更高一些。

    商務(wù)、豪華、生活用車，各一輛。

    至于原來嵐韻湖的桑塔納，全部翻修一遍放到各單位中層干部用車序列里，奧迪，更適合政府單位，不適合私營(yíng)企業(yè)，所以干脆全部賣掉淘汰，新增一輛奔馳320，一輛寶馬5系，和兩輛‘沙漠之子’的豐田越野車，也就是后來的中東版陸巡。

    這幾輛，主要平時(shí)和梁一飛一起出去的保鏢坐，有時(shí)候也可以臨時(shí)調(diào)用作為其他。

    整個(gè)車隊(duì)都放在嵐韻湖，各單位如果有重大接待，可以報(bào)到吳三手這里來，用梁一飛這邊的幾輛頂級(jí)豪車。

    需要用到這個(gè)檔次車接待的領(lǐng)導(dǎo)和單位，絕對(duì)不會(huì)不打招呼貿(mào)然過來，所以倒也不用擔(dān)心來不及報(bào)備。

    所有的車算下來，價(jià)格十分驚人，光是梁一飛這個(gè)小車隊(duì)的六輛車，市場(chǎng)總價(jià)，就差不多八百萬。

    加上各單位的用車，統(tǒng)計(jì)下來，總開銷高達(dá)1700萬左右。

    這個(gè)數(shù)字就比較驚人了，現(xiàn)在梁一飛能拿得出來，拿出來也不算傷筋動(dòng)骨，但是從比例來看，已經(jīng)占用了所有可以動(dòng)用的流動(dòng)資金中一個(gè)不能忽視的重大份額。

    眼看著接下來還要建立新廠，生產(chǎn)銷售紅牛，又是一筆不小的開銷，這時(shí)候，忽然用小兩千萬，來做配車這樣看起來無關(guān)痛yǎng，雖然有一定意義，但不是當(dāng)務(wù)之急的工作，各單位的領(lǐng)導(dǎo)也好員工也罷，高興歸高興，可是心底里，多少有些打鼓，老板這回似乎有些‘不務(wù)正業(yè)’了。

    還有個(gè)麻煩，有錢不一定能買得到。

    梁一飛要的車，基本都是進(jìn)口和合資，主要是進(jìn)口，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，此時(shí)還沒有大規(guī)模出現(xiàn)4s店這樣得存在，只能去汽車城買，很多車型都不一定有，數(shù)量也未必夠。

    當(dāng)然，通過找盛文峰，這就都不是問題。

    事實(shí)上，國(guó)內(nèi)目前市面上跑得汽車，不敢說一大半都是水上進(jìn)來的，但至少有一大部分是這樣的。

    過年時(shí)候和盛文峰打電話拜年，隨便聊天，當(dāng)時(shí)盛文峰心情不錯(cuò)，難得的吹了一個(gè)牛bi，說國(guó)內(nèi)目前報(bào)關(guān)正規(guī)渠道進(jìn)入的通用汽車，總共也就一萬輛左右，但是光是滬市的街面上，跑的通用車，就有一萬多輛。

    全國(guó)市面上銷售的進(jìn)口汽車，水貨和正規(guī)渠道進(jìn)來的，數(shù)量比例，大約在4:1，百分之八十都是各路人馬通過配額、批條以及各種擦邊球或者違法的手段弄進(jìn)來的。

    盛家之所以能在短短數(shù)年間成為一方豪強(qiáng)，頂級(jí)大鱷，靠的就是這筆暴利，94年之前，進(jìn)口車的綜合關(guān)稅，大約在180220%之間，還要算上運(yùn)費(fèi)等等開銷，再算上很多車型、地區(qū)，都是配額供給，有錢都未必買得到，所以售價(jià)驚人，94年后降稅，依舊超過120%，一輛車從產(chǎn)地到買車人手里，價(jià)格翻上兩三倍是很正常的。

    確定好之后，給盛文峰打電話，盛文峰說你發(fā)傳真過來，我叫人給你打個(gè)總價(jià)。

    傳真這年頭是真正的稀罕貨，一般政府單位都沒有配備，嵐韻湖倒是還真有這東西，松下的，和電話組成一體，看上去像是一個(gè)超級(jí)大得電話，利用電話線傳播光數(shù)據(jù)，對(duì)方用一種叫做光敏紙的東西現(xiàn)影出來。

    過了有一個(gè)多小時(shí)，盛文峰回電話了，給了一個(gè)報(bào)價(jià)：987萬3670塊錢。

    梁一飛本來想笑，說怎么還有零有整的，不過轉(zhuǎn)念一想，人家這個(gè)生意做的很專業(yè)，做人情是做人情，做生意就是做生意，必須有板有眼，不但沒什么好笑的，反而值得自己學(xué)習(xí)。

    他是做非法生意，可不代表他不會(huì)做生意，這是兩碼事。

    價(jià)錢上沒什么可說的，在梁一飛的心理預(yù)期之內(nèi)，只提了一個(gè)要求，必須是整車進(jìn)來的，而不是零件進(jìn)來拼裝的。

    現(xiàn)在走水貨，有兩種方式，整車偷運(yùn)進(jìn)來，或者干脆光明正大的把車拆了，按照零件進(jìn)口進(jìn)來，零件進(jìn)口的關(guān)稅，只要30%到40%，入關(guān)后再拼裝成整車，成本低，風(fēng)險(xiǎn)幾乎沒有，但是車的質(zhì)量和安全xing會(huì)有所下降。

    很多年之后，汽車關(guān)稅大幅度下降，依舊還是有很多無良銷售商，再用這種方法，市面上很多所謂的特價(jià)車，就是水