消息傳出來最高興的當(dāng)然是這些考生，有了雙重保險(xiǎn)了，以前橫在面前的學(xué)費(fèi)問題讓梁?jiǎn)⒊ｉL(zhǎng)給解決了，一出手就是一千名全額獎(jiǎng)學(xué)金。準(zhǔn)備離去的考生聽到這消息后放下包裹立即投入緊張的復(fù)習(xí)中。

    胡文楷對(duì)周邊的步驟讓眾人吃不透，在復(fù)進(jìn)黨內(nèi)大概也只有蔣秋鳴、戴季陶、吳紅霞、孫曉瀾知道一個(gè)大概。周邊全部服軟，干部也培訓(xùn)的差不多了，胡文楷對(duì)周邊只允許威懾不允許占領(lǐng)。

    周海泉和胡斌倆人眼里可沒有政治只有研發(fā)，有了研發(fā)基地倆人簡(jiǎn)直當(dāng)?shù)P街的科研院所當(dāng)成自己家了。一日三餐全泡在科研院所。

    加上胡文楷的理論指導(dǎo)幾個(gè)月下來科研院所居然接觸到粉末冶金了。這項(xiàng)技術(shù)在后世是在六十年代才被提出來的，沒有想到整整跨越了四十年。

    制取粉末是粉末冶金的第一步。粉末冶金材料和制品不斷的增多，其質(zhì)量不斷提高，要求提供的粉末的種類愈來愈多。例如，從材質(zhì)范圍來看，不僅使用金屬粉末，也使用合金粉末，金屬化合物粉末等。

    從粉末外形來看，要求使用各種形狀的粉末，如產(chǎn)生過濾器時(shí)，就要求形成粉末；從粉末粒度來看，要求各種粒度的粉末，粗粉末粒度有500~1000微米超細(xì)粉末粒度小于0.5微米等等。

    為了滿足對(duì)粉末的各種要求，也就要有各種各樣生產(chǎn)粉末的方法這些方法不外乎使金屬、合金或者金屬化合物呈固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)轉(zhuǎn)變成粉末狀態(tài)。制取粉末的各種方法以及各種方法制的粉末。

    這成果還沒有發(fā)表已經(jīng)引得天汾基地很多廠家前來參觀，用老皮特的話這玩意簡(jiǎn)直能改變發(fā)動(dòng)機(jī)里程，耐高溫皮實(shí)耐用，光這兩點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)致命的性能。

    最直接運(yùn)用在老皮特的飛機(jī)制造業(yè)上，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的剎車片、離合器摩擦片、松孔過濾器、多孔發(fā)汗材料、含油軸承、磁鐵芯、電觸點(diǎn)、高比重合金、硬質(zhì)合金和超硬耐磨零件等因含有大量非金屬成分或含有連通孔隙，都不能用普通鑄、鍛工藝制造，只能以粉末為原料經(jīng)冷壓、燒結(jié)等粉末冶金工藝來制造。

    航空航天工業(yè)中使用的粉末冶金材料比較重要的有剎車片材料、松孔材料和高強(qiáng)度粉末合金三類。

    剎車片是飛機(jī)機(jī)輪剎車裝置的核心。飛機(jī)著陸速度達(dá)200公里/時(shí)以上,剎車載荷很大，剎車片表面瞬時(shí)溫度可達(dá)八00～1000°,而且不允許發(fā)生粘結(jié)，以免剎車失效引起輪胎爆裂。以鐵粉或銅粉為主要成分再添加摩擦和防止粘結(jié)的非金屬粉末制成的粉末冶金剎車片（可以滿足這種要求。

    絕大多數(shù)軍用飛機(jī)和民用機(jī)都采用粉末冶金剎車片。因?yàn)槊看蝿x車都會(huì)發(fā)生磨損，100～500次后就需要更換剎車片，所以它是飛機(jī)上用量最大的粉末冶金材料制件。粉末冶金材料

