一樣。

他對于自己這一場比賽的發(fā)揮給予的評價(jià)是，“還算可以?！焙退暗谝粓瞿玫降谑迕臅r(shí)候一樣的回答。

另一邊，西斯萊拉的兩位車手只有一位在雨戰(zhàn)的情況下順利完賽了，拿到了第九名的位置，而另一個(gè)二號車手卻因?yàn)樽约悍稿e(cuò)打滑駛出了賽道撞上了輪胎墻，不得已中途就退賽了。

二號車手也是個(gè)年輕人，今年是他在西斯萊拉的第二年，到目前為止，他的積分才只有4分，這是個(gè)并不能讓人滿意的成績，因?yàn)槌巳筌囮?duì)之外，其他的小車隊(duì)之間的差距并不算很大，既然這樣還拿不到積分，那就是個(gè)人能力的問題了。

諾克斯對這個(gè)二號車手也總是有些看輕，現(xiàn)在更是直言道，“估計(jì)他回去就要被老板找來談話了?！?/br>
奈爾自然不會(huì)說什么，一邊的福瓊道，“算一算已經(jīng)給了他這么多場機(jī)會(huì)了，要不是他背后的贊助商，估計(jì)早就被換掉了?！?/br>
這不算是嚼舌根的話，這是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的實(shí)話，用精準(zhǔn)的資源來換取每個(gè)車隊(duì)最大的得利，就是現(xiàn)在一級方程式的現(xiàn)狀，它基本毫無退路可留，一切都是靠一條條的數(shù)據(jù)來說話，你不夠好，就是要被立刻、馬上，當(dāng)機(jī)立斷的換掉，任何情面都不會(huì)留。

全世界最頂尖最棒的車手幾乎都在這個(gè)圍場里了，而這里一共也才11個(gè)車隊(duì)，22個(gè)正式車手的位置，來來回回的人那么多，每年新出道的新人又那么多，這里的競爭可謂用“慘烈”來形容也是不為過的。

而之前所說的“好”，在賽道上的成績當(dāng)然是第一考量，只是除此之外，還要看很多其他的客觀條件因素，在這里，車手不只要拼技術(shù)、還要拼人氣、拼背景，拼身價(jià)，缺一不可。

所以諾克斯才再度感嘆，“不是人人都能像金西.索登沙恩那樣有如此好的運(yùn)氣的，像今天，不是又賺了一票大的么。”早不下雨，晚不下雨。

福瓊笑道，“我們奈爾的運(yùn)氣以后也不會(huì)差的?！?/br>
奈爾卻只是默默的看著一旁車隊(duì)里的顯示屏，其上排列著今天正賽之后的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，其中金西的尾速并沒有很高，和他的隊(duì)友一樣也只列在十名開外，而佳尼特的汽車尾速卻達(dá)到了第三的位置，可是看看他們的完賽成績，金西在第五，佳尼特第六，金西的隊(duì)友才第十二。奈爾不相信，這個(gè)名次只是因?yàn)榻鹞鞔蠛玫倪\(yùn)氣。

諾克斯有一句話也許真說對了，金西會(huì)是奈爾未來，一個(gè)最強(qiáng)大的對手！

西班牙站過后，奈爾暫時(shí)沒有什么試車的任務(wù)，于是就回到了西斯萊拉車隊(duì)位于意大利羅馬的大本營，繼續(xù)接受進(jìn)一步的訓(xùn)練，然后他還去參加了一場由他們同名贊助商舉辦的高級方程式比賽，和同樣優(yōu)秀，或者正在成為一個(gè)優(yōu)秀車手的青少年們進(jìn)行角逐，他們很有可能是他以后并肩作戰(zhàn)的隊(duì)友，或者是對手，所以對于任何一場比賽，奈爾都不會(huì)小覷。

結(jié)果還是令人非常滿意的，奈爾順利拿下了冠軍，并刷新了賽會(huì)的單圈最快紀(jì)錄。不只車隊(duì)的人為他高興，聽諾克斯說，西斯萊拉的大老板也有意想找個(gè)機(jī)會(huì)和奈爾好好談?wù)劇?/br>
就這么一轉(zhuǎn)眼，時(shí)間來到了九月，距奈爾上一次駕駛F1在加泰羅尼亞的賽道上跑又過了五、六站了，這個(gè)周末是意大利站的比賽，也是西斯萊拉和奈爾的雙主場，作為意大利車隊(duì)，自然要照顧主場的車手和車迷，于是車隊(duì)特意讓奈爾上賽道跑周五的練習(xí)賽。

