與此同時(shí)，國家相關(guān)戰(zhàn)略部門。

    智囊團(tuán)隊(duì)也猛然發(fā)現(xiàn)了長天科技的生物新能源汽車瘋狂的占領(lǐng)的市場(chǎng)。

    這些團(tuán)隊(duì)總共花費(fèi)了三個(gè)月的時(shí)間前往山城以及蘇杭市，詳細(xì)的調(diào)查研究生物新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)、性能核對(duì)夏國今后能源環(huán)保的影響。

    最后該團(tuán)隊(duì)形成了20萬字的報(bào)告。

    報(bào)告的核心意思只有一個(gè)——為了夏國未來的發(fā)展，國家應(yīng)該將新能源汽車戰(zhàn)略從鋰電池之中抽出來，重點(diǎn)放在生物新能源上。

    報(bào)告反饋給上級(jí)部門幾天之后，一則重磅消息轟動(dòng)全球。

    第九百一十章 技術(shù)準(zhǔn)則在長天科技手里

    國家相關(guān)部門經(jīng)過外派團(tuán)隊(duì)詳細(xì)的調(diào)研之后，確定將生物新能源作為國家未來發(fā)展戰(zhàn)略，并積極向上級(jí)匯報(bào)了生物新能源的相關(guān)事項(xiàng)。

    經(jīng)過評(píng)估后，上級(jí)部門以指導(dǎo)性措施的方案公布了《夏國交通生物新能源實(shí)施方案》（2018至2028）。

    該方案大力的鼓勵(lì)國家的公共交通，在5年之內(nèi)徹底更換為生物新能源，私人交通在十年內(nèi)更換為生物新能源。

    所謂的國家公共交通，包括出租車，網(wǎng)約汽車，公共汽車等等。

    方案是三步走策略。

    第1步是，用1～2年的時(shí)間，讓國內(nèi)的出租車全部更換為生物新能源汽車。

    第二步是鼓勵(lì)國內(nèi)各大車企和長天科技合作，獲得長天科技的生物新能源電池使用權(quán)，有5年左右的時(shí)間，讓新生產(chǎn)的客車，全部使用生物新能源。

    第3步是由長天科技牽頭，建立生物性能源汽車生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)則，鼓勵(lì)私家汽車，停止生產(chǎn)和銷售燃油車，鼓勵(lì)生產(chǎn)生物新能源汽車，用10年左右的時(shí)間，在國內(nèi)全面的普及生物新能源。

    這一次的方案之中，完全沒有提三元鋰電池為基礎(chǔ)技術(shù)的新能源技術(shù)。

    這也說明了國家的高層已經(jīng)看明白了，鋰電池在新能源技術(shù)發(fā)展過程之中的嚴(yán)重弊端。

    當(dāng)初國家之所以要走鋰電池新能源的道路，最根本的原因就是既要擺脫對(duì)海外石油的依賴，又要擺脫西方對(duì)燃油汽車技術(shù)的壟斷。

    在生物能源出現(xiàn)之前，唯一也是最佳的方式，就是鋰電池儲(chǔ)能技術(shù)。

    現(xiàn)在長天科技搞出了生物新能源技術(shù)，污染比較嚴(yán)重，弊端也比較多的鋰電池技術(shù)，當(dāng)然會(huì)被淘汰。

    國家高層的能源戰(zhàn)略家們，也很清晰的知道，長天科技的生物新能源技術(shù)，很有可能是國家大踏步向前，利用最短時(shí)間內(nèi)搞出擁有夏國標(biāo)準(zhǔn)，并且不依賴任何海外技術(shù)的未來新能源技術(shù)。

    在這種背景之下，出臺(tái)的《夏國交通生物新能源實(shí)施方案》是及時(shí)而準(zhǔn)確的。

    方案相當(dāng)于是將長天科技研發(fā)的生物新能源技術(shù)制定為國家戰(zhàn)略。

    而對(duì)鋰電池新能源技術(shù)只字不提，已然指明了未來國家新能源和新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。

