其實遇到這個問題的不止奈爾一個人，看看前面三位的爭奪就知道了，皮爾跑的還算流暢，不過這一站昆比的狀態(tài)顯然不錯。維斯在后面追得很快，每一圈都消掉皮爾0.4、0.5的差距在追進(jìn)，看上去他的輪胎溫度應(yīng)該很適合了才會刷出如此的速度，而維斯選擇了DRS區(qū)對皮爾澤奧動手。結(jié)果和佳尼特一樣，他用教科書般的動作漂亮的超過了皮爾，但是超過之后卻抓不住地了，直接就畫了大圈左前輪都上了草地，要不是后面的金西跟的不緊，維斯這第二估計也要保不住。

由此已經(jīng)可以得出結(jié)論：賽車在這里的抓地力小的可憐。

周五車手跑下來已經(jīng)反饋過差不多的問題了，但是正賽時的長距離纏斗可不是練習(xí)賽、排位賽這樣幾圈刷一刷，沒太多你追我趕的戲碼就能輕易將賽道的本質(zhì)給看透的。

沒有抓地力，貼不住彎心，還怎么能超車呢？大家快要等同于在雨天跑干胎的效果了。而且眾人現(xiàn)在用的還是中性胎，如果一停之后再換上硬胎的話，那車不要跑著跑著就滑的飛起來了？

這不，已經(jīng)不少車手都在TR里向車隊抱怨車沒法超，沒法快，沒法開了。

但是念歸念，繼續(xù)還是要繼續(xù)的，大家的狀況既然都一樣，那誰能最先克服，誰就能從中占到便宜。

而從場上來看，還是老將們膽大心細(xì)，維斯在攻擊失敗后再次不放棄的向皮爾澤奧發(fā)起挑戰(zhàn)，他如今在積分榜上是爭冠集團中的最后一位，要是此刻還不拼，那獲勝的希望只能更加渺茫。

于是維斯在保持了兩圈平穩(wěn)的節(jié)奏后，保證足夠貼近皮爾澤奧的情況下選擇了在最后一條大直道上動手，同樣也是DRS區(qū)，超越的人會遇到抓地力不足的狀態(tài)，防守的人同樣也會遇到，而顯然維斯這次是有備而來，皮爾小幅度擺了一下車身根本阻擋不了維斯的抽頭，于是他不得不認(rèn)認(rèn)真真的走起了防守線，這么一不小心就微微打起了滑，然后第一的位置就這么被搶走了！

“厲害！”主持人立刻叫道，倒不是維斯這個超越有多漂亮，而是——“總算有人敢超車了！”

維斯這個動作仿佛重新拉開了一閘口，讓場上一度封閉的斗爭勢頭又再次燃燒了起來，而新的戰(zhàn)場就從奈爾這個中段的小集團揭開帷幕。

凱澤，看準(zhǔn)了前方隊友過彎的路線稍大，直接就把自己的賽車?yán)酵饩€，然后借助前方的兩個內(nèi)彎，從外面硬生生的擠到了弗倫的前面，弗倫有個阻擋的動作，但最后迫于和平為主，還是放棄了殺紅眼的爭斗，就這么讓凱澤過去了。

后面一起波瀾，佳尼特也跟著亮出了匕首，在凱澤動的時候奈爾就防著后車的，可是雖然大家的輪胎都被奧斯丁排斥，不過奈爾的胎似乎更加的不受美國站喜歡，佳尼特在后面左右晃著，奈爾吃不準(zhǔn)他要走哪一條車線，最后咬牙往左一打……

結(jié)果，卻賭錯了！

……佳尼特走的是左線。

F1的賽事規(guī)則中有明文規(guī)定，前車在防守時是不允許二次變線的，也就是說后車變來變?nèi)ィ瑩Q左邊換右邊變著法子的超你沒關(guān)系，但是前車你卻只能變一次車線，往哪里開就是哪里，可以允許你變出去再回到原來的位置，但是繼續(xù)變下去就是不可以的了，而且要給對方留下一個車身的距離以供超越，要不然你也跟著亂變，兩輛車不撞才怪。

