刊文，批判空客德籍總裁無(wú)視a320客機(jī)的巨大成功，依舊堅(jiān)持空客下一款機(jī)型應(yīng)該研制四發(fā)遠(yuǎn)程大型客機(jī)的觀點(diǎn)。

在法國(guó)人看來(lái)，德國(guó)人對(duì)四發(fā)遠(yuǎn)程大型客機(jī)的執(zhí)念是種病，得由法國(guó)大夫狠治。

如果聯(lián)合德國(guó)國(guó)內(nèi)的b，再加上中國(guó)廣闊的市場(chǎng)做背書(shū)，以英國(guó)航空工業(yè)積累的實(shí)力，是不是能搞出另一個(gè)版本的、由英國(guó)人主導(dǎo)的空客集團(tuán)呢。

就算由英國(guó)人主導(dǎo)的新空客建不成，把肖特公司賣(mài)給有著制造航空飛行器悠久歷史的b，也比賣(mài)給五年前還在生產(chǎn)雪橇的龐巴迪靠譜的多。

一想到未來(lái)的無(wú)數(shù)種可能，對(duì)于當(dāng)了幾百年攪屎棍的英國(guó)人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就像發(fā)現(xiàn)了人生至愛(ài)。

周遠(yuǎn)航、孫卓霖在航空工業(yè)混了一輩子，對(duì)航空產(chǎn)業(yè)界種種內(nèi)幕紛爭(zhēng)知之甚詳，兩人加上祁連山，結(jié)合著歐洲航空界最近發(fā)生的新聞，從細(xì)節(jié)入手推全局，才慢慢的把英國(guó)人主動(dòng)獻(xiàn)殷勤的目的猜了出來(lái)。

梁遠(yuǎn)確是把空客未來(lái)二十年的發(fā)展歷程都看在了眼底，從大處高屋建瓴，悟出了英國(guó)人的齷齪心思。

三人和梁遠(yuǎn)交換了一下看法，果然是英雄所見(jiàn)略同。

“也不怪英國(guó)人另起心思?！睂O卓霖收起梁遠(yuǎn)遞回來(lái)的資料。

“對(duì)于大型客機(jī)制造來(lái)說(shuō)，航電、機(jī)翼設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)是最重要的三部分，英國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)翼設(shè)計(jì)上有著明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，航電也能和法國(guó)平分秋色，結(jié)果在空客內(nèi)部，英國(guó)人干著難度最高的工作，卻拿著比法、德都低的報(bào)酬，有些怨氣實(shí)屬正常?！睂O卓霖笑著說(shuō)道。

“不過(guò)德國(guó)人倒是學(xué)尖了，不管和法國(guó)吵得如何臉紅脖子粗"/>，只要英國(guó)有什么異動(dòng)，兩國(guó)都會(huì)放下分歧聯(lián)手壓制。”周遠(yuǎn)航笑呵呵的補(bǔ)充著。

“前幾天看圖片報(bào)上的消息，羅羅打算和寶馬合作研發(fā)下一代60—80kn推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道是不是英國(guó)拉攏德國(guó)的手段，你們說(shuō)我們要不要順坡下驢，給英國(guó)人丟個(gè)媚眼過(guò)去，把這灘渾水在攪得混一些?！绷哼h(yuǎn)唯恐天下不亂的說(shuō)道。

ps：

先更一章出來(lái)，欠債大家別等，昨天睡得晚今天起得早，搞不好一會(huì)就困了，能不能碼出來(lái)不好說(shuō)。