“我打算去夸父能源公司面試，本來不打算告訴你們的，想著成功以后再說，萬一沒應聘上多丟人?！?/br>
    耀子微微一笑道。

    他想好了，若是面試成功，他就把牛rou面館交給父母打理，自己出去上班。

    他一個大學生，總不能一直窩在村子里活著吧？

    “耀哥，你要去做銷售嗎？”

    幾個同伴聞言，立馬圍了過來。

    “不是！我面試的崗位是安裝員，運氣好能分到雅洲，運氣不好，就得去灰洲咯?！?/br>
    耀子自嘲道。

    “耀哥，咱們一起在老家做生意不好嗎？非得背井離鄉(xiāng)去受這份罪？”

    好友不解問道。

    “工資高，包吃包住，一年能攢個二三十萬，我在國內可找不到這么舒服的工作?！?/br>
    耀子看得很明白，男人嘛，受點苦、受點累都不怕，就是不能受窮。

    “那祝你好運吧！”

    幾人見他心意已決，也不再規(guī)勸，再說又不一定能面試上。

    ……

    “老板，大米的第一輛電動汽車造出來了！核心參數(shù)和檢測報告已經(jīng)發(fā)到了你的郵箱，我想在燕城會展中心辦個盛大的新車發(fā)布會。”

    雷布斯興高采烈地打來電話。

    “廬城汽車工廠，所有工作人員和生產(chǎn)設備都準備就位了？”

    陳河宇反問道。

    “隨時有量產(chǎn)的實力?！?/br>
    雷布斯肯定回復道。

    “我知道了，發(fā)布會你想定在哪一天？”

    陳河宇隨口問道。

    “5月26號，搶在春天的最后一個工作日?！?/br>
    雷布斯早就預案，脫口而出道。

    第367章 大米汽車，無線充電計劃！

    2017年，“新能源汽車”集體爆發(fā)，進入群雄混戰(zhàn)時代！

    既有之前名聲不顯的傳統(tǒng)車企看準時機快速轉型，也不乏財大氣粗的互聯(lián)網(wǎng)大亨們喊出“跨界造車”口號。

    政策紅利是誘因，代工模式又大大降低了行業(yè)準入門檻。

    多數(shù)車商選擇與老牌汽車工廠合作，一方面可以借助對方的技術積累，一方面還可以輕松獲取生產(chǎn)資質。

    同時跳過“組建工廠”的步驟，能進一步加快量產(chǎn)速度！

    然而，在一眾“造車新勢力”中，卻出現(xiàn)一個異類，顯得一反常態(tài)，格格不入。

    這個異類便是大米汽車！

    皆因雷布斯走了一條最難的路：

    第一、生產(chǎn)資質獨立申請；

    第二、從汽車芯片、電動機、自動駕駛系統(tǒng)再到電池組，全部采取自主研發(fā)，零部件的國產(chǎn)化程度更是高達90％以上；

    第三、未向外界透露融資計劃，一系列的研發(fā)運營資金，幾乎都源于山海資本。

    這一世，廬城并未接納威萊汽車，反而在陳河宇的干預之下，將大米汽車視作了重點發(fā)展項目。

    低息貸款、免費工業(yè)用地、稅費減免、電力配套等，通通一路開綠燈，甚至為了方便設備和物料的進出，在園區(qū)外圍還修了一條寬闊的四車柏油路，可直通主干道。

    生產(chǎn)基地的面積是1400畝，員工數(shù)量超過800人，使用高度自動化的制造工藝，單周汽車產(chǎn)量預計可達1000輛。

    一旦產(chǎn)品在市場上取得成功，就能在極短時間內，把員工數(shù)量擴充到3－5萬人，產(chǎn)能提升到每年100萬輛。

    大家紛紛鉚足了勁，追求各種形式上的第一，發(fā)布第一、上牌第一、上路第一、上市第一、訂單量第一……

    一月份，貝汽率先推出ec180的新能源車型，售價5.8萬華幣，瞄準低端市場，電動機最大功率為30kw，nedc續(xù)航里程數(shù)是156公里，最高車速超過100km／h。

    特拉斯緊隨其后，同月發(fā)布model x 100d，售價高達99.8萬華幣，很多購買這輛車的人，在幾年后，會被網(wǎng)友們戲稱為“第一批老韭菜”。

    但百公里4.9秒的加速，三排7座的大空間suv設計，鷹翼門造型，外加560公里的超長續(xù)航能力，在彼時極為能打！

    二月份，貝汽發(fā)售ex260樂活版和樂酷版，爭搶中端市場，售價分為是18.8萬元和20.8萬元，nedc續(xù)航里程為260公里，補貼金額最高4.8萬華幣。

    三月份，吉立汽車上市一款帝豪ev300，增加了電池低溫充電預熱功能，綜合續(xù)航能力為300公里，補貼后僅需12.8萬華幣。

    四月份，比蒂亞“宋”面世，搭載一組48kw的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程為300公里，補貼到手價15.8萬華幣。

