那么我們?yōu)槭裁捶且蔀槿A夏鋼企登陸日本的第一個犧牲品呢？我們完全可以和華夏人結(jié)盟，成為他們的探路先鋒。這樣，我們不但可以繼續(xù)存活下去，甚至我們可以賺取更多的錢財。松田君，你忍心看著公司那些退休和即將退休的員工在下個月領(lǐng)到的不是支票而是我們的破產(chǎn)信么？”

    “對不起，巖橋桑！”這個叫做松田元太的部長立刻站起身，鞠躬90度道。

    前文已經(jīng)提及過，日本的地方政府體系中，對東京都政府和中央政府的不滿情緒非常大。而且二戰(zhàn)之后美國在改造日本的時候，日本地方政府與中央政府的關(guān)系非常類似美國州政府與聯(lián)邦政府那樣。而且日本地方政府的地方分離主義更強，經(jīng)常有地方政府完全不遵照中央政府命令的時候。甚至有的時候還不是大阪府這樣的一級行政區(qū)會與中央政府對抗，連大阪府名下大阪市的某個郊縣市也會時不時地懟一下中央政府，所以大阪人對于坑?xùn)|京人是沒有任何精神負擔的。

    而且這種地方分離主義幾乎是在江戶時代就有了，畢竟大阪府曾經(jīng)是作為日本第二首都存在的，而當年的日本首都還是京都。京都當首都的時候，大阪還稍微慫一下，畢竟論歷史底蘊真比不過京都。和京都比起來，大阪更像是暴發(fā)戶。但是等江戶改名東京成為日本首都之后，大阪就徹底不爽了。論歷史底蘊和經(jīng)濟發(fā)達程度，大阪都是超越東京的存在。

    于是大阪和東京的矛盾就在那個時候埋下了，甚至在日本侵華戰(zhàn)爭時期，很多大阪人的部隊在侵華戰(zhàn)場上都比較消極，甚至還干過向抗日武裝出售日本列裝武器的事。有段時間，日本指揮部非常不理解，為什么華夏抗日武裝的手里有日本的最新列裝武器。后來才發(fā)現(xiàn)，這些武器居然是大阪人在戰(zhàn)場上賣給華夏人的！

    在大阪制鐵眾人的殷殷期盼下，岸優(yōu)太幾乎是連夜從大阪關(guān)西國際機場直飛東海江東國際機場的?？粗鴸|海市完全不遜東京的夜景，岸優(yōu)太的內(nèi)心是百感交集的。1980年代的時候，當時華夏和日本正處于建交蜜月期，他當時就是代表日本的鋼企來華夏從事援建工作的。也是因為那段時期的工作，所以他與華夏國內(nèi)絕大部分大型鋼企的高層都有私人情誼。

    雖然后來他所供職的大阪制鐵在華夏市場攻城掠地，但好在大阪制鐵并不涉及任何政治或意識形態(tài)方面的事務(wù)，故而大阪制鐵在華夏的眼中就純粹是競爭對手，沒有上升到敵人的等級。或許是當初的克制，也為今天大阪制鐵聯(lián)系昔日的老朋友留下了一絲可能。

    在東海市休息了一夜之后，第二天岸優(yōu)太就和東鋼的副總裁在一家私房菜館會面了。因為在華夏生活了一段較長的日子，岸優(yōu)太對華夏美食還是情有獨鐘的。特別是東海本幫菜，那更是讓岸優(yōu)太有種遺憾沒有生長在華夏的感覺。

    而這位東鋼的副總自然是清楚岸優(yōu)太的癖好，故而早早定下了這家以本幫菜為特色的私房菜館。酒過三巡之后，岸優(yōu)太就說出了自己的來意。他見東鋼副總在出售工藝技術(shù)方面的為難神色之后就拋出了備選方案。

    聽完大阪制鐵的備選方案之后，東鋼副總的神色才好了許多。

    東鋼副總說道：“岸先生，現(xiàn)在我國包括鋼企在內(nèi)的冶金行業(yè)已經(jīng)組建了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這是我國第二個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。如果岸先生有關(guān)注我國的媒體報道，想必就不會奇怪了。這兩個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟都是來自同一人的推動，而且相關(guān)技術(shù)也是來自他。聯(lián)盟成員不能向非聯(lián)盟成員轉(zhuǎn)讓技術(shù)，否則聯(lián)盟總部會在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部和法律上對違規(guī)者進行懲罰，而且國家高層也不會允許‘叛徒’的存在。