    方案發(fā)布之后，海瑪汽車和力凡汽車的股價(jià)繼續(xù)瘋漲。

    這兩只股票在前幾天回撤了一兩個(gè)點(diǎn)，那個(gè)時(shí)候大家都在瘋狂的賣出。

    畢竟已經(jīng)連續(xù)10多個(gè)漲停板了，就算是神仙股票也不可能再繼續(xù)漲下去。

    哪知道回撤還不到5個(gè)點(diǎn)，今天則因?yàn)閲业南嚓P(guān)能源戰(zhàn)略實(shí)施方案，再一次的漲停。

    買入的資金量非常的大，并不像是那些炒垃圾股的游資，反而是國家的社保資金，各大銀行券商等大資金。

    這說明了海瑪股票和力凡，已經(jīng)完全被國家大資金所認(rèn)可。

    今后躍升為白馬股權(quán)重股，是大勢(shì)所趨。

    而生物新能源實(shí)施方案發(fā)布之后，國內(nèi)的不少車企一下就懵了。

    特別是比迪和特斯拉。

    這兩家車企原本一直被譽(yù)為是新能源的代表。

    并且都是采用鋰電池技術(shù)。

    特斯拉恰好在滬市新建了超級(jí)工廠，準(zhǔn)備蓄勢(shì)待發(fā)，將產(chǎn)量提上去，就是為了搭上夏國新能源政策的東風(fēng)，全面推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略，并且從夏國和米國兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)力，向全球進(jìn)軍。

    蒼穹汽車發(fā)布之后，馬斯克就已經(jīng)預(yù)料到了，特斯拉在夏國發(fā)展過程之中的一些困難。

    現(xiàn)在夏國直接將生物新能源作為國家戰(zhàn)略，特斯拉所面臨的挑戰(zhàn)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于馬斯克當(dāng)初所預(yù)料。

    這很有可能意味著馬斯克在滬市所建立的超級(jí)工廠全部打了水漂。

    更是意味著特斯拉是在夏國的新能源汽車戰(zhàn)略全面失敗。

    馬斯克是一名商人，一名科研金融雙修的商人。

    他并不是愛國主義者。

    所以他自始至終都認(rèn)為特斯拉是特斯拉，米國是米國。

    現(xiàn)在特斯拉在夏國發(fā)展遇到的問題，那么馬斯克就要解決問題。

    馬斯克已經(jīng)在和自己的智囊團(tuán)隊(duì)商量，是否有必要親自前往夏國，找機(jī)會(huì)和陳瀟面談一下。

    看看是否能夠在特斯拉汽車上面使用生物能源技術(shù)。

    做生意賺錢嘛，采用任何方式都不寒磣。

    更何況現(xiàn)在特斯拉使用的電池也并不是自己生產(chǎn)的，大部分是采購與松下，少部分是來源于夏國的寧德時(shí)代。

    既然找別人買電池也是買那么找長天科技買生物電池也是買。

    只要能夠賺錢的事情，馬斯克都不會(huì)拒絕。

    只是馬斯克有一些無語。

    對(duì)米國的實(shí)驗(yàn)室和科研工作者有些無語。

    就馬斯克得到的消息，米國的相關(guān)實(shí)驗(yàn)室和科研單位，在四五年以前就已經(jīng)搞到了生物電池的基礎(chǔ)菌落聯(lián)合菌落。

    但是搞了這么多年的研究，連個(gè)屁都沒有搞出來，還搞出了德特里克實(shí)驗(yàn)室的重大危機(jī)。

    這就很清楚的說明了一個(gè)問題，米國的科研人員比起長天科技的科研團(tuán)隊(duì)，的確是差了一個(gè)檔次不止。

    既然米國的實(shí)驗(yàn)室和哪些科研公司沒有辦法搞明白生物電池，馬斯克就沒有必要在這里漫長的等待，直接和長天科技合作不就得了。

    馬斯克能夠抓住主要矛盾和次要矛盾。

    主要矛盾是，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車之間的矛盾，并不是特斯拉和蒼穹汽車之間的矛盾。