    多孔滲透性粉末冶金材料。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)和飛行器液壓cao縱系統(tǒng)中使用的青銅或不銹鋼過濾器，是防止微粒堵塞和卡滯的重要部件。金屬纖維松孔材料的強(qiáng)度和塑性較好，可用于高溫部位， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴注器面板、燃燒室內(nèi)壁和喉部用的發(fā)汗冷卻松孔材料。

    這幫研究員想來想去搞了一個(gè)大眾項(xiàng)目：銅鐵基粉末冶金含油軸承。這項(xiàng)目放在后世也是高科技類項(xiàng)目，也不知道是他們無知無畏還是藝高人膽大。

    粉末冶金含油軸承利用燒結(jié)體的多孔性,使之含浸10%~40%潤(rùn)滑油,于自行供油狀態(tài)下使用。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承溫度升高，由于油的膨脹系數(shù)比金屬大，因而自動(dòng)進(jìn)入滑動(dòng)表面以潤(rùn)滑軸承，停止工作時(shí)油又隨溫度下降被吸回孔隙。

    這玩意簡(jiǎn)直是傳動(dòng)裝備的居家必備，但理論出來后投入生產(chǎn)卻困難重重，可以想象出的難度銅鐵基粉末冶金含油軸承是以銅粉和鐵粉為原料，經(jīng)模具壓制、高溫?zé)Y(jié)、真空浸油后加工而成，粉末冶金含油軸承一般來說主要是用原料粉經(jīng)壓制，燒結(jié)，整形，浸油等工序制造而成的。

    周海泉沒有學(xué)到胡文楷精髓但一些小伎倆還是學(xué)的很透徹，他將科研院所和遠(yuǎn)東大學(xué)參與研究的人員組織起來，把步驟和類別分工細(xì)化給每個(gè)組，一個(gè)組發(fā)一萬元研發(fā)費(fèi)用。

    這招還真靈，我靠一萬元的轉(zhuǎn)換生產(chǎn)費(fèi)用又不是研發(fā)費(fèi)用，各小組眼睛都不眨伸手準(zhǔn)備那錢。胡斌手按在一堆錢上說：“不拿出轉(zhuǎn)換到生產(chǎn)上，休想拿到一個(gè)子?！?/br>
    錢是推手很快一項(xiàng)實(shí)用技術(shù)放在周海泉辦公桌上。

    將置于擠壓筒內(nèi)的粉末、壓坯或燒結(jié)體通過規(guī)定的?？讐撼觥０凑諗D壓條件不同,分為冷擠壓和熱擠壓。冷擠壓是把金屬粉末與一定量的有機(jī)粘結(jié)劑混合在較低溫度下(40~200)擠壓成坯塊。

    粉末熱擠壓是指金屬粉末壓坯或粉末裝入包套內(nèi)加熱到較高溫度下壓擠,熱擠壓法能夠制取形狀復(fù)雜、性能優(yōu)良的制品和材料。擠壓成形設(shè)備簡(jiǎn)單,生產(chǎn)率高,可獲得長(zhǎng)度方向密度均勻的制品。

    擠壓成形能擠壓出壁很薄直經(jīng)很小的微形小管,如厚度僅0.01,直徑1的粉末冶金制品;可擠壓形狀復(fù)雜、物理力學(xué)性能優(yōu)良的致密粉末材料,燒結(jié)鋁合金及高溫合金。

    擠壓制品的橫向密度均勻,生產(chǎn)連續(xù)性高,因此,多用于截面較簡(jiǎn)單的條、棒和螺旋形條、棒。從銅鐵基粉直接到燒結(jié)鋁合金，這跨越太大了。這還不是他們吃驚的，下面直接嚇?biāo)浪麄儌z。

    粉末料在壓模內(nèi)壓制，制造車床的刀具。粉末料在壓模內(nèi)壓制。室溫壓制時(shí)一般需要約1噸/厘米2以上的壓力,壓制壓力過大時(shí),影響加壓工具;并且有時(shí)坯體發(fā)生層狀裂紋、傷痕和缺陷等。壓制壓力的最大限度為12—15噸/厘米2。超過極限強(qiáng)度后,粉末顆粒發(fā)生粉碎性破壞。

