產(chǎn)nǎi了，可用的資金頓時(shí)變成原來的幾十倍上百倍，的確可以考慮在各單位組建專門的車隊(duì)。

    第341章 巨額買車

    第二天一早，梁一飛下發(fā)了一個(gè)通知，讓各單位把用車需求統(tǒng)計(jì)了一下，特別說明，包含一個(gè)一年左右的提前量：一年之后，現(xiàn)在買的這些車還是夠用的。

    此外，制定相關(guān)的用車制度，以及未來各單位的車輛采購、維修、使用等等辦法，把用車這件事正式納入一項(xiàng)常規(guī)工作來做。

    這是小事，做起來很快，根據(jù)下面報(bào)上來的數(shù)據(jù)，和梁一飛自己的認(rèn)知，最后出來了一個(gè)版本。

    匯德利那頭不算，張松負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)，他們?cè)趺磁滠噺埶蓙矶ā?/br>
    剩下的，嵐韻湖、新時(shí)代、華強(qiáng)廠一廠二廠四個(gè)單位，分別有領(lǐng)導(dǎo)專用車、干部集體用車、員工用車、招待用車四種。

    其中干部集體紅車和招待用車，在功能上有區(qū)別，但是檔次和具體車輛上，基本是一致的，此外，如果遇到重要招待，領(lǐng)導(dǎo)專用車也可以參加接待。

    具體來講，每個(gè)單位的一把手，配專用車。

    兩個(gè)生產(chǎn)工廠的一把手，周萬新和何新福，由于經(jīng)常要出差，到處跑，具體需要洽談業(yè)務(wù)招待有限，所以配的是即有一定檔次，又特別耐用的豐田皇冠，嵐韻湖這頭和新時(shí)代顧文明，由于商務(wù)招待更多，所以配尼桑公爵王。

    后者聽上去更牛bi一些，而且配置更豪華：帶了一個(gè)車載冰箱，前者偏實(shí)用，后者偏商務(wù)。

    價(jià)錢上基本差不多，按照國內(nèi)報(bào)價(jià)，都在44萬到50萬之間一輛。

    不得不說，這年頭進(jìn)口車比后世要貴得多。

    中層干部沒有專門用車，但有公事的時(shí)候，可以調(diào)車用，和招待用車一起，統(tǒng)一配備，檔次從30幾萬的本田雅閣、20幾萬的帕薩特和十幾萬的桑塔納不等。

    原則上來講，生產(chǎn)單位的領(lǐng)導(dǎo)干部用車，檔次要稍微低一點(diǎn)，新時(shí)代稍高，嵐韻湖這邊最高，一個(gè)部門領(lǐng)導(dǎo)就能調(diào)用38萬的雅閣，甚至可以申請(qǐng)審批公爵王。

    這和每個(gè)單位的業(yè)務(wù)不同緊密掛鉤，兩個(gè)生產(chǎn)廠家的干部，只要對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，沒有市場(chǎng)壓力，需要出去拋頭露面和各方人馬打jiāo道的頻率很少。

    這是一筆很大的開銷，四個(gè)單位，還不算新時(shí)代的外地分校，統(tǒng)計(jì)下來，車輛大概總數(shù)在30輛，梁一飛給打了個(gè)10%的虛漲，算33輛。

    最后是員工用車，主要是用來接送員工上下班的班車，這算是一個(gè)福利了，同時(shí)，還承擔(dān)著接待參觀任務(wù)，經(jīng)常會(huì)有兄弟單位和政府單位來考察學(xué)習(xí)、指導(dǎo)工作，一來就是一大批人。

    主力車是才和德國合作，今年剛研發(fā)的合資48座凱斯鮑爾大客車，還有18座的依維柯，這兩種車都不便宜，但是都是經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的型號(hào)。

    另外，新時(shí)代的外地分校，各自根據(jù)自己的盈利和發(fā)展情況，向新時(shí)代總部報(bào)備，由顧文明去分配車輛數(shù)量和型號(hào)，理論上來講，金陵這樣準(zhǔn)一線城市和一線城市的分校，檔次和本部持平，二線城市檔次比本部降一檔，確保新時(shí)代在外地，即不丟人，也不張揚(yáng)。

    除了這些公務(wù)用車之外，嵐韻湖這頭還專門為梁一飛組成了一個(gè)小型的豪車車隊(duì)。

    一款相對(duì)商務(wù)的奔馳600se，也就是后來的奔馳se600，這款車在美國售價(jià)12萬美金，正規(guī)渠道，到了大陸，大約在260萬人民幣左右，這還是才降低了關(guān)稅，不然市場(chǎng)上要到300多萬；

    盛文峰去機(jī)場(chǎng)接楊玉瑩，就帶了六輛奔馳se600，在機(jī)場(chǎng)外一字排開，排場(chǎng)驚人，讓這位國內(nèi)一線女星當(dāng)時(shí)就嬌軀一震。

    一輛相對(duì)休閑的豐田的酷路澤，也就是常說的陸地巡洋艦，由于自從重新建jiāo后，中日兩國關(guān)系很近，日本從改革開放初期，就一直投入了大量得資金和技術(shù)援華，所以關(guān)稅有很大優(yōu)惠，再加上這玩意本就不是頂級(jí)豪車路線，市場(chǎng)價(jià)在70多萬，倒是和后世相差不大；

    最后一輛，在寶馬7系e38和林肯之間稍稍做了點(diǎn)選擇，還是選了94年才出新款的寶馬七系，畢竟在國內(nèi)做生意，對(duì)于寶馬奔馳的認(rèn)可度