當晚，好好地休息過后。第二天清晨，黑匣子被TSB的工作人員親手送到華盛頓。

它被放在一個金屬容器中，小心翼翼地，送到NTSB總部。

老約瑟夫有些驚訝：“沒放在海水里送過來？”

墜毀在海洋里的飛機，當它們的黑匣子被打撈出來后，往往都會浸泡在裝滿海水的器皿中保存。原理類似于考古挖墓，古代墳墓中的物件在沒有接觸外界空氣時，一直會保持一個穩(wěn)定的物理狀態(tài)。一旦墓xue被打開，接觸到外界的空氣和光熱，不可避免的，它會發(fā)生物理、化學變化，受到損壞。

黑匣子放在海水里保存，也是為了不破壞黑匣子的外在環(huán)境，防止對數(shù)據(jù)造成影響。

洛文斯解釋道：“這個黑匣子去年九月就被人撈出來了。那個漁民并不知道它是什么，更不可能一直把它浸泡在水里。它的外在環(huán)境已經(jīng)被改變了，TSB的人經(jīng)過觀察后，決定不用海水保存，以免再發(fā)生變化?！?/br>
說到這，洛文斯眉頭皺起，看向卓桓：“就像我剛才說的一樣，Patrick，這個黑匣子已經(jīng)在空氣中暴露了近半年。就外表看，它應該沒什么損壞，如果當初一撈上來就直接讀取數(shù)據(jù)，肯定不會有問題。但現(xiàn)在，過了這么久，數(shù)據(jù)還能保持完整么?！?/br>
卓桓淡淡道：“問專業(yè)人士?！闭f著，側(cè)過身，將站在他身后的朋克少年露了出來。

蘇飛從沒想過，這么好的裝逼機會，卓桓會讓給他？還夸他專業(yè)？

過了幾秒他才反應過來：“哦對，嗯，沒問題。你不知道了吧，這架飛機是空客最新的A390，就連黑匣子都用的是最新的EAFR數(shù)據(jù)存儲技術(shù)，對標ARINC767。它在記錄數(shù)據(jù)時，會先從消息池里采集同幀率……”

洛文斯身為專業(yè)的空難調(diào)查員，雖說對黑匣子的了解沒蘇飛這么透徹，但也能聽懂大概。蘇飛說的并不是什么特別高深的話，只是說得容易，也得做得出來才行。

洛文斯：“拜托你了?！?/br>
“沒問題。”

很快，蘇飛便和NTSB的專業(yè)數(shù)據(jù)分析員一起，對美航4012的黑匣子進行數(shù)據(jù)解析。

哪怕是對一個完好無損的黑匣子進行數(shù)據(jù)下載，都需要花費三天時間。如今美航4012的黑匣子畢竟經(jīng)歷過飛機爆炸、海水浸泡、空氣暴|露，一周后，蘇飛等人才將它修復完畢，并下載好了數(shù)據(jù)。

蘇飛：“座艙話音記錄儀的數(shù)據(jù)還需要兩個小時。飛行數(shù)據(jù)已經(jīng)下載好了，先看這個？”

卓桓：“嗯?！?/br>
話音落下，蘇飛便在鍵盤上一陣敲擊。按下“enter”鍵，他抬起頭：“好了！”

下一刻，密密麻麻的飛行數(shù)據(jù)折線圖便被投影到大屏幕上。

蘇飛：“新飛機是真的牛批，空客A390，我太愛它了。它的黑匣子記錄了89項數(shù)據(jù)，整整89項，全部記錄了！從時間、氣壓高度、指示空速這種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，到偏航阻尼器狀態(tài)、每個發(fā)動機的震動警告、過溫警告……全有！世界上記錄數(shù)據(jù)最全的飛機，就是空客A390了吧？”

聞言，卓桓嗤笑一聲。

蘇飛不明所以地看他。

Lina笑了笑，好心提醒：“最全的是麥飛F485，記錄了91項數(shù)據(jù)，包括空客A390沒有的偏航阻尼器指令和備用方向舵閥狀態(tài)。”

蘇飛：“……”

