體當(dāng)然也是爭(zhēng)相報(bào)道了，本來(lái)智信科技出品的東西就一定會(huì)成為媒體所關(guān)注的焦點(diǎn)，更何況這一次又再一次走在了時(shí)代的最前線，是真的強(qiáng)！

    智信科技的無(wú)人駕駛公交車配備了最先進(jìn)的光探測(cè)和測(cè)距傳感器（激光雷達(dá)），可以捕捉3D圖像的立體視覺(jué)相機(jī)，以及使用多個(gè)數(shù)據(jù)源的精確定位精度到最近厘米的先進(jìn)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。

    最值得注意的還是智信科技那強(qiáng)悍的人工智能。

    可以說(shuō)，每一次運(yùn)行都是在為它增添‘經(jīng)驗(yàn)’，它學(xué)習(xí)的越多，出錯(cuò)的概率就越低，而且可以直接把它所有的‘經(jīng)驗(yàn)’都直接傳給另外一臺(tái)無(wú)人公交。

    這也是為什么智信科技敢直接讓這么多車直接上路的原因所在。它們雖然可能才剛剛出廠沒(méi)多久，但都是經(jīng)驗(yàn)極其豐富的‘老司機(jī)’了。

    最sao的是，這無(wú)人公交還能夠克服一些惡劣的天氣導(dǎo)致的惡劣的道路環(huán)境。

    就算是連天暴雨，路面浸水都沒(méi)有對(duì)它造成什么影響，這錢的確不是白花的，可以說(shuō)，在這公交車花的每一分錢都很值。

    它可以為所有乘客提供安全，高效，可靠和舒適的服務(wù)。

    完全自動(dòng)化無(wú)疑是一個(gè)復(fù)雜的，艱難的道路，但現(xiàn)在智信科技已經(jīng)成功的克服困難，并且邁出了重要的一步，改變世界的一步。

    無(wú)人公交都上線了，無(wú)人駕駛還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

    顯然，不會(huì)！

    只是這樣的話，很多沒(méi)有其他技能靠著開(kāi)車維持生計(jì)的人卻開(kāi)始發(fā)愁了，這要是在短時(shí)間內(nèi)就普及那還得了，飯碗都保不住了，可是他們又沒(méi)有任何辦法。

    那是真的很絕望。

    不過(guò)……

    其實(shí)葉智這邊還沒(méi)打算這么快就讓無(wú)人駕駛汽車普及，雖然技術(shù)問(wèn)題可以克服，但是在監(jiān)管制度上卻還有不少問(wèn)題，譬如要是有人想通過(guò)車輛來(lái)進(jìn)行犯罪后，然后將責(zé)任推卸到無(wú)人駕駛的技術(shù)上，無(wú)人駕駛就成為了高級(jí)犯罪免責(zé)的工具。

    因此現(xiàn)在的無(wú)人駕駛自身和外在的問(wèn)題還是很多的很可怕。要想完善在法律法規(guī)上也要重新定義，不能讓人鉆法律的空洞。

    要是無(wú)人駕駛的技術(shù)真的完善了，那司機(jī)失業(yè)是遲早的事，特別是一些私人司機(jī)。

    司機(jī)本身存在的價(jià)值是開(kāi)車，然而無(wú)人駕駛的出現(xiàn)，司機(jī)的價(jià)值就可有可無(wú)了。

    而快遞員要是隨著無(wú)人駕駛的完善，快遞員失業(yè)也是遲早的事，這給無(wú)數(shù)人都帶來(lái)了一種緊迫感，這個(gè)時(shí)代進(jìn)步的速度是越來(lái)越快了，如果不能夠跟上時(shí)代的腳步……

    也許有一天，自己睜開(kāi)眼，就收到了老板辭退通知了。

    可是伴隨著年齡的增長(zhǎng)，學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)的意愿都在不斷的下降，雖然國(guó)家也確實(shí)在加速發(fā)展，可是他們卻也逐漸喪失了工作的能力，原本那他們能夠勝任的工作已經(jīng)逐漸被機(jī)器代替。

    因?yàn)槟昙o(jì)大了，也很難再去適應(yīng)其他的工作。

    所以漸漸的也就有一種即將被淘汰的危機(jī)感，這種焦慮，此刻在部分司機(jī)的身上可以說(shuō)是體現(xiàn)的淋漓盡致，雖然無(wú)人駕駛的概念早在幾年前就已經(jīng)出現(xiàn)。

    可是卻沒(méi)有一家公司能像智信科技這樣，把它真真正正的帶到大家的面前。

    當(dāng)這樣?xùn)|西真正出現(xiàn)，并且已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，如果他們?cè)俨桓淖兊脑?，也許失業(yè)離他們是真的不遠(yuǎn)了，不過(guò)就目前來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車的售價(jià)肯定是不便宜的。