    五月份，雷駿在得知大米汽車m青春版和m熱血版試生產(chǎn)下線后，立即聯(lián)系自家老板，準備搶在五月份的小尾巴上，向整個世界，介紹他的最新創(chuàng)業(yè)項目。

    上一個要跨界造車的大佬，如今還在漂亮國流浪，使勁忽悠老外呢？

    雷布斯能成功嗎？

    大米會是“ppt造車”嗎？

    哪怕大米手機的最忠實用戶，在心里也不禁要打了一個問號，隔行如何山，唯有祝福。

    時光悄然流逝，不知不覺，來到5月26日的上午。

    燕城，會議中心！

    平日里空闊無人的露天停車場，此時停滿了各種豪車，會議大廳外人頭攢動，熙熙攘攘。

    衣冠楚楚的男男女女，三五成群，聚在一起討論著今天的新車發(fā)布會。

    “李總，沒想到大米起步最晚，卻是第一個量產(chǎn)下線的車企，你怎么看這個事？”

    一旁的胡薇薇笑著問道。

    她是摩柏單車的創(chuàng)始人，此次也在受邀名單里。

    “誰讓雷布斯命好呢？傍上了山海集團！要錢給錢，要芯片給芯片，要系統(tǒng)給系統(tǒng)，哪像我這么慘，萬事都得親力親為。”

    威萊汽車的創(chuàng)始人李宏彬“醋意十足”道。

    起初，他嘗試聯(lián)系山海資本的周嘯羽，做過一番慷慨激昂的演講，想要拉到天使輪的融資款，卻被對方無情拒絕。

    “雷總的個人能力，也是一個加分項，山海集團并購過那么多企業(yè)，雷駿依舊穩(wěn)穩(wěn)坐在大米科技的ceo寶座上，足以可見，陳河宇對他算是信賴有加?！?/br>
    胡薇薇輕聲說道。

    圈子里誰不知道，大米汽車超過95％的股權都在山海集團手里攥著，雷駿只是陳河宇的職業(yè)經(jīng)理人罷了。

    正當兩人閑聊之際，一輛奢華的豪車，在兩輛suv的護衛(wèi)下，緩緩駛入會議中心。

    “嚯！這是未來科技的高管專用座駕，還是邁巴赫！上面坐的人不是章楠就是周梓！”

    “也有可能是陳河宇！”

    “不過，好像沒聽說陳總要來參加發(fā)布會呀？”

    大門前，站著社會各界的媒體記者，每當嘉賓下車入場時，他們手里的快門鍵就“咔咔”按個不停。

    “老板，到了。”

    老默小聲提醒道。

    “嗯?！?/br>
    陳河宇應了一聲，推門走下去。

    記者看清來人后，立馬像蜜蜂般圍了過來，八個身材高大的黑衣保鏢，將這群人死死攔在兩米開外。

    “陳先生，據(jù)說大米汽車的cao作系統(tǒng)和芯片都是自主研發(fā)，您能展開談談嗎？”

    “陳總，大米汽車95％的股權屬于山海集團，為什么不叫山海汽車呢？”

    “陳老板，灣積電10納米芯片的良品率達到了78％，會對山海微電的業(yè)務造成沖擊嗎？”

    “……”

    記者連忙遞出采訪筒，七嘴八舌地問道。

    “78％？關于良品率的問題，山海微電目前的數(shù)據(jù)是93％，灣積電想追上來，還要繼續(xù)努力才行?！?/br>
    陳河宇停下腳步，淺笑回道。

    “今年漂亮國的芯片出口量大幅縮減，當?shù)氐陌雽w協(xié)會號召抵制山海微電，陳總會擔心去年發(fā)生的事再次重演嗎？”

    記者追問道。

    去年的事，是指風車國和霓虹國，禁售光刻機設備、光阻材料和光刻膠。

    雖然危機已除，但潛在的風險仍然存在，大華區(qū)的半導體行業(yè)就像一個獨腿壯漢，始終沒有奔跑起來的能力。

    “這個問題，你應該去問大洋彼岸的英特、得州儀器，看看誰更擔心？”

    陳河宇笑笑，把問題一腳踢了回去，他在半導體行業(yè)的前道設備領域，花了兩年時間布局。

    熱處理設備、刻蝕設備、機械拋光和薄膜沉積設備，完全能做到自給自足。

    如果真有那么一天，吃虧的也不會是山海微電！

    記者默然，不由地暗道：“這位大佬還真霸氣，不愧是硬剛阿麥斯的華國企業(yè)家。”

    “不好意思，麻煩讓一讓！”

    八名保鏢嫻熟地組成人墻，護送陳河宇向會議中心的新聞大廳里走去。

    身后追來大量媒體記者，肩上扛著攝影機，胸口掛著單反相機，居然還能健步如飛。

    “老板，您來了，位置給您安排在了第一排?！?/br>
    雷布斯西裝筆挺，一改常態(tài)，沒有穿牛仔褲和運動鞋，顯然對今天的新車發(fā)布會格外重視。