    畢竟目前蒼穹汽車和特斯拉的總銷量加在一起，還不如燃油汽車的1／20。

    而在燃油汽車時(shí)代，整個(gè)市場(chǎng)能夠容納下10多家汽車廠商，怎么可能沒有辦法容納下蒼穹汽車和特斯拉兩家汽車廠商。

    馬斯克認(rèn)為自己能夠和陳瀟達(dá)成合作。

    就像長天科技背靠夏國市場(chǎng)一樣，特斯拉也是背靠米國市場(chǎng)。

    確定了這一點(diǎn)，馬斯克派出團(tuán)隊(duì)前往長澤洲，做核陳瀟接觸前的前期安排。

    馬斯克同時(shí)還和滬市的相關(guān)管理者打了招呼，希望滬市的相關(guān)部門和有關(guān)管理者能夠從中牽線搭橋。

    畢竟作為未來滬市的納稅大戶，如果特斯拉垮掉了，對(duì)整個(gè)滬市的經(jīng)濟(jì)影響還是非常的不好。

    滬市的相關(guān)管理者其實(shí)也非常的著急。

    生物新能源作為國家戰(zhàn)略之后，蒼穹汽車，力凡汽車和?，斊?，一定會(huì)得到極大的發(fā)展。

    那么特斯拉就會(huì)處于非常尷尬的境地。

    要是特斯拉的汽車在夏國賣不出去，馬斯克必定會(huì)撤出特斯拉在滬市的超級(jí)工廠。

    那個(gè)時(shí)候滬市花費(fèi)了幾十億所搭建的特斯拉超級(jí)工廠，就真的荒廢了。

    滬市花費(fèi)大價(jià)錢建設(shè)特斯拉超級(jí)工廠，可不僅僅是土地和廠房的建設(shè)問題，各種土地廠房修建，再加上基礎(chǔ)設(shè)施的保障，滬市投入了幾十億不止。

    幾十億為特斯拉打造的超級(jí)工廠，這才剛剛生產(chǎn)不到一年，剛開始創(chuàng)造稅收和利潤，如果突然就報(bào)廢了，這就是重大的決策失誤，是要追究責(zé)任的。

    談到追究責(zé)任，大家怎么可能不緊張？

    所以在馬斯克派出團(tuán)隊(duì)前往長澤洲的時(shí)候，滬市方面也派出了代表團(tuán)隊(duì)前往長澤洲和蘇杭市，希望能夠從中牽針引線，促成特斯拉和長天科技之間的合作。

    馬斯克是找到了應(yīng)對(duì)之策，但是比迪那邊則亂成了一鍋粥。

    比迪這邊剛剛準(zhǔn)備了10億米刀收購澳洲的一處礦產(chǎn)，和澳洲的公司聯(lián)合開發(fā)。

    礦產(chǎn)生產(chǎn)鋰礦和鈷礦，是生產(chǎn)鋰電池的重要材料之一。

    比迪想的是從源頭上拿到礦產(chǎn)，就能夠以較低的價(jià)格拿到生產(chǎn)鋰電池的原材料。

    這要比從中間商那里購買原材料劃算的多。

    按照比迪高層之前的規(guī)劃。

    夏國會(huì)在2035年之前徹底的淘汰燃油汽車。

    那么取代燃油汽車的必定是新能源汽車。

    而放眼全國，甚至全世界。

    能夠有成熟技術(shù)生產(chǎn)新能源汽車的也不多。

    比迪就是其中的一家，并且是最重要的一家。

    新能源汽車必定會(huì)使用鋰電池。

    比迪現(xiàn)在收購礦產(chǎn)算是在低位接盤，為今后的新能源汽車戰(zhàn)略打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    這邊比迪剛剛支付了30％的收購資金，簽訂了法律效益非常強(qiáng)的約束性條款（例如澳洲的這一家礦產(chǎn)，在收到比迪30％的定金之后，就只能夠?qū)⒌V產(chǎn)賣給比迪，如果加礦產(chǎn)賣給其他公司將會(huì)支付三倍定金的違約金額，同時(shí)如果比迪撤回了收購?fù)顿Y，也將會(huì)支付高于定金三倍的違約金額。）

    比迪之所以如此慌張的簽署相關(guān)的違約條款，就是因?yàn)檫@一處礦產(chǎn)的品質(zhì)非常的好，而且價(jià)格較為低廉。

    不僅是比迪對(duì)這一處礦產(chǎn)有意向，米國，歐洲，東洋和南韓等多家礦產(chǎn)巨頭都有意于這一處的礦產(chǎn)。

    如果比迪給出的價(jià)格低了或者是出手晚了，這一處礦山很有可能就賣給別人了。

    但現(xiàn)在麻煩的事情是國家出臺(tái)了生物新能源戰(zhàn)略。

    這一份戰(zhàn)略和方案徹底的將以鋰電池為儲(chǔ)能的新能源技術(shù)排除在國家支持的范圍之外。

    也就是未來，包括比迪這類的公司發(fā)展鋰電池的新能源技術(shù)，國家不會(huì)給予任何的扶持，也不會(huì)禁止。

    但傻子都知道這一份方案發(fā)布之后，未來大量的汽車公司必定會(huì)和長天科技合作，開發(fā)生物新能源汽車，而不是鋰電池汽車。

    鋰電池將成為最沒用的礦產(chǎn)之一。

    現(xiàn)在比迪就是騎虎難下。