    也就提供給政府部門的時(shí)候不賺什么錢，商用的話，肯定是價(jià)格不低的。

    這個(gè)時(shí)候老板就會(huì)衡量無(wú)人駕駛和有人駕駛之間的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，首先成本（工資、價(jià)格）當(dāng)然就是主要的關(guān)注點(diǎn)了，就算是有無(wú)人駕駛，但是如果價(jià)格太高，一般情況下老板也是不會(huì)考慮的。

    畢竟……

    錢不好賺啊~~~

    第912章 發(fā)歌？不許發(fā)！

    更何況，要裝上無(wú)人駕駛的系統(tǒng)，車子肯定也是要跟著改造的，也許改造的價(jià)格并不會(huì)比重新買一輛來(lái)的低多少，這里面的成本可不是這么簡(jiǎn)單就能算的。

    當(dāng)然了，等無(wú)人駕駛的技術(shù)成本慢慢降低下來(lái)以后，肯定只會(huì)比人工更便宜。

    硬件的價(jià)格是可以降低的，但是人工費(fèi)用是不可能的，畢竟這個(gè)社會(huì)就是這么現(xiàn)實(shí)，你就算是工資低了，消費(fèi)也不會(huì)跟著低，那是不存在的，所以工資不能降。

    如果降多了，甚至降到比人工智能的價(jià)格更低，司機(jī)們可能連最基本的生存都保障不了。

    曾經(jīng)很多司機(jī)都是‘讀書(shū)無(wú)用論’的忠實(shí)支持者，認(rèn)為讀了書(shū)，從學(xué)校里出來(lái)，可能還不如他們開(kāi)了幾十年的車收入來(lái)的高，只要他們刻苦一點(diǎn)，就能夠賺到自己滿意的薪酬。

    相反，很多大學(xué)生畢業(yè)之后，還在一些小公司工作，甚至工資還沒(méi)有他們高。

    但是現(xiàn)在……

    那臉真的是被打的啪啪響的。

    大學(xué)生畢竟還是大學(xué)生，普遍學(xué)習(xí)能力還是比較強(qiáng)的，在面對(duì)被淘汰的危機(jī)時(shí)，還能有一定的應(yīng)變辦法，但是他們這些‘老司機(jī)’卻是不行了，生死完全在老板的一念之差。

    貨車司機(jī)可能還好，但是一些的士、職業(yè)滴滴司機(jī)、代駕、私人司機(jī)就危險(xiǎn)了。

    讀書(shū)沒(méi)用？

    讀書(shū)讀到像葉智這樣的時(shí)候，沒(méi)用？連以后的生死都掌握在人家的手里，沒(méi)用？

    之前那些扯著讀完了大學(xué)給初中生打工的人，現(xiàn)在都不出來(lái)了，因?yàn)榻^大部門的‘初中生’老板已經(jīng)逐漸在時(shí)代的浪潮中被吞沒(méi)，有的虧的血本無(wú)歸，有的及時(shí)收手，購(gòu)置了實(shí)業(yè)。

    只剩下極少數(shù)愿意學(xué)習(xí)，愿意進(jìn)步的人還能夠堅(jiān)持。

    而這一部分人……

    是絕對(duì)不可能認(rèn)可什么‘讀書(shū)無(wú)用論’的，因?yàn)樗麄円苍诓粩嗟膶W(xué)習(xí)。

    不過(guò)……

    葉智也不是完完全全沒(méi)給他們留活路的，最起碼，無(wú)人駕駛的價(jià)格，還是由他來(lái)把控的，目前要在市面上推行，難度非常高，主要是因?yàn)閮r(jià)格很高！

    價(jià)格高也就給了駕駛從業(yè)者一段緩沖的時(shí)間。

    這段時(shí)間可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)十年，如果這么長(zhǎng)的時(shí)間，都還不能為自己找好后路的話，那也該準(zhǔn)備準(zhǔn)備退休了，畢竟時(shí)代是進(jìn)步的，不可能往回走。

    就像曾經(jīng)工廠里的流水線工人，那也是遲早要被機(jī)器所替代的。

    總不可能因?yàn)榭紤]工人會(huì)失業(yè)就不用現(xiàn)金的機(jī)械去替代，那是不可能的，老板也是要賺錢的，他們當(dāng)然更喜歡高效、穩(wěn)定、廉價(jià)的勞動(dòng)力。

    葉智老媽看著新聞，心情很有些不舒服，“明明是好事兒，怎么就這么多人在罵啊。”

    老爸搖搖頭，他倒是比較能夠理解現(xiàn)在在網(wǎng)上懟葉智的人的心理，“頭發(fā)長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)短，你現(xiàn)在是日子過(guò)好了，都忘記了以前的壓力了，他們是擔(dān)心沒(méi)了工作?！?/br>
    說(shuō)著，