    研發(fā)者向他們介紹道：浮動(dòng)陰模中的粉末在一個(gè)運(yùn)動(dòng)模沖和一個(gè)固定模沖之間進(jìn)行壓制。

    陰模由彈簧支承,處于浮動(dòng)狀態(tài),開始加壓時(shí),由于粉末與陰模壁間摩擦力小于彈簧支承力,只有上模沖向下移動(dòng);隨著壓力增大,當(dāng)二者的摩擦力大于彈簧支承力時(shí),陰模與上模沖一起下行,與下模沖間產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng),使單向壓制轉(zhuǎn)變?yōu)閴号鞯碾p向受壓,而且壓坯雙向不同時(shí)受壓,這樣壓坯的密度更均勻。

    周海泉和胡斌拿著手中粉末壓模的刀具比老板以前搞到鎢合金刀具硬度要高出兩倍。說實(shí)話有些專業(yè)名詞在他們倆耳中太陌生和刺耳了，周海泉不好意思的想再不回鍋再造真聽不懂這幫年輕人的詞句了。

    復(fù)壓這詞平心而論真的沒有聽過，復(fù)壓是為提高燒結(jié)體物理和力學(xué)性能而進(jìn)行的施加壓力處理,包括精整和整形等。

    精整是為達(dá)到所需尺寸而進(jìn)行的復(fù)壓,通過精整模對(duì)燒結(jié)體施壓以提高精度。

    整形是為達(dá)到特定的表面形狀而進(jìn)行的復(fù)壓,通過整形模對(duì)制品施壓以校正變形且降低表面粗糙度值。

    這一番專業(yè)術(shù)語下來即使胡文楷再次也會(huì)暈頭轉(zhuǎn)向，就別說什么刀具不刀具的了，人家科研者壓根就沒有把這玩意當(dāng)成主業(yè)，只是當(dāng)成副產(chǎn)品。

    這幫家伙引入了熱處理這個(gè)名詞，要是胡文楷在此就想笑了，他開始準(zhǔn)備用熱處理這個(gè)名詞的最后不知道怎么回事忘了，要是知道南京這科研所將他準(zhǔn)備好的名詞用了不知有何感想。

    這幫家伙對(duì)熱處理的解釋是對(duì)燒結(jié)體加熱到一定溫度,再通過控制冷卻方法等處理,以改善制品性能的方法。常用的熱處理方法有淬火、化學(xué)熱處理、熱機(jī)械處理等,工藝方法一般與致密材料相似。

    對(duì)于不受沖擊而要求耐磨的鐵基制件可采用整體淬火,由于孔隙的存在能減少內(nèi)應(yīng)力,一般可以不回火。而要求外硬內(nèi)韌的鐵基制件可采用淬火或滲碳淬火。熱鍛是獲得致密制件常用的方法,熱鍛造的制品晶粒細(xì)小,且強(qiáng)度和韌性高。

    老皮特呆在旁邊嘴咧開笑，自己飛機(jī)上幾乎所有材料全部解決了，胡文楷給出配方生產(chǎn)出的飛機(jī)蒙皮簡(jiǎn)直是老皮特心中所想。

    胡文楷給的飛機(jī)蒙皮材料，按照質(zhì)量份數(shù)包括以下成分：鋁5070份、鋅6八份、鎂1015份、鉬0.050.07份、鋯0.030.05份、鈦0.030.05份、錳0.350.55份、釩0.050.07份、鉻510份、硼0.30.5份。

    莫名其妙的胡文楷將這材料命名為2a12鋁合金，是一種高強(qiáng)度硬鋁,不能進(jìn)行熱處理強(qiáng)化,。2a12鋁合金點(diǎn)焊焊接性良好，用氣焊和氬弧焊時(shí)有形成晶間裂紋的傾向；,2a12鋁合金在冷作硬化后可切削性能尚好?？刮g性不高,常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。