奈爾的發(fā)揮一如往常，三場下來，很好的將賽車的實(shí)際情況都反饋給了車隊(duì)，不過周日的時(shí)候他卻沒有到圍場，車隊(duì)正有一套新的空力套件需要奈爾去調(diào)試，所以這一場的正賽他是在之后的錄像回播里看到的。

無論有沒有去現(xiàn)場，奈爾都會(huì)反復(fù)的查看每一場的比賽，學(xué)習(xí)那些好的經(jīng)驗(yàn)，吸取別人犯下的錯(cuò)誤，而這一場他的關(guān)注重點(diǎn)顯然又是金西.索登沙恩，不為別的，光是他排位賽跑了第十四名，然后又因?yàn)樵谫惖郎献钃鮿e的車手，被罰退三位，正賽十七位起步，卻再一次以第四名完賽，就已經(jīng)足夠值得研究了。

不同于之前在西班牙站死守著位置不動(dòng)，這一次在意大利蒙扎站這條全年最高速的賽道上，金西猶如天神俯身，人擋殺人，佛擋殺佛，一路超越了十三輛車，以逼近第三名一秒內(nèi)的成績沖過終點(diǎn)，再一次刷新了他自己的最好記錄。

賽后，三大車隊(duì)之一的昆比車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)對他不吝贊美，他在鏡頭前說，“索登沙恩是我們目前見過最聰明的年輕車手，他這樣的技術(shù)才華，值得更好的前途?！?/br>
這樣的話一出讓圍場內(nèi)的氣氛更是猜測紛紛，有人說金西明年一定會(huì)轉(zhuǎn)會(huì)到別的車隊(duì)，辛澤曼這樣的條件根本留不住他，有人說，昆比車隊(duì)早就已經(jīng)看上了金西，甚至連兩外兩大車隊(duì)的老板都意屬于他，一時(shí)之間，金西.索登沙恩成為了圍場里最熱的人才和話題。

作者有話要說：每一章的標(biāo)題真是太難起了。。話說整理了一張到目前為止比較基礎(chǔ)的圖片，大家稍微看看，便于了解下另外，被問到有沒有定制，我想了想，決定出了到時(shí)會(huì)有一篇新的番外加入進(jìn)去，過幾天就會(huì)開定制鏈接不過在這里想找找有沒有會(huì)校稿的親，是有稿酬的那種，要求是細(xì)心，會(huì)抓蟲，最好時(shí)間可以充裕點(diǎn)在線的，有適合的可以加阿滿的群：78981932，或者在微博上私信我也可以

☆、商業(yè)運(yùn)動(dòng)

作為一名試車手，在沒有工作的期間適當(dāng)?shù)膮⒓右恍┢渌墑e的比賽不僅有利于維持自己最好的狀態(tài)，還可以提升人氣，并且運(yùn)氣好的話有時(shí)還能贏得贊助商的賞識。

也許再?zèng)]有任何一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，可以像一級方程式那樣，將“商業(yè)”這個(gè)詞融匯到圍場中的任何細(xì)枝末節(jié)里了，這里什么都跟錢脫不了關(guān)系，吃穿用度，全是世界上最頂尖的好東西，組建車隊(duì)要錢，升級賽車要錢，聘請專業(yè)的技術(shù)人員要錢，請好的車手要錢，這一點(diǎn)一滴全是白花花的銀子堆積起來的奢侈昂貴，也許最后贏得總冠軍的車隊(duì)未必是最有錢的那一個(gè)，但是沒有錢的車隊(duì)，肯定不會(huì)是贏得總冠軍的那一個(gè)。

所以，車隊(duì)老板的投資和贊助商的慷慨在F1里的重要性就可見一斑了，現(xiàn)如今的三大最強(qiáng)的車隊(duì)背后都有著巨大的利益鏈在支撐，除了昆比和薩蒂卡車隊(duì)有一定的歷史性和傳承原因之外，奧加完全就是一個(gè)成立才五年的新車隊(duì)，而他們之所以都如此牛逼，最大的一個(gè)基礎(chǔ)條件就是——他們不缺錢。

拿去年的車隊(duì)總冠軍昆比來舉例好了，作為一支德國車隊(duì)，他的總贊助商是整個(gè)德國汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭公司，光是每年給他們的研發(fā)費(fèi)用就不會(huì)低于五億美元，而他旗下