    所以，技術(shù)轉(zhuǎn)讓是不可能的，除非您能說服聯(lián)盟高層，雖然我覺得這個難度會非常非常大。但是大阪制鐵像成為我們在日本的獨家代理商，這個卻是可以談的。不過具體方案，我想等貴公司有計劃之后，我們雙方坐下來好好地談一談。岸先生，這個世界已經(jīng)到了需要改變的時代了?！?/br>
    東鋼副總的話讓岸優(yōu)太有些戚戚然，他喜歡華夏，但是前提是華夏沒有日本那么強大?，F(xiàn)在華夏已經(jīng)超越了日本，并且開始各個細節(jié)方面來領(lǐng)先日本。雖然岸優(yōu)太知道華夏崛起是必然的，可是當華夏真的崛起時，他還是有些感慨。在華夏穿梭飛行了半個月之后，岸優(yōu)太飛回大阪向巖橋玄樹社長當面匯報道。巖橋玄樹聽完之后，就吩咐再次召開高層會議。

    這次的高層會議讓公司的普通員工有些人心惶惶，因為華夏鋼企在華夏本土戰(zhàn)勝日本、韓國鋼企的新聞已經(jīng)傳回日本。作為華夏最大的鋼鐵日企之一，大阪制鐵受到的沖擊自然也是最大的。大阪制鐵的股價在東京證交所已經(jīng)是風(fēng)雨飄搖，甚至公司內(nèi)部都傳出要裁員的消息。大阪的好公司可不多，東京人從A公司離職之后還有同等級的B、C、D公司可以選擇。但是大阪人不行，如果大阪制鐵倒下了，那么大阪府受牽連的家庭就太多了。大阪府和大阪市政府都成立對策小組，希望能幫大阪制鐵走出困境。

    第170章 美國開始緊張了

    在美國總統(tǒng)奧利奧公布“阿瑞斯計劃”和“阿爾忒彌斯計劃”之后, 美國的民眾自信心和市場信心指數(shù)都有了明顯的提高, 連同奧利奧本人的民調(diào)都有所提高?？上н@已經(jīng)是奧利奧總統(tǒng)的第二任任期，但是奧利奧總統(tǒng)身后的藍驢黨一定可以憑借奧利奧總統(tǒng)的高人氣成為美國政府的執(zhí)政黨。

    不過相較于美國“太空概念股”的突飛猛漲, 美國相對傳統(tǒng)的支柱產(chǎn)業(yè), 鋼鐵股、汽車股以及通訊股和互聯(lián)網(wǎng)股都有一定程度的下挫，特別是汽車股的跌幅讓不少股民都感到了絕望。其實在底特律破產(chǎn)之后，美國的汽車產(chǎn)業(yè)就以及被日本人打得差不多了。好在靠著“廣場協(xié)議”給強行續(xù)了一把命, 沒有在1990年代導(dǎo)致美國汽車工業(yè)徹底關(guān)門大吉。

    而隨著華夏汽車市場的開放和興起, 美國的汽車工業(yè)立刻找到了新的市場。在改革開放的前期，華夏人對美國貨還是特別喜愛的，特別是美國貨后面所代表的美國生活一度被華夏人認為是“最現(xiàn)代化的生活方式”。

    就是在這種潮流迷思的帶動下，美國車在華夏綻放了第二春。而且和林錦麒前世的時空有所不同, 林錦麒這個時代的汽車是美國車、日本車和歐洲車三分天下的局面。歐洲車走的是高端市場，主要是針對富豪權(quán)貴；日本車走的是經(jīng)濟便宜, 針對是工薪階層或市郊市場；而美國車卻成為華夏新興中產(chǎn)階級的首選，也成為相對富裕的年輕人的心頭所好。中產(chǎn)階級的財富擁有量雖然不及富裕階級，但是中產(chǎn)階級的人數(shù)和消費欲|望卻將美國車給撐了起來。以至于華夏國