所以，奈爾錯了就是錯了，再把滑出去的車頭拉回來往反方向跑不僅來不及，而且屬于違規(guī)了，他所能做的只有眼睜睜的看著佳尼特過去了。

兩人同為奪冠的競爭對手，可想而知，奈爾這一下算是遭受了不小的損失，不過好在他還有機會，車隊也立刻在TR里提醒他，讓他冷靜一下，之后再找尋辦法。

場上超車的鏡頭是不少的，只不過大多都是你超過我，下一秒我就超回，你來我往反反復(fù)復(fù)熱鬧的不行，當(dāng)然也不時有賽車滑出賽道，但好在新賽道的安全設(shè)施非常完善，出去了掉了幾個位置再回來也就是了，并沒有到觸發(fā)安全車的地步，而這樣精彩紛呈大亂燉的比賽顯然就是觀眾最喜歡看的，只苦了導(dǎo)播，不停的切換畫面，手忙腳亂。

忽然，羅斯看著屏幕下方車手排列的名單旁邊出現(xiàn)了一個顯著的紅色的“P”字，這代表著有車手進(jìn)入了P區(qū)。

“換胎嗎？”他叫道。

“誰誰？”主持人忙問，“這時間換胎為什么？”

導(dǎo)播也注意到了這邊，立刻把鏡頭切了過去，大家看了紛紛驚訝，“維斯？”

維斯進(jìn)站了？！

“這么早？換上的還是中性胎？他是打算兩停嗎？”羅斯不懂。

“兩停？”主持人也不敢置信，“明明之前胎溫還起不來?。俊痹趺春鋈痪蛢赏Ａ?？

攝影師了解到大家的疑問，在維斯出站之后，扛著攝像機就對著維斯換下來的輪胎使勁拉近景。

“衰竭了？”

只見維斯換下的中性胎的橡膠表面已經(jīng)出現(xiàn)了脫層的顆?；F(xiàn)象，碎成一片一片的半落不落，明顯已經(jīng)消耗完了。

“毫無抓地力的輪胎，就這么默默地跑沒了？”

羅斯皺眉，“不知道是所有人都是這個情況，還是維斯的個別問題?！?/br>
奧斯丁賽道一共要跑55圈，眼下比賽跑了近二十圈，如果正常的一停應(yīng)該是在二十五到二十六、七圈左右進(jìn)站，維斯過早的節(jié)點明顯就是二停了。

所以接下來幾圈是關(guān)鍵，如果大家都進(jìn)站，那就說明維斯這情況還能理解，如果所有人還是拖到中段換胎，維斯這站就很不妙了。

然而一圈又一圈的過去，該超的超，該滑的滑，哈弗曼這都滑出去三次又滑回來三次，還是沒有進(jìn)站的意思。

主持人看著掉到十名開外的維斯忍不住嘆了口氣，“嘖，昆比一號車手奪冠的前路一下子就變得一片黑暗了……”

他這邊才感嘆完，那頭領(lǐng)先的金西仿佛為了呼應(yīng)他一般，忽然就向前面的皮爾澤奧發(fā)動了攻擊。也不知道什么時候，他已經(jīng)不知不覺的貼到了皮爾的身后，而且貼的非常近，因為他選的根本就不是尋常的超車點，皮爾就算心有警惕也有點措手不及。

151

美國站的賽程已經(jīng)快要過半,目前領(lǐng)先的還是因為勇猛發(fā)車而由第三殺到第一的皮爾澤奧，原本后方的維斯布魯克則受困于輪胎的快速衰竭而不得不打破原本一停的正常策略,提前進(jìn)站換胎，現(xiàn)在出站掉到了第八位，不遠(yuǎn)處是西斯萊拉的二號車手哈弗曼。

場上第二位的是金西,就在大家關(guān)注維斯的損失時,他已經(jīng)殺到了皮爾的后方，皮爾也從后視鏡里看見了那抹銀紫色的車影。早早的就開始走起了防守線,隨時隨地等待著金西的突然一擊。