好嘛，忘了這兒還有個飛機設(shè)計師了。

沒搭理蘇飛，卓桓站在大屏幕前，仔細看著這份詳盡的飛行數(shù)據(jù)圖。

卓桓：“這一塊放大?！?/br>
蘇飛：“OK?！?/br>
卓桓定定地看了會兒：“這一塊為什么突然降低到9000英尺？它距離波士頓還有一段距離，還沒到降落階段。”

伏城翻了翻資料：“空管中心的錄音有記錄這段。當時飛機在海面上碰到了一個小的氣旋，氣象雷達上顯示并不明顯。負責無線電通訊的機長凱爾聯(lián)系塔臺，希望能降低高度，繞過這片區(qū)域?！鳖D了頓，他補充道：“海面上的氣象變化莫測，十分鐘就能出現(xiàn)七八種天氣。所以很多時候要靠飛機上自行裝備的氣象雷達來觀察天氣。為了避開氣旋、風暴，降低高度飛行，也非常正常?！?/br>
飛機墜毀的倒數(shù)第十三分鐘，得到空管的許可后，飛行員降低飛行高度，達到9000英尺。也就是大約3000米的高度。

自此以后，飛機的飛行十分平穩(wěn)，并沒有太引人注意的地方。

“風速和風向，放大這段數(shù)據(jù)?！?/br>
蘇飛立刻按照卓桓的指示，暫時屏蔽其他數(shù)據(jù)，只將黑匣子的風速風向數(shù)據(jù)放大。

只見寬大的投影屏幕上，在此之前一直小范圍浮動的數(shù)據(jù)折線，在到達倒數(shù)第五分鐘時，突然仿佛過山車，嘩的一下，上下顛簸。如果說之前的風速風向數(shù)據(jù)就像小孩在玩平衡車，那如今就是在賽車手在越野飆車。

很明顯，這么離譜夸張的數(shù)據(jù)，絕對是美航4012遇難的重要原因。

洛文斯心情復雜：“海面上的天氣變幻莫測……伏，你說的沒錯，是啊，這是大海。看來降低到9000英尺的高度也沒能讓他們避開那個小氣旋，或者那個氣旋比他們想象得還夸張?！?/br>
伏城：“也或許，那是一個新的氣旋。”

過高的風速和風向，對一個飛機來說絕對是致命的。

但是。

卓桓：“這個風速還不至于讓空客A390墜海?！?/br>
洛文斯一愣，正想說“你怎么知道，要不要先去做個實驗測試下”，突然他猛地意識到了什么，趕緊閉上嘴。

哦，您老拆過，您懂。

卓桓：“我對空客A390做過風速測試，在60節(jié)的高空側(cè)風下，它的飛行狀態(tài)會受到影響。但只要駕駛員cao作妥當，關(guān)閉自動駕駛，進行手動駕駛，也能順利飛行，只是頗有難度?！?/br>
下一秒，他看向蘇飛，還未開口，蘇飛已經(jīng)做出“OK”的手勢：“我已經(jīng)找到自動駕駛儀接通狀態(tài)數(shù)據(jù)，RIP說的沒錯，倒數(shù)第五分鐘他們遭遇了強烈的側(cè)風，三十秒后，副機長蒂姆就關(guān)閉了自動駕駛，開啟手動模式……誒，等一等！”

蘇飛驚呼：“倒數(shù)第二分鐘，他將駕駛權(quán)交給了機長凱爾！”

卓桓：“調(diào)出數(shù)據(jù)！”

“是！”

蘇飛將飛機駕駛數(shù)據(jù)全部投影到屏幕上。

只見在飛機墜毀前，副機長確實將駕駛權(quán)交給了機長，由機長凱爾對飛機進行掌控。

老約瑟夫怔怔地望著投影屏幕上的數(shù)據(jù)。

倏地，不知怎的，他的鼻腔干澀起來，濃重的酸意翻涌而上。舌頭在口腔里打轉(zhuǎn)，可一句話都說不出口。深深地吸了口氣，老約瑟夫：“我去倒杯水?！闭f完，他轉(zhuǎn)身向