他們沒有連夜趕路，當(dāng)晚就在水庫區(qū)旁邊的山上宿營，從這個(gè)角度能看到遠(yuǎn)方正在建設(shè)中的天河鎮(zhèn)。

    華真行又抓了一只跳羚，據(jù)楊老頭說跳羚rou的味道和麂子rou很接近，他又做了一頓石板烤rou。

    上次做這種烤rou，讓小丁老師吃的很滿意，還引出了三位老人家現(xiàn)身。今天曼曼也是贊不絕口，還仔細(xì)記下了華真行制作烤rou的每一個(gè)步驟，將來她也可以做了。

    一整只跳羚，兩人并沒有把烤rou都吃完，明天要進(jìn)養(yǎng)元谷，順便給幾位老人家捎些過去。跳羚的皮和角也是有用的東西，都收起來帶走，先裝進(jìn)柳條背簍里。

    以兩人的修為，一夜不睡覺也沒有關(guān)系，夜間輪流定坐調(diào)息，由另一人守夜，畢竟身處荒野不可大意，黎明時(shí)分背起包繼續(xù)出發(fā)。

    兩人是以行游的心態(tài)趕往養(yǎng)元谷的，所以速度并不是最快，路上要走整整兩天，但普通人的腳程可跟不上。

    第一天的路還好說，威脅主要來自那些野生猛獸，第二天的路則是穿行于群山峻嶺之中，很多地方一般人根本走不過去，專業(yè)人士也要借助特種裝備。

    再度出發(fā)的時(shí)候，華真行突發(fā)奇想道：“我上次行游，是穿過農(nóng)墾區(qū)達(dá)到天河鎮(zhèn)，這次是從扶風(fēng)園穿過森林公園到達(dá)天河鎮(zhèn)，殊途同歸。

    將來春容丹中心的新晉養(yǎng)元師前往養(yǎng)元谷，在那里接受進(jìn)一步培訓(xùn)，也可以組織他們走過去，分別選擇一號(hào)路線或二號(hào)路線，或者兩條路線都走一遍。

    走一號(hào)路線，可以沿途見證北洛河流域的變化以及建設(shè)成果；走二號(hào)路線，可以感悟天地與形神交融的意境，這兩種意境其實(shí)可以融合一體。

    我當(dāng)初走一號(hào)路線用了三天，如今我們走二號(hào)路線要用兩天，兩條線路都在天河鎮(zhèn)匯合，接下來才是最難走的一段，也算是一種試煉吧。

    不能以你我的標(biāo)準(zhǔn)要求他們，行游重在感悟，結(jié)成小隊(duì)行進(jìn)，不論是哪一條線路，都要求他們?cè)谖逄熘畠?nèi)到達(dá)?！?/br>
    曼曼點(diǎn)頭道：“這個(gè)主意不錯(cuò)！回頭就讓中心制定細(xì)則。”

    華真行的主意，在曼曼那里從來都是不錯(cuò)的。曼曼又回望遠(yuǎn)處的天河鎮(zhèn)道：“我們從這里走到養(yǎng)元谷，還得花整整一天時(shí)間。

    但是有次開會(huì)大豐收說過，假如將來修通了從天河鎮(zhèn)到養(yǎng)元谷的高鐵，你猜需要多長時(shí)間？”

    華真行：“大豐收說多長時(shí)間？”

    曼曼：“啟動(dòng)加速以及減速停車的時(shí)間都算上，總共只需要十分鐘，就能從養(yǎng)元谷到達(dá)天河鎮(zhèn)！”

    以華真行的修為都要走一整天的路程，普通人坐高鐵十分鐘可達(dá)，華真行一時(shí)無語，又不禁有些神往。

    第248章、胸有谷

    王豐收說的高鐵，當(dāng)然就是默認(rèn)東國高速鐵路，近十幾年來從無到有，已發(fā)展為世界上最大規(guī)模的高鐵系統(tǒng)。

    無論是在如今的非索港還是在將來的真行邦，大規(guī)?；ǘ际遣捎脰|國的體系。這樣不僅最方便，而且是符合現(xiàn)實(shí)條件的選擇，是新聯(lián)盟的長期戰(zhàn)略。

    從天河鎮(zhèn)到養(yǎng)元谷，地圖上直線距離也就二十多公里，按照東國高鐵每小時(shí)三百公里的保守時(shí)速，其實(shí)五分鐘就能到。

    高鐵可以架橋、修隧道翻山越嶺，但路線選擇上還是會(huì)有彎繞，再考慮啟動(dòng)加速和減速停車的時(shí)間，所以王豐收才說需要十分鐘。

    至于工程上的難度也不是問題，在東國已經(jīng)修成的高鐵線路中，有不少地段比這里的工程難度更大。

    但是就眼下而言，修高鐵還是過于奢侈了，更別提是從天河鎮(zhèn)修到養(yǎng)元谷的線路了。就算華真行再有錢，至少近年內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)的。

    目前連修通公路都不太現(xiàn)實(shí)，還是買兩架直升機(jī)先湊合著用吧，實(shí)在不行就用兩條腿自己走過去。

    如今新聯(lián)盟所控制的地方政府由北向南發(fā)展，目標(biāo)是解放幾里國全境。而歡想實(shí)業(yè)的工作重心則是由南向北發(fā)展，從農(nóng)墾區(qū)開始逐漸打造出華真行夢(mèng)想中的真行邦。

    華真行以歡想實(shí)業(yè)的名義，前后總計(jì)買下了近十二萬平方公里的土地，已經(jīng)連成一整片，原先都是無人居住的原野、荒漠與山地，位于幾里國的最北端。

    如今新聯(lián)盟正在進(jìn)行的、最大規(guī)模的基建工程，就是重新整修非索港通往班達(dá)市的公路。拓寬改造道路并增添各種交通設(shè)施，建成后可將原先七個(gè)小時(shí)的車程縮減到三個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

    能將這條公路按照設(shè)計(jì)要求修出來，對(duì)于眼下的新聯(lián)盟來說已經(jīng)是考驗(yàn)了，更大的工程暫時(shí)還不敢想。至于洛福根水電站，它其實(shí)不能算是新聯(lián)盟的工程。

    農(nóng)墾區(qū)以北的地域，則仍然是原野和荒漠，所謂的真行邦尚在華真行的腦海中。

    但是等到將來，高鐵應(yīng)該會(huì)有的，在華真行的夢(mèng)境中，真行邦的各個(gè)城市之間，最遠(yuǎn)也能在一個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)……他對(duì)夢(mèng)境的回憶倒是越來越清晰了。

    華真行對(duì)真行邦的設(shè)想絕對(duì)是超前的，但并不一味追求所謂的現(xiàn)代特色，在很多方面甚至有些“保守落后”，仿佛在刻意回避很多現(xiàn)代化大城市的弊病。

    世上很多現(xiàn)代化大城市的建設(shè)都走過很多彎路，世界各國都有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，但想徹底重新規(guī)劃是不可能的，那樣的代價(jià)承受不起。

    所以真行邦的建設(shè)，從一開始就要吸取這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。并不是說華真行的設(shè)想就一定是完美的，但至少他想從一開始就避免人們?cè)缫逊高^的各種錯(cuò)誤。